WolfManE30

falls du mal nachschauen kannst wie das heißt und mir sagen möchtest wo man es bekommen wäre ich dir dankbar. ist immer gut sowas zur hand zu haben.

auch noch den e34 gabs als 518i. und der m3 hat ohnehin als 4zyl das licht der welt erblickt

das hättest du spätestens dann merken sollen, als sie angefangen hat nach nem corsa zu suchen

ich weiß ja nicht, was dein mechaniker da gebastelt hat, aber ich würde dir empfehlen erstmal die korrekte pumpe einzubauen bevor du weiter auf fehlersuche gehst... sonst weißt du nie obs nicht vllt. doch an der pumpe liegen könnte. außerdem würde ich den stecker vom luftmengenmesser mal aufschrauben und mit wd40 sauber machen. ich hatte mal die identische symptomatik bei schlechtem kontakt im lmm-stecker. den drosselklappenschalter mal zu reinigen/prüfen wäre auch eine möglichkeit. als nächstes nutzt du die suchfunktion dort findest du unter "ruckelt, ruckeln oder aussetzer" zahlreiche beiträge zur fehlersuche. ob es sich dabei um den m40 oder m20 handelt ist eigentlich egal. dass die kerzen ölig waren schiebe ich jetzt mal am ehesten darauf, dass jemandem beim öl einfüllen ein wenig öl daneben gelaufen ist. daher kommt das öl in der zünkerzenbohrung. und somit beim rausschrauben auch das öl ans gewinde. ich würde das bei herausgeschraubter kerze mit bremsenreiniger säubern. öl ist elektrisch isolierend, und du brauchst einen guten massekontakt am gewinde.

wenns auto trocken steht: atmungsaktive plane/abdeckung drüber. falls die garage nicht 100% trocken ist oder nicht auf trockenem fundament steht, würde ich für maximale belüftung sorgen. eine offene garage ist im winter trockener als eine geschlossene in die kleine mengen feuchtigkeit eindringen können!

@torsten: welches wachs verwendest du? in ermangelung anderer materialien hab ich ein hohlraumwachs aus der sprühdose genommen. das lässt sich auch recht dick auftragen und ist nach dem ablüften sehr zäh (weshalb ich es als eher weniger geeignet für echte hohlräume bezeichnen würde...).

@dane: 3+4 sind doch teil vom heckblech, und nicht der heckklappe, also ist ein klappentausch da keine lösung. oder meinst du die unteren ecken der klappe?

die aussage ist mindestens so ketzerisch wie die frontal21-reportage ich bitte DICH an dieser stelle mal deine hausaufgaben zu machen und ordentlich zu recherchieren (und über deinen offenbar recht hohen tellerrand hinauszublicken... autos werden nicht nur in deutschland entwickelt wo viel kfz/benzin-steuern gezahlt werden!)!

die heckklappe und die heckleuchten hängen doch gar nicht zusammen. die rückleuchten-dichtung sollte also nichts damit zu tun haben... mMn kommt der rost an der heckklappe wie man es bei vielen autos sieht (u.a. 3er Golf, Volvo 240, usw) daher, dass es sich dabei um ein komplexes blechteil mit vielen falzen und schweißnähten handelt. durch die benutzung verwindet sich die klappe ständig, es können feine risse entstehen. die klappe liegt im sog. totwasser des strömungsfeldes, deshalb schlägt sich bei regen und besonders im winter das ganze spritzwasser (inkl. salz) dort nieder. daher kommt es hier vermehrt zu schmutz, salz und feuchtigkeit, was in verbindung mit vielen potentiellen roststellen (nähte, falze) und evtl. spannungsrissen zu korossion führt. für bereiche unter der kennzeichebeleuchtung oder unter dem kennzeichen gilt somit erhöhte rostgefahr. außerdem schrumpft die dichtung der heckscheibe mit dem alter, somit tritt hier feuchtigkeit ein. zusätzlich kann es leicht passieren, dass durch die heckscheibenwaschanlage feuchtigkeit auf der innenseite der heckklappe austritt. mein alltags-touring hat auch eine sehr hässliche heckklappe. solange die allerdings noch hält, bleibt sie auch dran. den tüv interessiert das ja nicht sonderlich, und einen tod muss man eben sterben. schön und billig passt an dieser stelle schlecht zusammen.

ich sag dir das ja nur ungern, aber es ist nicht sonderlich toll auf den originalen pvc-unterbodenschutz welchen auf bitumen-basis zu schmieren... wie gut neu auf alt haftet ist ohnehin schon schwer zu sagen... ich sprüh daher lieber alles mit wachs ein. das hält zwar nicht für die ewigkeit, aber immerhin seh ich dann noch was drunter passiert.

