Georg

Wovon träumst Du denn? Jeder Polizist kann jederzeit und an allen Orten einschreiten wenn er feststellt, dass irgendetwas nicht OK ist. Wenn Du irgendwas anstellst und der Typ mit der zerrissenen Jeans der in 5m Abstand steht Dir dann den Dienstausweis unter die Nase hält hast Du Pech gehabt. In dem Fall war es halt so, dass der Polizist deswegen reagiert hat weil der User FZ... beim Überholen noch nen anderen gefährdet hat. Sonst hätt der sicher gar nix gemacht. Georg

1. Ich hab eine Klimaanlage - sogar mit elektron. Temp.-Regelung selbst eingebaut bis auf die Dinge die man nicht machen kann 2. Einbauen lassen rentiert sich nicht. Das sind 2 Tage Arbeit die die Werkstatt da berechnet, also selbst bei ner freien Werkstatt locker mal eben 1500,-€ 3. Kaufen tut man sich am besten ne ausgebaute Werksklima und überprüft dann anhand vom ETK welche Teile ggf. fehlen, damit man die nachkaufen kann. Dann macht man sich gemütlich an den Einbau. 4. Wenn Du die Klima selber einbaust hat das den Vorteil, dass Du bei zerlegtem Innenraum auch z.B. mal den Teppich rausnehmen und g'scheit reinigen kannst etc... 5. Gewisse Dinge die man sich am Ende wegen den Kenntnissen oder mangels Bühne nicht selber zutraut, wie das Anbauen vom Kompressor unten am Motor oder den Vorbau des Klimakondensators kann man dann vorm befüllen in der Werkstatt machen lassen. 6. Infos wie z.B. die Listen der benötigten Teile oder die EBA etc. kann ich Dir geben. @Hannes: Gerne! Georg

1. Am vorderen Ende des Verdeckkastens läuft immer Wasser rein das vom Verdeck runterkommt 2. Es gibt einen Abfluss. Der sitzt in dem Bereich wo das Gelenk des Verdecks iat auf der "Aussenseite" ganz unten. Muß man ertasten - links geht das besser weil man mehr Platz hat. Dieser Abfluss kann verstopfen und dann läuft die Soß irgendwann auch in den Innenraum. Georg

Vor allem wirds dann arg schmierig.Ich wollte zwar ein Cab mit E-Verdeck, aber EH wäre ein KO Kriterium gewesen da ich nicht unbedingt den gesamten Kofferraum oder ggf. sogar den Innenraum mit Hydraulikflüssigkeit verschmiert haben möchte wenn ein Schlauch/Zylinder mal den Geist aufgibt. Georg

Dauert genau 10 Minuten.Abdeckung hinterm SW lösen und die 3 Schrauben die den Einsatz mit der Birne halten lösen und den Einsatz genau an den anderen Anschlag drehen. Wenn es jetzt auf Linksverkehr eingestellt ist muß man dazu von hinten gesehen gegen den Uhrzeigersinn drehen. Wenn es nciht eingetragen ist natürklich nicht.Kann es sein, dass das im alten Brief (deutscher Kfz-Brief) eingetragen war und nur im neuen nicht? Dann einfach die alten Papiere vorzeigen und danach am besten für Kontrollen mitführen - wobei 9x16 vorne schon ziemlich breit ist. Was soll das denn sein?An dem Auto gehen vom Krümmer die beiden Rohre zum Kat und danach über nen Flansch auf ein längeres Rohr zum Endschalldämpfer. Das Auto hat außer dem Kat keinen MSD - nachweisbar!!!. Kann es sein dass der TÜV Prüfer wenig Ahnung hatte? Georg

Das geht. Da Du kein Berufskraftfahrer mit XX Tonnen hinterm Rücken bist, geht das. Trotz der Aufwandsentschädigung bist Du gehalten, die Kosten möglichst niedrig zu halten. Selbst wenn die Kosten dem Verlierer aufgebrummt werden können, heißt das noch lange nicht, dass der die auch zahlen kann. Georg

Ja! Allerdings nur wenn man den Ölservice überzogen hat und bis zur Inspektion weitergezählt wird. Es kann auch sein, dass die alten Batterien daran schuld sind, wenn bei nem Komplettreset nach ner Inspektion nicht alle leuchten (is bei mir so - dann dauerts aber entsprechend doppelt lange bis die 4. LED ausgeht). Georg

VORSICHT! Ich kann immer nur wieder davor warnen, den ETK als "Explosionszeichnung nutzen zu wollen. 1. sind die Teile nicht immer so dargestellt wie sie verbaut gehören 2. sehen die Teile nicht immer so aus wie sie im ETK dargestellt werden weil ne Bildtafel für mehrere Modelle genutzt wird 3. oft sind Teile die irgendwo anschliessen auf ner ganz anderen Bildtafel aufgeführt, wie man glaubt. Ich behaupte die Quote liegt bei knapp über 50% der Rest ist mit Vorsicht zu genießen. Georg

Nachdem Du nach Innenausstattungsteilen fragst: Hier sind viele Teile der selteneren Farbvarianten bei BMW entfallen. Nachschub gibt es hier nur noch gebraucht oder über Einzelanfertigung (z.B. vom Sattler). Auch bei den Teilen die es noch zu kaufen gibt wirst Du ggf. eine weniger nette Überraschung erleben. Die Türpappen beispielsweise, die ja meist nur Kunstleder sind, kosten mittlerweile 400,- (pro Stück!!!) Da schaut man dann doch lieber zu Ebay oder so. Zumal die Preise aktuell wohl fast monatlich anziehen werden da der E30 von BMW Classic übernommen wurde und die Preise auf deren Kalkulation umgestellt werden. Georg

