WolfManE30

soll das eine verkaufsbeschreibung sein? wer sucht denn nach einer ersatzkupplung ohne zu wissen, was diese tut?

nicht zwingend. die e30 deckel gibts ja auch mit schloss und ohne, je nachdem ob zv verbaut wurde oder nicht.

wd40 verdunstet relativ schnell. meiner erfahrung nach ist das immer schneller weg als einem lieb ist, nicht anders herum. ähnlich schnell flüchtig sind eigentlich die ganzen rostlöser/kriechöle. habe auch schon schlösser mit MoS2-haltigem kriechöl geschmiert. ist schon jahre her und hat sich nie negativ bemerkbar gemacht. würde behaupten, dass dort evtl jemand in der vergangenheit haushalts-mineral-öl ins schloss geschüttet hat, was mit der zeit verharzt ist.

moin von stuttgart nach stuttgart. schönes auto! so etwas hatte ich auch gesucht, aber leider nicht zum richtigen zeitpunkt finden können. so spontan fällt mir nicht ein, wo man an der haube ansetzen muss damit es passt, aber das sollte sich finden lassen. falls du mal nen ausflug nach s-kaltental machen möchtest werf ich auch gern einen blick für dich darauf, wir kriegen die schon eingestellt. ich kenne hier einen lackierer mit dem ich persönlich bisher gute erfahrungen gemacht habe (karosseriebau Vischer in s-vaihingen). um eine motorhaube zu lackieren braucht man jedoch keine besonderen fähigkeiten . das sollte jeder ordentliche betrieb hinkriegen. je nach investitionswillen/optischen ansprüchen könntest du so eine stelle auch selbst versiegeln (lackstift/pinsel).

der sieht dem vom 02er auf den ersten blick sehr ähnlich. die sind auch mit schloss (separater schlüssel) und aus chrom/alu/glänzend-dings-bums. http://www.bmw02-stolle.de/include/docs/images/41vergaser_700.jpg http://www.bmw02.de/typo3temp/GB/7194776c8c.png http://www.bmw02.de/typo3temp/GB/e6e87d60aa.png möchte auch nicht ausschließen, dass es hier noch welche in leicht geänderter optik gab...

eins nehm ich auch (brot-und-butter version). falls du noch ein paar auf lager legen möchtest, bin ich mir sicher, dass du die auch loswerden wirst. grad kann ich mir nur eins leisten, aber wenn mir die funktion gefällt will ich nächstes jahr sicher noch eins fürs cabrio haben

mit doppelkarte der versicherung, bzw EVN kannst doch glaub sogar auf kürzestem weg zum TÜV und danach zur zulassungsstelle fahren ohne zulassung. oder verwechsel ich da was?

als ich damals mich umgeschaut habe, hat die WGV gar keinen oldtimer-tarif angeboten...

richtig. der sollte bescheid wissen, oder sich schlau machen können. besser noch: du rufst vorher nen anderen an, dann hast ein gegenangebot welches eurer zu unterbieten hat. funktioniert oft ganz gut

mir wäre nichts bekannt, dass der fahrer ein gewisses alter haben muss. auch ist es für die zulassung selbst meines wissens irrelevant ob das ein zweitfahrzeug vorhanden ist. (als ich unseren angemeldet habe, wollte dort niemanden etwas derartiges sehen) interessant wirds bei der versicherung. möchtest du einen günstigen oldtimer-tarif haben (bieten nicht alle versicherungen an), musst du in der regel nachweisen, dass ein alltagsauto vorhanden ist. viele versicherungen bieten diesen tarif auch nur an, wenn bereits das alltagsfzg auch bei ihnen versichert ist. zudem fordern einige ein classic-data-wertgutachten für die versicherungsdeckungssumme. für die versicherungsprämie ist es dann jedoch wieder relevant wie alt der jüngste fahrer ist. du als 20jähriger wirst sicherlich deutlich mehr bezahlen müssen, als wenn kein fahrer unter 25 eingetragen wird (hatte das gerade bei meinem winter-touring durch (ich 25). mein bruder (20) wollte den auch nutzen können. als ich ihm gesagt habe, dass das ca 50% mehr HP im jahr kostet (über 300 jährlich, statt ca 200) hat er sich damit abgefunden weiter das auto unserer eltern leihen müssen). unser 02er ist bei der allianz versichert. hatten einen günstigen oldtimer-tarif anzubieten, haben nicht gefordert dass das alltagsauto auch bei ihnen versichert sein muss (nachweis, DASS es eines gibt hat genügt) und haben kein wertgutachten verlangt, sondern den kaufvertrag als werteinschätzung genommen (bei wertvolleren autos als es die meisten 02er sind, ist das gutachten trotzdem empfehlenswert, damit man nachher tatsächlich sein geld bekommt!) auch gibts versicherungen die speziell auf oldtimer ausgerichtet sind. auch hier gilt wieder: bei relativ günstigen 02ern kann man glaub mit dem standard-schutz noch ganz gut leben und die allianz ist immerhin eine firma die nicht morgen pleite gehn wird.

