Georg

Kein Problem für mich - darfst Du gerne tun Nee, is schon klar. Also ein Loch ist passend und ein anderes leicht versetzt zu vergrößern und da gehören die beiden Befestigungsschrauben durch? Das ist die Macht der Gewohnheit.Ich hab meist mit dem Marco von www.Z1Z1.de zu tun Georg

Geht doch nicht. Der Ring muß ja, nachdem man das Spiegelglas angesetzt hat, durch den Schlitz im Boden vom Spiegelgehäuse verdreht werden und das ginge dann nicht mehr. Später kleben geht nicht weil man nicht mehr ran kommt. Georg

Moin zusammen! Bei mir wackelt das Spiegelglas vom Fahrerspiegel leider immer stärker in der Befestigung. Ich hab mal geschaut - es liegt wohl an dem Befestigungsring der zu viel Spiel hat und dadurch rastet die Befestigung zwar ein, aber das Glas wird nicht ausreichend fixiert. Das das Glas sonst pikobello ist und auch die Heizung funktioniert will ich nicht unbedingt gleich ein neues Glas kaufen. Hat schon mal jemand ein ähnliches Problem gehabt und wie könnte man es lösen? Was dazwischen klemmen - und wenn ja, was/wo/wie? Georg

Moin Flo! Meine Meinung hab ich ja teilweise schon geäußert. Zu 1: Irrelevant aber schlechter Eindruck Zu 2: Irrelevant Zu 3: Mach ne Abdeckung ohne den Drehregler rein und stell die SW mit den passenden Schrauben richtig ein. Wenn der Drehregler der LWR vorhanden ist, muß er auch funktionieren. Wenn nicht, greift bei Dir die EZ vor dem 1.1.90 Zu 4: Verbau die Euro2 Umrüstung - ansonsten hast Du Euro1. Wenn Du dem Prüfer was erzählst à la "aber im alten Brief steht Euro2" dann kommt der sich verarscht vor - dumm sind die Leute beim TÜV ja nicht Zu 5: Bild 1: Kauf die damische Blende - schaut doch sonst gepfuscht aus. Teilenummer 51 71 1 953 609 für ca. 12,-€ Bild 2: Türverkleidung ist NÖTIG wegen Verletzungsgefahr - sogar beim Ringmobil von meinem Kumpel mußte die Tür mit ner Platte geschlossen werden. Bild 3: Nicht schön, aber stabil. Beim Wasserschlauch kann es sein - wie schon gesagt - dass gemeckert wird weil wenn der durchscheuert, dann hast Du kein Scheibenwaschwasser. Argument für Dich: Bei geschlossener Haube scheuert der Schlauch nicht. Bild 4: Irrelevant Bild 5: Ohne Teppich funktioniert nur, wenn Du ALLES was irgendwie an Stehbolzen oder sonstigen Kanten im Innenraum ist, entfernst. Auch an den Clipsen für die Kabel kann man sich richtig schön verletzen - hab mir im Innenraum schon einige Macken geholt als der Teppich draußen war - und wenn man die wegmacht ist ein Stehbolzen an der Stelle der weggeflext werden muß. Bild 6: Die Blende am SSD muß hin - Verletzungsgefahr. Was meinst Du was Du Dir an dem Motor für ne Platzwunde holen kannst. Ohne hintere Sitzbank werden die Sitzplätze ausgetragen und wehe Du wirst dann mal mit mehr Leuten erwischt, selbst wenn die Sitzbank wieder drinn ist. Anonsten gilt, was ich (und hier auch andere) schon gesagt haben: Bau das Auto vollständig und "normal" zusammen - alles andere gibt nen miesen Eindruck der dann auch für die Qualität des Umbaus übernommen wird. Ein Prüfer kapiert nicht dass jemand ohne Türpappe rumfahren WILL (tu ja nicht mal ich ) Schau noch mal ob Kabel irgendwo scheuern können und mach sie sorgfältig mit Kabelbindern fest etc... Georg

Richtig! Wenn Du in Frankreich, Österreich etc... wohnst und dort ein Auto anmeldest dann kannst Du damit überall rumfahren wie Du willst. Wenn Du an Deinem "Zweit" Wohnsitz in Polen ein Auto anmeldest sagt auch kein Mensch was. Damit kannst Du in Polen rumfahren so viel Du willst und auch mal nach D fahren oder sonstwohin. Das Problem ist nicht der Scheinwohnsitz, sondern der Standort. Wenn das Auto also nur in D steht und Dich ein "netter Nachbar" anzeigt hast Du ein Problem. Das gilt übrigens nicht nur für ausländische Kennzeichen. Die rechtsprechung geht davon aus, dass jemand dort seinen Hauptwohnsitz hat, wo er arbeitet (Lebensmittelpunkt) und dort auch sein Auto gemeldet haben muß. Wenn also jemand in München arbeitet und wohnt und sein Auto immmer noch in der Oberpfalz aufm Land angemeldet hat, wo er alle 4 Wochen sein Mütterlein besucht, weil die Versicherung dort billiger ist, dann ist das auch nicht rechtens und gibt auf Dauer Ärger. Da wurde die Gesetzeslage sogar vor einigen Jahren verschärft. Georg

