Georg

Nein - der Stecker ist beim großen Türkabelbaum immer vorhanden. Runder Stecker da gibts 2 Möglichkeiten. Da er so super beschrieben wurde, inklusive Anzahl der Pins und den Aderfarben kann es a) der Stecker für den Türschalter DWA sein b) die Schloßheizung (rot/schwarz, braun/grün, braun c) Anschluß für den Microschalter (braun, braun/blau, rot/braun) Georg

Mannmannmann - machts euch doch nicht immer schwerer als es ist. Na heerst - die Estereicher Wenn Du keinen Stecker am Kabelbaum hast und ein ISO Radio einbauen willst, dann kaufste Dir beim MediaMurks gleich den ISO Satz mit offenen Enden und verbindest die Kabel dann. Wenn Du ein blaues Kabel in dem Gewirr hängen hast, dann ist das evtl. bereits das Tachosignal. Da mußt Du nur prüfen obs auch eingesteckt ist. Den Stromlaufplan Radio mit den Aderfarben findest Du hier Wenn die Aderfarben nicht stimmen schreib mir ne PN - ich hab noch diverse andere mit anderen Konfigurationen. Georg

Nein, bringt gar nix. Damit der Motor sauber verbrennt braucht er ein bestimmtes Verhältnis zwischen Ansaugluft und Kraftstoff und das kriegt er sonst könnte er nicht auf Lambda=1 regeln. Die offenen Filter wie der 57i bringen im Gegensatz zu den Versprechungen eher Minderleistung weil der Motor heiße Luft aus dem Motorraum ansaugt, was kontraproduktiv ist. Georg

Zu den Lautsprechern: Ich hab bei mir im M3 vorne wie hinten ein 13cm 2-Komponentensystem verbaut gehabt. Vorne die Hochtöner in die Original BMW Teile statt der Quäker die da drinn waren und hinten in die Originalgehäuse der Soundsystem Lautsprecher eingepasst. Im Kofferraum hingen an der Trennwand zur Rücklehne über dem Zusatztank 2 Endstufen (2 weil die noch von früher vorhanden waren, sonst wärs eine Vierkanal geworden) an zwei L-Profile montiert, die oben einfach mit Kabelbindern am Blech der Hutablage befestigt waren (Durchführungen gibts da einige die man nutzen kann). Getrieben wurde das ganze von einem BMW TrafficPro. Man hat absolut NICHTS gesehen das nicht original war. Da die hinteren LS eine Verbindung zum Kofferraum haben wurde hier der Bass produziert und jeder, aber auch jeder dem ich die Anlage vorgespielt habe hat nen Sub gesucht. Der Preis von dem Teil ist wahrscheinlich nicht ganz richtig, aber fast. Bei BMW ist das ein Kompletteil mit allem was dazugehört, inkl. CD Wechsleranschluß an den BMW Stecker - außer den Mini ISO für die Endstufen. Geh zu Media Markt oder nem ähnlichen Schuppen. Dort kaufst Du einen Adapter BMW -> ISO wenn möglich mit einzwei beiligenden losen Kabeln. Wenn nicht gibts die ISO Pins auch einzeln, weil beim Becker alles belegt ist und das ist mehr als bei nem Standard Anschluß. Dann kaufst Du Dir nen Mini ISO C3 auf 4xCinch und je nachdem was Du sonst noch brauchst, Mini ISO C1 und/oder C2 lose mit beiliegenden Pins. Es müssen nicht alle 3 Teile der oberen Kammer gesteckt werden. Die Sache kostet Dich je nachdem was Du brauchst, dann ca. 20,-€ Ich hab in meiner RadioElektrobastelgrabbelkiste inzwischen die ganzen Gehäuse und Pins auf Vorrat und mach mir das was ich brauche selber. Wenn Du aus München kämst könnt ich Dir gerne helfen. Füll doch mal Dein Profil aus - kann hilfreich sein in der Zukunft. Georg

Und nicht vergessen aus dem ISO A den remote für die Endstufen mit zu den Endstufen ziehen. Georg

Vollkommen richtig. Bei dem Becker muß doch ne Anleitung dabei sein und da ist das auch beschrieben. An dem Gerät gibt es 3 Kammern: ISO A: Spannungsversorgung, Tachosignal, Antennen-Out etc. ISO B: 4x Lautsprecher +/- Mini ISO C: CD-Wechsler, Freisprecheinrichtung, Pre-Amp Out, Subwoofer Out Ergo: RTFM! Georg

Das goldene Blech ist über das Plastik geschoben, aber nicht bis ganz unten (muß etwas federn). Wenn man es ganz runterdrückt sieht man in dem Plastikteil ein Loch - da wird das Ende vom Kabel einfach durchgeschoben. Das fixiert sich durch das federnde Blech. Wenn man die Handbremse zieht wird die ganze Mimik entspannt und landet auf Masse. Georg

