Georg

Ich hab mit ihm ja ab und zu Mailkontakt außerhalb des Talk gehabt und da hat er mir letzthin mal erzählt, dass er beruflich wohl bald nen neuen Bereich übernehmen und diesen aufbauen soll. Könnte sein, dass dies jetzt aktuell geworden ist und dann kann ich mir durchaus vorstellen, dass er aktuell gar keine Zeit hat um in Foren zu gucken. Wenn er wieder "im Lande" ist und Zeit hat, wird er sich schon melden. Georg

Man muß unterschieden zwischen Bußgeld und Bearbeitungsgebühr plus Porto. Die hat sich in den letzten 10 Jahren drastisch erhöht und liegt AFAIK inzwischen bei 23,80 Georg

Was ich nicht verstehe: 1. Ist der TÜV schon überzogen, weil sonst hätteste ja noch den Rest vom Monat 2. Will nich die ganze Heckschürze jetzt Wechseln da die ja nicht Billig sind !!! Sorry, aber auch in einer Familie gilt ja, dasss man dem anderen einen Schaden ersetzt, den man ihn zugefügt hat. Is verständlich, dass man da vielleicht versucht, es billig zu machen, aber da geflickte Schürzen oft nicht lang halten, weil da ja einiges an Windlast drankommt, würd ich die höchstens fürn TÜV flicken -wenn sie in nem Monat wieder reißt sagt jeder "das war nicht mehr der Schaden von mir". Georg

@Bianca: Hat die 8er Silhouette nen tieferen Sinn? 8er Spezialist oder so? Ich mein Königsbrunn is ja nu nich so weit weg. Georg

BC ATA drum heißt er BC und nicht ATA Befestigung BC Befestigung ATA BC von hinten - alles andere von vorne ATA Aufwand 2min - BC Aufwand 20min Georg

Also AAAA beim BC ist normalerweise die Fehlermeldung vom Analog/Digitalwandler und dann hat der BC meist wirklich was weg. PPPP ist die Meldung bezüglich des Codiersteckers - da hilft manchmal rausziehen und neu einstecken wenn die Kontakte Probleme haben. Um den BC auszubauen muß - Radio raus - Schalter darüber raus - Dreh- und Schieberegler Heizung abziehen - Abdeckung an den Schiebereglern aushebeln (am besten mit nem Schraubenzieher in nem Schlitz danach fischen) - oben durch die Schalteröffnungen 2 Schrauben lösen die nach schräg oben gehen - unten mit nem kurzen Schraubenzieher 2 Schrauben lösen die aus der Ablage vorm Ascher erreichbar sind und nach oben gehen - bei den Heizungsschiebereglern 4 Schrauben lösen (unter der zu entfernenden Abdeckung) - Die Muttern der beiden Drehregler für Temperatur und Lüfter lösen Dann kann man normalerweise die Blende nach vorne rausziehen und kommt an die vier Schrauben ran, die den BC halten. Vorher muß man ggf. noch den Stecker am BC abstecken. Der ist verriegelt - erst die Raste drücken und dann den schwarzen Hebel am Stecker umlegen - dann kommt er automatisch raus. Georg

Ja - das ist bei nem Fahrzeug das 03 geschlüsselt ist, das allerbeste. Das dumme war damals das als 03 auch Fahrzeuge mit U-Kat waren und daher die 03 auch nicht in der Feinstaubverordnung steht, obwohl 03 in Verbindung mit GKat 51 in Zeile 25 der 01 entspricht. Die Leute die das damals verwurstet haben sind schon lange nicht mehr an der selben Stelle und sonst kennt das keiner mehr die ganzen Ausnahmen von der Ausnahme - wer hat vor 20 Jahren an ne Feinstaubverordnung gedacht. Da wurde die rote sechseckige "Smog" Plakette vergeben und gut wars. Georg

Bei 1000 Brutto sinds wohl eher 700 und quetsch Netto, aber ich kann mir nicht vorstellen dass das ein "normales" Arbeitergehalt wäre. Ich weiß zwar dass es sogar in München diverse Jobs gibt wo man gerade um die 1000 netto hat, aber das sind eher die Anlernjobs o.ä. Georg

