WolfManE30

die kunststoffverkleidung des nummernschilds vom nfl kann für den tausch der lampen dran bleiben. die kontakte sind mit flachsteckhülsen angesteckt, wie auch die innenraumlampen, etc. (zumindest wenn man schon neue lampen vor sich liegen hat, ist das doch ersichtlich?) manchmal frage ich mich, warum ein derart einfaches unterfangen, das als werkzeug nur einen schraubenzieher erfordert so viele fragen nach sich zieht... der zeitaufwand die fragen hierzu zu posten und die antworten zu lesen übersteigt den zeitaufwand des lampenwechsels um ein vielfaches

keine sorge, das wurde auf den unzähligen seiten hier schon mehrfach durchgekaut

gut gemacht!

die geber sind doch schon dabei bei diesem preis? ABER leider steht nirgends, welche maße die geber haben. schließlich muss man die auch irgendwie anbauen können...

einen satz keilriemen und eine viskokupplung für den lüfter würde ich noch einpacken. kühlerschläuche als ersatzpaket ist auch nicht verkehrt, falls einem mal ein marder in die quere kommt. ebenso zündkabel/kerzen. eine flasche kühlerdichmittel kann auch wertvoll sein, wenn man mal einen steinschlag im kühler hat und unterwegs nicht kühler tauschen möchte.

erinnere ich mich richtig, dass die koni-dämpfer laut hersteller eigentlich eher "nachstellbar" sind, als "einstellbar", im sinne von "verschiedene fahrwerksetups bewusst einstellen"? die härte der zugstufe lässt sich einstellen, oder? da war aber auch mal was mit koni-dämpfern wo man zug- UND druckstufe verstellen konnte?

@dadevil: gut erklärt, kann man durchgehen lassen die grenze ist heutzutage nicht mehr so eindeutig zu ziehen, weil beide systeme nahtlos zusammenspielen. was du beschreibst ist eher ein abs und eine reine traktionskontrolle. die heutigen fahrstabilitätsprogramme heißen nicht ohne grund so, weil die in jeder situation versuchen das fahrzeug auf der gewünschten trajektorie zu halten. auch beim bremsen kann man durch gezielten eingriff von bremsmoment ein giermoment des fahrzeugs hervorrufen und damit eine rotation um die hochachse unterbinden. dabei wird dann quasi die verantwortung vom abs (soll nur dafür sorgen, dass die räder mit optimalem schlupf betrieben werden, also nicht vollständig blockieren) auf das esp (überwacht die längs- und querdynamik des fahrzeugs und versucht das fahrzeug "gerade" zu halten) übertragen, falls es überhaupt sinnvoll ist diese funktionalität getrennt zu betrachten.

die diskussion wird doch langsam echt ein bisschen dämlich... halbwissen über halbwissen was die arbeitsweise von esp und abs betrifft. und jeder versucht dem anderen seine meinung beizubringen, ohne dabei wirkliches wissen zu vermitteln. möchte damit niemandem zu nahe treten, und der eine oder andere weiß vllt. wovon er redet und hat auch einfach keine lust es im rahmen einer sinnarmen forumsdiskussion breitzutreten würde vorschlagen, jeder schnappt sich jetzt mal eines der einschlägigen fachbücher (kraftfahrzeugtechnisches taschenbuch, etc) und liest sich das entsprechende kapitel selber in ruhe durch. bibliotheken bieten auch heutzutage noch den service leuten fachliteratur anzubieten, die nicht auf wikipedia-niveau stehen bleiben wollen. esp macht nunmal sachen, die der fahrer nicht ansatzweise nachahmen kann. warum muss das system dann also schlecht gemacht werden? weil es etwas besser kann als wir selbsternannten michael-schumachers und walter-röhrls das können? jetzt sagt bloß, ihr seid neidisch, dass ihr kein esp seid? wer diese sicherheit nicht haben möchte, muss ja nicht damit fahren. alternativ kauft man sich ein auto, wo das es abschaltbar ist. ist doch kein grund hier ausfallend zu werden...

der steff320i hier im forum war das glaub, der die griffe mit leder bezieht. saubere arbeit, noch dazu günstig.

weiß auch nicht genau, aber bei mir war bislang immer (bisher an 3 autos, stets NFL) die nummer 15 verbaut. und die ist aus kunststoff und sollte hoffentlich nicht rosten

was für blechmuttern? da sind kunststoffdübel/spreizdübel in dem heckblech eingesetzt in welchen die schraube greift.

wie recht du doch hast mit einer gripzange hats dann geklappt. edelstahlschrauben aus dem baumarkt? oder gibts die benötigte größe dort mal wieder nicht? hatte ich auch schon überlegt, da diese schrauben ja doch sehr schnell gern mal vergammeln.

kannst du.

das meinst du jetzt aber hoffentlich nicht ernst?

