capo

Sprichwort sagt: "Ab wann altern Männer wirklich? Antwort: Wenn sie beginnen mit ihren sportlichen Leistungen anzugeben!" Gruß Capo

Ja, so war das. Und das galt auch für den normalen Streifenpolizisten. Wenn "Master next God", the Motorradpolizist himself, einen anhielt und man wusste: Solange er die Hand an der Knarre hat ist es entspannt, da zieht er nicht seine wirklich schärfste Waffe: Die weiße Tafelkreide um damit die Beritzelung am Moped nachzuzählen. Um da im Thema zu bleiben: Diese MK-Beschriftung an dem BMW ist ja so, als hätte man sich seinerzeit "Achtung: Mein Moped ist getuned" auf die Rückseite der Jacke schreiben lassen.....

Das begreif ich überhaupt nicht: Hinten drauf steht was von 2,7 usw, der Ventildeckel suggeriert auch ein Motortuning. Und dann: Nicht eingetragen der Motor. Ich meine: Früher, da hat man sich darum bemüht mit etwas nicht Eingetragenem nicht aufzufallen, kein Aufsehen zu erregen, die Blicke der Trachtengruppe nicht auf sich zu ziehen. Und heute, da macht man das Gegenteil. Ein vermutlich serienmäßiger Motor gibt vor nicht serienmäßig zu sein. Die Rennleitung interessiert sich dafür und -schwupps- landet der Schlörren auf einem Anhänger und ein Gutachter zerlegt das Ding, kostenpflichtig, um Klarheit zu haben. Ich meine, das ist doch genauso widersinnig wie mit erhobener Bierflasche am Steuer die Polizisten zu grüßen. Ich mein´Wenn man jetzt wie der GHOSTRIDER erst die Polizisten provozieren.- und dann abhauen will, hat das ja noch einen Sinn. Aber hier, mit so einer Karre Probleme geradezu zu provozieren, das verstehe ich nicht. Gruß Capo

Oder einen 500SL, ein W124er Cabrio mit Sechszylinder, `nen Z3 mit Sechszylinder. Irgendwie sowas in der Art. Es ist ja nicht so als ob es keine anderen, schönen Autos gäbe..... Frag´deine Frau, so eine vorhanden. Die sagt dir sehr schnell was zu tun ist. Die weiß´was man (besser "Frau") mit 20K so Alles anfangen kann, außer in Autos zu investieren...

Ja, da stimme ich zu. Erwähnenswert noch: In a l l e n Autozeitschriften wird die Schüssel gehypt nicht nur in den typischen Altautobrevieren. Auto-Motor-sport, vorletzte Ausgabe, erste Seite, schreibt der Chefredakteur so vor sich hin, dass gutes Design das zentrale Kaufargument für ein Auto sei und er selbst sich deshalb immer und ausschließlich nur Autos gekauft habe deren Design 100%ig gut gewesen sei: Peugeot 205, BMW E30 cabrio.... Oder dieser schöne Beitrag auf der Seite von AUTOBILD, nicht AUTOBILD-Klassik, auf welchen ich kürzlich verwies. Verschwand erst heute von der ersten Seite. Oder, Sonntag vor drei Wochen, auf der FACEBOOK Seite von Autobild: Auch so ein liebevoller Beitrag mit Bild, Sonntag Mittag, 13 Uhr, ich glaube 06 oder 12 Juni. Kenne mich mit FACEBOOK nicht aus: Mein Sohn hatte mir das gezeigt. Gruß Capo...

Genauso ist das. Und vom Ausgang der Wahl, von der Zusammensetzung der neuen Bundesregierung unter Frau von der Leyen oder, für die erste Zeit noch, Frau Merkel, wird dann abhängen welche Gesetze gemacht werden. Es wird, so befürchte ich auf schwarzgrün hinauslaufen. Man muss kein Prophet sein um zu sagen: Es wird nicht besser werden. "Natürlich" nur aus Umweltschutzgründen, nicht des Geldes wegen, (Bewahre!) wird´s restriktiv und teuer werden..... Gruß Capo

....Entschuldigt bitte meine kindische, einfältige Freude: Aber immer wenn der E30 gehypt wird, freu´ich mich irgendwie.... Gruß Capo

