WolfManE30

ich meinte die kabel/stecker die man von bmw bekommt. da ist an der wasserdichten steckerhülse 30cm kabel dran. DIESES kabel muss man dann ja wieder mit dem restlichen kabelbaum verbinden. durch die zusätzliche verbindung fabriziert man wieder eine potentielle fehlerstelle... das kabel ist deshalb schon dran, weil nur so der stecker wasserdicht vergossen werden kann. würde man in die steckerhülse ein kabel eincrimpen hätte man nichts anderes, als auch mit den teilen von conrad. wasserdicht wäre das von sich aus auch nicht.

ich behaupte einfach mal, dass du die viecher nicht loswerden wirst ohne dich der tötung schuldig zu machen... sonst kommen sie immer wieder. meine eltern hatten auch mal mäuse im haus, bis sie der katze das futter ein bisschen gekürzt haben gift ist hier aber auch keine lösung, sonst hast du kadaver in den wänden, was sicherlich irgendwann deiner nase negativ auffallen wird. (mal davon abgesehen, dass man damit auch nachbars katze vergiften kann). vllt. gibts ja irgendwas womit man die vertreiben kann (einen geruch den sie nicht abkönnen)? schonmal einen kammerjäger gefragt?

vorsicht ist bei alten verdecken geboten wo der stoff schon sehr spröde oder ausgerissen ist. hier kann es unter umständen schwer werden eine neue scheibe einzusetzen.

zur ruhespannung kann ich gerade leider nichts beitragen.... leider hab ich gerade kein multimeter zur hand mit dem ich das selber kurz nachmessen könnte. liegen die 12V auch noch stabil an während die pumpe läuft? sprich, ist die spannungsquelle belastbar? sonst könnte auch hier der fehler liegen. wenn der schalter kaputt ist und der strom irgendwohin fließt wo er nicht hinsoll könnte das sowohl deine 5V als auch die schwache pumpenleistung erklären. die schwache spritzleistung der waschanlage kann aber durchaus an geknickten schläuchen, dem rückschlagventil oder den spritzdüsen liegen. der kompressor, der dann viel mehr druck, aufbaut stört sich da wohl weniger dran... schonmal mit neuen düsen und einem neuen rückschlagventil probiert?

vorher: http://www.chilitos.de/wp-content/gallery/fun-pics-katzen/duenne%20Katze.jpg nachher: http://www.cats-central.com/cat-kitten-pictures/images/fat-cat-round.jpg

ich frag mich eben auch wie haltbar das ist, wenn man sich mit den bmw-steckern einen kabelbaum bastelt. immerhin hat man dann an jedem kabel eine lötstelle/vercrimpung beim übergang vom rundstecker mit kabel zum restlichen kabelbaum. das ist auch suboptimal. dann sind die billige rundstecker gar nicht so viel schlechter, falls man sie ordentlich dicht bekommt. nimmt man noch dazu die vergoldeten von conrad hat man keine korossionsprobleme mehr.

Immer den Alk-Pegel schön über 1,6 %o halten, dann kann die Versicherung nur 2.500,- € zurück fodern ;) und das ist auch gut so. das geld kann man dann nämlich gut für eine jahreskarte für die öffentlichen gebrauchen

wie wärs denn mit so etwas in verbindung mit einem schrumpfschlauch zur dichtung? möglicherweise lässt sich die isolierung auch einfach so verschmelzen mit heißluft/feuerzeug. evtl. könnte man auch das gecrimpte ende mit einer dichtmasse ausgießen/bestreichen? http://shop.wiltec.info/product_info.php/info/p2510_Rundsteckhuelse.html http://www.conrad.de/ce/de/product/370674/SINUS-LIVE-25-RUNDSTECKHUeLSE-10-ST/SHOP_AREA_32410&promotionareaSearchDetail=005

dann lass es eben nur 5000 EUR sein. das wären mir xenon-lichter auch nicht wert!

dann lad die bilder eben hier im forum hoch! du weißt aber schon, dass eben diese hülse für die wasserdichtigkeit des steckers verantwortlich ist? wenn du da normale 2,5mm-stecker nimmst ohne hülse wirst du da vorne nicht viel freude dran haben. die werden ständig nass, sie korrodieren, es treten kriechströme und/oder kurzschlüsse auf... klar kosten die rundstecker aktuell 3,87 EUR UVP, aber was bringt es dir wenn du wasser im stecker hast und dafür geld sparst? und mich würde wirklich interessieren, wie du auf 28 steckverbindungen gekommen bist. ich glaub ich steh grad aufm schlauch...

schau mal wie viele hits dein thread schon hat. lesen tuns einige leute. ich hatte nur nichts qualifiziertes zum thema zu sagen, deshalb hab ichs bleiben lassen. finde das sehr interessant! mach schön weiter so und halt uns auf dem laufenden!

