Georg

Das vom Schumuckl wußte ich nicht. Hat er das in Absprache übernommen? Weil dann gilt der C Vermerk ja auch nicht mehr. Georg

Da sehe ich überhaupt kein Problem. Worin liegt das Problem, den Artikel ins Wiki zu setzen und den Ursprungsvermerk dazuzuschreiben wie ers möchte. @Mathes: Dass die Seite aktuell nicht Online ist rüttelt nichts am Copyright - das gilt weiterhin und der Urheber könnte das wenns wär ja auch nachweisen. Daher: Mit Vermerk ins Wiki ist auf der legalen Seite. Georg

Na super! Aber schau trotzdem mal bei Ebay - die Verdeckkastenmotoren dort gehen oft sehr günstig her und sind meist noch in Ordnung. Dann kannste Dir zumindest mal einen auf Lager legen, weil letztendlich haben die Zahnräder beim durchrutschen sicher inzwischen was weg. Georg

Zusammenfassend ist zu sagen: Ob ein Auto das 07er Kennzeichen beim VK behält, wenn es jüngeer als 30 Jahre ist hält vom Bundesland ab. in BY wird es z.B. nicht genehmigt. Andere Länder ziehen es sogar ein wenn man umzieht und daher ein neues bräuchte. Weitere Fahrzeuge auf ein 07er Kennzeichen zu schreiben geht nur wenn diese älter als 30 Jahre alt sind. Dazu kommen die Einschränkungen, weil eben mit dem 07er viel Schindluder getrieben wurde. Daher denke ich, ist intern die Anweisung, Fahrzeuge die mit ner 07er Nummer auffallen streng zu kontrollieren um es denen die eh Schindluder damit getrieben haben , wieder abzunehmen. Fazit: Lohnt überhaupt nicht. Die e30 werden jetzt eh in der Versicherung immer billiger und ab 20 Jahren kann man auch ohne 07er Nummer ne Oldie-Versicherung kriegen, wenn man noch ein Alltagsauto nachweisen kann. Georg

Ich weiß jetzt nicht genau ob die Nabe erst mit den Airbags geändert wurde oder bereits als der E36 rauskam. Evtl. passt es - aber muß nicht. Auf jeden Fall ist es halt größer wie das M-Tech II Lenkrad. Georg

Den BC 1 kannst Du im E30 gar nicht einbauen.Den gabs im E24. Du meinst mit BC 1 wahrscheinlich die ATA = Außentemperaturanzeige die gerne mal als "kleiner Bordcomputer" angepriesen wird. Georg

Das ist IMHO ein typischer Nichtwissens- oder Betrugsfall für alle die ne Nummer lesen, nachschlagen und dann zum sabbern anfangen. Die Packung von diesem lenkrad ist vom M-Technik II Lenkrad und ggf. hat er da auch einfach die Nummer abgeschrieben. Das Lenkrad ist aber nicht vom E30 sondern vom E36 Es nennt sich einfach "Sportlenkrad" (ohne M oder sonstwas) oder "Leder Sportlenkrad II" und war bei den ersten E36 verbaut, die noch ohne Airbag waren. Teilenummer ist 32 34 1 159 693 Durchmesser ist 385mm Georg

Eben deshalb ja meine Frage. Bei BMW gibts den noch in verschiedenen Varianten - aber bei Ebay? Georg

Schau mal nach ob auf er anderen Seite an genau den selben Stellen die beiden Stifte schon vorhanden sind, an denen der Dämpfer eingesteckt ist. Wenn ja ist Umrüstung auf 2x 150N kein Problem. Ansonsten bräuchtest Du wohl das eine "Gelenk" neu und wo der Stift unten fest ist weiß ich gat nicht. Georg

Adapter bei Ebay? Bist Du sicher, dass das kein Adapter BMW auf ISO oder umgekehrt ist? Den alten Adapter für Fahrzeuge vor 89 hab ich bei Ebay schon lang nicht mehr gesehen, weil den nahezu keiner mehr braucht. Haste da mal nen link? Georg

