Georg

Bremsscheiben und Beläge hab ich schon zur Zufriedenheit bei www.kfzdonner.de gekauft Georg

Klar kann man die austauschen aber in der Originalform (die sind ja in Formen geschäumt und haben teilweise Metall eingearbeitet für die Haken der Abnäher) kriegt man die nur bei BMW und da kostet Dich 1 Sitz ca. 100,- Georg

Moin Harry! Das beste ist, die Teile gut zu fotografieren und danach mit ner möglichst guten Beschreibung bei Ebay reinzusetzen. Dann gehen eventuelle seltene Stücke auch entsprechend weg. Alles andere ist für nen Laien zopflos. Georg

1. Die Polsterteile für Stoff- bzw. Lederbezug sind unterschiedlich 2. Wenn man mal nen Sitz abgezogen hat dann sieht man erst wie gruselig und krümelig die Schaumstoffpolster nach 20 Jahren sind. Die neu zu beziehen ist teilweise ein Glücksspiel weils überall krümelt, wo man hinkommt. Georg

Mit den Handypasten richtest Du bei Glas gar nix aus. Selbst die Heckscheibenpolitur fürs Cab ist bei Glas wirkungslos. Und richtige Glaspolitur ist nur für feine Kratzer und macht bei falscher Anwendung den SW eher blind. Georg

Aber es ist gar nicht so schwierig.Die EBA von BMW ist sehr detailliert. Ich hatte die nicht mal selber ausgebaut wie der bastelbert sondern ausgebaut gekauft und nur drauf geachtet, dass nix abgeschnitten ist und dann mit Hilfe des ETKs alle Teile identifiziert und fehlenden/schäbigen Kleinkram wie Befestigungsteile etc. nachbestellt. Ich hab dann inkl. Reinigung des Teppichs an einem Samstag angefangen, unter der Woche gemütlich immer mal ein Stündchen gemacht und am folgenden Sonntag war ich soweit fertig wie ichs ohne Bühne machen konnte. Georg

Zum bBeispiel weil Du im E30 Motorraum nicht den Platz hast für die Motornahen Kats und weil der Abgasstrang identisch mit dem des Spenderfahrzeugs sein muß da nur dann das entsprechende Abgasgutachten gilt.Ich glaube aber nicht, dass DU nen E46 Auspuff im E30 unterbringst. Wie gesagt: Auch wenn der gesagt hat, er müße nachsehen - es gibt KEINE Rohkarossen mehr. Ich beschäftige mich schon ne ganze Zeiot mit der Materie und hab auch genügend Info-Möglichkeiten - unter anderem auch bei der AG - und wenn Du Dir mal die Threads anschaust, wo ich was geschrieben habe, dann wirst Du sehen, dass ich nur da was schreibe wo ich was wirklich weiß. Völlig richtig. Bereits vor Jahren durften nur noch Fahrzeuge neuzugelassen werden die mindestens Euro3 erfüllt haben.Inzwischen sind wir bei Euro4 und in wenigen Jahren bei Euro5 Wie gesagt: Alleine der Einbau eines M54 in nen Z1 inkl. Zulassung hat hunderte von Stunden und AFAIK über 15k€ an Teilen und Werkstattkosten verschlungen. Tu Dir selber nen Gefallen und bau Dir wenn Du willst nen E30 im Zustand 4 neu auf - aber versuch nicht, daraus was rumzubauen - schon gar nicht wenn Du selber nicht alles machen kannst. Georg

Nix Schwachsinn.1. gibts genügend Gelegenheiten wo man doch nicht offen fahren kann/will, es aber draußen brütend heiß ist 2. Grad im Sommer wenns mal bei nem Gewitter deftig abkühlt entfeuchtet die Klima gut die beschlagenen Scheiben 3. Selbst offen beio großer Hitze ist es sehr angenehm wenn ausm Fußraum bzw. den Frischluftdüsen kalte Luft kommt statt der kochend heißen wenn das Auto vorher in der Sonne stand und alles aufgeheizt ist. Ich hab bei meinem Cab die Klima nachgerüstet und es nicht bereut! Georg

Jepp, das mit dem Restwert ist so richtig.Sei froh, dass es sich um nen Polo handelt und nicht um ein "begehrtes" Auto. Da passiert es nämlich ganz schnell, dass aus nem Restwert von 1k€ plötzlich 3k€ werden die irgendein dubioser Händler bietet (und auch zahlen würde). Dass der Schrotthaufen das gar nicht mehr wert sein kann. interessiert die Versicherung nicht. Die hoffen nur, dass das geklaute Auto gleichen Typs das dann mit der Fgst.-Nr. des Unfallautos "legalisiert" wird. bei ner anderen Gesellschaft versichert war. Georg

