Georg

Du wirst nicht erleben, dass ich hier einen Link ausser zu Wikipedia, Leebmann oder ner anderen überprüft seriösen Seite poste. Da ich selbst ein halber Informatiker bin und mich seit den Zeiten im Web rumtreibe, als die meisten noch dachten eine eMail kostet Porto, bin ich eher übervorsichtig.

Wie man im Link sieht

So richtig stilvoll wäre es, wenn Du wirklich mit nem Amalfi fahren würdest/könntest

Und wenns nicht ganz so teuer sein soll. Für diese Achsen gibt es haufenweise Drehknöpfe bei Conrad un Co. Suchergebnisse (conrad.de) Mit abgeflachter Achse kann man die mit Befestigungsschraube nehmen oder welche zum Klemmen für diesen Achsentyp

Also ich nutze den auch, weil mir mittlerweile der rote zu gefährlich wurde, wenn es den im Zuge der Umweltschmutzverordnungen überhaupt noch gibt. Hab mir da mal schöne Streifen in die Felge geholt die kaum mehr weg gingen.

Auch so ne Sache nach dem Drecks Corona: Solche Läden wie Conrad haben ihre Filialen größtenteils geschlossen und es bleibt mittlerweile fast nur noch für nen 20Ct Transistor dann 10,-€ Versandkosten zu berappen und auch noch Tage drauf zu warten. Wie war das schön, als man in MUC einfach ins OEZ fahren und beim Conrad an den Teiletresen gehen konnt. Ja, es gibt noch den im Tal - aber da geht ein vernünftiger Mensch nicht hin.

Logischerweise den vom BC Die Liste der Codierstecker vom BC findest Du hier: Codierstecker-E30 Ist die Nummer 16 in der Liste, Typ 4-1 und hatte mal die Teilenummer 65 81 1 394 111 Ne Alternative gibt es da eher nicht.

Da is was faul.-- Die Verbindung zwischen BC und I-Kombi läuft über genau einen Stecker. Der BC hat eh nur den einen Stecker und von dem geht alles ab. Bis auf die wenigen Kabel die zur Relaisbox im Fahrerfußraum und den Aussentemperaturfühler gehen ist der Rest auf den Stecker III an der Kombi verdrahtet. Prüf mal ob die Stecker nicht richtig sitzen oder Pins verbogen sind - ansonsten kann es eigentlich nur am BC selbst oder der Kombi liegen. Prüfe mal : 1. Ist der Codierstecker gesteckt und der richtige? 2. Was passiert wenn Du gleichzeitig Taste 1 und 1000 drückst? Da muss eine Literanzeige kommen die dem Tankinhalt entspricht

So langer es nicht so ein Monster ist, das ne 150A Sicherung benötigt, würde ich so einen Sub am SA Stecker anschließen und ggf. die zugehörige Sicherung stecken. Erst mal nachsehen, was frei ist (z.B. Sitzheizung, Soundsystemverstärker oder Pin 1) Und dann z.B. bei Sitzheizung Sicherung 16 prüfen. Nur wenns maal über ne gewisse Leistung hinaus geht dann natürlich direkt an die Batterie. Das mit dem Sicherungskasten ist Käse weil man da als "Laie" viel falsch machen kann.

Nicht ganz - das Uhrensymbol für die Jahreskontrolle leuchtet unabhängig von den grünen LED nach 11 Monaten bis Ende des 13. Monats wenn es nicht zurückgesetzt wird.

Das ist gerne der Trugschluss beim Wechsel: Ein Zahnriemen altert nicht optisch, zumal beim E30 der Zahnriemen nicht wie bei manchen Fahrzeugen von VAG der Riemen fast offen läuft. Beim E30 kommt da ken Dreck ran. Jaein. Klar gibt es beim starten einen Ruck wenn der Motor anläuft und dann reissen die Riemen die im inneren schon geschädigt sind, aber mit höherer Drehzahl erhöht sich auch der dauerhafte Zug auf den Riemen weil die Nockenwelle ja einen mechanischen Widerstand hat und ausserdem werden die "Innereien" mit höherer Drehzahl stärker belastet (biegen um das Zahnrad, gerade, biegen um den Spanner, gerade etc.) Was da letztendlich den Ausschlag gibt kann wohl nur ein Materialkundler konkreter sagen und das hängt sicher auch vom Fahrprofil ab. Wer mit dem E30 so wie unser "Italiano" lange Touren fährt, startet deutlich weniger wie jemand der immer nur an der Eisdiele flaniert