wenn das mit den bildern klappen würde, könnten wir vllt. auch mehr dazu sagen. sicher, dass du auf "hochladen" klickst in dem anhang-fenster? ich frag mich gerade, wie du für die sw auf 28 stecker kommst? abblendlich, fernlicht, nebel-sw mit je 2 pins komm ich auf 12 stecker...

sicher, dass es nicht der abgewinkelte stecker nr. 3 ist? so genau hab ichs aber gerade auch nicht vor augen... die steckergehäuse müssten meines wissens nach zerlegbar sein. das solltest du ja aber sehen können, wenn du genau hinschaust

schonmal was vom erlöschen der betriebserlaubnis bei nicht abgenommenen umbauten gehört?

das leerlaufregelventil beliefert den motor mit der nötigen luft für den leerlauf, die er sonst nicht bekommen würde weil im leerlauf die drosselklappe geschlossen ist.

ich seh immer noch kein bild. irgendwie mag dich die anhang-funktion heute wohl nicht?

ich sehe kein bild sind das nicht die gleichen rundstecker wie für den impulsgeber am diff für den tacho? die gibts ja auch einzeln können dann ins steckergehäuse (teilbar) eingesetzt werden. pos1 und pos3 http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Cabrio/Europe/318i-M40/browse/vehicle_electrical_system/circular_connector_d_2_5_mm_system/

einen zusammenhang zwischen motortemperatur und benzinpumpe? das will mir nicht so ganz einleuchten... vllt. eher ein zufall, dass die pumpe öfter aussetzt je länger sie läuft? den lambdassonden-test kann man ja trotzdem machen ohne etwas dafür kaufen zu müssen.

ich hab bei mir eine ohne lwr-blende verbaut, und definitiv ein altes teil. da ist auch keine metallvestärkung verbaut worden. ist wohl notwendiger bei dem zusatzgewicht der lwr-bedieneinheit. neukaufen ist für 55 euro wohl eher die zweite wahl ich könnte schwören, dass das teil vor kurzem noch die hälfte gekostet hat...

bei neuen autos und guten sonden ist die regelung innerhalb der ersten paar sekunden online. der e30 hat auch eine beheizte sonde, also sollte die nach ein kurzer zeit "zündung-an" bereits im regelbetrieb sein (bis der kat heiß wird dauerts länger, aber das ist für die AU wichtig, nicht für den motorlauf). was hier eine große rolle spielt ist die außentemperatur. wenn der blaue sensor der motronik mitteilt, dass es ihm noch zu kalt ist fährt die motronik erst noch ihre kaltstart/warmlauf-routine ab und fettet das gemisch an. angefettet läuft der motor zwar stabiler, aber die abgase sind mies. wenn es draußen also warm ist, sollte sich die kaltstartphase auf einen sehr (!) kurzen zeitraum beschränken. somit ist die lambda-regelung recht schnell aktiv dabei. da könnte das von dir beschriebene 5-sekunden fenster ganz gut zutreffen. den unterschied solltest du ja aber merken können indem du die sonde aussteckst. damit fällt der lambda-regelkreis weg und die gemisch-aufbereitung wird "nur" noch von lmm, temperaturfühler, drehzahlsignal, steuergerät und dk-position bestimmt. im leerlauf kommt hier noch das llrv hinzu. tauchen die probleme jetzt immer noch auf, kannst du die lambda-sonde als haupt-verursacher ausschließen (eine kaputte sonde kann dir aber trotzdem noch zusätzlich (!) reinpfuschen) und mal nacheinander alle anderen teile tauschen

4 neue? gott o gott... das übersteigt ja den restwert von manch einem touring nachbiegen ist eine gute idee. das hab ich auch gemacht. im eingebauten zustand kann man zusätzlich nochmal mit einem körner von unten/innen die leiste an die karosserie klopfen.

hast du denn schon die lambda-sonde überprüft/abgesteckt/getauscht? das wurde ja schon von beemer vorgeschlagen und dass es erst auftaucht wenn der motor warm wird spricht auch dafür. bei kaltem motor/kat ist die lambda-regelung noch nicht aktiv.

1. Suchfunktion nutzen, sonst kriegst du gleich von irgendjemand eins aufn deckel wenn hier die berühmt-berüchtigte öldiskussion losgetreten wird 2. 10w40 ist ein gutes öl für den M40.

weißt du das aus eigener erfahrung? ich hätte jetzt vermutet, dass das die halterungen für die blende nr. 11 sind. hatte erst kürzlich die regenrinnen-leiste an meinem touring gewechselt und hab die klipse anders in erinnerung...

116,- kostet das gute stück momentan neu bei bmw... die klipse einzeln seh ich allerdings auf der bildtafel im etk auch nicht.