4-10 oder 4-11 macht am meisten Sinn. Ich hatte früher mal 3-10 aber meist ist es im März doch noch nicht schön und selbst wenn, muß erst mal der ganze Baatz von der Straße gewaschen werden. Im November dagegen kann es auch noch schöne Tage haben aber eben ohne dass schon Salz oder Split rumliegt. Georg

Ich Esel ich!! Gut, Frage hat sich erledigt. Wenns ein Teil gibt, isses auch rausnehmbar und ein Teil gibts (nur auf ner anderen Seite wie ich bisher nachgesehen habe). Teilenummer 32 33 1 117 279 für 5,53€ Gibt sogar die M Plakette unten einzeln 32 33 2 226 479 für 8,15€ *Schäm* GH

Mal ganz dumm gefragt: weiß jemand, ob das Emblem beim MT II Lenkrad zum rausnehmen ist und wenn ja, wie? Hintergrund ist, dass ich gerade ein nigelnagelneues MT II Lenkrad in der Bucht ersteigert habe, weil meines doch schon etwas abgegriffen ist, ich aber meine Prallplatte übernehmen möchte, da die ja beledert ist. Da das Emblem darauf natürlich auch schon leicht verkratzt ist, wärs schön, wenn ich die tauschen könnte, statt stundenlang mit Displex zu polieren. *Ergänz* Nein, ich bin nicht zu blöd das zu versuchen, aber wenn man da mit irgendetwas rumfuhrwerkt, dann ist ein 20 Jahre altes Teil nun mal gerne etwas spröde und bricht, falls es eben nicht zum rausnehmen gemacht wurde. Georg

Brücke einfach den Verstärker vom Soundsystem - das ist am einfachsten und billigsten. Infos dazu gibt es im Wiki bei den "Radio und Soundsystem FAQ" Georg

Schön! Nu muß ich aber trotzdem mal "motzen": Wenn Du gleich das durchgemessen hättest wie ich geschrieben hab, wärs schneller gegangen. Georg

Die Vorschriften für die Prüfer werden immer enger und der Ermessensspielraum immer enger. Egal ob Dekra, TÜV oder ... - die haben alle diverse interne Prüfungen pro Jahr und müssen sich darüber dann rechtfertigen wenn irgendwas nicht bemerkt wurde. Wer mit der defekten LWR durch die HU kommt, egal ob als geringer Mangel oder unbemerkt - der hat Glück gehabt. Wer nicht durchkommt muß noch mal hin und wenn ich die benötigte Zeit und die Gebühr für die Nachprüfung rechne, dann kommt das wahrscheinlich teurer wie ne funktionierende LWR. zumal ja bei einer Nachprüfung alle Mängel beseitigt sein müssen - auch die geringen. Georg

1. Rohkarossen gibt es nicht mehr. Lieferrückstand bedeutet nur, dass da unerledigte Bestellungen offen sind, die aus Faulheit nicht zurückgezogen wurden. BMW wird niemals mehr eine E30 Karosse bauen - der braucht gar nicht telenieren. 2. Es gibt ab und zu noch Rohkarossen die irgendwo auftauchen - bei Ebay oder bei nem Händler aufm Dachboden (wie die 02 Rohkarosse) - nur so kann man da rankommen 3. Bei einem Komplettaufbau mit fast nur Neuteilen wird das nicht als Neuaufbau nach Unfall anerkannt. Die Vorschriften werden immer strenger. Nicht mal BMW hat das mit dem 02 geschafft. Der hat kein H-Kennzeichen bekommen und eine neue Erstzulassung. 4. Einen modernen Motor in ein altes Auto einbauen ist mit irrsinnigen Problemen behaftet, selbst wenn man den Motor mit Motronik, EWS und allem verwendet. Es gibt am Fahrzeug zig Signale die in die Motorsteuergeräte eingreifen und zu Fehlermeldungen führen wenn sie nicht vorhanden sind. Ganz klar gesagt: Der EInbau eines M54B30 in einen Z1 hat - ohne die Kosten für den Motor - eine 5-stellige Summme verschlungen damit der Motor sauber und ohne Fehler gelaufen ist. Georg