Zur anderen Frage: Die Sicherungen sind alle in dem Kasten. Es gibt nur noch einen kleinen schwarzen Zusatzkasten der auf der selben Seite etwas weiter vorne im Motorraum an nem Blech befestigt ist. Da sind noch ein paar Relais für den Motor drunter. Bremslich würde ich jetz auch erst mal den Schalter checken. Georg

Aber nur gültig für diese Felgen und wohl auch nur nach Eintragung. Georg

Und bitte nicht gegen das eingerastete Lenkschloß drücken! Das kann Kerben geben und dann hakelt das Teil. Um die feste Mutter zu lösen, entweder das Lenkrad selbst oder von nem anderen bei gelöstem Schloß´festhalten lassen oder erst mal so probieren ob der Widerstand bei stehendem Fzg. nicht reicht. Georg

Ich hab sobar noch was: Das Sonnenlicht macht dem Spiegel gar nix. Der macht eine Differenzmessung zwischen dem Licht das von hinten einfällt und dem das von vorne einfällt (vorne ist ja noch eine Fotozelle). Der Spiegel blendet dann ab, wenn vorne ein gewisser Schwellwert nicht mehr erreicht wird und gleichzeitig von hinten ein Wert überschritten wird. Georg

*Meld* Ich hab den Spiegel auch bei mir im Cab. Die Spannung hab ich mir direkt oben an der CC abgezwackt und der R-Gang aus Faulheit bisher nicht angeschlossen. Damit lag der Montageaufwand bei ca. 10min. Eine wichtige Sache möchte ich anmerken weils oft falsch gemacht und auch falsch gepostet wird: Der alte Spiegel darf nicht durch verdrehen des Fußes entfernt werden! Die Rasten am Spiegelhalter sind so geformt, dass man einen neuen Spiegel dort reindrehen und einrasten kann. Wenn man den Spiegel rausdreht geht das mit etwas Gewalt, aber dabei leiern die rasten aus und der neu Spiegel kann wackeln/vibrieren. Daher zu Demontage den Spiegel mit einer Hand halten und mit der andern Hand(ballen) den Spiegel nach vorne Richtung Scheibe klopfen. Leicht anfangen und immer stärker klopfen, bis der Spiegel irgendwann ausrastet. Georg

@Xaan: Kabelbaum gibt es einmal vom Sicherungskasten zum Zusatzlüfter und einmal vom Sicherungskasten zu Kompressor und Trocknerflasche (Druckschalter) Georg

Gute Frage... Warum sollte jemand ne halbe Klimaanlage verbauen? Grundsätzlich besteht die Klima aus: Heizkasten Leitung vom Heizkasten zur Spritzwand (hinter der Abdeckung im Handschuhfach) Leitung im Motorraum von Spritzwand zum Kompressor Leitung im Motorraum von Kompressor zum Klimakühler Leitung im Motorraum von Klimakühler zur Trocknerflasche Leitung im Motorraum von Trocknerflasche zur Spritzwand Klimakühler (vor dem Kühler) Trocknerflasche vorne rechts vor Spritzwasserbehälter Kompressor in Fahrtrichtung rechts unten am Motor (2. Keilriemen) Zusatzlüfter vorm Klimakühler Schalter Elektronische Temperaturregelung erkennt man an den Gradzahlen an dem Drehregler für die Temperatur und dass dieses sehr leicht geht. So, nu nachsehen und dann weiterfragen. Allgemein muß ich noch sagen: Bei der Klimanachrüstung sollte man lieber ein paar Cent für Kleinteile mehr in die Hand nehmen als sich danach zu ärgern weil man die neuen Dichtungen gespart hat und nun das Teil undicht ist. Außerdem würde ich persönlich mir nicht nur 10h Zeit nehmen - wobei man da allein eher länger braucht - sondern mehrere Tage und würde auf jeden Fall nachdem alles draußen ist, den Teppich mal rausnehmen und säubern (bringt min. 1kg Gewichtsvorteil weil so viel Dreck holt man da raus) und vor allem überlegen, ob noch was zur Nachrüstung ansteht. So einfach kann man nie mehr nen BC oder andere elektrischen Gimmicks nachrüsten. Georg

Ja, kann nen ganz einfachen Grund haben (und eigentlich nur den): Tausch mal das K7 oder zieh das raus wenn der Lüfter geht, klopf mal drauf und stecks wieder rein oder nimm ein anderes. Das ist das Relais für Lufter und Heckscheibenheizung. Wenn das hängt, dann hast Du dieses Phänomen. Georg

