WolfManE30

immer her mit den bildern fände es schön, wenn wir die bilder irgendwie verteilen könnten. ich habe nur eine handvoll... @reini: ich bin mal über den furkapass ins wallis in der schweiz gefahren. auch eine schöne strecke, allerdings ist man bis dorthin auch nochmal länger unterwegs. in den alpen selbst kommts ja nicht so sehr darauf an, welchen pass man nun hochfährt. eine strecke in großem bogen um den bodensee wäre auch ein netter ausflug. da sind ja genug berge auf der schweizer seite.

@rain: kann momentan das meguiar's nxt generation tech wax 2.0 empfehlen. am besten das aus der dose, nicht das flüssige. hat im letzten test bei mir am touring ca. 6 monate lang das wasser gut abperlen lassen (wenn der lack sauber war). der testzeitraum ging dabei über die wintermonate hinweg, mit eher wenigen autowäschen. glänzt zudem besser, als die verschiedenen anderen wachse, die ich schon getestet hatte. @dane: die nsw sind china-ware ohne prüfzeichen und mit kunststoff-streuscheibe.

sind auch wieder gute daheim angekommen. schön wars! danke reini für die planung! (@mirko: iris sagt, du sollst an die berlin sachen denken)

@daniel: probier mal den lederreiniger vom lederzentrum.de oder ledertechnik (ebay). damit sollte das abgehen. danach das pflegen nicht vergessen.

ich entnehme dem, dass rené, wenn er genervt ist, rotwein trinkt bis er nicht mehr geradeaus gucken kann, dann schlafen geht und kurioserweise am nächsten tag keinen kater hat!

wenn es nicht ums färben, sondern nur ums pflegen und geschmeidig machen gibt, muss man nicht einmal so viel geld ausgeben wie bei lederzentrum, etc. im reitsportzubehör wird man da fündig. und wenn man schaut, was ein guter sattel kostet, kann man sich auch denken, dass da kein schrott verkauft wird. habe sehr gute erfahrungen gemacht mit effax leder soft über mehrere tage hinweg mehrfach satt aufgetragen und einziehen lassen, bis das leder nichts mehr aufnimmt. meine sitze sind dadurch tatsächlich spürbar weicher und griffiger geworden. auch das lenkrad fühlt sich viel geschmeidiger an. habe allerdings in der einmaligen, gründlichen anwendung auch fast eine ganze flasche auf den sitzen verteilt. auch sehr gut, um die sitze langfristig zu schützen eignet sich ein gutes sattelfett passier lederbalsam zieht auch ordentlich ein, und bietet langfristigeren schutz gegen schmutz und austrocknen. fürs gelegentliche drüberwischen während der saison nehme ich effax leder combi das reinigt auch noch, während es pflegt. in jedem fall empfiehlt sich allerdings vor der ersten pflege eine grundreinigung mit einem lederreiniger vom lederzentrum oder (günstiger) ledertechnik. am besten ist, man nimmt sich zeit, das pflegemittel ein paar tage lang einziehen zu lassen. die wirkung ist somit deutlich besser, als wenn man ein paar stunden später alles runter wischt, weil man wieder fahren möchte.

stimmt! denn du weißt ja, die menge wurst, die man in die schweiz einführen darf, ist strikt begrenzt! (zum glück muss sich da keiner sorgen machen, wie man ja anhand der prolo-karren erkennen kann ) ps: warum meinst du, dass der reini uns ins bett bringt? bloß weil er das bei dir immer macht?

da frag ich mich mal wieder, wo die eigentlich ihre preisvorstellungen hernehmen...

das hatte ich probiert, da ist der dämpfer immer wieder zwischen raus geflutscht...

warum denn nicht? der regen nimmt einem ja die halbe arbeit ab

dann brauch ich wohl fürs nächste mal einen größeren schraubstock, meiner ging nicht weit genug auf

alter bremsbelag oder holzklotz, und eine schraubzwinge eignet sich da auch gut dafür.

wenn man das umpressen nicht gerade selber vornehmen kann, lohnt sich der aufwand kaum. da kann man auch fürs gleiche geld einen kompletten, neuen querlenker kaufen. solange man nicht gerade die billigsten 30 euro ebay-teile nimmt, halten die auch wieder eine weile. selbst wenn die original bmw-teile dann 10 jahre statt 5 jahre halten, rechtfertigt das den preisunterschied (beim selbsteinbau) nicht.

wie wechselt ihr denn die federn? ich hatte mich mal dran versucht, und bin gescheitert. um die von hand zusammenzudrücken fehlt kraft und eine gute angriffsfläche...

gibts noch irgendwelche letzten, dringenden meldungen? falls es jemand noch nicht mitbekommen hat, wir werden unterwegs eine mautpflichtige strecke unter die räder bekommen. wenn ich mich recht erinnere, hatte reini gemeint, dass da 12 euro pro fahrzeug fällig werden. also bargeld mitbringen!

Igitt kann mir net vorstellen das man gummi grillen kann und das das auch noch schmeckt. wenn ihr das wieder anfangt, kriegt der rüdiger bloß wieder ärger... das verbrennen von gummi hat schon letztes mal nicht so viel anklang gefunden

ist ein schönes gefühl, recht gehabt zu haben aber interessant, dass das wirklich so funktioniert wie ich mir das gedacht hatte. werd ich mir merken müssen. freut mich, dass du den fehler gefunden hast! und, dass du die lösung gepostet hast.

0w-40 ist das einzig wahre ;)

@willi: danke für die vergleichsbilder. ich hatte das vermutet, weil ich zuerst dachte, die oben geposteten bilder von oli wären von den gleichen scheinwerfern... dann wäre das eine erklärung für das unterschiedliche leuchtbild gewesen. hab danach auch verstanden, dass das eine echte xenon-sw sind. (und war zu faul meinen beitrag zu editieren) danke für die richtigstellung. wenn ich mir anschau, wie die blende im de-sw verbaut ist, müssste man eigentlich durch begradigen der abgeknickten blende eine "original"-xenon-artige ausleuchtung erreichen.

vergleich einfach mal die beiden motorräume, dann wirst du sehen, dass da teilweise sachen ganz wo anders sitzen.

war da nicht was, dass es keine ersatzteile mehr dafür gibt, weil die brenner nicht mehr hergestellt werden?

wenn mich nicht alles täuscht, wird die reserveleuchte auch gegen masse durchgeschaltet. d.h. im ruhezustand liegt auf einer ader immer 12V an, der durchgang wird dann erst durch den schalter im tankgeber erzeugt.

das problem ist wohl viel mehr, dass der xenon-brenner nicht mehr im vorgesehenen brennpunkt von reflektor und linse sitzt, wie es der h1-leuchtfaden tut. das verschiebt natürlich die ausleuchtung... wie kann man das durch bearbeiten der blende korrigieren? man müsste ja viel mehr den xenon-brenner versetzen. klar, blenden moderne xenon-scheinwerfer auch mal, vor allem bei großen fahrzeugen. aber das tun schlecht eingestellte reflektor-halogen-lichter auch, und davon fahren mindestens so viele herum.

also gleich wie die meyle hd lager? härter oder weicher als die orginalen e30-teile? (genaue angaben kannst du an dieser stelle gerne unterlassen)

geht die entwicklung hier eigentlich auch weiter? es ist so still geworden bei all dem trubel um die touchscreen variante...