WolfManE30

2.1 hat aber schon recht, wenn er meint, das klopfen den lagern alles andere als gut tut...

für die anwendung bei serienkonfiguration? hast du mal geschaut, ob die biegeradien groß genug sind, dass der schlauch nicht abknickt?

die einzelnen schlösser. somit muss nur ein schlauch dort hin gelegt werden, und nicht ein kabel und ein e-motor in jede tür.

... und musst mit dem leistungsverlust bei höheren drehzahlen leben können.

du meinst einen vom eta? das soll wohl schwer sein, zubehör gibt da nicht viel her (wie du sicher selber weißt )

@schraubär: so hatte ich das gemeint, dann sind wir ja auf dem gleichen blatt.

schau ihn dir doch an. so hübsch wie der jetzt aussieht, ist der viel zu eitel um NICHT anzuspringen!

prost!

wird schon ok sein, wird ja auch ein schnelles auto. außerdem... so wie ich dein auto jetzt kenne, wird es danach ohnehin höher stehen als jetzt. das hat ja offenbar ein fahrwerk mit negativ-federraten-eigenschaften

lieg ich falsch, wenn ich denke, dass die leerlaufdrehzahl eigentlich von der motronic gestellt wird? der llr ist doch nur das luftventil, das die motronic dann so stellt, dass der gewünschte leerlauf passt. der müsste also eine korrekte grundstellung aufweisen, dass der verstellbereich richtig ist um vernünftig zu funktionieren. ll-drehzahl hoch/runtersetzen kann man durch eingriff am motorsteuergerät erzielen.

nanu? jetzt doch nicht comfort kit? oder sind die das, die blauen federn statt der roten?

vielen dank für all eure netten glückwünsche!

ich glaube, du kommst am besten weiter, wenn du dir kurz 5 minuten zeit nimmst und einen deiner sitze ausbaust. aus der ferne kann ich das gerade alles nicht beurteilen...

nachträglich auch noch von mir alles gute!

der originale e30-sitz hat aber keine konsole, an welche die laufschienen geschraubt werden. die laufschienen sind integraler bestandteil des sitzgestells, und da ist nunmal die höhenverstellung integriert.

wer solls denn merken? und eine gummiunterlage ist nunmal nur eine gummiunterlage. wenn die im e36/46 funktioniert, ist das auch im e30 kein problem.

man sollte bedenken, dass der kleber an der dachaußenhaut verdammt heiß werden kann in der sonne (50-80°C werden bei dunklen lacken durchaus schnell erreicht). darauf würde ich bei der auswahl der produkteigenschaften besonders achten. ein fliesenkleber bspw. ist dafür nicht gemacht.

ich bin auch mal an einem auf dem zapfen festsitzenden gummilager verzweifelt. letztendlich gings am schnellsten, den ganzen querlenker auszubauen und das gummilager mit der presse vom zapfen zu drücken. und selbst dort musste ich noch einiges an druck draufgeben. manchmal halten die einfach verdammt fest. ist dann noch das ende des ql zapfens verrostet, hat man da schlechte karten das alte lager im ausgebautem zustand abzuziehen. ups... gerade erst gelesen, dass du das neue lager nicht drauf bekommst, und jetzt erst nicht mehr runter. drauf hab ich hartnäckige fälle schon mit einem großen hammer und einer passenden nuss (lange 22er geht glaub über den zapfen drüber) bekommen. ein paar beherzte schläge, und das lager was sich zuvor von hand 20 minuten lang nicht hat bewegen wollen saß.

eben, so ist das. ein glücksgriff, und nicht die regel. freut mich für dich, ehrlich! aber leider heißt das nicht, dass jeder losgehen kann und für unter 4000 euro cabrios im zustand 2-3 kaufen kann.

na was denn jetzt? wuschli, kauf mal ein paar von den lieferbaren und verkauf sie mit gewinn

oder karosseriekleber könnte hier auch funktionieren.

würd ich sofort und vom fleck weg eines nehmen. hab leider keins der von dir beschriebenen finden können...

was anderes als metallschrauben hab ich an dieser stelle noch nie gesehen... hast du da was genaueres dazu? ich werde da einfach welche aus rostfreiem stahl einsetzen. dann kann in der kunststoffspreizmutter auch nichts mehr festgammeln.

mercedes verwendet in den neuen hybriden auch elektrische unterdruckpumpen. in dieser richtung wäre also evtl. auch was zu finden...

dann würd ich mal nachschauen, warum der leerlaufregler oder drosselklappenschalter hängt. oder wo falschluft gezogen wird.