WolfManE30

das ist ganz in der nähe. der massepunkt, den ich meinte, hat direkt unter der mutter in der regel bereits einige ringösen der massekabel verschraubt. die von dir gezeigt mutter sieht eher aus, wie ein unbelegter massepunkt.

das ist auf jeden fall einer in der nähe der lenksäule, rechts vom SA-stecker, wo viele kabel hingehen. ob es einen weiteren gibt, kann ich dir leider auswendig nicht sagen...

an dieser stelle sollte kurz angemerkt werden, dass es zwei arten von airbag-kreuzgelenken im e30 gab. die frühen, die aus einem kompakten, recht massiv anmutenden aluteil bestehen, und die späteren mit einer gummischeibe als flexiblem element dazwischen. die beiden lassen sich nicht untereinander tauschen. da gibt es offenbar unterschiede an der lenksäule.

kann das sein, dass die mit ihrer zusatzverkabelung jetzt das DME-relais dauerhaft bestromen? klingt ja ein wenig nach pfusch, wenn es nicht gelingt ein nachrüstteil wieder zu entfernen, ohne kreatives kabelziehen... unter der fahrer-fußraumabdeckung ist doch diese kabelbrücke (grünes kabel, oder so ähnlich?), wo die originale wegfahrsperre alternativ eingesteckt werden kann. falls diese kabelbrücke nach ausbau der wegfahrsperre fehlt, ist es kein wunder, dass das auto nicht mehr starten wollte. das wäre auf jeden fall mal ein ansatz zur fehlersuche.

das war eine frage meinerseits... bestätigen kann ich dir das leider nicht.

einfluss auf die motortemp. selbst nicht, aber auf die anzeige derselben wohl schon. das siehst du ja schon daran, dass der zeiger zuckt, wenn andere verbraucher ans netz gehn. prüf die mutter auf der rückseite des instruments. wenn die lose ist (oder fehlt), hat auch manchmal das instrument einen wackler. ein weiterer massepunkt der mir gerade einfällt, ist der im fahrerfußraum in der nähe der lenksäule. da müsste auch licht/gebläse hinlaufen.

als teil des türkabelbaums kann man das dann wohl auch nicht ohne weiteres tauschen, ohne die kabel aus dem türstecker auszupinnen?

jap, finde ich stilistisch auch nicht so ganz passend an dieser stelle. von evtl. copyright-problemen mal ganz abgesehen. lieber noch eine frei programmierbare textzeile oben im display. kann man dann sachen wie BMW E30 M20B25 oder ähnliche, technische details nach belieben eintragen.

wenn du willst, dass wir das dann nicht riechen, musst du ihm aber nicht das funkgerät wegnehmen, sondern das dach zu machen

sag das nicht... manche leute inserieren wirklich zu reinen fantasiepreisen. warum? das hab ich noch nie verstanden... ich hab meinen 325i damals mit fast 50% preisnachlass mitgenommen.

na gut, bei nutzungsspuren kann ich das verstehen. bei dem 14tägigen rückgaberecht lt. fernabsatzgesetz wird aller wahrscheinlichkeit nach auch zugrunde gelegt, dass der artikel weiterhin verkäuflich und unbeschädigt ist, wenn man ihn ohne angabe von gründen retourniert. das öffnen eines in folie verpackten kartons ohne beschädigung der ware kann nicht zu einem wertersatzanspruch führen. schließlich kann man den wieder verpacken. und wenn ich wissen will, ob ich vom rückgaberecht gebrauch machen möchte, muss ich die ware ja schließlich anschauen dürfen. das ist ja der ganze sinn hinter dem rückgaberecht bei onlinekäufen. @stefan: prinzipiell geb ich dir da recht, was den erreichbaren schalldruck beim offen fahren angeht. da wird aus dem cabrio nie eine rollende disko, indem einfach 4 neue lautsprecher eingesetzt werden. allerdings ist die klangqualität ja trotzdem vom lautsprecher abhängig, und da klingt ein canton oder hertz lautsprecher eben anders als ein macaudio teil. was davon besser gefällt, ist vom geschmack des hörers, und vom geldbeutel des käufers abhängig

