WolfManE30

wie kannst du mit etwas zufrieden sein, was bei fast der hälfte aller einsatzzeiten ein erhebliches sicherheitsrisiko darstellt?? versuch das mal der mutter von dem kind zu erklären für das du bei nässe nicht mehr am zebrastreifen bremsen konntest. "aber der war doch billig, dann ist das ok dass er schwächen hat" bietet dann wenig trost...

solang du keinen bitumen/pvc-unterbodenschutz da drauf haust ist ja alles gut! darunter rostet es noch viel mehr als ohne. dann lieber etwas auf wachsbasis, was man zwar jährlich erneuern muss, was aber noch eine sichtinspektion zulässt, statt heimlichem gammel. die hohlraumversiegelung selber zu machen erfordert einiges an platz und gerät. mit ein bisschen suche findet man aber auch sicher einen betrieb der das zu fairen preisen übernimmt. bei einer sehr guten substanz zur werterhaltung auf jeden fall eine überlegung wert. ansonsten kann man immer noch bei www.korrosionsschutz-depot.de fluidfilm in dosen kaufen und zumdindest mal die schweller, etc damit aussprühen.

hatte vorher hankook auf dem cabrio, die haben leider nicht besonders lang gehalten. mal sehen, ob's die pirelli p7 jetzt länger machen. teuer genug waren sie ja, aber dafür sind die auch extrem griffig (nass und trocken) und leise noch dazu!

außer man vergisst eine schwere knarre oder einen hammer im motorraum... das soll in den besten op-sälen vorkommen

frage am rande: ist das nicht der mtech2 aus reutlingen der vor ein paar wochen bei ebay zum verkauf stand? fotosession vor dönerbude? zitat artikelbeschreibung: tut mir ehrlich leid für dich, dass der so marode ist!

entscheidend ist, dass man nw und schlepphebel tauscht. bin der meinung, dass die meisten febi-wellen einlaufen weil eine neue welle auf defekte/eingelaufene schlepphebel montiert wird!

Moin zusammen, hat jemand eine fundierte Meinung was die Anwendung von Mobilube PTX 75W-90 im E30 angeht? (Öl kommt ursprünglich vom aktuellen Porsche PDK und wurde dafür entwickelt) http://members.rennlist.com/jandreas/Mobilube%20PTX%2075W-90.pdf Die Viskositätsklasse wäre ja die Richtige fürs ungesperrte Diff oder lieg ich da falsch? Außerdem wird im Datenblatt darauf hingewiesen, dass es auch als Ersatz für 80W in Schaltgetriebe geeignet ist und eine gute Verträglichkeit mit den Synchros aufweisen soll. Und noch eine verwandte Frage: Spricht etwas gegen die Verwendung von LiquiMoly 75W-90 GL5 im Differential wenn gerade kein Castrol SAF-XO verfügbar ist?

damit meinte ich eigentlich die bezüge des intakten beifahrersitzes die dann auf den fahrersitz kommen sollen... was willst du denn sonst vom beifahrersitz weiterverwenden?

bekommt man für das geld nicht auch schon fast einen supersport aus edelstahl? deren qualität ist ja auch nicht so überragend, aber wie ist dann erst einer von einem unbekannten hersteller aus stahl?

rückenlehnen umbau ist easy und in ca 5 minuten gemacht. zum umbau der sitzfläche müssen die komplett zerlegt und neu bezogen werden, damit nachher die verstellhebel auf der richtigen seite sind. auch machbar, aber eben eher in 1-2 std als 5 minuten

der allgemeine tenor lautet immer, dass das billigzeug nichts taugt. eigene erfahrungen habe ich diesbezüglich nicht, aber da es bei teilen wie nockenwelle, etc sehr auf materialqualität und verarbeitung ankommt würde ich unterstellen, dass man zu dem preis von ein paar orignal hydrostößeln kaum ein hochwertiges komplett-paket bekommen kann! irgendwo muss der preis schließlich herkommen, und was dran verdienen wollen die ja auch noch!