Ja, ich bin mit Allem was Du schreibst einverstanden. Diese Volksabstimmung wird es aber in D niemals geben. Weil die gegenwärtig Herrschenden das nicht wollen. Lies heute die BAMS: Uli von der Leyen sagt ganz deutlich, ganz unverblümt, dass Referenden, Volksabstimmungen für den gemeinen Deutschen nicht in Frage kommen. Nicht bei wichtigen Entscheidungen. sagt sie. Denn die Abstimmungen könnten von Populisten mit Angstmacherei statt Argumenten "gekapert" werden. Die zukünftige Kanzlerin erklärt uns schlicht und komplett zu unmündigen Deppen die über wesentliche Dinge nicht abstimmen dürfen weil wir zwischen "Argumenten" (Ihr Standpunkt) und "Angstmacherei" (Alle anderen Standpunkte) nicht unterscheiden können und es dann zu "schlechten Ergebnissen komme" . Man glaubt es kaum. 1948, drei Jahre nachdem der letzte aliierte Soldat im WK2 sein Leben lassen musste um den von den fanatisierten Deutschen begonnen Krieg zu beenden, gaben,- bzw. erlaubten uns die Siegermächte das Grundgesetz in dem steht: "Alle Staatsgewalt geht vom Volke aus. Sie wird in Wahlen und Abstimmungen......ausgeübt" Drei Jahre nach dem Krieg, drei Jahre nachdem der letzte Soldat von fanatischen Nazis getötet wurde, trauten uns die Siegermächte (wieder) zu, selbst und komplett über unser Land und dessen Geschicke zu entscheiden. Heute dekretiert die zukünftige BuKa, dass es damit vorbei ist, weil die politsch anders denkenden grundsätzlich "Populisten" sind und wir, das Staatsvolk, die besseren Argumente der Machthabenden nicht verstehen. Wo sind wir blos hingekommen? Gruß Capo

Im Ernst: Ich lerne hier jeden Tag noch was Neues. Mein Eindruck war doch, dass der Threadstarter Ladedruck mit Öldruck verwechselt. Ist das nicht so? Spielt der serienmäßige Öldruck eines Motors für die Auswahl eins aufzusetzenden Turboladers wirklich eine Rolle? Kommt Jungs! Veräppelt mich bitte nicht! Gruß Capo

Ja, genau das ist richtig. Der Grundgedanke war es, unmittelbar nach WK2, aus zwei Weltkriegen die richtigen Konsequenzen zu ziehen. Es war der französische Außenminister (Robert Schumann?) der mit den ersten bilateralen Gesprächen den Deutschen eine erste, vorsichtig ausgestreckte Hand zur Versöhnung gereicht hat. Das sollte man nie vergessen, auch wenn man Jahrzehnte nach dem Krieg geboren wurde. Nur, und so kann ich meine Kritik an der EU zusammenfassen, dass absolut jedes Problem der EU mit deutschem Steuergeld gelöst werden soll, dass kann es auf Dauer auch nicht sein. Ich denke, man kann auch von den spätgeborenen Deutschen eine gewisse, nachdenkliche Demut erwarten kann, die Bereitschaft stets einen Groschen mehr in die gemeinsame EU,- und Eurokasse zu legen, aber nicht, dass, wie im Moment, unvorstellbare Summen deutschen Steuergeldes, zeitlich unbegrenzt, unter anderem nach Griechenland gesandt werden damit die Griechen selbst, ihre Steuerbescheide nicht bezahlen müssen und ihre Frührenten genießen können. Für Deutschland wünschte ich mir, dass man ein bischen freundlich "durchspricht" zu den Anderen, ein bischen mehr legitime Interessen artikuliert, aber zwingend in der EU bleibt und jeder Geschichtsvergessenheit eine Absage erteilt. Gruß Capo

Was ist gemeint mit "Lader ..... die zum Öldruck... passen"? Gruß Capo

@Leutnant Powell Jetzt sei´mal bitte nicht so streng, Meister! , Der Vortrag zu der blonden Dame hatte jetzt vielleicht nicht das Niveau einer Doktorarbeit in Physik, aber das ist hier doch auch ein einigermaßen lockeres Forum, kein naturwissenschenschafltiches Rigorosum. (?) Die Bemerkung zum R129 vs. E30 vom Mahathma die ist doch ganz belastbar. Wenn man den R129 nicht mag, okay. Wenn es aber darum geht für, sagen wir, 15K das maximale an Auto herauszubekommen, dann ist der interessant. Das Maximum an Qualität, Speed, Power, und relativer Modernität, dann geht im Moment am 129er kein Weg vorbei. Man muss ihn nicht mögen den 129er, und mit 190cm Körpergröße sitzt man nach meiner Erfahrung auch Sch....e darin, keine Frage. Aber man sollte ihn mal gefahren sein, bevor man urteilt. 2005, als ich meinen BMW kaufte weil ich mir den 129er nicht leisten konnte, kosteten die besten E30 Cabrios 6-7k, der Benz gut 25K. Heute kosten beide runde 15. Der 129er ist und bleibt eine Versuchung. Machen wir uns da mal bitte möglichst wenig vor. Gruß Capo

Ich geb´s zu: Das war nicht die Frage. Aber ich darf trotzdem, ja? Ein Auto muss zuallererst doch irgendwie das Auge ansprechen, als "schön" empfunden werden. Und während ich das 1er Cabrio, möglichst große, flächige, geschlossene Räder vorausgesetzt, zu 100% als optisch sehr, sehr gelungen bezeichnen würde, spricht mirch das E46 Cabrio in keinster Weise an. Eher noch das E36 Cabrio, als das E46 Cabrio. Unter optischen Gesichtspunkten kann ich am E46 einfach nichts finden. Geschmacksache, wie immer! Gruß Capo.

