WolfManE30

das tut sie erst ab dem e36

dann wäre das ja geklärt

es gibt günstige nachbauten, es gibt auch die gläser in kunststoffausführung einzeln über ebay. allerdings dann natürlich ohne zulassung, und kunststoff geht auch schnell wieder kaputt. hast du eine TK-versicherung? die übernimmt glasbruch, dann kannst du dir für die selbstbeteiligung evtl. neue nebler holen.

die falze und vertiefungen kannst du ja trotzdem nochmal wachsen. glatte flächen kannst auch einfach sauber lassen. solang da keine salz- und dreckansammlungen zusammenkommen, seh ich da kein großes rostrisiko. im motorraum ist es schließlich nach jeder fahrt warm, und demnach auch noch eher schnell wieder trocken.

sicher, dass du nicht den spritfilter meinst?

zumindest von qbic liest man immer wieder. der war auch am 26.6. das letzte mal online. die anderen kommen mir auch nicht bekannt vor. an dieser stelle: herzlichen glückwunsch zum geburtstag an alle phantome und an qbic!

... oder ausführlichere beschreibungen wenn du spirale sagst, muss ich an die kühlschleife der servoleitungen denken. gabs das beim e30? wenn ja, wann und wo?

nicht zu vergessen, dass du auch eine andere lenksäule und kreuzgelenk brauchst. außerdem andere lenkstockschalter und streng genommen auch eine andere fußraumverkleidung (wobei die vom nicht-airbag auch mit airbag-geraffel noch passt, nur anders herum macht die probleme).

synthese-technologie steht in aller regel für hydro crack (HC) öle. dabei wird ein mineralisches grundöl sozusagen chemisch "umgebaut", um andere eigenschaften zu erreichen. ein synthetisches öl hingegen wird von grund auf aus chemischen grundbausteinen zusammengebastelt. was die marketingabteilung der hersteller da jedoch jeweils daraus macht, steht auf einem anderen blatt... das geht auch aus deinem link nicht hervor, um welches herstellungs verfahren es sich letztendlich handelt, auch wenn "SHC" auf hydro cracking hindeuten könnte. beides können gute öle sein, beide können ähnliche anforderungen erfüllen. nur kann man manche sachen mit einem HC-synthese-öl offenbar nicht erreichen, beispielsweise lässt sich kein 0w-40 damit herstellen. edit: gerade noch auf der mobil1 seite gefunden

wenn man auf die internet- und 3d-funktionalität verzichten kann, kann man sich auch einfach den anfangs vorgeschlagenen C6200 anschaffen.

für das aufgerufene geld kann man sich ja gleich 3 schlachter aus usa rüberkarren lassen. werden diese autos hier wirklich so astronomisch teuer gehandelt?

wirklich eine gute frage, deren erklärung mich sehr interessieren würde!

die SI-platine ist meines wissens nicht für den DZM verantwortlich. das erledigt die hauptplatine im KI. die einfachste vorgehensweise wird sein, deinen tacho in ein funktionierendes KI zu verpflanzen, dann sparst du dir das angleichen der km-stände. dabei solltest du beachten, dass ein motometer-tacho ins vdo-gehäuse passt, aber nicht anders herum.

die signalqualität ist mittlerweile in vielen läden recht solide, somit sind bildvergleiche einerseits besser möglich als vor ein paar jahren. andererseits laufen dort alle geräte im eingebauten "shop modus", wo kontrast und farbe ins absurde gesteigert werden. das macht vergleiche wiederrum schwieriger. bis man daheim ein perfektes bild erreicht, sind meist noch ein paar feineinstellungen notwendig.

der fehler des DZM kann trotzdem auf der platine des KI selbst liegen.

ich hätte die gefühlt höher angesiedelt, kommt aber auch daher, dass ich es vom e90 her kenn, der ein ölthermometer hatte. vllt. können ein paar fahrer mit öltemp.anzeige mehr dazu sagen?

