WolfManE30

das heißt doch, dass er viel zu fett läuft (CO sind deine kerzen schwarz? dann wäre der blaue temperatursensor mal ein naheliegender verdächtiger. wenn der ausfällt/stecker keinen kontakt hat, gaukelt er dem motor dauerhafte -30°C vor und es wird kräftig angefettet.

du beantwortest dir deine frage selbst. der eine kanns, und der andere kanns nicht. dass ersterer sich seine fähigkeiten bezahlen lässt ist doch einfach legitim! wenns jeder könnte hätte er keine kundschaft mehr. die tatsache dass sein laden überlebt ist beweis genug, dass seine arbeit ihr geld wert ist. der kritikpunkt ist doch nicht, dass der eine 7500 verlangt, sondern dass der andere tatsächlich auch noch geld für den murks haben will! luca's ausstattung ist bislang wirklich die einzige (!) deren qualität der verarbeitung den originalteilen gleicht. was ist denn so verkehrt daran, wenn eine einzelanfertigung mit hohem handwerklichem geschick nachher soviel kostet wie ehemals die industrielle fertigung in größerer stückzahl? @pilly: täusch ich mich, oder ist die schalthebel-manschette auf deinen bilder NICHT eine orginale? meine hat nämlich die dritte naht auf der rückseite nicht.

scheint mir sinnvoller, als ein gegossenes metallrad, wenn man es aus sicht des strömungsquerschnitts sieht!

hast du sie sicher richtig herum verbaut gehabt?

hab einen aus e34 oder e32 drin. da klingt der dauergong wie der einzelgong, nur eben dauernd und auch insgesamt schöner als der vom e30.

spricht für die wirksamkeit der faltenbälge, nicht für die technische unversehrtheit des dämpfers. aber das weißt du ja offenbar selbst. als übergangslösung kann das mit neuen faltenbälgen gelöst werden, aber wenn man sich schon die mühe macht das federbein zu zerlegen, wäre das einzig sinnvolle wieder intakte dämpfer einzubauen.

dann ist da aber doch auch noch was anderes im argen, oder nicht? der faltenbalg soll ja den schmutz abhalten, nicht den stoßdämpfer abdichten... korrigiert mich bitte, wenn ich falsch liegen sollte.

ich entnehme deiner aussage, dass die wirklich zu keiner einsicht zu bewegen waren... spricht nicht für den laden.

hat der hier eine emailadresse hinterlegt? da ist er u.U. besser zu erreichen. oder ist gerade einfach im urlaub

kann dir empfehlen conny direkt zu kontaktieren. der wird dir die kompetenste aussage dazu liefern können.

wie ist die denn verbaut bei dem motor? gibts eine möglichkeit ein größeres riemenrad zu montieren um die spitzendrehzahlen zu reduzieren? müsstest dann allerdings aufpassen, dass die bei mittleren drehzahlen und hoher last noch genug durchfluss produziert...

solange die federn keine groben beschädigungen aufweisen oder sich zu sehr gesetzt haben können die guten gewissens drin bleiben. b8 sind gekürzte b6 dämpfer. meines wissens beide gleich straff. mit einer 30er tieferlegung kannst du wohl beide fahren. wenn du nicht willst, dass das fahrwerk spürbar straffer/härter wird, wären evtl. b4 die richtige wahl.

dann ist das in der tat kurios. hinten am tankdeckel ist gar keine öffnung für den schließbolzen?

woher weißt du, dass die ab werk verbaut war? naheliegend wäre es, dass jemand die zv nachgerüstet hat und hinten am tankdeckel nicht durchs blech bohren wollte...

dann gäbe es jedoch keinen grund weshalb öl aus dem kurbelgehäuse gedrückt werden sollte.

sind oben eingehängt, und werden am unteren rand von federbügeln gehalten. zum ausbauen also das ganze lüftungsgitter nach unten schieben und am oberen rand anheben. mit bloßem hebeln mit schlitzschrauber kann man leicht eine nase abbrechen, wenn man das gitter nicht oben aushebelt.

das ist ja eine frechheit! das entspricht irgendwie meiner scherzhaften aussage weiter oben... wenn man etwas repariert, was davor kaputt war, dann muss es danach wieder genau so kaputt sein? ich bin mir ziemlich sicher, dass die damit nicht durchkommen können, wenn es hart auf hart kommt. klar, aufwand bei der durchführung der arbeit darf in rechnung gestellt werden. dann kostet es eben ein bisschen mehr, wenn jemand mit verstelltem gestänge ankommt. und wenn es bei jemandem auf anhieb passt, hat derjenige eben glück gehabt. ABER die korrekte ausführung der arbeit gehört einfach dazu! hätten die dich darauf hingewiesen, dass was nicht passt und eingestellt werden muss, und du hättest gesagt, dass du das nicht zahlen willst wäre das was anderes. die haben dir aber eine abgeschlossene arbeit in rechnung gestellt, die einfach nicht korrekt durchgeführt wurde. da können die sich in meinen augen nicht rausreden... dass sie mit ihrer schlamperei folgeschäden verursacht haben hat damit noch nicht mal was zu tun. wenn ich ein neues verdeck in auftrag gebe, erwarte ich, dass es danach korrekt montiert ist. und das ist hier nicht der fall. sieht leider langsam danach aus, als wäre mit denen nicht zu reden. ich hoffe, du hast eine rechtschutzversicherung...

