WolfManE30

Bitte nicht schon wieder nen Mythos des rostfreien E30 pushen...ich wette mindestens im hinteren rechten Radhaus rostet auch deiner. Außer es wurde schon mal dort eine Rostbeseitigung durchgeführt. glaub mir, ich bin immer der erste der diesen mythos anzweifelt. darfst aber gern mal vorbeikommen und suchen, vllt. siehst du ja doch mehr als ich und: der wurde nichtmal besonders gut gepflegt, aus 5. oder 6. hand mit jeder menge kleiner macken und dellen. man kann wohl auch einfach glück haben.

da frage ich mich wirklich welcher ********* den streckenverlauf gewählt hat edit: hey! seit wann darf man v_o_ll_i_d_i_o_t nicht mehr schreiben??

bin ich jetzt völlig aufm holzweg? ich dachte katnachrüstung ist nur mit bei einspritzung möglich? oder beschränkt sich das auf den geregelten kat (weil lambda-regelung nur mit einspritzung möglich)? ist nicht ein g-kat voraussetzung für die grüne "umwelt"plakette? dachte euro1 ist dafür das minimum und war der meinung mit ungeregeltem kat bekommt man euro1 noch nicht.

und: nicht alle design-edition-tourings sind übermäßig vom rost befallen. mein 316i hat zwar eine super-hässliche heckklappe und eine unschöne fahrertürunterkante, aber dafür sonst GAR NICHTS. schweller, radläufe, batterieblech, heckblech an den rückleuchten, etc alles tiptop. allerdings auch schon 217tkm, somit war mein preis von 1000 euro trotzdem für alle beteiligten fair. dieser 318i hat ja fast halb so viel auf der uhr!

kanns leider nur vom 1802 berichten. M10 vergaser und braucht ca 8-10l, allerdings auch deutlich leichteres auto und meist gemäßigte fahrweise. wenn du einen M10 haben willst muss es ja aber nicht zwingend einer mit vergaser sein. die einspritzer könnten wengistens mal ne kat-nachrüstung erfahren haben und wären somit umweltzonentauglich.

so unglaublich das manche mittlerweile finden, sind über 2000 für einen guten touring selbst bei den 4zyl nicht mehr absolut außergewöhnlich. allerdings muss das auto dafür wirklich sehr gut da stehn. kein/sehr wenig rost, nachweisbare km, innenausstattung in gutem zustand, denn auch die gebrauchten beifahrersitze werden langsam teurer... in violett ist das jetzt leider nicht gerade eine seltene farbe (aber auch keine hässliche). die ausstattung scheint auch ein wenig mager zu sein. keine eFH, keine sitzheizung. den echten "wert" zu bestimmen ist immer schwer. das muss dein bauch mitentscheiden. generell wird es immer schwer sein e30 mit wenig km zu finden. das könnte ein gutes argument FÜR dieses auto sein. allerdings nur, wenn das auto auch entsprechend gepflegt ist.

ich werds sehn, wenn ich dann endlich dazu komm sie zu tauschen. bei der gelegenheit kommen dämpfer und domlager sowieso auch neu rein.

Der Audiquermotor ist ein VW-Quermotor. Im Audi sitzen die Motoren längs. sorry mein fehler... hab ich verwechselt. das kommt davon, wenn man sich zu lang mit hecktrieblern befasst

das dachte ich auch als ich das auto gekauft habe... genauere beobachtung und der wagenheber-test hat dann die tonnenlager identifiziert.

ich meinte jetzt die mischung aus audi a6 und bmw e30

immer wieder hübsch anzusehn. schade nur, dass das auto klingt wie eine wütende kettensäge...

ein front-quer-audi-motor in einen längsmotor-heckantrieb bmw? das kann ich mir beim besten willen nicht vorstellen...

gerüchtehalber soll der heckscheibenreiniger bei bmw wieder ins programm aufgenommen werden. zwar unter anderem markennamen, aber inhaltlich gleich wie früher und weiterhin von bmw vertrieben.

danke für die ausführliche antwort! so ähnlich habe ich mir das auch gedacht. ich weiß auch, dass das ausmaß von so etwas nie aus der ferne beurteilt werden kann. ich hab mit meinem cabrio als vergleich dazu ein fzg mit sehr gutem fahrwerk, kann es also ein bisschen einschätzen WIE schlecht sich der touring im vergleich fährt. bis auf die geräuschkulisse macht sich die hinterachse bisher nicht negativ bemerkbar. ich werde das auf jeden fall vorsichtig beobachten!