@thomas: die obere scheibe gehört so herum, wie sie auch im etk dargestellt ist. sprich als "teller" mit der vertiefung nach unten. @passatfan: bist du dir denn sicher, dass du da nicht etwas mit der b10-Lebensdauer verwechselst? die grob gesagt bedeutet, dass bei der angestrebten lebensdauer 10% der teile ausgefallen sein dürfen. d.h. 90% der teile müssen die im lastenheft vorgeschriebene lebensdauer erreichen. das ist allerdings ein begriff der zuverlässigkeitstechnik und statistik, und hat nichts mit dem gewährleistungsgesetz zu tun. übrigens... die von verschiedenen herstellern zugrunde gelegten b10-lebensdauer für schaltgetriebe reichen von 160-250tkm. wenn also nach 250tkm eins von 10 getrieben hopps geht, haben die ingenieure richtig gearbeitet und gerechnet

ich habe jeweils kabel mit 1mm² querschnitt verwendet. dass die widerstandsänderung eine rolle spielt, wenn man mit klingeldraht arbeiteten würde, ist vllt. nicht auszuschließen.

da wird der schon seine wege haben, wenn er schon so schlau ist das auto auf diese weise zu überführen...

ist das überhaupt rechtens? wie sind die genauen bedingungen des fernabsatzgesetzes bzgl. geöffneten kartons?

interessant wäre da hauptsächlich das 318i cabrio mit m42 ab werk. alle anderen autos bekommt man hier in deutschland deutlich einfacher...

@thomas: das sieht ja wirklich fies aus. so kenne ich das nur, wenn die untere scheibe vergessen wurde, aber wenn du sagst die war drin, dann wirds auch so sein. wenn in eingebautem zustand die dämpferstange oben rausdrückt, fehlt in der regel besagte scheibe. ansonsten schlagen die lager aus bis nichts mehr vom gummi übrig bleibt. außer poltern ist da in eingebautem zustand aber nicht viel davon zu sehen (außer dem fehlenden, krümeligen gummi, wenn man unter die staubkappe schaut).

hast auf jeden fall keinen fehler gemacht. wollte dir gerade von den canton rs abraten. die haben einfach verglichen mit anderen lautsprechern dieser größe einen zu schlechten wirkungsgrad. da kommt dann nicht mehr sonderlich viel raus, auch bassmäßig ist das nicht das ware. die QS wären da schon empfehlenswerter. allerdings muss ich dazu sagen, dass bei mir die lautsprecher aktuell nur über das radio befeuert werden (blaupunkt bremen mp74). ich verspreche mir besseren klang und schalldruck, wenn endlich eine separate endstufe einzug hält.

kannst mal rüdiger (youngtimers) anschreiben, der macht mWn auch verdeckwechsel selber. in jedem fall wirst du das braune verdeck vorher irgendwo käuflich erwerben müssen. oder du greifst zur teuren variante, und gehst zu einem sattler der selber verdecke produziert. dort wird man dir sicherlich auch wunschfarben fabrizieren. KHM in esslingen (nähe stuttgart) wäre da evtl. eine mögliche interesse.

falls alles nicht hilft, wäre es auch mal eine überlegung den deckel vom ausgleichsbehälter zu prüfen. wenn der den überdruck nicht ablassen kann, oder evtl. zu früh aufmacht, funktioniert der kühlkreislauf auch nicht wie er soll. was du beschreibst, klingt allerdings fast so, als wäre der kühlkreislauf einfach noch nicht voll. dann verschwindet immer wieder wasser, wenn sich wieder irgendwo eine luftblase löst. klingt doof, aber ist mir auch schon passiert... und ich frage mich, warum das auto heiß läuft vollständig entlüften heißt hier das wichtige stichwort. edit: zum entlüften in der regel heizung an, entlüftungsschraube am kühler auf, kühlerdeckel auf, schraube am thermostatgehäuse (falls vorhanden) auf. wasser rein, bis es nicht mehr weniger wird. drehzahl anheben und schauen, dass es aus jeder entlüftungsschraube einmal ordentlich wasser rausdrückt bevor man sie wieder zuschraubt. manchmal hilft es auch, wenn man die schläuche knetet, während das auto warm läuft. eine kleine runde fahren wenn genug wasser drin ist schadet meistens auch nicht. danach wieder wasserstand prüfen.

wie gings eigentlich weiter in dieser geschichte?

ich denke mal, dass man durch lackieren mit seidenmattem lack zumindest näher an die originaloptik kommen könnte. dass es nie wie spritzguss-kunststoff aussehen wird ist klar. wird aber wohl vom aufwand her die vertretbarste lösung sein.

wie funktioniert denn die app? mittels des beschleunigungssensors im iphone?

konnte ich keinen unterschied feststellen, und bei mir sind die kabel um so viel länger, wie der rechte SW weiter weg ist. die widerstandszunahme durch das bisschen kabel fällt mMn nicht ins gewicht.

die gehäuse sehn aus wie rapid prototyping modelle? die sind natürlich von der oberflächenstruktur her optisch weniger gut zu den restlichen (spritzguss) lüftungsdüsen passend. allerdings kann man das zeug dann recht gut lackieren.