WolfManE30

aufgrund der Unterscheidung zur orange-farbenen schrift, fände ich ein umschalten auf weiß (bspw) im falle einer warnung fast sinnvoller. das sticht wohl besser ins auge, als orange auf rot.

die tatsache, dass man bei einer werkstatt angestellt ist, sagt jedenfalls nichts über die fachkompetenz aus nur leider wird der hersteller dieses argument wohl kaum gelten lassen...

solange die sicherung fürs radio fehlt, ist es auch kein wunder, dass das kombiinstrument spinnt. das liegt zum teil auf der gleichen sicherung welche "warnleuchte" leuchtet denn auch bei abgezogenem schlüssel? eventuell eine der leds der service-intervallanzeige unten in der mitte? dann musst mal über die suchfunktion nach "akkus si-platine" suchen... www.geiz-24.de ist eine gute anlaufstelle für marken-bremsteile. da habe ich gerade erst bestellt, schnelle lieferung, und insgesamt niedrigere preise als ebay, und nochmal deutlich unter dem einzelhandelspreis im laden. billigteile (atp bei ebay, bspw.) würde ich vor allem an den bremsen nicht verbauen! wenn der letzte ölwechsel so lang her ist, würde ich nach kurzer zeit mit dem jetzigen öl nochmal eine motorspülung machen und dann das öl wieder wechseln. wenn das neue öl jetzt alte ablagerungen löst, solltest du die auch bald wieder ausschwämmen. erst dann kann man sagen, ob die hydros dauerhaft klackern. diese hydro-additive bringen gar nix. wenn du genau wissen willst, welcher verbraucher dir im stand die batterie leersaugt, musst du mal den ruhestrom der batterie mit einem multimeter messen, und dann schritt für schritt alle sicherungen ziehen. anhand der betriebsanleitung (oben link, s. 76) siehst du, welche sicherung für was zuständig ist. bei dieser gelegenheit auch mal die bordnetzspannung bei laufendem motor messen. einmal im leerlauf, einmal bei ca 3000 u/min. sollte jedesmal bei ca. 14V liegen, sonst stimmt mit der lichtmaschine etwas nicht.

was meinst du mit codes? reine RAL-farben werden das ja wohl kaum sein... oder meinst du die herstellereigenen nummernbezeichnung für den lack?

außerdem fehlen dir einige halter im motorraum, die angeschweißt werden wollen, damit der m20 mit allen anbauteilen reinpasst.

das ist eigentlich nicht das problem bei der sache. nur haben die xenon-brenner beim zünden des lichtbogens eine hohe stromaufnahme, die direkt danach auf einen bruchteil absinkt. deshalb fliegt wohl manchmal die "kleine" sicherung beim einschalten, die kabel werden aber nicht dauerhaft den hohen stromstärken ausgesetzt.

die frage wäre in dem fall nur, ob die AGB in übereinstimmung mit dem gewährleistungsgesetz sind? schließlich hat der eine gewährleistungspflicht, auch wenn die werkstattrechnung ... äh ... verloren gegangen ist. wer im einzelhandel teile vertreibt, kann die gewährleistungsansprüche nicht auf die kunden abschieben... und hier findet ja anscheinend der versuch statt, die schuld auf die einbauwerkstatt abzuwälzen.

irgendwas gab es da mit der pumpe mit 2 schlauchanschlüssen, und der mit einem anschluss. aus der teileverwendung im etk geht das leider nicht hervor, aber auf den parts2go bildern sieht es irgendwie danach aus. die "passenden fahrzeuge" auf parts2go liefert da leider auch keine aufklärung... wer weiß genaueres?

würde ich auch nicht wollen. aber ob dafür der platz da ist, ob es vllt. gerade wirklich auf die 2000 euro mehr oder weniger dringend ankommt, etc. sind alles faktoren, über die es uns nicht zusteht zu urteilen.

da würde ich im ernstfall, falls die sich mit rationalen argumenten nicht begnügen, fragen, was zum teufel man bei einbau falsch machen kann, damit die pumpe x km problemlos läuft, und dann auf einmal streikt! für die gewährleistung ist meines wissens der kaufbeleg als gültiges dokument von bedeutung. nicht die rechnung einer werkstatt, die das teil evtl. eingebaut hat.