schöne tabellen. danke! dir ist aber schon bewusst, dass die öle bei betriebstemperatur alle die gleiche temperatur haben? auch ein 0w-40 muss bei 100°C die erforderliche viskosität noch bringen, und darf da nicht flüssiger werden. ich frage mich wirklich, warum sich dieser mythos des "flüssigen" öls so hartnäckig hält. nur weil das kalte öl beim einfüllen flüssiger ist?

die wollen eben dein selbsständiges mitdenken fördern böse absicht kann man ihnen sicher nicht unterstellen, nachlässigkeit dagegen eher schon

unter vorsichtigem vorbehalt sag ich jetzt mal jein... dazu müsste man die öltemperatur bei genannter langstreckefahrt besser kennen. die entwickelt sich mit sicherheit unterschiedlich, je nachdem ob ein m20 mit ölkühler, oder ein m42 ohne unter volllast auf der bahn getreten wird. ist der motor wohl temperiert (100-110°C öltemperatur) reicht das 40er wohl noch aus, geht dann in richtung 130°C wäre das 60er wohl die sicherere alternative. @oli: die motoren wurden sicher nicht getestet, die öle jedoch schon. solange diese alle eigenschaften der alten öle einhalten oder übetreffen, bekommen sie die herstellerfreigabe. schließlich wurde auch nicht jedes 10w-40 in den motoren getestet, sondern nur darauf geschaut, ob der ölhersteller die vorgaben zur freigabe einhält.

hatte ja auch nur gesagt, dass sich meine erfahrungen auf den 42"er beziehen, und der 32" einer freundin bildmäßig sogar noch besser ist. nur einen 37er würde ich an deiner stelle mal ernsthaft in erwägung ziehen. die uvp von samsung ist natürlich auch quatsch, den 32"er kriegt man auf den ersten blick für 400-450,- im netz. billiger wirst du das kaum hinkriegen, wenn es denn ein guter led-fernseher sein soll. die helligkeitswerte etc. sind eigentlich ziemlich wurschd. gut genug zum normal fernsehen sind die teile namhafter hersteller heute eh alle. und solange da jeder helligkeit und reaktionszeit misst wie er gerade lustig ist, geb ich nicht viel auf die werte. leider ist die ladendemo auch nicht viel wert, weil dort eh überall der shop-modus mit völlig überzogender dynamik aktiviert ist. daheim sieht das dann wieder völlig anders aus. ich halte mich da daher ganz gern an vergleichstests im internet, und kundenbewertungen bei amazon.

wenn der motor bei hohen außentemperaturen an seine thermischen grenzen kommt, wird jedes xxW-40 öl suboptimal. dann wäre dann sicherlich ein xxW-60 belastbarer. jedoch zeigen sich gerade in solchen bedingungen die großen unterschiede zwischen guten und schlechten, und zwischen mineralischen und synthetischen ölen. wird die 40er viskositätsklasse nur mit hilfe von VI-additiven erreicht, und diese im laufe des öllebens zerstört, ist das öl noch schlechter belastbar (dünnflüssiger wenn warm), als eines, was mit weniger additivierung noch die xxW-40 erreicht. wie genau jedes öl zusammengesetzt ist, wird dir leider niemand verraten. prinzipiell gilt nur, dass die viskositätsspanne bei synth. ölen besser ist, ob die dann aber nur bei niedrigen temperaturen zum vorteil wird, steht auf einem anderen blatt... wenn der e30 NUR im hochsommer gefahren wird, schadet ein 15W-40 sicherlich nichts, andererseits spricht auch dann immer noch nichts gegen ein 10W oder 5W, die als teil- oder vollsynth. öle ein besseres alterungsverhalten aufweisen.