Was für ein Business ist es denn konkret? Da gibt es "zig" verschiedene Unterschiedungsvarianten. Bavaria C Business Bavaria C Business RDS BMW Business RDS etc. Wenn Dein Business so aussieht wie hier bei der Übersicht von E30.de das BMW Business RDS (Hersteller: Philips) http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01175/business_rds.jpg dann gibt es den Knopf ganz einfach bei BMW Teilenummer 65 12 6 907 821 für 4,50 Das Business das Du hast wird mit den kleinen Schrauben unter den Klappen vorne befestigt. Es hat KEINEN Einbaurahmen. Ein evtl. vorhandener muß entfernt werden. Du benötigst bei einem 88er Modell wohl einen Adapter von "Ganz alt" auf den 17-poligen Multistecker (mittlerweile auch alt). Außerdem benötigst Du einen Antennenadaptervon dem alten Antennenstecker mit dem langen dicken Pin in der Mitte auf den neueren DIN Anschluß. Da gibt es schöne Eckadapter wie den hier bei Ebay: Klick Georg

Sagt doch nix aus - meine ZV hat auch genau an dem Tag den Geist wegen dem Türstecker aufgegeben als ich das Auto wegen Klimaeinbau eh zerlegt hatte und die Funk FB nachrüsten wollte. Georg

Am besten direkt an der Batterie oder an der Lima. Oder am Zündschloss am Zündplus Wichtig ist hier ja nur, zu sehen ob die Bordspannung bei laufendem Motor hoch genug ist. An irgendwelchen dünnen Anschlüssen im Innenraum würd ich sie nicht anschließen - da kann schon ein Spannungsabfall sein. Bei den Gebern darauf achten, dass sie in der BA der Geräte erwähnt werden. Es gibt unterschiedliche Kennlinien Georg

Die Spiegelheizung hat auch keine eigenen Kabel sondern die zweigen im Spiegel von den 4 vorhandenen ab. Daher der gedanke dass Du Dich da rangehängt hättest. Du hast die neuen Kabel also direkt zum Spiegelglas geführt? Hast Du schon mal einen Spiegel abgesteckt und den anderen probiert (auf beiden Seiten) oder ist das auch wenn nur ein Spiegel angesteckt ist? Hast Du die beiden neuen Kabel für die Heizung schon mal abgeklemmt (auch beidseitig probieren) damit da keine Spannung mehr anliegt. Georg

Und was hast Du mit den vorhandenen gemacht? Georg

Da hat nix Spiel zu haben - zumindest nicht in der Höhe!!! Wenn da Spiel ist, dann ist das nicht OK. Der Excenter darf sich in der Höhe nicht bewegen. Die Stange an sich ist klar dass die etwas nachgibt. @Submach: Wenn das Verdeck richtig justiert ist, dann sollte das passen. Aber: Genau so hat es bei mir auch angefangen. Ich dachte die Justierung stimmt nicht ganz, dabei war es das bekannte Schraubloch am Verdeckkasten. Daher hat der ganze Sumses nachgegeben und nicht weit genug geöffnet bevor der Endschalter abgeschaltet hat (weil weit genug gedreht hat der Motor. Auch bei Dir gilt wie oben: Guck da mal nach. Der Excenter selbst darf KEIN Höhenspiel haben oder wackeln. Der sitzt auf ner dicken Welle. Georg

Jepp - dann tippe ich auch auf kaputte Zahnräder an der Welle. Am besten mal nen Verdeckkastenmotor bei Ebay schießen. Im Gegensatz zu den eigentlichen Verdeckmotoren sind die wenigstens noch ganz. Georg

Wie? Die Spiegel heizen immer und sind an die Leitungen zur Spiegelverstellung angeschlossen. Das ist eine recht komplizierte Mimik. Hast Du da 2 Separate Kabel für die Heizung gezogen oder wie hast Du die angeschlossen? Für mich klingt das danach, als ob Du mit nem zusätzlichen Kabel vom Licht zum Spiegel bist und dort einfach an einem pol angeschlossen hast. Dummerweise kanns aber je nach Stellung des Spiegelschalters sein dass der da auf Masse gelegt wird. Bitte werde erst mal genauer was Du wie angeschlossen hast. Die Spiegel sind ne Wissenschaft für sich, was die Verdrahtung angeht. Georg

