WolfManE30

steht in der tat sehr stimmig auf seinen neuen beinen. da hast auf jeden fall alles richtig gemacht!

ich sag ja nur... jemand der sich nicht täglich damit befasst, kommt oftmals erst gar nicht auf die idee, dass man sich es da eine ihm fremde regelung gibt, über die man sich informieren müsste. hinterher ist es immer einfach leute auf ihre informationspflicht hinzuweisen. und es stimmt ja weiterhin, dass unwissenheit nicht vor strafe schützt. aber ich denke so einen "oh ... das hab ich gar nicht gewusst"-moment hatte jeder schonmal. die einen häufiger als die anderen

und das ist auch gut so. wenn ich mir anschau wie viele brummi-fahrer hier abschnittsweise die nebenstrecken verstopfen... ansonsten muss ich dem rest hier zustimmen. ja, es ist meine pflicht mich zu informieren, wenn ich ins ausland gehe. ABER ich sehe es auch als pflicht der länder an, mir die informationsbeschaffung nicht unnötig schwer zu machen. vor allem die nicht-berufskraftfahrer kommen erst gar nicht auf die idee, das sowas ein problem darstellen könnte. in österreich/schweiz ist ja auch ausreichend beschildert, ab wo man zum weiterfahren ein pickerl benötigt. wer dann trotzdem ohne fährt wird zu recht zur kasse gebeten. besonders wenn eine vorschrift neu ist (und "zufällig" passend zur EM eingeführt wird...) sollte hinreichend darauf hingewiesen werden. alles andere schmeckt dann doch sehr nach abzocke, auch wenn es im juristischen sinne rechtens sein mag.

den unterschied zwischen getriebeöl und bremsflüssigkeit sollte man recht gut erfühlen/riechen können. dazu muss man noch nicht einmal etwas abschrauben @eridanus: ich würde mal ausschau halten nach einer kompetenten freien werkstatt oder mietwerkstatt mit freundlichem personal. es gibt beim ausbau des getriebes eigentlich keinen grund 90 euro/std bei bmw bezahlen zu müssen. diese arbeit kann jeder fähige mechaniker verrichten. bevor ich diese große arbeit angehe, würde ich evtl. nochmal mein glück mit einer dosis LecWec im getriebeöl versuchen. vllt. bringts ja nochmal was, manche leute schwören ja sehr auf das zeug.

herzlichen glückwunsch! freut mich ehrlich zu hören/sehen, dass doch noch alles gut geworden ist wäre gerne dabei gewesen. gestern musste jedoch meine heckklappe daran glauben, was länger gedauert hat als erhofft. apropos... erinnert sich noch jemand dran, wer da beim grilltreffen neben mit stand. mauritius/schwarzer touring mit total morscher heckklappe (so morsch, dass man sich nicht getraut hat sie zu zuschlagen)? @mirko: haste auch schon schön poliert? @frank: furka-pass macht spaß. da stimm ich dir voll zu! sollte mich auch mal wieder in deine ecke auf den weg machen...

nach außen ziehen geht zwar meistens glimpflich vonstatten, aber der vorderste clip ist eigentlich in die leiste eingeschoben, nicht eingeklipst. du solltest demnach die leiste nach vorne (in fahrtrichtung) verschieben können, bis der clip aus der rille rutscht.

von mir auch nachträglich noch alles gute! hoff du konntest das gute wetter genießen und ein bisschen feiern! lass es dir gut gehen, du alter sack lass dir die cocktails schmecken!

auch wieder wahr. ich hatte jetzt nach 3 jahren auch mal wieder die ansaugbrücke ab, die schläuche (nbr) sahen noch aus wie neu. allerdings bin ich in der zeit auch keine großen strecken gefahren. jemand, der 10tkm+ im jahr zurücklegt, setzt diese teile natürlich einer ganz anderen wärmebelastung aus.

gut schauts aus! mit dem stabi-setup hast ja auch noch ein bisschen spielraum, falls er sich als unter-/übersteuernd herausstellen sollte.