Abschießen nicht, aber gut isses auch nicht weil da noch mehr dranhängt, das beim starten eben abschalten soll. Schau mal an Deinem Motorstecker (Verbindung Hauptkabelbaum) - da findest Du das Kabel an Pin 15 wieder. Prüf da mal ob der Pin vergammelt ist bzw. miss von hier mal bei getrenntem Stecker rückwärts zum Relais (sollten ca. 0 Ohm sein) und dann auf der anderen Seite Richtung Masse. Dann ist der Anschluss am Anlasser marode -> dort prüfen Georg

Das eine was da zurückgebunden ist dürfte nicht für die Nebler sein, sondern für den Anschluß der SWRA an den Fahrzeugkabelbaum rechts noch mal genauer gucken Georg

Viele Typinfos gibt es bei www.alpina-club.ch Georg

Für Physik hattest Du immer ne Entschuldigung, oder? *Kopfschüttel* Wasser wird nicht heißer wie 100°. Sobald Wasser heißer werden würde, erfolgt der Zustand in den gasförmigen Aggregatzustand. Genauso wird Wasser nicht kälter als 0° weil es dann gefriert. Daher kommt man mit einer Schüssel voll Eis in die man kaltes Wasser schüttet und etwas stehen lässt bis das Wasser sich den 0° angenähert hat genauso gut hin, wie mit kochendem Wasser. Georg

Laut Stromlaufplan gibts am Verdeckkabelbaum nur den 4-poligen Stecker der im Fahrerfußraum an den Hauptkabelbaum angesteckt werden muß. Was meinst Du mit Habe einen 3 oder 4 poligen Schwarzen Stecker imm Fahrerfußraum der laut EBA auf an einen Zusatzkabelbaum gesteckte werden soll der dann zum Sicherungskasten geht. Liegt der Stecker im Fahrerfußraum irgendwo? Dann muß er an den Verdeckkabelbaum. Der geht ja vom Kofferraum nach vorne und geht dort an diesen Stecker, an den Schalter, den Tacho und den Schalter im Spriegel. Georg

Das Auto hat gleich mehrere Eigentümer.Es gehört einer Gruppe auf neudeutsch "Group" Mit vollem Namen BMW Group Classic Ich kenn das Auto schon länger aus dem Parkhaus der ehemaligen Mobilen Tradition. Die meisten Autos von Classic sind angemeldet weil da viele immer wieder unterwegs sind. Georg

Der Geber hat normalerweise nen Verdrehschutz - das sieht man. Kann aber durchaus sein, dass ein kabelbruch im Stecker ist und durchs füllen is man hingekommen oder so. Am besten mal Stecker am Behälter abmachen, brücken und dann wackeln ob sich was tut. Resetten tut sich die Anzeige AFAIK erst wieder nach Zündung aus, also Vorsicht! Georg

Ich find am geilsten was der Erstbesitzer da wohl verbergen wollte? Georg

Sorry, aber das ist Auswirkungsbekämpfung und nicht Ursachenbekämpfung. Das schiebt den Ärger nur etwas nach hinten weil irgendwann saugt die Pumpe vor lauter Schmodder nix mehr an. @e30Torsten: Die Betonplatte - was für nen Lochdurchmesser hat die denn? Ist es nicht möglich, mal die Steine weg zu machen damit man an die Öffnung renkommt und dann mit nem Stab und ner Saugpumpe den Schmodder aus dem Fass abzusaugen? Bei nem 20cm Loch sollte man doch da rumfuhrwerken können. Wenn dan alles sauber ist, das Einlaufloch sauber mit nem Sieb abdecken damit nicht mehr so viel reinfällt und DU hast Ruhe Georg

Der Überblendregler hat NICHTS mit dem Soundsystem zu tun sondern nur damit dass einige der alten BMW Radios noch keinen eingebauten Fader hatten. Man erkennt das Soundsystem im Cab nur an den Hochtönern im Spiegeldreieck und daran, dass im Kofferraum an der Verkleidung zur Rückbanklehne unter der Aussparung links nicht nur Luft ist sondern ne Endstufe. Rest siehe Link zum Wiki Georg

Oder das Wiki mit nem dicken Artikel: Felgen 9x16 FAQ Georg

Da bringt den Großteil der Leistung aber der Fächer durch die Optimierung der Gassäulen im Abgasstrang. Der Kat sorgt dann für den geringeren Gegendruck. Diverse Teile bringen nur "in Verbindung" was und dann muß eigentlich noch oft das Kennfeld angepasst werden. Georg

Hast Du das bei eingeschalteter Zündung gemessen? Wenn an Klemme 86 des Relais nur 2V anliegen dann kann eigentlich nur am Zündschloss was faul sein - evtl. hat das neue nen Wackler. Ich häng mal den Bereich vom Schaltplan hier an. Was ist denn mit ner Messung von Klemme 85 (Masseseite des Relais) gegen Fahrzeugmasse? Sind da nur wenige Ohm? Weil eigentlich hast Du ja geschrieben dass das Relais keine Masse bekommt? Georg

So nen Typen kenn ich auch.Der kann seine BMWs auch nur fahren wenn in der SA Liste die 920 steht - sonst findet er das Gaspedal nicht. Georg

Schau doch mal hinter der Verkleidung vom Fahrerfußraum nach dem Steuergerät. - Brauchst doch nur das Kabel von dem Einsatz zu verfolgen. Die Dinger funtzten damals schon ähnlich wie die RFID nur auf kurze Entfernung, also mit ner Spule in dem EInsatz der dann induktiv auf den Stecker zugreift. Georg

Was heißt hier "auch ich"? Lenkrad hab ich allerdings ein anderes - siehe Bild. Georg