Moin zusammen, bei meinem Touring poltert die Hinterachse deutlich beim Überfahren von Unebenheiten und der Achsträger lässt sich auf den Tonnenlagern mit dem Wagenheber hochschieben. Die sind also wohl ziemlich durch. Allerdings macht sich das beim Fahren in keiner Weise (!) in der Fahrstabilität bemerkbar, nur die Geräuschkulisse ist unangenehm. Es steht gar nicht zur Debatte, DASS das gemacht werden muss. Nur leider habe ich in den nächsten Wochen keine Möglichkeit das zu erledigen/erledigen lassen und brauche das Auto weiterhin auch für längere Strecken. Meine Frage: Ist das ein ernsthaftes Risiko mit klapprigen Tonnenlagern noch ein paar Wochen zu fahren? Kann das ernste Folgeschäden nach sich ziehen? Ich bitte euch keine Antworten nach dem Motto "Ich würde es so schnell wie möglich machen lassen" zu posten. Ich weiß selber, dass es gemacht werden sollte, aber wie gesagt gibt es Gründe weshalb es gerade nicht geht und ich trotzdem das Auto benötige. Eine fundierte (nicht rechts-verbindliche ) Aussage weshalb ich mich oder andere ernsthaft gefärde weil die HA ein wenig poltert ist willkommen!

scheint ja gut zu fahren wie groß ist denn nun eure genutzte batteriekapazität? wie groß sind die batterien insgesamt? habt ihr mal getestet wie groß die reichweite ist bei "normaler" fahrweise? ich wäre ingesamt auch sehr an technischen details interessiert! batterietyp, nennspannung, nennleistung, etc.

hatte bei meinem touring (scheibe hinten) mal das problem, dass das spreizschloss der handbremse (das ist der hebel innerhalb der bremsscheibe, der die backen auseinanderdrückt) verrostet war. zusammen mit gammeligen handbremsseilen hat das dazu geführt, dass die handbremse zwar noch gebremst hat, aber sich nicht mehr immer richtig gelöst hat. ab und zu stand dann der belag zu nah an der trommel an, was dazu geführt hat, dass er rythmisch angezogen wurde und dann wieder durchgerutscht ist. das ganze auto hat gehoppelt. ab und zu war es schwächer, dann hat man es nur leicht gehört/gespürt. das war dann verdammt ähnlich wie bei dir. geschwindigkeitsabhängig ist das natürlich, weil es mit raddrehzahl auftritt. nur neue beläge hätten gar nichts gebracht. neue seile/spreizschloss war notwendig und das problem war weg.

nur zur verdeutlichung... er meint vermutlich teile 5 (und 6). leider kann ich damit auch nicht dienen. allerdings kostet ein neuer zum glück auch nur 85 euro, somit ist das zu zahlende lehrgeld noch halbwegs ertragbar.

das stand ja auch gar nicht wirklich zur debatte. (s. erster beitrag). als günstiges radio im winterauto, oder als übergangslösung die den augen nicht weh tut reicht es allemal. hatten denn die alten bmw-original-radios wirklich mehr ausgangsleistung?

das problem hierbei ist jedoch, dass ein schrumpfschlauch der über die steckhülse passt sich nicht weit genug zusammenzieht um gleichzeitig das kabel dicht zu umschließen. an anderer steller habe ich das auch schonmal probiert... ich würde suchen, ob man nicht irgendwo steckhülsen mit schrumpf-isolierung findet. das wäre mit sicherheit die einfachste möglichkeit.