leider bestätigt sich dieses vorurteil besonders im fahrwerksbereich mit erschreckender häufigkeit supersport würde ich jetzt allerdings auch nicht als no-name-schrott bezeichnen. bei ebay gibts da ja einiges, was viel eher in diese kategorie fällt.

dann ist es vllt ein supersport lenkrad? laut google gibts die zumindest auch von dem hersteller supersport http://i.auto-bild.de/ir_img/58185177_b4c1c8f7cf.jpg da würd ich einfach mal beim hersteller anfragen, oder mit der kba nummer zum tüv gehen. die haben das dann in ihrer datenbank.

ich würde jedoch die bedenken die autobild in dem test äußert nicht ganz außer acht lassen. wenn die materialqualität nicht stimmt und das supersportfahrwerk nach 10-20tkm wieder platt ist hat man ende nicht viel gewonnen. dann hat man billige federn gekauft und muss trotzdem wieder zu hochwertigen dämpfern greifen, die dann wieder geld kosten. die ca 40-50 euro für die eintragung der neuen federn darf man hier auch nicht außer acht lassen. wenn tieferlegung nicht das erklärte ziel ist, ist man mit serienmäßigen marken-dämpfern langfristig besser dabei. vor allem dann,wenn man dank alpina-sonderangebot auch mit ca 300 euro für bilstein-dämpfer dabei ist.

ja, da gibts diesen ölfilteradapter, aber der ist ja am M40 (um den es hier geht) völlig nutzlos... edit: dieser y-adapter passt beim m40 vielleicht gerade noch so an das ölfiltergehäuse ran. platz ist da ja leider nicht so üppig.

man bekommt bei alpina bilstein-dämpfer für 50 euro das stück, wenn schon die öldruck-bilstein dämpfer eine uvp von 135 + mwst euro haben?? das wäre ja ein starkes stück!

das ist meistens richtig. allerdings könnte es tatsächlich vorkommen, dass ein motor dessen DK nicht vollständig schließt unter idealbedingungen mit der luftmenge die er dann bekommt auch einen guten leerlauf hat. zugegeben, irgendwann (außentemp., motortemp.-abhängig) wäre der leerlauf dann wirklich merklich im eimer. allerdings hatte der TE nichts über leerlaufqualität geschrieben, daher mein hinweis auf den DKS.

solltest du bei jedem sattler bekommen können. ganz andere möglichkeit: ein handtuch oder leintuch aus weicher baumwolle in den verdeckkasten legen beim verdeck-zusammenfalten. ist nochmal weicher als der polyester-filz und hat den vorteil dass du es ausschütteln/waschen kannst wenn schmutzig. zusätzlich das tuch auch zwischen die gefaltete scheibe legen, damit da nichts scheuern kann.

2 sachs dämpfer (gebraucht) für hinten hab ich auch noch über. leider keine ahnung ob m-tech oder normal... sollten aber auch noch gut sein. und so wie das klingt fängst du mit 2 dämpfern ohnehin nichts an. gebrauchte würde ICH aber nur verwenden, wenn ich davor im eingebauten zustand testen konnte ob alles roger ist. die große frage ist auch, ob man die selber wechseln kann oder es machen lassen muss. in letzterem fall lohnt es sich vollends nicht, wenn man es kurz darauf ein zweites mal bezahlen müsste. am sinnvollsten ist es sicherlich, günstige markenteile neu zu verbauen. vllt. findest du ja irgendwo sachs-dämpfer zu vertretbaren preisen. muss ja nicht immer gleich bilstein-gasdruck sein!

ich hatte auch mal ein deutliches klappern bei unserem 02er. da war es auch die große mutter, die den dämpfer im federbein hält. selbst wenn die abstände gleich aussehen, empfiehlt es sich das zu überprüfen/nachzuziehen!