ich hab genau so schon vergammelte schrauben ausgedreht bekommen an der kennzeichenbeleuchtung. was war da dann anders?

hatte ich auch überlegt gehabt... bekommt man das jemals wieder sauber ab?

ich lass deshalb immer die mutter auf dem gewinde beim ausbau der spurstange, wenn ich diese wiederverwenden will.

nennt sich "stück kabel mit aderendhülsen/lot an beiden enden". verlässlicher gehts nicht, weil geht nie kaputt. den rest erledigt dann der anwender. die mentale herausforderung jedes mal, obs nun doch pin 7/19 oder 9/17 war hält den kopf jung soweit ich weiß, wird der auch nur einfach gesteckt. ich kenn einige leute, die den drin haben. hab noch nie gehört, dass dafür das schaltgestänge geändert werden muss...

sieht weiterhin sehr gut aus! eine akustische warung wäre jedoch wirklich eine feine sache, gerade im bereich der überwachten temperaturen. man schaut ja nicht ständig drauf... natürlich sollte das teil dann nicht permanent piepsen solange die wassertemperatur noch nicht die solltemperatur erreicht hat, aber bei überschreitung wäre ein gong durchaus nützlich. wie du selber schon erkannt hast, muss bei so einem schalter unbedingt eine hysterse eingebaut werden, damit beim pendeln um den auslösewert herum nicht permanent gepiepst wird. soll heißen, die warnung erfolgt bei bspw. 100°C und verschwindet erst wieder beim unterschreiten von 95°C. damit stellt sich kein undefinierter zustand beim pendeln zwischen 99,9 und 100,1 ein. denkbar und praktisch wäre für diese funktion bspw. ein 12V remote-ausgang, mit dem man auf den gong der ATA gehen kann.

mensch mirko... ich glaub ihr habt den motor falsch herum eingebaut! der zieht das auto ja hoch, statt es runter zu drücken! (vllt. haben dann ja auch die esv heute sprit in den tank gefördert statt einzuspritzen. ein rückwärts-auto, sozusagen) bin ja froh, dass ich bei der deckenhaken-aktion noch nicht dabei war. ich hätte da die krise bekommen... edit: ich warte noch auf das video mit dem schönen knall

mein letzter wissensstand war, dass man bei bmw genau diese transparente, selbstklebende folie bekommt, die auch original hinter den türpappen klebt.

@benii: wenn etwas einseitig schleift verdächtige immer zuerst den spureinsteller. den mache ich auch bei mir dafür verantwortlich, vorher hatte nämlich nichts geschliffen, jetzt einseitig. aber was soll man sonst noch machen, außer denen auf die finger gucken und drauf hinweisen NICHT nach lenkradstellung, sondern nach lenkgeriebemarkierung die mitte einzustellen... wenns dann immer noch nicht klappt sucht man sich nächstes mal eine andere werkstatt

vorschläge sind doch immer gut und willkommen! die von bmw ist nicht selbstklebend? was verkaufen die denn dann jetzt?? zuschneiden muss man sie, das ist richtig, fand ich allerdings in der verarbeitung weniger tragisch. @gert: was für folie war das denn? im baumarkt hatte ich auch zuerst geschaut, und entweder sind unsere baumärkte kacke, oder ich versteh dich gerade falsch... das einzige was ich finden konnte, war hauchdünne folie zum abkleben/sichtschutz auf scheiben. alles extra "rückstandslos entfernbar" und entsprechend schlecht klebend. das wäre hinter der türe nie und nimmer wasserdicht gewesen.

das tut nen fallschirm auch. das problem ist aber das das es wichtig ist VORHER zu überlegen über die dachkante hinauszugehn. das hauptproblem dieser diskussionen ist, dass die dummheit der benutzer oftmals mit dem vohandensein des esp gleichgesetzt wird. die gleichen leute wären genau so weich in der birne ohne esp, würde nur mehr unfälle verursachen (und dabei anderen schaden)! fakt ist nunmal, dass ein esp mehr kann als jeder noch so talentierte fahrer. soll mir mal einer hier zeigen, wie er gezielt ein einzelnes rad im richtigen moment abbremsen kann um ein spurstabilisierendes giermoment zu generieren. klar, esp ist eine art fallschirm. aber ist nicht jeder froh um einen fallschirm, falls er aus versehen über die dachkante gestolpert ist? das hat nichts mit dummheit oder unachtsamen fahren zu tun, gefährliche situationen können immer auftreten. und (dumme und) ignorante fahrer wird es immer geben, solange wir keine technisch-physikalische ausbildung oder studium für die erteilung des führerscheins gesetzlich vorschreiben. (und selbst dummheit lässt sich nicht gesetzlich verbieten )

was ist dann das, was bmw für teuer geld verkauft? ist doch die originale folie... steinschlagfolie ist das gleiche, nur in noch hübscher, weil transparenter.