:frage: Hääh? 1. Meßgerät einschalten 2. Meßgerät auf Widerstandsmessung oder Durchgangsprüfung mit Piepser stellen 3. eine der Meßspitzen an den schwarzgelben hinhalten 4. zweite Meßspitze an die Kabel im Innenraum halten ob irgendwo 0 Ohm rauskommt. Wenn nicht: 5. Meßspitze an den Pin 18 vom Motorstecker halten obs da dann 0 Ohm hat. Durch die Meßspannung läuft der sicher nicht los. Georg

Sicher nicht, aber einstellen kann man es dann wohl und rumfahren bis zur nächsten HU wo es dann in den meisten Fällen als schwerer Mangel dafür sorgt, dass man ein 2. mal hinfahren muß. Georg

Hast Du auch schon gemessen? Das ist doch nicht schwer. Einfach mal gucken ob vom Anlasser her eines der restl. Kabel Durchgang hat und ggf. noch mal ab dem Motorstecker. Bilder werden Dir wenig bringen weil die Kabel im Normalfall ja zu bäumen gebunden sind. Georg

Gut, dann machen wir mit Italienisch weiter. Dass er anspringt ist schon mal gut. Miß doch einfach mal vom Anlasser an die 3 anderen Kabel durch. Ich denke, eines davon (wahrscheinlich das andere schwarze) wird da Durchgang haben und dann machste das mit dem vom Zündschalter zusammen. Da hat wohl wer ne WFS oder sonst was dazwischen geschalteet gehabt. Georg

Grundsätzlich wenn das Verdeck gar nicht geht, erst mal beide Motoren aushaken und das Verdeck neu initialisieren. Wenn das Verdeck sich mal verrant hat geht oft gar nix mehr weil es nicht mehr weiß, wie es steht. Georg

Wenn man die Zündung einschaltet und der Motor nicht läuft, ist der LL-Steller ganz offen. Erst bei laufendem Motor regelt er. Bei geöffnetem DK-Schalter ist der Steller auch bei laufendem Motor auf. Man kann ihn auch testen: 1. vom mittleren Pin zu den beiden äußeren müssen in etwa die gleichen Widerstandswerte gemessen werden. 2. Wenn er leichtgängig ist und man 12V an den mittleren und einen der anderen Pins anlegt, müßte er auf bzw. zu schnappen. Wenn das in Ordnung ist kommen die LL-Probleme woanders her. Der LL-Steller hat nur dann einfluß auf den Leerlauf, wenn er nicht mehr richtig auf geht. Ansonsten dreht der Motor höchstens im Stand zu hoch. Georg

Zum entfetten hilft auch Bremsenreiniger. Letztendlich sind die besten Reinigungsmittel die, die auch dafür gemacht sind, also die fürs Auto. Klar krieg ich manche Verschmutzungen auch mit Haushaltsreinigern weg aber da ist dann halt - z.B. bei Kunststoff - kein UV-Schutz dabei etc. Ein angeblicher Geheimtip ist "Backofenreiniger" für Felgen. Ich hab das einmal probiert. Wer den "Tip" verbreitet hat, der hat noch nie den Aluteufel im Einsatz gesehen sondern hat wahrscheinlich vorher mit Wasser und Schwamm gearbeitet. Genauso heißt es immer wieder, man solle fürs Leder Nivea-Lotion nehmen. Klar "pflegt" die auch - aber da sind halt auch Stoffe für die lebende Haut drinn, die bei der toten wenig bewirken bzw. wenn es Naturstoffe sind, sich im Auto irgendwann zersetzen und das ranzeln anfangen. Georg

Das offizielle Dokument gibt es erst wieder im Mai/Juni Problematisch ist - wie schon im letzten Jahr - daß alle Fahrzeuge die am Stichtag dem 31.12. stillgelegt sind, nicht in der Statistik erscheinen weil es kein "vorläufig stillgelegt" mehr gibt. Nur die Saisonkennzeichen gelten als "zugelassen mit eingeschränktem Nutzungszeitraum". Alle abgemeldeten Autos fallen also raus. Außerdem wird sich die Abwrackprämie erst in der nächsten Statistik auswirken - zum letzten Stichtag gabs die ja noch nicht. Ich bin im Moment auch ehrlich gesagt noch am überlegen, ob ich 50,-€ für das "Heft" ausgebe obwohl die Zahlen nicht aussagekräftig sind. Georg

Fürs Stück! Die normalen kosten ca. 25,- weniger. @Alf: Meist sind Teile die es nicht mehr gibt (und die es so wie solche Gurte nie mehr geben wird) recht schnell mit nem E gekennzeichnet und/oder haben schon vorher nen Nullpreis. Daher gehe ich davon aus, dass es noch welche geben müßte. Georg