@Marco: Kannst Du evtl. noch Bilder machen, wie das am Gestell aussieht oder wär das zu viel Mühe? Wie ist das mit der Verstellbarkeit - ist die Armlehne schon höhenverstellbar oder liegt das an der Befestigung? Georg

Wozu denn immer die damischen Leseleuchten? Im Cabrio gäb es für mich nur eine Lösung. Da dort alle BMW Spiegel späterer Modelle passen, besorgt man sich einen elektrochromen Innenspiegel vom E36/E38/E39/E46 o.ä. und clipst den hin. Für den Spiegel braucht man nur 2 Drähte damit er funktioniert (Zündplus und Masse) und nen 3. für die Rückfahrfunktion. Bei nem 6-Zylinder Cab sollte die CC ja vorhanden sein - da kann man sich den Strom direkt da abzwacken Genauer hab ich das hier in der Ergänzung beschrieben. Georg

Das mit der Lüftung ist vollkommen klar, weil die ja beim Standheizungsbetrieb auch laufen muß und daher umverdrahtet ist (siehe oben). Abner wenn Du elektrisch wirklich o.A. bist, dann sollte Dir da jemand unter die Arme greifen der vor Ort ist und weiß, dass man die Prüfspitzen von nem Meßgerät nicht nur zum Nase bohren benutzt. Georg

Dann kauf Dir doch einfach den "Beleuchtungscontainer" neu.Den Einschub mit Birne und Batterie inkl. Logo gibts einzeln. Teilenummer 51 21 8 105 039 für 14,52€ Georg

Ist der Motor denn richtig eingerastet? Ich hatte das auch schon, dass der nicht wirklich ganz oben war und dadurch die Zahnräder nicht wireklich in Eingriff waren. Prüf das mal. Grundsätzlich muß das Verdeck natürlich immmer richtig gefaltet sein - ich hab mir gerade ein Verdeck komplett mit Gestänge gekauft, da mein Stoff eh marode ist und bevor das eingebaut wird ersetze ich erst die Spanngummis. Hätte schon längst erledigt sein sollen, aber meine Bandscheibe spielt seit Juli verrückt. So lange das alte Verdeck noch drinn ist, stoppe ich beim öffnen immer und leg dann das Verdeck in die richtigen Falten. Georg

Wie wahr, wie wahr. Hier im Raum München findet man außer nichts nur gar nichts und wenn es doch mal was gibt ist es entweder absolut unbezahlbar oder liegt so weit draußen, dass es sich nicht rentiert. Georg

Firmenfahrzeuge sind was anderes. Da werden die Fahrzeuge am Firmensitz zugelassen und der Unternehmer in der Eifel wird wohl noch eine 2. Firma in Luxemburg haben. Beispiel hierzu: Öltanker - da laufen die meisten unter ner Billigflagge. Für Privatfahrzeuge ist es aber wirklich was anderes. Wie viel es kostet kann ich nicht sagen, aber es gilt u.a. als Steuerhinterziehung und damit ist es ein Delikt gegen den Staat - da würde ich nicht mit spaßen. Georg

Hallo und willkommen! Mach doch mal eine "Garage" mit ein paar mehr und besseren Fotos, damit ich den "Zwilling" mal vergleichen kann. Das mit der "limitierten" Auflage von 250 stimmt übrigens nicht. Und was Zustand 1,5 bedeutet weißt Du, oder? Das wäre Neuwagenzustand ohne jegliche Steinschläge, Kratzer oder sonstwas und maximal einer Falte im Leder. Georg

Wenn Du Deinen Wohnsitz hier hast und/oder Deutscher bist , dann gibt das Probleme Dass das Auto eben für den Standort Polen angemeldet wurde und nicht nur für eine Urlaubsreise hier bewegt wird, sondern hier genutzt wird.Klar sieht man genug mit ausländischem Kennzeivchen hier in D rumfahren, aber die kriegen auch ein nettes Problem wenn sie mal kontrolliert oder angezeigt werden. Du darfst jederzeit als Deutscher in Polen einen Leihwagen anmieten und damit auch grenzüberschreitend fahren - das ist aber was ganz was anderes. Wenn ichs schaffe, passende Belege im Web zu finden setz ich sie noch rein. Georg