Ich glaub das läuft eher so ab - Schrauben auf - Alles herausnehmen. - Anschauen - Hineinlegen - wieder herausnehmen - verdreht hineinlegen - wieder herausnehmen - verzweifelt gucken - zum Telefonhörer greifen - Spezl anrufen der Ahnung hat und möglichst verzweifelt klingen Alternativ wenn kein Freund mit Ahnung vorhanden - Teile in Karton packen - Ebay Auktion erstellen @vlspinni: Bitte sei nicht sauer - das ist nicht böse gemeint, sondern soll nur darauf hinweisen, dass man einen Motor nicht "mal eben zerlegen" kann, wie nen Sitz. Man kann auch nicht einfach danach die Schrauben einfach so anziehen. Wenn Du selbst davon keine Ahnung hast, dann lass es oder such Dir jemanden der Ahnung hat und Dir helfen kann, sonst gibt das nix außer nem Karton voll Kernschrott. So gut ich mich beim e30 auskenne - vom Motor zerlegen lass ich die Finger weil ichs noch nicht gemacht habe und es eben äußerst fatale Folgen haben kann wenn auch nur ein Teil nicht wieder so drinn ist, wie es gehört. Georg

Scharnier rechts hat die Nummer 41 62 1 935 692 ebenfalls für 68,- Georg

Radio Eriwan - im Prinzip ja, aaaaber. Du kannst ein sog. Grundmodul aus dem E36 benutzen und mußt dann aber auch die Spiegel + Kabel + Spiegelverstellung vom E36 benutzen. Anders keine Chance. Die moderneren Spiegel haben ein Poti am Motor das je nach Stellung analog dazu einen Widerstandswert liefert. Dieser Wert wird im Grundmodul abgespeichert und nach der Verstellung nach unten dann wieder angefahren. Georg

Brauchst Dich nicht ärgern - bei 31 zu viel wärst Du sowieso gelaufen. Georg

Und außerdem sind am Deckel noch 2 Gummipuffer. Die kann man verdrehen, wodurch sich die Höhe ändert. Damit kann man den Gegendruck einstellen. Georg

Grundsätzlich kannst Du, wenn Du an Deinem linken Scharnier die Befestigung für den Dämpfer nicht dran hast, dieses gegen eines vom NFL austauschen. Gibt AFAIK eh nur noch die eine Version. Das müßte Scharnier links 41 62 1 935 691 sein, für 68,- DIe untere Befestigung für den Dämpfer kann man sicher selbst mit ne Schraube hinfummeln. Es scheint aber auch einen sog. Lagerbock zu geben 41 14 1 935 693 für 18,- Dazu die Dämpfer und 2x Sicherungsblech 51 23 1 943 279 für -,50 Georg

Wenn ich mir so manche XXX an Bord Aufkleber so anschaue, wobei XXX für Namen steht die ihren Ursprung ganz unten in der Öko-Szene haben (Sören, Lasse etc...) dann find ich immer wieder den Aufkleber gut: Kein Kind mit Scheissnamen an Bord Georg

Es geht auch, dass aus einem Verstoß ein Fahrverbot rauskommt. Wenn man 2x innerhalb eines Jahres mit >25 zu schnell unterwegs war gibts auch 1 Monat laufen gratis dazu, obwohl das normalerweise erst bei 1x 30km/h zu viel ist. Georg

Otti Du hast natürlich recht. Ich hab auch länger gebraucht, zumal ich nachdem der Heizkasten und die I-Tafel draußen war, erst mal den Teppich raushab und komplett gereinigt. Aber bei einer Werkstatt gehe ich davon aus, dass der Einbau kontinuierlich erfolgt, gewisse Schrauben oder sonstige Kleinteile auf Lager sind und natürlich auch keine Pausen entstehen nach dem Motto "Wie krieg ich das Teil da raus, wo sind die Schrauben dafür? - Ach rauch ich erst mal ne Zigarette und denk nach. Georg

Wie schon geschrieben. Rechne die 12-14h an reiner Arbeitszeit und das mal 12AW pro Stunde. Es wird diverse Dinge geben die einfach Zeit kosten, weil sie verrostet sind und nicht auseinander oder rausgehen. Allein der Einbau des neuen Heizkastens ist eine Wahnsinnsfrickelei, weil die Durchführung der beiden Wasserleitungen ziemlich heftig ist, bis die Dichtung wieder sitzt (und die muß richtig sitzen). Im Werk wird das gemacht wenn Motor und BKV noch nicht montiert sind, weil man sonst an die Spritzwand kaum hinkommt. Andere Frage: Hast Du eine Anlage vom 316i? Da gibts nämlich ein spezielles Entlastungsrelais das bei Vollast den Kompressor abschaltet - das gibts sonst nicht. Georg