Zahnriemenwechselintervall beim M20 sind 4 Jahre oder XX Kilometer. Ich wechsel meinen alle 5 Jahre - das sagt auch mein Z1 Schrauber dass das aufgrund der geringen Laufleistung so OK ist - aber dann krieg ich das jucken im Hinterkopf. Da der M20 kein Freiläufer ist und der Riemen wohl am ehesten bei höherer Belastung (= Drehzahl) reisst is danach der Motor wohl ziemlich hinüber. Das muss ich vor allem beim Z1 nicht haben da der keinen stino M20 Block hat den man überall kriegt.

Grundsätzlich alle Gelenke mal schmieren wobei die vorne im Verdeck nur mit was dünnem zum sprühen gehen und hinten wo die Kinematik ist Fett nehmen weil da einiges in ner Art Schiene gleitet. Wichtig ist auch, dass das Verdeck sich richtig faltet und dazu gehört, dass der bewegliche Spriegel zwischen der ersten und zweiten Schlaufe im Stoff umklappen muss und das Verdeck NICHT darin eingezwickt sein darf. Da dies nur bei völlig intakten Spanngurten funktioniert mache ich es immer so, dass ich die Verdecköffnung stoppe wenn das Verdeck komplett überm Verdeckkasten schwebt, aussteige und alle Schlaufen nach hinten zuppele und bei der Scheibe auch prüfe ob da ein Knick ist.

Ausbauen - ggf. wenn das einfacher ist, das Radio rausholen und den Schalter von hinten rausdrücken und gucken ob er angeschlossen ist und was für Aderfarben das sind. Vielleicht hat jemand da mal irgendwas nachgerüstet.

Rechts ist ein Sperrschalter - der war zuerst da oben. Ich habe den bei meinem Cab sogar da hin umgebaut weil man dann nciht mal versehentlich draufpatscht, wie wenn er am Schalthebel ist.

Absolut korrekt formuliert von Pit. Ich empfehle dazu den Text hier: Autoindustrie in der DDR Im September 86 waren Fahrzeuge mit Bestellung 06/73 abgearbeitet, also 13 Jahre und 3 Monate zurück. Wenn sie ihr Auto auch 87 "wahrscheinlich" nicht erhalten wird, muss ihr Kaufvertrag wohl 1975 oder später datiert gewesen sein.

Bevor Du Dich um Kopf und Kragen redest solltest Du vielleicht mal drüber nachdenken ob das was Du schriebst jeder verstehen kann. Ich denke, Du meinst eine Umtypisierung einer bisherigen "Moped" Schwalbe die ja schneller ist als die deutschen Mopeds weils in der Dädärä so üblich war (60km/h?) als Motorrad o.ä. Lieg ich damit richtig? @touringDani Da gibt es wirklich (zumindest bis vor einigen Jahren) so einige Möglichkeiten. Auch so manche Honda Dax 70 wurde z.B. für Jugendliche als 80er umtypisiert und auch umgekehrt gibt es da Möglichkeiten, z.B. mit Umbau auf andere Laufbuchse dann bis 125ccm, zumal ja inzwischen auch 16-jährige nicht nur 50er oder 80er Klein-/Leichtkrafträder fahren dürfen und dann wird aus so nem Straßenfloh eben ein kleines Motorrad. Wie das mit der HU Pflicht bzw. deren Entfall ist kann ich nicht sagen.