so etwas fände ich auch angenehm. beim airbaglenkrad ist die sitzposition gleich viel ergonomischer für leute mit langen beinen, allerdings möchte ich mir ungern nur deshalb ein airbaglenkrad einbauen würde das distanzstück nicht zu einer unschönen lücke zwischen lenksäulenverkleidung und lenkrad führen? ist das lenksäulengewinde überhaupt lang genug, um da 2-3 cm dazwischen zu setzen? ich hab das recht kurz in erinnerung...

hier ist es bezahlbar, aber wenn du was günstigeres hast, immer hier damit http://www.oeldepot24.de/catalog/product_info.php?cPath=22_36_40&products_id=42

ich habe mir kürzlich den hier (in 42") geholt: (je nach bedarf gibts die auch mit sat-receiver) http://samsung.de/de/Privatkunden/TVHeimkino/Fernseher/LEDTV/ue32c6200/UE32C6200RSXZG/detail.aspx eine freundin von mir hat genau dieses 32"-modell. beide sind jeweils super flache teile. das macht schon was her, wenn man wert darauf legt, dass das gerät auch ausgeschaltet gut aussieht. zur zeit sind die recht günstig, weil die neue D-serie von samsung vor ein paar monaten rausgekommen ist. wenn man also nicht immer das neueste braucht, ist jetzt ein guter zeitpunkt. ich würde mir an deiner stelle jedoch ernsthaft überlegen, nicht wenigstens einen mit 37" diagonale zu nehmen. ich finde, bei den ganz kleinen gehen gerade bei hd-material wieder details verloren. beim 42"er ist das backlight clouding ein größeres problem als beim kleinen, obwohl es sich sich auch bei meinem im akzeptablen rahmen hält. macht man sich einmal die mühe das bild ordentlich einzustellen, ist die qualität sehr ordentlich. ein plasma kann das noch besser, aber bei lcd-fernsehern hab ich bislang fast nur schlechteres gesehen. ist man allerdings einen plasma gewöhnt, fällt der kleine betrachtungswinkel doch eher negativ auf, das ist jedoch kein samsungeigenes problem, allerdings bei led-beleuchteten geräten stärker ausgeprägt. qualität von dvd ist super, von blu-ray sowieso. allein tv ist ein bisschen schwach bei mir, das liegt aber an der qualität des digitalen kabels, nicht am fernseher. mit digitalsat sollte man da weniger sorgen haben. helligkeit ist auch bei sonnenlicht mehr als ausreichend. ich betreibe ihn die meiste zeit auf halber beleuchtungsstärke. leider reflektiert die oberfläche, trotz anders lautender werbung, doch ganz gut sichtbar. allerdings bei eingeschaltetem gerät seltenst störend. die klangqualität ist extrem dünn. zum tagesschau schauen reichts vllt. noch, aber spätestens für filme sollten externe lautsprecher dran. das geht auch analog recht gut über den kopfhöhrerausgang am tv, auch wenn er leider sonst nur einen digitalen audio ausgang hat. die sortierung der tv-sender geht mit einem kleinen programm am pc sehr gut, am fernseher direkt verzweifelt man daran. das ist allerdings bei so ziemlich jedem fernseher der fall. für samsung gibts wenigstens die pc app. das abspielen von usb-speichermedien und von dateien übers netzwerk funktioniert beides einwandfrei. sogar full-hd material übers netzwerk hab ich problemlos abspielen können. minuspunkt: kein internet@tv, das können vergleichbare toshiba-geräte (dafür weniger dateiunterstützung beim abspielen über usb). keine aufnahmefunktion/time-shift auf usb-datenträger (das kann dann erst die samsung serie 7, vllt. auch andere geräte der aktuelleren D-serie, und andere hersteller). keine 3d-fähigkeit

so stell ich mir das auch vor. daher kann ich mir auch noch nicht so ganz erklären, warum manche m40 mit "dünnerem" öl eher zu hydroklappern neigen... nettes öl-video. so viel zum thema 15w-40 als ganzjahresöl man stelle sich vor, dass das öl nach ein paar monaten zusätzlich noch gealtert, und damit noch einmal zäher geworden ist.