Georg

Wie schrieb ich oben: Zahlen vom 1.1.07 Neue Zulassungszahlen für den 1.1.08 gibts im Mai offiziell. Die Bauzahlen stehen im Wiki mit drinn. Georg

Geschmäcker sind verschieden sprach der Igel und stieg auf die Bürste. Zu meinem Klimaleder im Cab hab ich auch schon von Iiih über Mhmh, Naja, ganz nett bis schön alles mögliche gehört. Wenn man das Auto erhalten will ist es mit Sicherheit ein wertsteigerndes weil seltenes Extra. Außerdem greift da noch der Zeitfaktor. In den 70ern/80ern hat man sich auch Spoiler rundum aufs Auto geschraubt die man heute möglichst in der dunklen Garage damits keiner sieht runterschraubt.

Beim BMW TrafficPro kann man einen BMW I-Bus Wechsler ansteuern. Die letzten Versionen davon sind MP3 fähig. Dann hat man 6 MP3 CDs im Kofferraum - da ist ne Menge Mucke drauf. Ich bin selbst noch auf der Suche weil es die Wechsler ja noch nicht so lange gibt, als Ersatz für meinen normalen Wechsler. Die Anzeige im Display wird zwar sicher nicht soooo toll sein, also nur CD-Nr. und Titel-Nr. aber das reicht mir dann auch, bevor ich mit zig Geräten rumwurstle. Von der Freispreche sieht man bei mir auch nur das Bluetooth Teil - die Ausgabe erfolgt auch über das TP. Georg

Aufklärung: Die Variante nannte sich: Innenausstattung M-Technic Es gab sie im 318is für 1250,-DM und im M3 für 410,-DM sowie in Verbindung mit dem M-Technik Sportpaket im 318is und 325i für 480,-DM Stand der Preise: September 1990 Die Ausstattung beinhaltet: Sitzbezüge in M-Technic Stoffdesign, Mittelbahn mehrfarbig diagonal gestreift, Grundfarbe anthrazit, Seitenbahn uni, sonstige Umfänge Kunstleder glatt. Tür-/Seitenverkleidungen mit Einsatz in M-Technic Stoffdesign, BMW Sportsitze (im Umfang M-Technik Sportpaket enthalten, Serie M3) M-Technic Lederlenkrad II (im Umfang M-Technik Sportpaket enthalten, Serie M3) Schalthebelbalg und -knopf einteilig in Leder (Serie M3) mit beleuchtetem Schalthebelemblem, Handbremsbalg in Kunstleder (M3 Serie in Leder) Georg

Ich sag mal Merci für den Versuch! Die Idee hatte ich auch schon, bin nur aus Zeitgründen noch nicht dazu gekommen. Georg

Nu muß ich doch auch mal ein paar Punkte dazu äußern. Erst mal @punkrentner: Absolut Agree! Man muß es so sehen. Die Ära der Fahrzeuge aus der Mitte bis Ende der 80er Jahre sind die Fahrzeuge die eigentlich am besten sind zum erhalten. Warum? Es ist noch nicht so viel Elektronik drinn. Elektronische Steuerungen geben irgendwann auf. Dann wird zwar irgendwann sicher noch eine Motronik in Einheitsbauweise als Ersatz erhältlich sein, in die man den entsprechend passenden Chip einsetzt oder flasht (alle Motroniken für den M20 sind gleich - die Nummern sind nur unterschiedliche Baustände oder etwas anders abgestimmte Kennfelder. So lange ich meinen Chip noch funktionsfähig habe kann ich jede Motronik aus einem E30 oder E34 M20 Sechszylinder verwenden), aber die ganzen Komfortelektroniken wird niemand mehr nachbauen. Wenn da die Bauteile verrecken ist irgendwann Ende. Ich hab mir zwar grad nen 8er gekauft, bin aber sicher, dass ich den nicht im Alter von 30 Jahren (Auto) mehr fahren werde weil das Teil so viel Elektronik drinn hat, dass alles zu spät ist. Ein E30 dagegen hat nichts das kaputtgehen kann bzw. das nicht ersetzt werden kann. Selbst die Steuerung für das EM Verdeck baue ich wenns Sein muß in wenigen Stunden auf Halbautomatik um, nur mit ein paar Dioden. Der Rest der in der Steuerung ist, sorgt ja nur für den zeitlich gesteuerten Lauf der beiden Motoren. Ansonsten haben die Hersteller gerade aus dem Desaster der 70er gelernt und versuchen sich am Thema Konservierung. Da noch nicht sooo viel erfahrung vorhanden ist, wird halt reingeleuchtet mit dem Zeug bis die Soße unten wieder raus kommt. Bestes Beispiel: Die Dreckränder am Kofferraum eines Golf II wo viel zu viel drinn ist. Schaut nicht schön aus, schützt aber. Inzwischen wird hier um jedes Gramm gefeilscht und die Wasserlacke tun ihr übriges - der Rost ist wieder Thema. Das was beim E30 an Rost noch kommt wird in den nächsten 10 Jahren von den Fans beseitigt und restauriert und dann das Auto eh nicht mehr im Winter gefahren. Was die Teileversorgung angeht sind die Fahrer von MB und Porsche am besten dran. Danach kommt BMW mit der MT. Aber: Die MT ist in diversen Sachen ein Zuzahlgeschäft, das keine Firma haben will. Nachfertigungen von Kleinserien sind unrentabel und teuer. Daher werden Teile (hatten wir doch erst vor kurzem) manchmal ganz plötzlich umd 3-fache teurer, weil sie nachgefertigt wurden. Dadurch kann sich das nicht jeder mehr leisten und irgendwann kann man nicht mehr einfach was "vom Schrott" holen wie derzeit. Auch ich bin der Meinung, dass die Anforderungen für das H-Kennzeichen geändert werden. IMHO nicht das Mindestalter, aber der Zustand. Das H-Kennzeichen war zur Erhaltung einiger weniger Fahrzeuge gedacht, die "überlebt" haben. Wenn jetzt die Autos mit hohen Stückzahlen in das Alter kommen dann gäbe es eine Schwemme. Historisch wertvoll sind aber Umbauten auf aktuelle Motoren etc. sicher nicht - wobei die auch heute schon kein H-Kennzeichen bekommen weil der Umbau nicht zeitgemäß ist. Ich kannmir aber vorstellen, dass in Zukunft der Zustand eine Rolle spielen wird und ein Fahrzeug schlechter als Note 3 kein H-Gutachten mehr kriegt. Georg