der kluge lagerarbeiter wird dir einfach das gegeben haben, wonach du gefragt hattest. kraftstoffschlauch, der standardmäßig aus nbr ist. aus diesem grund gibts im etk für diese zwei schlauchstücke für teuer geld eine extra teilenummer. die sind dann wohl aus fpm, und damit temperaturbeständiger.

man sollte an dieser stelle idealerweise kraftstoffschlauch aus fpm/fkm verwenden. dieser ist zwar teurer als der standardschlauch aus nbr, aber erträgt dafür die temperaturen unter der ansaugbrücke und wird nicht gleich wieder spröde.

meine sah beim cabrio noch ein stück besser aus, trotzdem hat sich der motorlauf spürbar beruhigt nach dem einbau von neuer kappe/finger.

sags ja schon immer... von bissle zucker in der cola wird man nicht krank

@mettwurst: den thread hier hast du aber schon gelesen? da stehen doch viele anhaltspunkte drin...

liegt der dann nicht verdreht am oberkörper an? das würde ich aus sicherheitsgründen nicht haben wollen...

dann fahr ich doch lieber mit einem 180° verdrehten gurt. flattert nicht, und ich bin trotzdem angeschnallt. und das fenster kann ich ganz runterlassen, den arm kann ich trotzdem auf der türe ablegen.

der arme fuchs... aus dem gleichen grund hab ich vor ein paar tagen schwarze striche auf den asphalt gemalt. aber die fuchsfamilie konnte dadurch entkommen

aus welchem werkstoff sind denn diese schläuche,die so schnell wieder porös geworden sind? nbr sollte es für spritleitungen wohl mindestens sein, aber das kommt mit hohen temperaturen nicht klar. fpm/fkm ist da schon besser geeignet, aber kostet dann auch schon wieder eine ganze ecke mehr. die gewebeummantelten schläuche kann ich gar nicht leiden. erstens sieht man nicht, wann sie porös werden, und zweitens wirkt das gewebe wie ein schöner docht, falls sie es dann sind. ich hatte im 02er mal solche drin, die sahen auf den ersten blick einwandfrei aus. nach einer längeren fahrt waren die jedoch vollständig außen mit benzin vollgesogen. hab ich nur durch zufall gemerkt, als ich mal den feuchten schlauch angefasst habe. das würde ohne ummantelung nicht passieren, und man könnte schäden besser erkennen.

@rené: die sind noch gut! @mirko: gern geschehen, und danke für verpflegung. nach drei aspirin gehts meinem köpfle auch wieder besser

die müssten genau so auch passen. e36 hat meines wissens auch die gleichen stellmotoren, wie die späteren e34.

sag ja nicht, dass das nicht praktisch sein kann, wenn es gut passt. ich bin zu groß, und dementsprechend komm ich auch gut an den gurt ran. habs zumindest noch nie unanangenehm gefunden. allein schon das ding aushängen zu müssen, wenn man den sitz umklappt würde bei meiner faulheit dazu führen, dass es die hälfte der zeit eh nicht eingehängt ist gegen das flattern hilft es, die gurtschnalle um 180 grad auf dem gurt zu verdrehen. dadurch verdreht sich der gurt am freien stück oberhalb der schulter einmal und flattert nicht mehr. (durch zufall herausgefunden, und würde es nie wieder anders haben wollen )

so schauts wohl aus. kostet zum glück nur ~2 euro neu bei bmw.

leider nicht so richtig. man kann sich sowas natürlich bauen/bauen lassen. oder evtl. in einer werkstatt ausleihen. kann verstehen, wenn man sowas für die einmalige verwendung nicht kaufen möchte (falls es da im rahmen der üblichen radlager/naben-einpress/auszieh-werkzeuge überhaupt was passendes gibt?)

geringerer komfort, zittern im lenkrad. auf längeren fahrten bestimmt alles andere als angenehm an den händen.

ich weiß ja nicht, wie groß du bist. aber bei den doch recht niedrigen e30-rückenlehnen stell ich mir das furchbar unbequem vor, wenn der gurt hinter meiner schulter herabgezogen wird...