WolfManE30
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hast du schon mal versucht, wie oben beschrieben, alles zu lösen und im motorraum das kreuzgelenk ordnungsgemäß zusammenzustecken?
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schade, das ist von stuttgart aus dann doch eine ziemlich unwirtschaftlich weite strecke
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wo steht denn dieser motor? hätte evtl. interesse!
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Handbremse (Trommel)...Nachstellung erforderlich
WolfManE30 antwortete auf pheemcBS's Thema in Fahrwerk
was kann der denn dafür, dass du mit defekten handbremsen zum tüv fährst? -
Welche Ausstattung (farbe) habe ich?????
WolfManE30 antwortete auf Castor Troy's Thema in Ausstattung
sorry, ich dachte wir reden hier von sportsitzen... die sofasessel kosten tatsächlich weniger. -
Welche Ausstattung (farbe) habe ich?????
WolfManE30 antwortete auf Castor Troy's Thema in Ausstattung
das wärs mir wert. ein guter beifahrersitz kostet dich immerhin auch zwischen 70 und 100 euro, und da sind die bezügen dann auch schon wieder 20 jahre alt. -
mannomann... da gehts ja gut vorwärts! hut ab!
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ähnlich stotternd macht sich auch ein defekter lmm und wackelkontakt im stecker desselben bemerkbar. allerdings hat das dann nicht mehr so viel mit der motortemperatur zu tun. und wäre auch seltsam, wenn es reproduzierbar wieder nach 30s aufhören würde. wenn es tatsächlich mit dem gasumbau einherging, wäre es ja nicht abwegig, dass irgendwo ein fehler in der elektrik steckt.
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auch das hatte ich schon mit meinen tropfenden ventilen. angesprungen, und sofort wieder ausgegangen. oder angesprungen, und danach auf 2 zylindern gelaufen. nach 30s war der spuk dann vorbei, aber es roch in der zwischenzeit ordentlich nach kraftstoff. am einfachsten wird es sein, den zündkerzentest zu machen. das liefert schonmal den ersten anhaltspunkt. falls es die ventile sind: auf keinen fall weiterhin so fahren. mit dem kraftstoff verdünnt man sich herrlich das öl und wäscht den schmierfilm von den zylinderlaufbahnen.
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klingt stark nach tropfenden einspritzventilen. dann ist zu viel sprit für eine ordentliche verbrennung im saugrohr beim warmstart. der wird dann langsam hinausbefördert während der motor herumstottert. danach läuft er wieder anständig. prüfen kannst du, indem du direkt nach dem warmstart den motor wieder abstellst, und die zündkerzen rausschraubst. die sollten dann wohl ziemlich nass sein.
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das heizungsventil (seitlich am heizungskasten, fahrerseite) macht aber nur auf oder zu. die temperaturabstufung wird von der luftmischungsklappe vorgenommen, die man mit dem drehregler verstellt. vllt. hat sich der bowdenzug verklemmt oder verstellt, weshalb die klappe jetzt nur noch die stellungen offen/zu kennt.
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kann ich verstehen. aber letztendlich kann man dann ja doch nur auf die nocken eines zylinders blicken, und nicht auf alle. meist versagt ja aber die ölversorgung ungleichmäßig. ich weiß halt nicht, ob das eine völlig verölte drosselklappe wert ist. die zieht so schon genug öldampf an, MIT dem kunststoffdeckel. wenns jetzt noch direkt in die entlüftung spritzen kann, wird das nicht besser. nachher hast du nen dk-schalter voller öl, und wunderst dich, warum der motor im leerlauf sägt.
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hat denn jemand behauptet, die abdeckung sei schuld daran? ich versteh eben den sinn nicht, sie ausbauen zu wollen.
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unter anderen deshalb, damit kein öl in die kurbelgehäuseentlüftung spritzt. der ölversorgung wirds auch dienlich sein, weil das weggespritzte öl ein bisschen gezielter zurückläuft. das risiko, dass die deckeldichtung öl verliert ist damit auch geringer, weil die ziemlich trocken bleibt durch den spritzschutz.
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Interesse an Lederbezügen in original BMW-Nappa?
WolfManE30 antwortete auf WolfManE30's Thema in Ausstattung
danke für die bilder! -
danke für die nachhilfe!
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... müsste der lüfter an bleiben beim motorstart. aber trotzdem ausgehen bei zündung aus.
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neu gibts die leider nicht einzeln. schade eigentlich... mit der messingbürste alles runterholen was loser rost ist. wenn sie sich dann nicht leicht genug einschrauben lässt, kann man immer noch chemisch entrosten. sonst einfach gut fetten, damit sie auch nächstes jahr noch gangbar ist.
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Der "Dafür will ich nich extra nen Thread eröffnen" Thread
WolfManE30 antwortete auf Lugges's Thema in Off-Topic
tsts -
Ist der Lack noch zu retten?
WolfManE30 antwortete auf Meerjungfraumann's Thema in Pflege & Konservierung
steht dein auto in sonne und regen? das mag der lack wirklich nicht, wenn er mal angefangen hat rosa zu werden... ich merke einen deutlichen unterschied im pflegeaufwand, jetzt wo mein cabrio meistens trocken und dunkel steht. im regen gibts dann schnell wieder wasserflecken, bzw. flecken an stellen wo die sonne auf die regentropfen auf dem lack scheint. -
danke für die info! kurios bleibt jedoch weiterhin, wo das ganze CO erstmal herkam... auch wenn es jetzt der kat glattbügelt.
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hatte ich auch, und alles hat nichts geholfen bis ich den losen massepunkt unterm armaturenbrett wieder festgezogen hatte
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würd mal behaupten, da ist dein lenkstockhebel lose. lenkradverkleidung ab und nachschauen, anders wirds kaum gehn. außer natürlich, du bleibst beim lenken immer am hebel hängen
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das ist aber auch eine leichte übertreibung da muss man sich trotzdem noch finger und knarre verrenken, weil blech im weg ist... die sehn doch noch richtig gut aus, würd ich wieder einbauen! spaß beiseite... sowas poltert wirklich schon, aber ich hab aus meinem touring mal eins rausgeholt, da war das gummi fast vollständig (!) weg. der dämpfer hatte massig spiel rundum.