Das hätte mir nicht passieren können. Als Elektroing. sollte man wissen was man tut. Da ernte ich eher immer die verwunderten Blicke wenn ich wieder mal irgendwo im Niedervoltbereich Kabelquerschnitte verlange die jenseits von gut und böse sind. Georg

Alaska - äääh alles klar. Georg

Sehe ich ähnlich. Oft sind bei Hochtönern auch Aufbaugehäuse mit bei, die man problemlos an den "normalen" Spiegeldreiecken befestigen kann. Wenn Du so was hast oder ggf. von Deinem Kollegen noch bekommen kannst weil das noch bei ihm liegt, dann kannst Du die hinteren HT auch in diesem Gehäuse auf der Hutablage befestigen. Eine Alternative dazu wäre, wenn man sie irgendwo billigst herbekommt, die Gehäuse der hinteren Sound-System Lautsprecher weil da Platz für TT und HT ist. Ansonsten gilt, Endstufe am besten in den Kofferraum und von dort aus neue Lautsprecherkabel legen - und zwar gescheite, nicht irgendwelche Bindfäden die mit den LS ggf. mitgeliefert werden. Um den HT in der Tür anzubinden kommt es drauf an, was für eine Türverdrahtung vorhanden ist. Ansonsten kann ich mich nur dem jens anschließen: Wenn Du wirklich 0 Ahnung hast - sowohl von der AYnlagenverdrahtung wie auch vom E30 - dann versuch jemand zu finden, der Dir am Anfang hilft. Ich weiß aus eigener leidvoller Erfahrung wie ich vor 20 Jahren das erste mal rumgewerkelt habe und diverse Befestigungen abgebrochen habe, als ich in meinem ersten E30 ne Anlage eingebaut hab. Georg

So, ihr seid schuld, wenn ich um meine Nachtruhe gebracht wurde! Ich hab mich gestern noch hingesetzt und einen ersten Wurf geschrieben und ins Wiki gesetzt. Der Beni hat's dann auch gleich freigeschaltet und nun könnt ihr dort alles nachschlagen: Aktuelle Zulassungszahlen der E30 Modelle Ich hoffe, das hilft euch etwas. Georg

Machst Du dann auch noch, dass der High-Score nen Sinn ergibt? Ich hab das grad mal ausprobiert. Wenn man anfängt auf die Felder zu klicken dann geht der Zähler los und zählt hoch. Der High Score ergibt sich aus der Zahl, die gerade ansteht, wenn man alle freien Felder aufgedeckt hat. Dummerweise ist damit der langsamer sozusagen der bessere. ich habs grad mal auspribiert und bei ca. 200 das vorletzte Feld freigemacht und dann gewartet. Bei 249 hab ich dann das letzte geöffnet und das steht jetzt als High Score. Nicht wirklich effektiv. Außerdem fliegt man nach dem Spiel raus und landet auf der Forum Startseite. Georg

Leutz bittschön - ich muß das doch alles abtippen weil ich die Tabelle die ich hab hier nicht mit C&P reinsetzen kann. Ich klär grad was wegen dem Wiki ab und dannschau ich zu, dass ichs dieser Tage da rein bringe. Georg

Siehe mein Post oben da sieht man wo: Nur wenn man in Städte will, die ne Zone haben.Welche das sind und ab wann findest Du hier Ich werd das Teil definitiv nur für das Cab holen und zwar auch erst dann wenn in München wirklich eine eingeführt wird. Georg