Nach dem Winter kann es durchaus sein, dass die ersten male etwas schwerer gehen. Du kannst Dem Verdeck helfen indem Du den vorderen Spriegel während dem öffnen etwas weiter nach oben drückst, nachdem er hochgeklappt ist - dadurch wird der eine Spreiegel der Widerstand leistet schon mal etwas geknickt. Aber prüf bitte mal folgendes nach: Öffne das Verdeck, bis der Verdeckkasten offen ist und der hintere Spriegel angehoben ist. Dann schaust Du mal auf der Beifahrerseite, wo die beiden Stangen sind. Prüf bitte ob die (vor allem die näher am Rand) im Bereich wo sie angelenkt sind, Spiel in der Höhe haben, sprich, ob der Excenter wackelt. wenn ja, dann dürfte die Gewindebuchse am Verdeckmotor den Geist aufgeben, wie so oft. Georg

Verstehen tu ich das Verdeck - aber das kann man IMHO alles nicht so kurz erklären dasse shier in einen Beitrag passt. Dazu kommt noch, dass ich mir unter Deinem "klackern" noch nicht vorstellen kann, wo da was durchdreht oder ob das andere Ursachen hat. Wäre alles keion problem wenn Du im Raum M wohnen würdest - dann könntest Du gerne mal antraben. Die Frage die ich noch hätte ist: Hast Du mal nen anderen Verdeckmotor verbaut bzw. den Motor mal komplett ausgebaut und den Antrieb gecheckt? Nicht dass an einer Stelle das Zahnrad auf der Welle wirklich schon so geschädigt ist, dass es bei geringster Last durchdreht? Da die Welle nur ne halbe Umdrehung macht, kommt da ja immer die selbe Hälfte zum Einsatz. Georg

Pin 3 Plus Eingang Pin 5 geschalteter Ausgang Pin 6 Masse für geschaltete Birne Georg

Du hast den ganz alten BMW Radioanschluß. Es gibt bei BMW einen Adapter auf den neueren 17-poligen, aber der nutzt Dir auch nix. Am besten kaufst Du Dir einen ISO Stecker mit losen Enden und verbindest den mit den entsprechenden Adern des Radioanschlußes. Die alten Stecker mußt Du dann entfernen. Welche Ader welche Bedeutung hat kannst Du aus dem Schaltplan hier rausfinden der aus diesem Beitrag hier stammt: Soundsystem und Radio- FAQ Für Dich ist wichtig was an H1 angeschlossen ist. Georg

Ich geh mal davon aus, dass der Franz da auch die Bezugsquelle für hat. Mein Verdeck ist ja noch in Ordnung und den Franz seh ich mindestens einmal im Monat beim Stammtisch, also kann ich meine Fragen da immer persönlich stellen wenn was ansteht.. Jetzt kriegt er aber erst mal meinen 8er in die Hand gedrückt. Georg

Ich wiederhole -> Franz fragen.Evtl. kennt der nen Lieferanten der nen gut passenden Nachbau liefert, aber wenn der sagt, dass nur das Original Sinn macht, dann machts auch Sinn. Der hat schon Z1 von einer Unfallkarosse auf eine neue Rohkarosse umgebaut. Wenn einer das Auto kennt, dann der. Wer auf die Techno Classica kommt soll mal beim Z1 Club die Tür anschauen die da steht. Komplett funktionsfähig und an nem Stück Fahrzeug befestigt, das er aus ner Unfallkarosse rausgeschnitten hat. Georg

Ruf beim Franz an - das ist das beste. Der weiß sicher jemanden - wenn nötig halt bei uns im Münchener Raum. Der ist auch wirklich sehr hilfsbereit, auch wenn er jemanden nicht kennt. BTW: Was für "Motorreiniger"? War dann der alte Konservierungsbaatz weg? Georg