WolfManE30

jup, völlig korrekt. da tropft an jedem sonnigen tag fleißig das fluidfilm heraus

gerade dann passt das auto zu ihm. wäre es besser aufgehoben bei jemandem, der sich grenzenlos überschätzt und die grenzen der physik nicht kennen will? nicht jeder wäre so vernünftig das auto abzustellen, wenn wetter und eigene müdigkeit die fahrsicherheit gefärden. das hat nichts mit mangelnder fahrkompetenz zu tun, sondern mit vernunft und verantwortungsbewusstsein anderen verkehrsteilnehmern gegenüber! ersteres ist viel wert. aber keiner fährt zu jedem zeitpunkt 110%-konzentriert, ist nie abgelenkt oder wird von der verkehrssituation überrascht. wer schonmal bei 250 voll in die eisen gestiegen ist, weil auf einmal ein 10%-konzentrierter verkehrsteilnehmer meint zum spaß die spur wechseln zu müssen, ist gottfroh um dieses verteufelte elektronische helferlein. ja, fahren geht auch ohne. aber fahren mit ist sicherer. mit ausnahme von wenigen profi-fahrern, zu denen kaum einer hier im talk zählt, würde jeder von uns bei eine mü-split vollbremsung in einer kniffligen kurvensituation das fahrzeug abschießen. so schnell kann einfach fast kein mensch reagieren, erst nicht richtig. das macht dann abwechselnd links und rechts 2 mal klonk in der leitplanke und das auto steht... ich schimpfe oft gerne über die vorherrschende elektronik im auto. aber dinge wie sicherheitsgurte, abs und esp helfen immer dann, wenn man sich selbst nicht mehr helfen kann.

oder nur halb voll tanken. die domstrebe wiegt ja nicht mal so viel wie die 5l im reservekanister. oder je nach statur mal ein bisschen fasten. da ist dann teilweise deutlich billiger eine leichtbaumaßnahme durchzuführen

ich behaupte mal, dass gerade beim touring eine strebe hinten noch am sinnvollsten ist. durch die offene durchladung ist die steifigkeit deutlich geringer als bei der limo, wo ein durchgehendes blech die beiden seitenteile abstützt. daher auch die verstärkte c-säule beim touring, damit er nicht noch weicher wird als er ohnehin schon ist. beim cabrio wird diese aufgabe zusätzlich vom verdeckkasten übernommen, dafür fehlt dem wieder das geschlossene dach für eine bessere steifigkeit.

danke für die blumen, du schleimer ich kann noch nichts versprechen, aber ich schau mal ob ich heut noch zeit dafür hab.

korrekt, so war das gemeint. e30 hat keine im etk, e36 hat die gleiche innere spurstangenaufnahme/zahnstange. die lenkanschlagsbegrenzer gibts sogar als satz zum nachrüsten, dann sind relativ günstig noch 4 neue spannbänder für die faltenbalge dabei. oder eben einzeln für ca. 3 euro das stück.

man kommt an die lampen ganz passabel von hinten/innen ran, wenn man den teppich der kofferraumrückwand rausnimmt. hilft um die schrauben mit rostlöser zu behandeln, und notfalls kann man von hier aus die die schrauben komplett durchtrennen. statt schraubenzieher kann man dann die schraubenköpfe auch mit einer gripzange packen. so müssten sie auch rausgehen.

aber nicht selbstklebend. lässt micht teroson-dichtband o.ä. natürlich auch anbringen, aber ich bevorzuge dann die bequeme lösung.

im teilehandel kosten die dinger von hella (also auch original, obwohl bmw mehr als nur hella als hersteller hatte) zwischen 3-5 euro pro stück. da seh ich es schon gar nicht mehr ein die dinger zu reinigen... nur: wo bekommt man die schrauben her? bei bmw bestellen und so viel dafür zahlen wie für die neuen lampen? oder hat jemand die maße der schrauben parat?

soll ich irgendwas mitbringen für die parallelschrauberei? unterstellböcke, stabilen rangierwagenheber, federspanner?