Und wehe wenn er mal kontrolliert wird. Für jemanden mit deutschem Pass kann es nämlich ganz schön teuer werden, ein ausländisches Auto zu bewegen. Das nennt sich dann unter anderem auch Steuerhinterziehung etc... Georg

Sehr schön! Das einzige was ich als negativ sehe und was Du wahrscheinlich ändern solltest/wirst sind die TRX Räder. Die Reifen kosten - wenn man sie mal kriegt - ein Schweinegeld und sind von der Technologie her halt immer noch 25 Jahre alt. Georg

Die beiden "Zusatzschlüssel, also der Werkstatt- und der Geldbörsenschlüssel kosten nicht viel. Die Frage ist aber, ob man die wirklich benötigt. Georg

Ja - es laufen immer mehr Teile aus und da bleibt am Schluß immer die Variante übrig, die voraussichtlich am meisten benötigt wird. Genau deswegen wird mein Fundus im Keller auch immer größer. Georg

Um zur Abwechslung mal was zum Thema zu sagen: Vom stehen werden die Autos nicht besser. Grundsätzlich sollten alle auch mal bewegt werden - und das nicht blos 200km p.A. weil sonst die Kosten für den nötigen Unterhalt (Flüssigkeiten, Reifen etc...) im Verhältnis zu hoch werden. Ich kenne jemand mit >10 Autos, die aber alle bewegt werden oder halt mal für 1-2 Jahre eingemottet sind und danach eines der anderen ablösen. Jemand anders hat seine "Lieblingsfahrzeuge" dauernd angemeldet und von den anderen immer 1-2 abwechselnd. Es geht also. Die Frage ist halt nur, welche Fahrzeuge man in so nen "Zyklus" mitnimmt. Georg

Das is ernst gemeint! Gott mit dir, du Land der Bayern, deutsche Erde, Vaterland! Über deinen weiten Gauen ruhe Seine Segenshand! Er behüte deine Fluren, schirme deiner Städte Bau Und erhalte dir die Farben Seines Himmels, weiß und blau! Gott mit dir, dem Bayernvolke, dass wir, uns’rer Väter wert, fest in Eintracht und in Frieden bauen uns’res Glückes Herd! Dass mit Deutschlands Bruderstämmen einig uns ein jeder schau und den alten Ruhm bewähre unser Banner, weiß und blau! (bisweilen werden „Weiß“ und „Blau“ auch in Großschreibung notiert) Blau weiß is vielleicht Schalke aber des san ja a Preissn Georg

Es gibt nur eine Hardtopbefestigung. Die lastikstopfen sind ja auch ohne Hardtop vorhanden damit die Stelle nicht offen ist und werden halt in Blindstopfen gesteckt. Das was auf dem Bild ist, ist aber keine HT Halterung - die schaut so aus wie das Bild von Noses. Ergo: Besorgen. Entweder bei Ebay oder in Teilen bei BMW - den Satz gibts nicht mehr. Georg

Wenn Du den Zusatztank alleine messen willst mußt Du einfach dessen Tankgeber an das Zusatzinstrument anschließen und es danach eichen. Georg

Mit Sicherheit bringt es mehr, wie der Rat, die Schrauben fest anzuziehen (außer bei einer Ausnahme sind die ja nicht gelockert).Der Gummi gibt nun mal mit der Zeit nach und das ist dann der fehlende zehntel Millimeter. Deswegen schriebe ich auch DÜNN(!) weil man den Gummi ja nicht quetschen soll, sondern nur die paar Zehntel wieder ausgleichen. Georg

Die sollen eigentlich nicht nur in den Stoff, sondern auch in den Schaum darunter. Dafür gibt es ne spezielle Polsterzange. Ich hab nur leider noch keine unter 35,- gesehen und so oft brauch ich die auch nicht. Georg

Karton ist richtig - der Tipp stammt von mir. Der Gummileiter der in der ATA ist hat nicht mehr genug Druck um den Kontakt herzustellen. Daher muß man den wieder erhöhen. Das ganze funtzt so, dass man die ATA zerlegt, erst einen dünnen (wirklich dünnen!) Karton so ausschneidet, dass er so groß ist, wie das Display, diesen dann vorne in die Öffnung legt, die Konturen des Ausschnitts markiert und den Karton dann entsprechend ausschneidet dass er nur um die Displayöffnung im Rahmen liegt. Ggf. noch mit Edding schwarz einfärben damit man gar nix sieht. Danach wieder zusammenbauen. Georg