Reine Absicht

Ich ärgere mich. Es kam vor ner Woche sogar die Anfrage weil jemand am Stand vom Club fehlt - dann wäre ich komplett dort gewesen. Da es aber vorher hiess, dass niemand gebraucht wird hab ich mich nicht weiter gekümmert und hatte daher letzte Woche nen Termin beim "Fotznspangler" von dem mir erst morgen die Fäden gezogen werden. Ergo konnte ich das nicht machen.

Beleuchtung ist wahrscheinlich die alte Birne durch die Erschütterungen beim Aus-/Einbau endgültig übern Jordan. Hast Du alle Sicherungen geprüft? Was hast Du nach dem Ausbau gemacht? Evtl. beim zerlegen irgendeinen Pin verbogen an den Steckern?

Ich finde es immer sehr schön, wenn jemand sein Oldtimer Hobby noch mit so etwas komplettiert oder verbindet. Natürlich kann ich auch mit dem E30 einen passenden modernen Wohnwagen ziehen und hätte dann den Vorteil der modernen Technik "inside" aber irgendwas fehlt dann wenn Hänger und Zugfahrzeug auf dem Campingplatz nebeneinander stehen und im Wagen am besten noch die ultramoderne DeLonghi den Kaffee produziert. Ich hab ja irgendwie im Hinterkopf, spätestens in der Rente oder in der Altersteilzeit mal eine längere Deutschland Tour zu machen. Da man hier bei Hotelübernachtungen schnell jegliches Budget sprengt (reservieren is ja nicht wenn man nie weiß wie lange man sich an einem Ort was anschauen will), ist hier der Gedanke ein Wohnmobil bzw. für den Zweck am ehesten ein Bulli Camper - und da wird es sicher kein modernes Ufo sondern eher ein gemütlicher T3 als Camper

Das ist das eine. Worauf Dani hinaus will ist Deine Beschreibung zu dem roten Kennzeichen. Es ist völlig egal was der Chef der Werkstatt macht und was Du sagst. Fakt und leicht nachprüfbar ist, dass Du nicht in der Werkstatt angestellt bit und damit auch kein Fahrzeug "für den Chef zum TÜV fahren" darfst. Es geht hier nicht darum, Dich ärgern zu wollen, sondern darum dass irgendwann in Zukunft jemand über Google das liest, sich denkt, dass das funktioniert und dann Probleme bekommt. Immer dran denken: Die Google Bots haben das in wenigen Sekunden dauerhaft registriert und präsentieren es als Suchergebnis.

Das mit dem zugelassenen Fahrzeug ist korrekt - darf nicht mit roter Nummer. Aber lasst die rote Nummer mal aussen vor, ausser ihr seid Händler und habt das Auto gekauft. Die roten Nummern sind mittlerweile streng überwacht und wer euch als Händler eine leiht und erwischt wird ist sie danach meist los. Das Risiko geht keiner ein. Mit den roten Kennzeichen wurde so viel Schindluder getrieben dass die jetzt streng überwacht werden. Ist wire mit den Kurzzeitkennzeichen. Das gilt für ein Auto und früher hat man es blanko bekommen. Dann haben aber windige Händler innerhalb der 5 Tage damit X Autos überführt (z.B. zur Grenze) und wenn sie angehalten wurden haben sie vergessen die VIN in das zugehörige Blatt einzutragen, weil "Nix vastehen Onkel von Behörde" Resultat: Es gibt es nur noch wenn der obige Onkel auch den Fahrzeugschein dazu sieht und die Nummer direkt eintragen kann.

Also wenn der normale Wegstreckenzähler nicht mit dem Tageskilometerzähler gleich läuft sehe ich nur zwei Möglichkeiten. 1. Setz den Tageskilometerzähler mal zurück - evtl. hat sich da beim letzten zurücksetzen was verklemmt - da hab ich auch schon mal Probleme gehabt, dass ein Zahnrad falsch stand 2. Ansonsten hilft nur Kombi raus und zerlegen und gucken ob da irgendwo Zahnkaries herrscht oder man sieht dass jemand genau zwei Zahnräder vertauscht hat die für ne Untersetzung sorgen.

Das wird der schon auch wissen, aber AFAIK is ne Preisangabe Pflicht. Andere schreiben dann halt 1,-€