lass doch mal das getriebeöl durch ein feinmaschiges tuch oder einen papierfilter hindurch ab. wenn da größere mengen späne drin sind, oder ein regelrechter "igel" am magnet der ablassschraube hängt kannst du dich schonmal nach einem neuen getriebe umschauen... dann liegt da irgendwas im argen.

war das beim ausrücklager nicht genau anders herum? das wird doch nur belastet, wenn man die kupplung tritt... was du beschreibst ist das mahlende geräusch das die getrag-getriebe mit spiel an der getriebeeingangswelle oft mal haben.

lenkanschlagsbegrenzer vom e36 passen problemlos. das innere ende der spurstange muss abgeschraubt werden und das sicherungsblech gegen das mit lenkanschlagsbegrenzer getauscht werden. spur muss nicht neu eingestellt werden, materialkosten sind fast zu vernachlässigen. distanzscheiben erfordern auch keine neueinstellung der spur.

erzähl mehr. das interessiert mich!

zwar kein ganzer mm, aber tatsächlich sehr massiv. deshalb lieber die originale dampfsperrfolie von bmw, oder steinschlagschutzfolie. sind beide gleich stabil, und wasser- sowie alterungsbeständig. billige folie bringt mir nichts, wenn ich beim nächsten türverkleidung-abnehmen ein loch hineindrücke und alles wieder von vorne machen muss. ist alubutyl denn auch absolut wasserdicht und -beständig? wenn die klebefläche nachher nicht dichtet, bringt auch die folie nicht viel.

@acid: das ist ja genau sowas, wie ich auch verwendet habe. mit dem unterschied, dass ich im folien-betrieb nur 20 euro/m² statt 101 euro/m² wie in deinem vorschlag gezahlt habe. bmw ist auch nicht wirklich teurer im m²-preis als meine steinschlagschutzfolie. funktioniert also genau so.

die baumarktfolien die ich finden konnte waren alle super dünn gewesen. und besonders gut geklebt haben die auch nicht. das waren allerdings die um scheiben damit abzukleben. was anderes konnte ich nicht finden in den baumärkten die ich besucht habe. natürlich gibts immer die möglichkeit die folie bei bmw zu kaufen. kostet der meter auch nur 30 euro allerdings müsste ein meter folie auch schon fast für 2 türen ausreichen, wenn ich mich recht erinnere. ich hab vor ein paar wochen steinschlagschutzfolie genommen. ist sehr dick und stabil, wasserdicht, klebt gut und sieht sogar noch gut aus, weil glasklar kostet allerdings auch 20 euro/meter. aber immerhin konnte ich die gleich im auto-beklebungs/werbe-laden mitnehmen und musste nicht bei bmw bestellen.

das ist er auf jeden fall. hatte nur mal irgendwann einen der eine kleine "macke" von einem warmen zigarettenanzünder hatte. das wäre unter dem leder evtl. egal, aber ich werds auf jeden fall beachten.

wollte gerade schreiben... tauschen muss man da fast nie etwas. meistens klemmt einfach die mechanik aufgrund von schmutz und fehlender schmierung. haste gut gemacht

schon verstanden. habe irgendwo noch so ein komplettes teil herumliegen. nur zustand ist mir gerade nicht in erinnerung.

anscheinend nicht. bei mir schleifts auch seit das e36 lg drin ist, vorher nicht. hab ich jetzt schon von ein paar leuten gehört. daher werden beim umbau immer die lenkanschlagsbegrenzer empfohlen.

205/50R15 ist nicht eingetragen beim e30 und vom abrollumfang gerade noch grenzwertig zu klein. in verständnisvoller tüv-prüfer wird dir das noch eintragen. ich denke immer noch, dass irgendwas bei dir komisch ist, wenn die serienfelgen schleifen. viel wichtiger als der ausgefederte, ist jedoch der eingefederte zustand. wurde das auch schon geprüft?

dann wunderts mich schon weniger. normalerweise sollten 205/55R15 auch mit tieferlegung nicht innen schleifen...

würds mit einem neuen regler versuchen. die lima selbst ist selten kaputt.

hast du ein e36-lenkgetriebe ohne anschlagbegrenzer verbaut? oder evtl. exzentrische querlenkerlager?