zeigt mal wieder, wie gut sich so ein bmw-verkäufer im etk auskennt... http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Cabrio/Europe/318i-M40/browse/fuel_preparation_system/valves_pipes_of_fuel_injection_system/ pos 16 und 17 ist dahingehend ziemlich eindeutig. sowohl was das material angeht, als auch bzgl. der tatsache, dass es die einzeln gibt...

überflüssig, weil die schäuche weder hohen unter-, noch überdruck ertragen müssen. dafür ist ein verstärkter schlauch sinnvoll. als scheuerschutz noch halbwegs sinnvoll, aber ab werk tuns die blanken schläuche ja auch, warum also nicht die nehmen? lieber ein nochwertiger, beständiger elastomer-werkstoff als eine teure ummantelung.

ich finde, ein wichtiges argument ist die freundlichkeit der mitarbeiter. die adac-leute sind in den meisten fällen beim adac angestellt oder zumindest mitarbeiter in einer adac-partnerwerkstatt (ob ihnen letzteres gefällt, mag ein anderes thema sein ). im ersten fall haben die den rücken frei sich zeit für das pannenfahrzeug zu nehmen, weil sie das hauptberuflich machen. über den versicherungsschutzbrief bekommt man meistens einen abschlepperfahrer aus der örtlichen auftragswerkstatt des versicherers. der hat gar kein großes interesse daran das auto zu flicken, wenn er es auch in die eigene werkstatt bringen kann. viel geld fürs abschleppen bekommt der auch nicht, also weitere motivation eine reparatur anzuhängen. ich habe mal einem alten mann geholfen, der mit defektem lüfter stehen geblieben war. hat seine versicherung angerufen, die haben den abschlepper geschickt. zugegeben, das war am späten abend, und der hatte wohl auch keine lust dazu, aber dafür kann derjenige ja nichts, der die panne hat. trotzdem fand ich es enttäuschend wie wenig motivation der pannenhelfer gezeigt hat. wär ich dem nicht total auf die nerven gegangen, hätte das auto keines zweiten blickes gewürdigt und hätte es gleich aufgeladen. meinen reparaturvorschlag den defekten thermoschalter des lüfters zu brücken, damit der herr heimfahren kann, war im schietegal. abgeschleppt und den rentner nachts um 10 auf 2std bahnfahrt geschickt. wenn ich überlege wie kreativ manch ein adac-mann schon geworden ist um das auto wieder auf eigenen rädern heimzubekommen... man kann gegen den adac sagen was man will, aber in den allermeisten fällen haben die freundliche und kreative mitarbeiter auf den straßen. da muss jeder seine eigenen erfahrungen machen, aber meine waren bislang positiv (und die eine erfahrung eines schutzbrief-inhabers war leider negativ).

geh mal davon aus, dass es auch fpm-schläuche mit und ohne gewebeeinlage gibt. der stahlgruberlink oben hat zumindest eine. google-suche nach kraftstoffschlauch fpm liefert einige ergebnisse. das sollte eigentlich nicht sein. hatte vor 2-3 jahren schonmal die schlauchtstücke unter der ansaugbrücke am m40 erneuert. die waren jetzt noch wie neu, aber da ich wg. den esv eh ran musste, hab ich sie wieder erneuert. wieder mit originalem nbr-kraftstoffschlauch vom bmw-teiletresen. soweit ich mich erinnere, hat der eine gewebeeinlage. nächstes mal würd ich auf jeden fall fpm-schlauch nehmen!

leider wahr. umso mehr ärger ich mich, dass ich die kürzlich neu gemacht habe, um im nachhinein zu bemerken, dass es neben nbr auch fpm-kraftstoffschlauch gibt

ein guter zweitürer ohne schiebedach wird schon seinen käufer finden! schade nur, dass es nfl ist, sonst wäre der schon längst verkauft

aber nur fast... das loch fehlt gut zu wissen, dass das problemlos geht.

meine navigon halterung ist auch relativ massiv. das navi ist sehr gut ablesbar und zittert selten sichtbar an der scheibe. ABER ich bin mir sicher, dass es immer noch ausreichend wackeln würde, wenn man aus der halterung heraus filmen würde. dafür müsste die verbindung mit dem auto noch steifer sein (und dann hätte man immer noch die vibrationen des autos im bild, wie auch bei GoPro-aufnahmen).