schon richtig, aber dafür hat man dann auch ein verdeck was wieder die nächsten 10-15 jahre hält. mit sehr guter pflege auch länger. wenn das cabrio ansonsten wirklich in so gutem zustand ist wie er schreibt, würde ich mir um das verdeck keine sorgen machen. hätte es auch noch ein neuwertiges verdeck, wäre es nicht so günstig... 2700 für ein cabrio in sehr gutem zustand aus erster hand erscheint mir ohnehin schon als schnäppchen! und wenn das verdeck dicht ist, warum sollte man das auto nicht im winter fahren? die cabrios rosten so viel/wenig wie alle anderen e30 auch. einem gepflegten verdeck schadet der winter dann auch nichts. wenn man alles richtig machen möchte, nimmt man eine gute hohlraumversiegelung in angriff, dann steht dem winterbetrieb nichts im weg. immerhin sind die meisten e30 die heute noch fahren auch die letzen 15+ jahre im winter bewegt worden. laut ist das cabrio auch im sommer. wenn man sich daran nicht stört (und das ist alles gewohnheitssache) taugt ein cabrio genau so gut als alltagsauto wie jeder andere e30. der kofferaum ist ja auch nur minimal kleiner, und definitiv größer als der von allen anderen cabrios die ich bisher gesehen habe. 3 leute passen auch bei der limo nicht bequem auf den rücksitz. 2 sitzen auch im cabrio gemütlich. sogar beinfreiheit ist ausreichend vorhanden (bin selber 1,90m groß und sitze immer wieder mal gern hinten im eigenen cabrio ). hardtop halte ich nur für sinnvoll, wenn man das verdeck demontiert, statt es gefaltet herumzufahren. da leidet sowohl stoff als auch scheibe sehr! davon abgesehen ist es im verdeckkasten nie ganz trocken, dann kann das verdeck schnell anfangen zu gammeln. die überraschung nach dem winter ist dann keine schöne, wenn man das hardtop wieder runternimmt, die scheibe kaputt und der stoff stockfleckig ist. wünsche viel spaß mit dem cabrio! hilfe zu technischen problemen bekommst du hier meist schnell und kompetent!

wunderbar. danke für die antworten! dann werde ich das mal in angriff nehmen nächste woche...

die seite kannte ich auch, aber solche adapter hatte ich dort noch nicht gefunden... wo denn?

Hallo zusammen, ich habe gerade einen TwinTec KLR in meinen neuen 316i Touring eingebaut und den Einbau bereits bestätigen lassen. Eigentlich habe ich nun ja alles korrekt zur Hand, um das Auto auf mich umzumelden und in diesem Zuge gleich die Umschlüsselung auf Euro2 zu beantragen, ABER... Auf der Einbaubestätigung muss Kennzeichen, Halter und Unterschrift des Halters eingetragen werden. Nun ist der aktuelle Halter ja noch der Vorbesitzer des Autos, ich werde ab dem Zeitpunkt der Ummeldung, und damit ab dem Zeitpunkt der Umschlüsselung auf Euro2 der neue Halter sein. WAS muss nun auf dieser Einbaubescheinigung eingetragen werden? 1. Aktueller Halter und Kennzeichen? 2. Oder kann ich das mit meinem Namen ausfüllen und zusammen mit der Ummeldung abgeben? Ich frag mich eben, was ersteres für eine Verwirrung auf dem Finanzamt stiften wird, wenn der Steueränderungsantrag vom nicht mehr aktuellen Halter der Fzg. dort eingeht... Ich hoffe hier weiß jemand Bescheid, damit ich nachher nicht mit dem falschen Autogramm auf dem Amt stehe. Schließlich müsste ich für 1.) die Unterschrift vom alten Halter einholen... Den Aufwand möchte ich mir sparen, falls es nicht notwendig ist. Bin dankbar für qualifzierte Beiträge!

sicher kann das aus der ferne niemand sagen... die vorderen sind einfach getauscht -> forensuche!