@blacky: die baumwolle unter der plane halte ich für keine gute idee. unter der plane wird sich kondenswasser bilden, somit ist die baumwolle dauernd feucht. aus dem gleichen grund sind die offenen fenster auch keine gute idee. wenn du zugang zum auto hast, würde ich lieber bei gutem wetter regelmäßig die plane herunternehmen zum lüften.

@thomas: ich mach bei meinem die verriegelung am frontspriegel auf, damit sich die dichtung nicht platt drückt. aber auf keinen fall das verdeck entspannen, sonst kann evtl. der stoff schrumpfen, bzw. reißen beim wieder spannen in 6 monaten.

tut mir leid, kenn deinen aufkleber nicht hab mich nur auf aufleber im allgemeinen bezogen. so witzig die auch sein mögen, ich hab immer angst, dass es jemand falsch versteht und dafür mitm schlüssel am auto vorbei läuft...

hört man denn dann wirklich noch so viel mehr, als wenn man einfach einen k&n-filtereinsatz ins lufi-gehäuse setzt? das macht klangtechnisch auch einen kleinen unterschied (fahr ich grad auf meinem 316i), wenn auch nichts weltbewegendes und das ganz ohne umbaumaßnahmen.

Klar geht das ... 100km lang 50km/h mit Tempomat, und alle roten Ampeln überfahren !! klar geht das ... mit noch mehr hightech, zylinderabschaltung, variabler turbinengeometrie des turboladers, inhomogener direkteinspritzung mit selbstzündung, noch leichteren motoren, reifen, karosserie. aber ups, dann wird das auto ja noch teurer und fehleranfälliger. ich frag mich was die jungs vom volksverblödungs-tv dazu zu sagen hätten

was willst du denn mit dem offenen luftfilter erreichen außer weniger leistung?

gerade die baumwoll-variante ist nur für besonders trockene räume geeignet, weil die baumwolle feuchtigkeit anzieht. der weichere stoff hat jedoch sicher sonst nur vorteile gegenüber dem synthetik-gewebe. bevor du das cab wegstellst, denk dran die gasdruckfedern an kofferraumklappe und motorhaube auszuhängen, dann stehen sie nicht die ganze zeit unter druck und leben länger. fenster einen kleinen spalt aufmachen und kofferraumdeckel mit einem kleinen holzklotz abstützen. damit lüftet das fahrzeuginnere aus, und die dichtungen werden nicht platt gedrückt.

die vergleichen mal wieder äpfel mit birnen davon, dass der neue 5er ganz andere abgasgrenzwerte einhalten muss und noch dazu schwerer ist als der alte erzählen die natürlich gar nichts. jeder der sich auch nur ein bisschen mit motorenentwicklung beschäftigt hat, weiß dass verbrauch und abgasgrenzwerte am völlig entgegengesetzten ende der optimierungsmöglichkeiten stehen! wie blamabel! die e-klasse mit der dreifachen leistung und dem doppelten gewicht verbraucht nur EINEN liter weniger?? mercedes sollte sich schämen! dass der co2-ausstoß von pkw ohnehin nur 6% des gesamten beträgt, will ich nun erst gar nicht als argument anführen

wenn ich mir was wünschen dürfte? ein bisschen mehr verbrauch, aber dafür reduzierte komplexität und verbesserte lebensdauer. aber mich hat ja keiner gefragt ps: ach stimmt ja... deshalb fahr ich ja e30

ich hab die billigste und einfachste bestellt wollte nur einen luftdurchlässigen staubschutz in der trockenen gerage haben. außerdem als kratzschutz, wenn man mal am auto vorbeilaufen muss. danach dachte ich mir, dass ich eigentlich auf eine qualitätsstufe höher hätte nehmen können, weils preislich kaum einen unterschied macht. andererseits, warum denn auch? das teil ist super massiv gearbeitet mit sehr stabilem gummizug, aus dickem stoff und gleichzeitig ausreichend weich.

blinker ... spiegel ... du weißt ja was ich mein

wozu brauchst du eine hauben-dämmmatte für einen anderen luftfilter? was hat denn die motorhaube damit zu tun? vllt. kannst du uns ja erleuchten

hab ich auch gerade für den 02er bestellt. verarbeitung ist super, aber leider war die abdeckung ein stückchen zu klein. und das, obwohl der 02er sogar auf der tabelle der größe M stand... naja, passt trotzdem. die größe L sollte dann aber gut für den e30 passen.

der soll jedoch laut meiner letzten autozeitschrift-lektüre nicht M1 sondern 135i M heißen und 335ps bekommen. sprich den gleichen motor wie der z4. ich denke mal, das ist grad alles noch nicht spruchreif. nur M1 wird der sicher nicht heißen, der name ist ja schon andersweitig vergeben.

apropos... warum zum teufel hast du nen blinker-schalter auf der beifahrerseite? falls deine olle sich mal schminken möchte bei offenem fenster?