Jawoll, so war das: - Turbomotoren, erst als "Turbo" bezeichnet mit 220PS, dann "Turbo S" als Sondermodell 1000 Stück mit 250 PS, später unlimitiert erhältlich, "Turbo S" mit 250 PS. Dazu als Sonderausstattung, nur für die Cup-Fahrzeuge, 300 PS.. Alles Turbos immer 2,5 Liter und 2 Ventilmotor. -Saugmotoren erst 2,5 Liter Zweiventiler, dann 2,5 Liter Vierventiler ("944 S"), am Ende als "S2" 3Liter Hubraum, 211PS und Vierventiler. Ich habe den 944 immer gemocht. Weil das Design stimmig war und ist. Den "Turbo S" finde ich bis heute am Schönsten weil die Proportion von Rädern, Reifen und Karosse einfach hinreißend schön passen. Außerdem war der 944 technisch dem 911er, Ende der 1980er, mindestens ebenbürtig, eher überlegen. Das wurde in jedem Test auch klar so benannt. "Fastest car in the world" war doch so ein Test des 944 Turbo S überschrieben in der "Road&Track". Und die meinten nicht die Endgeschwindigkeit (Über 260Km/h) sondern die Eignung auf der Rennstrecke. Und von Walter Röhrl himself stammte auch die Einlassung, dass der 968 (Nur optisch aufbereiteter 944 Nachfolger) der beste Porsche aller Zeiten gewesen sei. Die späten 944 sind bis heute technisch aktuelle Autos. Wo bekommt man das denn sonst: Unter sechs Sekunden von 0-100km/h, über 260Km/h Endgeschwindigkeit dazu Bremsen und Fahrwerk die von Nichts unter 100.000 Euro Kaufpreis übertroffen werden. Ein später "S2" oder ein "Turbo S", das wär´s. Ich würde jeden 911 dafür stehen lassen. Gruß Capo

@fr jazbec Ja, diese Art von Einsicht macht das Ereignis Verständlicher. Denn ansonsten hab´ich keine Erklärung wie einem in deinem Alter so ein für 19 jährige typischer Sorglos-Anfänger-Unfall (noch) widerfahren kann. Vielleicht geh´ich da zu sehr von mir aus weil bin ich mit den Jahren doch eher zum ängstlichen Typen mutiert bin: Früher war mir auf dem Moped keine Autobahnkurve zu eng, keine Lücke zu klein. Wenn aber heute meine Hinterachse auch nur zwei Zentimeter auf einer Querfuge versetzt, brauch´ich frische Unterwäsche. Im Ernst: Für deinen zukünftigen Lebenweg wünsche ich dir ein bischen mehr Furchtsamkeit, etwas mehr Sorge sich ernsthaft weh´zu tun. Gruß Capo

Ich versteh´ja wie´s gemeint ist, aber dieser Satz erinnert mich an diese welbekannte Aussage irgendeines weltbekannten Rallyfahrers (Nein, nicht Walter Röhrl, war es Waldegaard?) der wegen seines in der Kurve geschrotteten Wagens völlig ernsthaft in die Micros sprach: "The speed was okay, but the corner was to tight". Ich mein´so´n bischen die Einsicht in die Tatsache, dass man nur selbst verantwortlich ist für das Ergebnis seiner eigenen Fahrerei, und dass ein daraus resultierender Unfall nichts ist was irgendwie, quasi schicksalhaft in der Art von "Pech" über einen hereinbricht und dessen Folgen man dann "durchmacht", das wäre schon gut . Okay, genug der erhabenen Besserwisserei für heute, jetzt gehe hoch zu meiner Familie. Da mache ich auch was durch. Weil es da an jeden Tag schwierig ist die Kurve zu kriegen. Gruß Capo

Ja, absolut einverstanden. Aber man muss schon wissen was man kann und wo hingegen die persönliche, absolute, fachliche Grenze ist. Und ich denke, das Alles was Blech und Lack anbelangt für 97% aller Foristen hier (Und ich erkenne an, dass hier viele sind die fachlich reichlich versiert sind) nicht in Eigenhilfe machbar ist. Und Blech und Lack sind nun leider die Dinge die bei einer verlebten Kiste meist auch fällig sind. Da darf man sich, wie ich finde, keinen Illusionen hingeben. Wenn BLECH gemacht werden muss, können 3 von 100 das selbst machen. Ich selbst kann schweissen (Für den Hausgebrauch, keine Seitenteile) habe Halle, eine Autolackierkabine in der Halle und lackiere täglich. Den Kratzer in der Tür meines Autos, habe ich aber vom Lacksack machen lassen. Weil ich weiss was ich kann und was ich besser sein lassen sollte. Die Fragestellung ist daher meines Erachtens: WAS muss gemacht werden am Auto? Habe ich dafür die Zeit das zu machen und kann ich das, was gemacht werden muss, überhaupt fachlich? "Sorry" für die Besserwisserei. Gruß Capo