in der regel hat ein hitzdraht-lmm und ein stauklappen-lmm ziemlich unterschiedliche signalverläufe über dem massenstrom. es kommt zwar in beiden fällen ein spannungssignal am stecker raus, aber ich würde behaupten, dass man da noch einiges an anpassungen vornehmen müsste damit die alte motronik das einfach so schluckt. inwieweit jedoch die sensorsignal bereits im lmm von der elektronik linearisiert werden weiß ich nicht. darüber sollte deine messung ja aufschluss geben. ein bereits vom sensor linearisiertes signal (eingebautes kennfeld im sensor) wäre deutlich leichter an die motronik anzubinden. falls die spannungswerte dann nicht stimmen könnte man mit einer einfacheren schaltung eine angleichung vornehmen (im einfachsten fall genügt ein vorwiderstand).

das mit dem silikonspray hör ich jetzt wirklich auch zum ersten mal... wie soll das denn den dreck lösen? es schwärzt das schwarz, und man sieht die milchigen ablagerungen nicht mehr, aber der dreck bleibt doch trotzdem drin und am reflektor dran. gibt das nicht irgendwann wieder eine schicht, wenn das silikonspray endgültig abgelüftet ist? wenn ich mir überleg wie meine autoscheibe aussieht falls ich mal aus versehen silikonspray dran gekriegt hab, glaub ich nicht so recht daran, dass das glas davon SAUBER werden soll? corega-tabs mag für die dritten zähne sein, aber es löst auch ablagerungen im SW. hat bei meinen normalen hellas ziemlich gut funktioniert. @thomas: wenn das bei dir geklappt hat, bin ich ein bisschen beruhigter. zumindest lösen sich dann die fadenkreuze nicht sofort auf

..die aber mit sicherheit weiter wech von hitze und feuchtigkeit ist als die stecker jetzt. zumal es auch schrumpfschlauch gibt der sich mit dem kabel wasserdicht verklebt. ist schon richtig. es gibt allerdings auch kabel-crimp-verbinder mit schrumpfschlauch-isolierung. sowas muss es doch auch für rundsteckhülsen geben (idealerweise vergoldet). damit kann man sich dann seine eigenen "2,5mm rundsteckhülse wasserdicht" für 20cent das stück fabrizieren. leider konnte ich so etwas im internet nicht finden. eine nachfrage bei einem werkstattausrüster/fahrzeugzubehör-laden könnte da allerdings helfen. im dümmsten fall muss man dort eine 100er packung abnehmen, was dann aber immer noch billiger ist als die bmw-preise zu bezahlen. packt man das in neue steckergehäuse rein (oder in die alten, falls intakt) sieht nachher kein mensch, dass es nicht original ist. wir sind uns ja einig, dass es immer eine stelle geben wird an der man das kabel mit dem stecker verbinden muss und dicht bekommen sollte. wenn das ganze dann für 10 euro, statt für 100 euro macht ist es auch nur halb so schlimm, falls es in 2 jahren sich als nicht ganz perfekt herausstellt.

Hallo zusammen, mir stellt sich gerade die Frage, ob man den Fernlicht-SW von originalen schwarzen Hellas auch bedenkenlos mit CoregaTabs o.ä. reinigen kann? Ich möchte natürlich unter allen Umständen vermeiden, dass das Fadenkreuz im Scheinwerfer Farbe verliert oder zu rosten anfängt (ist das überhaupt aus Metall?). Würde gerne die Gläser ein wenig sauberer bekommen, aber natürlich nicht, falls das Risiko besteht damit den SW zu beschädigen. Hat das schonmal jemand mit Erfolg getestet?

moin reini, auf dein angebot mit den polstern komme ich gerne zurück! der neonblaue stoff bei bmw ist mir zu teuer (den gibts ja noch), das steht gerade in keinem verhältnis zum auto... ich werd schauen, ob ich irgendwo einen gebrauchten sitz finde.