ich zweifel ja gar nicht daran, dass der bärtige weiß was er tut. aber wenn er das ganze für nen appel und en ei innerhalb von einem sonntag fürs fernsehen tun soll, kommt eben so ein murks dabei heraus. einzig interessant fand ich, dass ein gut gepflegter m30b35 im "üblichen" alter gerade noch 140ps auf der rolle drücken konnte. sollten sich mal jene verkäufer vor augen führen, die aus nem ehemals 170ps m20 mit sportluftfilter, fächerkrümmer und chio chips ein 220ps-monster machen möchten ps: wäre das ein e30 gewesen hätten alle geschrien "ah, das schöne auto" und "warum werfen die denn die lederausstattung einfach weg".

die schlieren im fernscheinwerfer gehen auch tatsächlich sehr hartnäckig nicht weg... ich habe die auch schon bei fabrikneuen, unverbauten (aber wahrscheinlich auch schon lange gelagerten) SW gesehen. irgendjemand hier hat mal gesagt, das sei einn lösungsmittel vom kleber der ausdunstet und sich an der scheibe festsetzt. keine ahnung ob das stimmt... und du hast recht, das ist wie mit lackschäden. wenn die gläser nass sind, sieht's wunderbar aus, trocken kommen die trüben stellen wieder zum vorschein. ich habe damals verschiedenste reinigungstabs probiert. wiederholt in hohen konzentrationen mit wenig wasser einwirken lassen, etc. im großen und ganzen ist es auch deutlich besser geworden, aber von den schlieren kann man immer noch etwas erkennen. ich denke mal, aus diesem grund hat sich hier die "silikon-spray-fraktion" gebildet. über die sufu solltest was darüber finden, dass man die scheinwerfer mit silikonspray optisch "sauber" bekommt. ich behaupte mal, das ist ähnlich wie wachs aufm lack. damit sehn die einfach dauerhaft nass aus, und die schlieren werden weniger sichtbar. ich fühl mich immer noch unwohl dabei silikonspray reinzukippen... das kriegt man nie wieder raus, und wie das aussieht wenn es langsam ablüftet und antrocknet konnte mir keiner sagen. mit einem paar versuchs-SW möchte ich bei gelegenheit mal bad- oder gar toilettenreiniger ausprobieren. der löst in der badewanne oder in der kloschüssel alles auf, warum nicht auch aufm glas des SW. reflektorverträglichkeit sollte eigtl. ok sein, denn chrombedampfte kunststoffteile hat man auch im bad. falls jemand vor mir potentiell einen sw opfern möchte, ich erhebe keinen erstlingsanspruch auf dieses vorgehen edit: zugegeben, auf bildern ist sowas immer schwer zu erkennen... das hier ist gerade das beste bild was ich vom gereinigten SW hab. reinigung ungefähr 2 jahre her.

bin auch dabei. kann sogar nen e30 aufbieten, trotz winter @mirko/heiko: schade dass ihr nicht kommen könnt. spätestens nächstes mal dann aber wieder, sonst nehm ichs persönlich. und dann kannst gleich deine felgen mitnehmen, die ich übrigens grad gründlichst geputzt UND gewachst habe

hast schon recht. trotzdem hängt die verkleidung hinter allen möglichen falzen und kanten der karosserie