bist du dir sicher, dass du die belegung des iso-steckers auch auf das radio passend eingepinnt hast? da hat nicht jedes radio die gleichen anschlüsse, und wenn du jetzt beispielsweise die steuerleitung des radios (für antenne, verstärker, etc) auf das kabel der beleuchtung gelegt hast, liegt hier bei angeschaltetem radio 12V an.

schönes auto in einer seltenen farbe, und seltenen innenausstattung. das ist dem einen oder anderen auch was wert. wenn zudem der technische und vor allem karosseriezustand so gut ist wie beschrieben, würde ich den auch in der nähe von 2000 euro ansiedeln. bis man für den preis einen käufer findet, kann es allerdings ein bisschen dauern... als ich zuletzt nach einem alltagswagen gesucht habe, hätte ich das geld für so einen gerne gezahlt. mein günstiger touring mit vielen reparaturen war in summe deutlich teurer

spontan würde ich vermuten, dass du irgendwie über den radioseitigen pin "beleuchtung", der bei vielen geräten fürs anpassen der helligkeit bei nacht verantwortlich ist, rückwärts spannung auf die instrumentenbeleuchtung einspeist. da würde ich als erstes alle pin-belegungen genau prüfen. kannst auch mal probieren, ob das problem auch bei angeschlossenem kabelbaum, aber abgestecktem radio besteht. dann weißt du, ob der fehler bereits im kabelbaum selbst steckt. vllt. haben sich da ein paar kabel "gekreuzt". edit: kennzeichen- und instrumentenbeleuchtung hängen beide über sicherung 23 am netz. das würde den zusammenhang also schonmal teilweise erklären.

das video wurde glaub schon 3 mal besprochen hier. karsten fasst das ganz gut zusammen

ich blick gerade noch nicht so ganz durch, was du mit "die günstigere" meinst?

und ich dachte noch "warum sieht die dachkante so krumm aus"

ultraschall zwar nicht, aber wie stephan schon sagte, hört man viele dieser geräte eben doch. wenn mich schon der zeilentrafo eines alten röhrenfernsehers akustisch in den wahnsinn treibt, wird das nicht besser, wenn vor dem fenster ein minderwertiger marderschreck steht und fiept

das ist aber ein eigenbau, und kein werksseitiger prototyp, oder?

sicherung 22 schon getauscht?

je nachdem wie viel vom blech abgerostet ist, kann man das auch mit ein paar schweißpunkten wieder fixieren. das sollte dann wieder eine weile halten.

hat der e34 nicht eine völlig andere schließmechanik wie der e30?

keine schlechte lösung (auch wenn ich nicht auf die lüftung verzichten wollen würde). würde an deiner stelle die alublende noch mit kunstleder beziehen. sieht dann weniger "gebastelt" aus.

war da nicht etwas mit "naturschutz" gewesen... da hast du dein problem doch schon identifiziert erbfeindschaften lassen sich auch nicht mit ultraschall beseitigen ich finde die "erfolgsquote" jeglicher marderabwehr immer sehr schwer zu beurteilen. hatte mal einen sommer, wo innerhalb von 3 monaten 3 mal bestellungen für neue kühlerschläuche an bmw rausgehen mussten. ich habe danach rein gar nichts geändert, gewaschen, umgezogen, sonstwas. trotzdem war dann 2 jahre lang ruhe. hätte ich einen marderschreck eingebaut, hätte ich das sicherlich auf den geschoben. habe ich aber nicht... ist jetzt das nichtstun der effektivste marderschreck? ich hab hier den parkplatz unserer wohnanlage direkt unter dem balkon und schlafzimmer. wenn da einer so einen piepser einbauen würde, wäre ich wohl der erste, der dem marder die arbeit abnimmt

verwechselst du da nicht etwas mit dem 02er coupe prototyp den bauer in den 60ern mal im auftrag von bmw gebaut hat? oder gabs tatsächlich vom e30 auch ein coupe entwurf?

wäre sicherlich ratsam bei solchen spielereien. oder du musst eben warten, bis eins der vielen alpina-style-zusatzinstrumente fertig wird, und nimmst eine lambda-anzeige mit rein. glaube aber nicht, dass ein verringerter spritdruck außer leistungsverlust viel bringt. die lambda regelt ja nach, und wenn die an ihre grenzen kommt, fehlt einfach die leistung. solang du gleich schnell fahren willst, wird dich das nicht glücklich machen. ein sanfter, rechter fuß spart da effektiver