Darauf hab ich gewartet.... 325i 170PS Kat 7835 325i 171PS ohne Kat 1147 325ix 170PS Kat 1472 325ix 171PS ohne Kat 355 325i Cabrio 170PS Kat 10006 325i Cabrio 171PS ohne Kat 2356 325i Touring 170PS Kat 3472 325ix Touring 170PS Kat 1074 GH

Die Liste bin ich gerade seit einiger Zeit am komplettieren. Da ich aber der Meinung bin, das sollte ein Komplettverzeichnis, auch mit den Zahlen der letzten Jahre werden ist das leider nicht so einfach, weil das als Tabelle rein müßte. Wenn, dann hab ich das als Beitrag für das Wiki vor, aber ich bin noch nicht fertig. 323i 150PS -> 761 323i 139PS -> 166 Georg

Aaargh! Ich hab das nur kurz angesehen und die Dinger für Räuberklemmen gehalten. Dass da neue Stecker angecrimpt werden und ein Y-Kabel reinkommt hab ich übersehen. Mea Culpa - mea maxima Culpa. Super - da erzähl ich zum guten Jahresende mal zur Abwechslung selber Müll. GH

318is -> 5551 Gabs ja nur als Limo 320is -> 0 Gabs in Deutschland nie und die reimportierten haben den Typschlüssel 0 Dann gibts wahrscheinlich noch einige die den Herstellerschlüssel 0005 haben und als BMW laufen während andere mit der 0575 als BMW Motosport laufen und ggf sogar noch mit der 7909 weil das der neue Typschlüssel der M-GmbH ist. Da unter der 0 auch diverse andere Fahrzeuge laufen, wie z.B. Importe, teilweise Wiederzulassungen mit verlorenem Brief und Abnahme nach §21 oder die ganzen E30 M3 Sondermodelle und Cabrios, sowie die E28 M5, kann man da gar nix sagen. Georg

Da sagt meine "originale" Anleitung was anderes... (Klick mal auf den Anhang) Georg

Nein - glaub mir oder sieh im Anhang nach. Erzähl nix - den ersten beleuchteten hab ich mir 1988 für meinen 320i gekauft. Aber nur wenn man pfuscht und nen kurzen baut.Man kann natürlich auch einen Abzweig herstellen. Dazu braucht man dann je zwei Kabelstecker und zwei Kabelschuhe 2,3mm die man mit nem Stück Kabel mit Abzweig dazwischen setzt. Georg

Beim E30 wird er direkt mit "Räuberklemmen" an der Beleuchtung des Aschenbechers angeschlossen. Steht auch so in der Einbauanleitung Georg

Das würde den Umweltfuzzis zwar so passen aber die Tabelle ist MÜLL! Die haben (warum auch immer) noch nicht aktualisiert. Das Zitat von Lady_M hat auch nen Fehler und die Pressemeldung ist "etwas alt". Grüne Plakette bekommen alle Benziner die Euro 1 erfüllen - nicht Euro 4 - das wär ja Wahnsinn - Euro 4 gibts erst seit einigen Jahren. Die Änderung der Kennzeichenverordnung wurde am 14.11.2007 beschlossen: Klick Da ging es um Fahrzeuge mit älteren Kats und den Ausnahmen für PKW mit 07- und H-Kennzeichen. Leider sind die ganzen Komunen und Umweltbehörden wohl etwas langsam, was den Umbau ihrer Plakettenlisten angeht. Beim ADAC kriegt man schon das richtige Ergebnis: Klick Grün erhalten 1, 2, 14 etc... Georg

Stimmt. Die beiden Endrohre etc. kamen mit dem Facelift. Georg

Bis vor kurzem gab es die aktuellen Zulassungszahlen als PDF beim KBA kostenlos. Nu wollen sie Geld haben. Die Zahl die Du da hast ist aber leider Müll. Die aktuellen Zahlen vom 1.1.2007 lauten: 325e 122PS 4274 325e 129PS 1140 Zwei und Viertürer werden beim E30 nicht unterschieden. Neue Zahlen gibt es dann wieder im Mai 2008 für den 1.1.08 Georg

Das hat sicher nicht nur damit was zu tun. Die ganzen Richtlinien sind in den letzten Jahren mehr und mehr verschärft worden. Beispiele: - Alte Gutachten gelten nur noch als Anhaltspunkt weil nur noch Gutachten die nach ISO 9001 zertifiziert sind gültig sind - ansonsten Einzelabnahme - Die berühmte Vorgehensweise bei HU in der Werkstatt, die Plakette bei einem Fehler wie "Traggelenk hat Spiel" trotzdem zu erteilen wenn die Werkstatt sich verpflichtet das zu richten bevor das Auto die Werkstatt verlässt gibt es auch nicht mehr - Einen Motor in ein Fahrzeug einzubauen der abgastechnisch schlechter ist, wie das Fahrzeug ursprünglich ist, geht gar nicht mehr. Georg

Die Stütze find ich OK - in dem Stil waren alle BMW Stützen der nächsten X Jahre aufgebaut. Wenn jemand dann noch was ändern will kann er auf diesen Untergrund dann problemlos noch ne Alu Fußstütze anbringen die auf der originalen E30 Teppichstütze nicht gut hält. Georg