Georg

Ja! Beim Lenkungsspezialist: Menü oben - Hilfe - Rechtliche Hinweise - Impressum. Oder ganz runter rollen dort is auch ein Link, womit die gesetzliche Anforderung erfüllt ist dass es einen direkten Zugang gibt. Bei Falkenberg einfach ganz runterrollen

Ganz dumme Frage: Wurde der Bügel ggf. um 180° verdreht angeschraubt? Dann hat er sicher ne andere Position. Aber trotz allem muss erst mal die Haube an sich passen. Auch wenn das Fzg. neu lackiert wurde - schau mal die Befestigungen genau an ob man da ggf. doch noch nen Rand sieht dass die mal anders gesetzt waren.

Sorry, aber irgendwie lese ich hier von Hari nur Halbheiten. 1. Zeigt der eigentliche Geschwindigkeitsanzeiger auch Müll an? 2. Was zeigt der Wegstreckenzähler im Vergleich zum Tageskilometerzähler an? 3. Hast Du nur am Ende gesehen, dass es zu viel ist oder "rennt" der Tageszähler wirklich? Wenn wirklich nur die Tageskilometer falsch anzeigen dann liegt es definitiv an dem Teil. Entweder wurde da was falsch angeordnet oder es ist ein Zahnrad nicht in Ordnung das ggf. sogar nur dafür sorgt, dass die Walze mit den Zahlen immer gleich um 2 Stellen umspringt o.ä. Für ne Lösung musst Du schon präzise werden.

Schrieb ich schon im Beitrag 21 aber man muss sich halt auch mit nem Messgerät mal auseinandersetzen damit am Ende was rauskommt.

Wer sei Alder ned angibt hod a Anschd davor! Und des einzige was Schweinau auszeichnet is die Metzgerei Boggnsagg Ausserdem war der Beckstein ja eher MP durch Handauflegen und nur bis zur nächsten regulären Wahl weil's den Eddi weggemobbt haben

Ich erinnere mich bei mir da an keinen gravierenden Lautstärkeunterschied. Der Klang ist natürlich etwas anders weil die CD größere Dynamikumfänge hat wie das Radio dessen Frequenzgang gekappt ist. Das mit der SW ist ärgerlich aber da Becker die Sparte abgegeben hat, war klar, dass es da keine Updates mehr gibt. Ich hab auch noch nix im Web gefunden wie man da selbst was zusammenstellen könnte oder dass es Fremdanbieter gäbe Für Erweiterungen kann man halt alles das einbauen was es z.B. für den E46 mit gleichem Wechsler gibt - mehr weiß ich nicht.

So was würde in D nur kommen wenn es die Regierung brauchen kann, aber da soll ja eher die Anzahl der Kfz in D halbiert werden indem man teuere E-Autos für die Erstbesitzer subventioniert und die ab nem gewissen Alter der Kleinverdiener nicht mehr kaufen will, (wie früher nen alten Verbrenner) weil das Ausfallrisiko bzw. die Reparaturkosten (Akku-Ersatz) unberechenbar hoch sind.

Du lagst nicht falsch und Deine Erklärung zeigt auch dass Du Dich selbst halbwegs einschätzen kannst. Aber es gibt immer wieder und immer mehr selbsternannte Reparaturkünstler weil die Werkstätten sind ja viiiel zu teuer und auch solche leute tauchen hier auf und sind dann oft beratungsresistent. Daher kanns schon mal sein, dass jemand gleich ne Spitze zurückschießt.

Korrekt, bei dem waren schon diverse aus dem Forum. Aber wenn ich mich recht entsinne, dann hat er vor einiger Zeit mal gepostet, dass er schon fast voll ist - kann also ggf. dauern. Das ist nun mal ne kleine Firma

Messung mit Zange is meist äußerst ungenau. Besser Messgerät mit dem großen Messbereich in die Leitung einschleifen und darauf achten, dass dieser nicht überschritten wird (Ein Spezl von mir hat mal bei ner Ruhestrommessung gemeint, er muss in seinem Spider - ich weiß nicht mehr was - einschalten wodurch es mir die dicke 10A Sicherung in meinem Fluke gegrillt hat) Der Verbrauch der SI-Platine dürfte auch unter der Wahrnehmungsschwelle so eines Messgeräts liegen. Schau mal alle Sicherungen durch - aber nicht mit "gucken"" sondern rausziehen und durchmessen auf Widerstand. Wenn die Flachsicherungen durchbrennen tun sie das gerne an ner Stelle wo man es nicht sieht. Und denk dran: Immer mal wieder die SI Resetten. wenn die nen undefinierten Zustand hat, z.B. weil ne Sicherung geflogen ist kann die durchaus erst dann wieder was anzeigen.

Und bevor Du meinst "das sind doch Alufelgen" - ja, auch Alufelgen sind lackiert sonst könntest Du die keinen Winter fahren. Das einzige wo etwas nicht "silber" lackiert ist, sind irgendwelche Felgen mit polierten Teilen und da ist meist ein Klarlack drauf.

Echt jetzt? Hat der nen anderen Himmel/Frontscheibe? Cabrio weiß ich dass der Spiegel an der Scheibe pickt aber weißt Du warum der beim Touring anders ist?

Erst mal prüfen wie viel drinn ist, nicht dass zufällig gerade auch der Sensor seinen geist aufgegeben hat. Immer erst den vorhandenen Ölstand prüfen, nachdem das Auto eine Zeit lang gestanden ist. Anhand dessen was man am Peilstab sieht, die gewünschte Menge nachfüllen und danach wieder warten bevor man erneut prüft. Bis die Suppe vom Zylinderkopf nach unten gelaufen ist, das dauert schon ne Zeit

Hmmmm.... Ggf. mal Billy Gibbons anschreiben nachdem Dusty Hill ja 2021 von uns gegangen ist. Die Bartlänge kommt mit der Zeit.