@markus: ich nehme daher an, dass es sich bei dir um ein cabrio handelt? diese info fehlt hier nämlich noch soweit ich mich erinnern kann, musste ich damals die bodenverkleidung rausnehmen, die verdeckkastenverkleidung ausbauen , die rücklichtdeckel abnehmen und dann mit viel fluchen und verschrammten fingern diese störrische seitenverkleidung hinter den scharfkantigen blechfalzen von denen sie gehalten wird hervor zwingen. hier war sanfte gewalt gefragt, und im idealfall auch ein paar handschuhe . irgendwo im bereich des wagenhebers oder der gasdruckfeder hab ich sie eingeschnitten um sie zu entfernen. möchte fast behaupten es war die gasdruckfeder die ich nicht aushängen wollte um die verkleidung zu demontieren. außerdem ist hier auch noch eine schwarze, kleine kunststoffverkleidung/kappe drüber, die man vom dämpfer nehmen muss. die wagenheberhalterung muss glaub auch abgeschraubt werden. der bowdenzug der heckklappe/verdeckkasten-sicherung muss außerdem auch ausgehängt werden (aber der wird glaub durch die verdeckkastenverkleidung geführt. somit müsstest du das schon gefunden haben ). genauer kann ich gerade leider nicht helfen. ist schon eine weile her... aber lass dich nicht entmutigen wenn es schwer geht, das teil hab ich noch nie geschmeidig ein- und ausgebaut bekommen

das macht sicherlich nochmal einen unterschied. und die zu schleppende entfernung spielt auch mit rein. einen heimtransport bspw. aus dem urlaub in spanien bei einem motorschaden darf man jedoch wohl kaum erwarten... ansonsten ist auf urlaubsfahrten die plus mitgliedschaft schon eine feine sache. hatte auch mal 4 tage lang einen mietwagen auf adac-kosten, als mein cabrio mit defekter benzinpumpe liegen geblieben war.

schöne geschichte! bewundere dein durchhaltevermögen!! ich hätte das auto bis dahin glaub schon kurz und klein geschlagen und danach mich selbst geohrfeigt immerhin hast jetzt ne schöne geschichte zu erzählen! die idee mit dem adac war ja gut, aber leider ist es tatsächlich so, dass die nur abschleppen wenn die kosten den fahrzeugwert nicht übersteigen, bzw kein totalschaden vorliegt. gibt sicherlich ausreichend illegale möglichkeiten den club auszutricksen, aber irgendwo ist ja schluss mit lustig...

Muß aber gar nicht sein, ich hab die Verkleidung einfach ein Stück auf die Seite gedrückt und die Antenne dann ganz gut ausbauen können kommt stark drauf an welche karosserieform man hat. beim cabrio sind mMn die verkleidungen ein bisschen verwinkelter und störrischer. da kommt man mit zur seite biegen nicht so gut ran. spiegel abbauen: du brauchst eine knarre mit kurzer verlängerung und 10er nuss. mit gekröpftem ringschlüssel oder gar gabelschlüssel gehts sicherlich auch irgendwie, aber nicht so bequem. vergiss nicht den stecker (flach, schwarz und rechteckig) der elektr. spiegel auszustecken bevor du versuchst den spiegel von außen abzureißen

sowieso nein, quatsch. ich finde das hier ist im großen und ganzen wirklich ein immens kompetentes und hilfsbereites forum. ich trage gern meinen teil dazu bei, und bekomme dafür auf meine anfragen auch immer häufiger konkrete antworten und zielführende tipps! ich bin der ansicht, dass sich der allgemeine wissensstand hier in den letzten jahren verbessert hat. viele "probleme" wurden vor ein paar jahren endlos diskutiert, jetzt gibts beispielsweise das e36-lenkgetriebe-wiki mit exakten montagemaßen und erklärungen. in dieser hinsicht hat sich der talk spürbar verbessert! je sorgfältiger und kompetenter gefragt und geantwortet wird, desto mehr derartige threads können hier entstehen, und im großen und ganzen läuft das ja auch gut. in diesem sinne: unhöfliche leute wirds immer geben, ebenso wirds immer dumme fragen geben. genau so gibts dann dumme antworten, jedoch ist das der einzige teil den jeder einzelne für sich beeinflussen kann! fazit: wem das niveau zu niedrig ist, bleibt den laber-proleten-threads fern und verfasst dafür an anderer stelle einen freundlichen und hilfsbereiten beitrag. damit hat sich das niveau gleich an zwei stellen verbessert!