Sorry, Bastelbert, aber die Aussage ist leider falsch! Das Ablagefach ist um einiges größer wie der Aschenbeschereinsatz. 1. in der Breite wird der Platz genutzt, wo beim Aschenbecher die Gelenke zum Öffnen sitzen 2. in der Tiefe wird der Platz genutzt in dem beim Aschenbecher der Deckel verschwindet. Hier sind mal zwei IMHO aussagekräftige Bilder mit nem Nokia 6310i als Größenvergleich: http://www.treffbilder.de/images/02035852/ablage2dpd0.jpg http://www.treffbilder.de/images/02035839/ablage1rzu0.jpg Georg

Wie ich oben schon schrieb: Da ist die Achse am Motorgehäuse abgebrochen.Lass das Verdeck erst mal so wie es ist sonst verbiegst Du evtl. noch was und besorg Dir erst das Blech. Das Teil von Ebay hab ich auch. Arbeitet zur vollen zufriedenheit. Achtung: Versuch, das einzubauen ohne dass Du alle Motorschrauben gleichzeitig löst. Das ist nämlich ein Gefreck den wieder nach oben zu kriegen, weil Verdeckdeckel und Heckdeckel gegenseitig verriegelt sind. Georg

Und natürlich die Mutter des LKW Fahrers weil wenn der nicht geboren worden wäre, wäre er da nicht gestanden und zurückgerollt. Nu aber mal ernsthaft: Was bringt der Einspruch? Dir: Gar nichts Der hinter Dir: Ebenfalls nix - nicht nachweisbar Uns allen: Kosten! Selbst wenn Du ne Rechtschutzversicherung hast, sind das unnötige sinnlos verursachte Kosten die am Ende in die Gesamtkalkulation für die nächsten Prämien eingehen und genau die Leute die am meisten rumprozessieren beschweren sich dann über die steigenden Prämien. Wenn Du die Punkte nicht brauchen kannst, weil Du schon zu viele hast, dann ist nicht jetzt der Zeitpunkt zu jammern, sondern der wäre schon reichlöich früher dagewesen. Irgendwas kann immer mal passieren und wer sein Punktekonto so ausreizt dass irgendwann der FS wackelt, hat doch selbst an dem Ast gesägt. Georg

Erzähl mal wo Du warst und wo der ist München ist für mich ja keine Weltreise Georg

Das Problem ist meist nicht das Gerät, sondern dass keiner weiß, wie und wo man da anklemmen muß. Ich hab die Anleitung zu Hause liehgen. Muß mal nachgucken wo man da anklemmen muß. georg

H-Kennzeichen würden nicht unbedingt entfallen, da in dem Augenblick auch der Steuervorteil den man bei vielen Fahrzeugen hat, entfallen würde. Ganzjährige Steuer für nen alten 280SL Pagode ohne Kat - Juhuh die Waldfee Georg

Ist er beim Cabrio nicht, weil der ja unten drehbar aufgehängt ist und nicht wie beim normalen 2-Türer nur über die Stange rutscht. Die Führung an der B-Säule ist eh nur darübergeschraubt. Bei der Limo ist er gleich. Georg

Ausbauen und das alte Öl rauslaufen lassen. Was schrieb ich oben?Das Zeug ist seit einigen Jahren verboten, weil Ozonkiller Bei R134a -> kaputtgehen.Da Du Kältemittel eh nicht einfüllen kannst, oder stellst Du Dir vor dass Du da ne Flasche hast und reinschüttest,wird das ein seriöser Betrieb nicht machen - der muß danach nämlich haften. R413 geht, aber ich empfehle es nicht. Die Klima im E30 ist sehr empfindlich bezüglich der Füllmenge. Mag auch sein, dass sie dann vor Ort geht, aber - so wie es mir mal gegangen ist - sobald das Auto mal in der Sonne steht, der Druck bereits so hoch ist weil ein paar Gramm zu viel drinn sind, dass sie dann eben nicht mehr geht. Für ne Druckverlustmessung muß man erst mal kein Mittel einfüllen. Wenn die komplett leer ist, dann ist sicher irgendwo ein Leck wo ich bereits beim evakuieren merke. Georg

Stimmt, is ja 320 nicht 325 - das war dann wohl ne freudsche Fehlleistung. Da nehme ich das mit der ZV mal zurück, gucke heute Abend aber mal nach. Georg

Wieder was gelernt. Die E30 Anlage hat überigens Schläuche, wie wohl jede Auto Klimaanlage. 1. Im Innenraum zwischen Klimaverdampfer und dem Durchbruch in den Motorraum 2. Im Bereich Zu- und Ableitung des Kompressors. Hier können nur flexible Leitungen verwendet werden weil der Motor ja elastisch aufgehängt ist. Wenn die Anlage - wovon ich ausgehe - nicht mehr geht, würde ich komplett wechseln, weil ne neue Trocknerflasche braucht man dann eh (gibts günstig bei Ebay) und wie viel Öl noch vorhanden ist weiß eh keiner mehr Georg