@youngtimers Ich danke auf diesem Wege noch einmal für die umfassende, an Groß,- und Kleinteilen durchgeführte, im Ergebnis perfekte Arbeit an Verdeckhaut, Antrieb und Gestänge meiner "Black Pearl" Jedes meine persönliche Eitelkeit bedienende Kompliment welches ich für Verdeck und Auto jetzt erhalte (Ungefähr Eines pro 100 Kilometer) rechtfertigt die getätigte Ausgabe. Gruß aus Dortmund Capo .

@fr.jazbec Entschuldige die ganz vorsichtige "Vorhaltung" aber: Wie konnte Dir das passieren? Nachdem was ich von Dir gelesen habe oder zu wissen glaube: -Hast Du Erfahrung mit Heckschleudern. -Bist Du keine 18 Jahre mehr alt. -Bist du allgemein nicht völlig technophob oder von der eigenen Unsterblichkeit überzeugt. -Hattest Du vor ca. 15 Monaten berichtet von einem ähnlichen privaten "Event" (Spontandreher auf der Landstraße, nach kleinem Ausweichmannöver) War das nicht so? Jetzt mal ehrlich und selbstkritisch bitte! Ernster Glückwunsch, dass Niemand verletzt wurde. Gruß Capo

Ganz herzlichen Dank für das nützliche Video denn gestern baute sich bei mir exakt das gleiche Problem auf.... Gruß Capo

...erkundigt sich in einem einzigen Post subtil nach den intimen Präferenzen der anderen, rät gleichzeitig davon ab sich in einer "Stellung zu versteifen" und outet sich dann auch noch als "Gespannt", der Spanner! Mensch, mensch, könnt ihr denn nicht einmal beim Thema bleiben.(?)

Das ist jetzt aber eine Art von Frage auf die nur PIT-DER-MOHR eine ergiebige Antwort liefern kann ...... Gruß Capo

@fr.jazbec "Im Vorratsbehälter"? Kann man den Deckel gefahrlos abnehmen solange kein Druck im Kühlsystem aufgebaut wird? Ich weiß es ehrlich gesagt nicht, erinnere mich aber lebhaft daran, dass mein Vater vor über 40 Jahren an seinem VW K70 den Deckel vom Ausgleichsbehälter abnahme weil die Karre heiß gelaufen war. Da kam, ohne Übertreibung, eine ca 70cm hohe, über Sekunden andauernde Wassersäule herausgeschossen und meinem Vater gelang es nur knapp seinen Schädel zur Seite zu nehmen bevor sein Gesicht gekocht wurde. "Man" wusste das damals noch nicht, dass das unter Umständen nicht gut tut an einem überhitzten Kühlsystem herumzufummeln: Jahrzehnte Käfer gefahren, da war der Umgang mit der Wasserkühlung neu . Also: Be carefull! Im Ernst: Wie und wo misst ein Profi die Kühlmitteltemperatur von außen? Ich würde vermuten, dass der Ausgleichsbehälter von außen, weil aus Kunststoff, deutlich kälter ist als das Kühlmittel selbst, daher als Messpunkt ungeeignet ist. Ich vermute mal das oben, direkt am Motor, an einem Metallflansch der beste Punkt für das Messen ist. Wo und wie misst der Profi die Temperatur gefahrlos, wenn der Motor heiß ist ? Wie hat der BMW-Fritze das gemacht? Gruß Capo.

Jetzt mal wieder ich als Laie: Wenn das Thermometer "Zu heiß" anzeigt und ich nicht weiss ob nur die Messtechnik defekt ist, oder aber der Schlörren tatsächlich überhitzt: Warum nicht einfach mal die Temperatur des Kühlmittels s e p a r a t messen wenn die Anzeige "rot" zeigt? (Zu) heiß fahren die Gurke, anhalten, Fernthermometer auf den Ausgleichsbehälter richten und anschließend klüger sein. Das ist doch m.E. der erste Schritt um das Einzugrenzen. Oder nicht? Gruß Capo

Entschuldigt meinen banalen Einwand, aber: Kann es sein, dass seine Vorderachse durch die Standzeit so festgerottet ist, dass die Servo zwar arbeitet, es aber trotzdem sich am Lenkrad schwergängig anfühlt? Gruß Capo