8er Sitze wären aber zumindest von der Elektrik her noch im Rahmen weil da die Steuergeräte direkt am Sitz sind und nur die Spiegel und Lenksäulenverstellung extern angeschlossen ist. Georg

Also wenn ich manche Schätzangaben so lese, dann frag ich mich, ob diejenigen den Aufwand eines Klimaeinbaus auch nur im groben Rahmen abschätzen können. Der Aufwand liegt bei einer Werkstatt die weiß was sie tut definitiv bei den 12-14 Stunden - eher noch höher. Wenn man es sauber einbauen will, dann braucht man alleine für 200,- Neuteile um kaputte Schrauben, ausgelutschte Spreiznieten, verrostete Halter, Dichtungen, neue Trocknerflasche etc. ersetzen zu können. Dazu besteht immer die Gefahr dass der Klimakondensator vorm Kühler undicht ist. Ich weiß wovon ich rede weil ich hab das ja vor 2 Jahren gemacht. Die Anlage war sauberst ausgebaut - es hat nichts gefehlt. Aber alleine die Teile die kein Mensch dazulegt und die ich aus dem Teilekatalog zusammengesucht habe waren 2 Seiten Rechnung Dazu kommt noch ne gewisse Leerlaufzeit, z.B. um die Karosseriedurchführungen zu versiegeln und trocknen zu lassen, etc... Ganz klar: 1000,-€ ist ein Preis den ich - gerade in dem Ballungsraum um Frankfurt rum - eher für günstig halte. ABER: Wie schon gesagt: Versteif Dich nicht auf die 1k€ - ich würde mal mindestens noch 2-300,- an Teilchen dazurechnen. Wenn man auch nur halbwegs geschickt ist, würde ich den Innenraum möglichst selber machen und nur die Dinge die man ohne Bühne, Werkzeug, Erfahrung etc. nicht machen kann in der Werkstatt machen lassen, wie z.B. den Kompressoranbau oder die Kondensatormontage und das anziehen der Leitungen. Hab ich bei mir ähnlich gemacht, weil die alten Schrauben vom Nachrüstkompressor konnte man nicht gescheit lösen und ich hatte keinen Bock dass mir das Auto vom Wagenheber hüpft wenn ich drunter liege. Die Montage des Kondensators habe ich bei mir mit dem Zahnriemenwechsel verbunden weil dann eh schon alles weg muß. Georg

Eben - und zwar insgesamt, also 4x12,5W bis 4x17,5W Alles andere wird in irgendeiner Form gemessen dass was schönes für den Hersteller rauskommt. Georg

Sitze vom E39 gehen schon mal sicher gar nicht. Abgesehen davon, dass die mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit zu breit sind und beim E30 gar nicht in den Bereich zwischen Tür und Kardantunnel passen, hängt beim E39 so viel mit an dem Memory Steuergerät - unter anderem teilweise über Bus, dass das IMHO nicht mit vertretbarem Aufwand geht. Was maximal möglich ist dürften Sitze aus dem E34 und E32 sein. Da gabs noch keinen Bus. Georg

Wenn die Dichtungen nicht identisch sind mit denen des original BMW Hardtops dann kriegst Du die nur bei Wiesmann. Aber mach Dich auf exorbitante Preise gefasst. Für das originale Hardtop kostet die Hauptdichtung mal eben 499,-€ und die Abdichtung hinten an der Unterseite zum Verdeckkasten hin noch mal 112,- Georg

Wie viel Watt die LS haben ist wurst. Wichtig ist - wenn überhaupt - der Wirkungsgrad, also wie viel dB sie bei ner definierten Leistung abgeben. Und glaub mir - die 45Watt pro Kanal vom alten Radio waren sicher Musikleistung und nicht Sinus und wurden wahrscheinlich bei weitem nicht erreicht. Georg

Dito, und unten in den hinteren Touring-Seitenscheiben! Da hab ich bei mir die Team Aufkleber vom BMW-Treff - ich denke doch verständlicherweise. Georg