Jepp - bei Echtleder würde man auch keine Keder einsetzen. Nur beim Kuhpee, der Limo und dem Laster - beim Cabrio gibts den Spiegel nicht weil der Innenspiegel da eine andere Befestigung (an der Scheibe) hat.

Zum Thema Check-Control: Das System besteht aus zwei Sensoren. Wenn das Auto eine Zeit lang schräg steht, z.B. auf nem Duplex Platz, kann es sein, dass so viel Öl in das Eck der Ölwanne läuft, dass der zweite Sensor der SI Anzeige auslöst. Das Problem ist, dass die Anzeige erst dann wieder "gut" meldet, wenn auch der erste (obere) Sensor wieder schaltet. Dazu muss der Ölstand aber bis zur "Max" Markierung aufgefüllt werden. Wenn der Ölstand am Peilstab auf ebener Fläche auch nur wenige Millimeter unter "Max" steht wird die Anzeige nicht mehr gut. Also prüf mal den Stand und fülle ggf. bis zur Max-Markierung auf. Und zum anspringen: So ein Relais geht halt irgendwann mal kaputt und wie es der Zufall will, meist dann, wenn noch irgendwas anderes ist oder es so gar nicht passt. Mir ist mal eines im Winter bei geschlossener Schneedecke in einer engen Straße mit parkenden Autos verrecxkt und ich hab die ganze Straße blockiert. Schieb mal bei Spurrinnen im Schnee ein Auto wo weg....

Kannst Du definitiv. Die Fahrt zur HU ist erlaubt.

War bei mir aber genauso - bin nach dem zerlegen und lackieren auch mit abgelaufener HU zum TÜV gefahren - war bei mir nur nicht so lange. Fahrten die in Verbindung mit der HU stehen, also z.B.in ne Werkstatt sind sicher ken problem, sofern eben nachweisbar. Der Wochenenendausflug dürfte eher Probleme geben weil das nicht in Zusammenhang steht und es gibt halt auch so Spezialisten die den TÜV auf Risiko lang überziehen weil sie die fälligen Reparaturen nicht zahlen wollen und bei nem E30 weiß man halt auf den ersten Blick nicht ob der technisch top gepflegt ist oder ein Blender bei dem die Achsen wegen Rost bald abfallen. Siehe hier "die Bremse rubbelt etwas - schauen sie mal nach"

Ham die Mittelfranken jetz auch scho was zu sagen? Kaum gönnt mer denen dass aus der Ecke mal der MP kommt.... Eigentlich sollte es mit 60 ja eher mit bedacht sein - aber das is definitiv ein Bug in der Forensoftware

Grumpf Doppelpost wie immer wenn man auf der Vorseite was zitiert

So einige Modelle wurden halt nur dort angeboten wo die Hersteller auch einen Markt dafür gesehen haben. PickUps sind hier in D nun mal nicht gerade erste Wahl. "Früher" (TM) gab es auch noch das Problem, dass es noch keine EU Zulassung gab. Damals musste das Fahrzeug in jedem Land separat eine Zulassung erhalten und es gab auch diverse Dinge, die wirklich abweichend waren. Als Beispiel seien nur die gelben Scheinwerfer zu nennen, die es früher in Frankreich gab oder auch das Thema Seitenblinker, die in manchen Ländern schon deutlich früher Vorschrift waren wie bei uns. Auch die dritte Bremsleuchte gab es erst woanders - in D wurde ja eine Zeit lang mit zwei Zusatzbremsleuchten rumprobiert und ich erinnere mich noch deutlich an die aus den Staaten importierten Miata bei denen die sogar abgebaut bzw. abgeklebt werden musste

Vor allem würde ich für die Erstvorführung einen Termin ausmachen. Dann hast Du auf der Fahrt zur HU einen Nachweis dass Du erlaubt rumfährst. Wenn Du dann bei einer Kontrolle angibst, dass das Fahrzeug vorher nicht fahrbereit war und dies die erste Fahrt ist und diese zur HU führt, werden Dir wohl die meisten Polizisten kein Ticket verpassen, weil grundsätzlich hättest Du mit einem zugelassenen Fahrzeug ja schon vor 10 Monaten zur HU gemusst und gekonnt.

Ja, aber das Messgerät hat, wenn man den Schalter anschaut keine vollautomatische floating Umschaltung des Displays und dazu kommt noch, dass der 10A Messkreis bei den Messgeräten intern anders verdrahtet ist weil der auch eine separate Sicherung hat. Selbst bei meinem Fluke 179 hab ich für die Amperemessung eine eigene Buchse wobei alles andere vollautomatisch umschaltet - drum bin ich bei so was immer skeptisch wenn ich das sehe

Ääääh - Nein! Ja, man braucht auch hier ein Ventil, allerdings pro Scheinwerfer eines, siehe hier: Einzelteile Scheinwerferwaschanlage - LEEBMANN24 Ist auch hier die Nummer 15 allerdings mit der Teilenummer 61 66 1 380 464 da es hier nicht von 1 Leitung auf 2 teilt sondern wirklich nur in der Leitung kurz vor der Spritzdüse sitzt. Das sollte man auch so ausführen weil hier die Wasserleitung über der Düse sitzt und je weiter das Ventil davon entfernt ist, desto mehr tröpfelt da leer.

Also das Teil is doch wirklich nicht schwer zu finden. Siehe hier: Einzelteile Scheibenwaschanlage - LEEBMANN24 die Nummer 15