ich hatte leider keine möglichkeit heute bilder zu machen. bei gelegenheit werde ich das aber nochmal angehen. solltest du mir vergleichsbilder liefern können wäre ich dankbar. weitere airbaglenksäulen habe ich leider nicht zur hand sollte die wirklich sonst nirgends gelagert sein, frage ich, warum die bei mir so herumwackelt und klappern verursacht, wenn sie es bei dir nicht tut. ohne lagerung zwischen den beiden kreuzgelenken kann die doch fast nur wackeln... die kardanwelle hat das mittellager ja auch nicht ohne grund.

ist mir leider auch schon aufgefallen. weiß auch nicht genau woran das liegt, habe aber das gefühl, dass einige von den "alten" nicht mehr dabei sind. die paar verbliebenen alten hasen reagieren zunehmend empfindlich auf anfängerfragen, die teilweise wirklich zu häufig auftauchen und man das gefühl hat, dass niemand lust hat in der forensuche/archiv zu stöbern. die schuld geht meiner meinung nach in beide richtungen. teilweise kommen wirklich idiotische und provokative anfragen, andererseits muss man ja nicht auf jeden dummsinn eingehen. wenn jemand keine antworten auf etwas erhalten würde, käme er evtl. selber auf die idee nochmal danach zu suchen. allerdings muss auch ich zugeben, dass ich wenig lust habe auf anfragen mit unzähligen tippfehlern, ohne jegliche kommasetzung oder respekt vor der üblichen ausdrucksweise zu antworten. allerdings tun es trotzdem einige leute, und dann kommt es schnell dazu, dass 2,3,4 mitglieder auf einem TE herumhacken, nur weil er einen (zugegebenermaßen sehr) schlampigen beitrag verfasst hat. ich würde mir wünschen, dass niveaulose beiträge schlichtweg ignoriert werden. besserwisserei bringt doch niemanden weiter, und man spart sich zudem immensen tastaturverschleiß. (trotzdem habe ich den verdacht, dass ich mit diesem beitrag genau das getan habe... denn wirklich lesen und befolgen wird diese vorschläge ja ohnehin keiner der "besserwisser" )

@frank: auf dich hatte ich gehofft, als alter airbaglenksäulen-schrauber leider ist es bei meinem touring definitiv so, dass man auf der/um die lenksäule herum, versenkt im teppich in richtung der spritzwand eine (teflon)lagerbuchse sieht. (so ein teil, wie es auch im lenkgetriebe die zahnstange führt). rüttel ich an der lenksäule hat diese quer zur achsen-/drehrichtung spiel. das führt dann auch zum klappern bei unebenheiten. dabei bewegt sich die lenkspindel UND diese lagerbuchse gleichermaßen. es scheint also so, als wäre das loch in der spritzwand zu groß oder irgend eine halterung lose. (wie genau das hier geführt wird ist mir momentan noch ein rätsel). ist denn die lenkspindel (pos.nr.1) bei dir wirklich nirgends mehr sonst gelagert und "schlackert" zwischen den beiden kreuzgelenken frei herum?

so. mutter ist fest (und war fest). lenksäule klappert, weil sie spiel IN der durchführung durch die spritzwand hat. die steckt dort ja in einer weißen kunststoffbuchse. diese lagerbuchse bewegt sich seitlich in ihrem spritzwandloch. es sieht also danach aus, als wäre der fehler nicht bei der weißen kunststoffbuchse zu suchen, sondern dort wo auch immer diese in der spritzwand gehalten wird. ist diese weiße lagerbuchse die nr. 3? http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Touring/Europe/316i-M40/LHD/M/1993/april/browse/steering/steer_col_lower_joint_assembly-3/ weiß jemand, welche teile ich ersetzen muss um das wieder straff zu bekommen? was muss denn alles rausgebaut werden um die lenksäule aus der spritzwand ziehen zu können? überwurfmutter im fußraum auf, klemmung am kreuzgelenk des lenkgetriebes lösen, halteblech der lagerbuchse abschrauen und lenkspindel rausziehen? oder stell ich mir das zu einfach vor?

das wiederrum beruht allerdings auf dem dopplereffekt, nicht auf zwei unterschiedlichen hörnern von denen eines nach vorne und das andere nach hinten trötet.

hatte ich vergessen zu schreiben. den hab ich selbstverständlich auch schon erneuert!