Georg

Nein! Wenns Original BMW Kreuzspeichen mit 195/65R14 sind, dann gehören die mit zur Fahrzeug ABE von damals und müssen genausowenig eingetragen werden wie die originale 15" Kreuzspeiche oder die andere 14" Alufelge. Dass die ganzen Dimensionen nicht mehr in der Zulassungsbescheinigung stehen verdanken wir der EU. Georg

Das ist aber ein Problem das Du vor allem im Bereich vom E30 und anderen Youngtimern in der Preislage findest. Das Problem ist nun mal, dass selbst ein E30 Cabrio in gutem bis bestem Zustand aktuell maximal 8k wert ist. Die meisten E30 liegen sogar weit darunter. Da ist dann der Wert einer neuen Lederausstatung im Verhältnis zum Fahrzeugwert in keiner Relation mehr. Beim Z1 kostet ein Polstersatz für nen Sitz 1200,-€ - da wird zwar geschluckt, aber es wird bezahlt wenns halt nötig ist, weil das Auto halt doch meist weit über 20k liegt. Georg

Kann sich bei der nächsten HU aber schnell ändern. Fragt sich also was besser ist a) bis dahin die LWR funktionierend nachrüsten oder b) ne Nachprüfung riskieren und vor allem, dass der Prüfer das Auto bis ins kleinste genau prüft weil die LWR mit Vorsatz entfernt wurde und nicht nur defekt ist. Georg

Denk aber auch dran: Die Cabrio Sitze sind NIEDRIGER wie die von Limo und Touring Georg

Kann man zur erhöhten Sicherheit natürlich machen. Das AB System ist aber auch ohne Zündung schon stromlos. Wichtig auf jeden Fall: Wenn der AB abgesteckt ist, keine Zündung einschalten sonst gibts nen Fehlereintrag Airbag immer mit der Front nach oben ablegen. Georg

Grundsätzlich: Wenn Du so fragst, dann lass das mit dem selber öffnen besser. Ansonsten muß bei jedem Airbaglenkrad zuerst der AB weg. Dazu Zündung aus, Schlüssel stecken lassen wg. Lenkschloss, ne Zeit lang warten und dann hinten am Lenkrad 2 Torx lösen (langes Gewinde). SInd AFAIR T25 oder T30 Danach kann man den AB rausnehmen. Georg

Moin Hannes! Wenn Du im Wiki die Radio&Soundsystem FAQ von Jens und mir liest bist Du schon etwas schlauer. Für den E34 mußt Du dann bei E34.de mal die dortigen Schaltpläne angucken die man für das HiFi System hier findet. Auf den Seiten 00 bzw. 02 findest Du, dass zwei Minuse jeweils gebrückt sind. ABER: Beim E34 Verstärker ist die Frequenzweiche im Verstärker eingebaut. D.h. der Verstärker hat nicht 4 sondern 10 Ausgänge. Daher kann man hier nicht so einfach brücken sondern bräuchte noch ne Frequenzweiche. Ne neue Verkabelung bringt beim E34 übrigens auch gar nix, weil die LS eben keine passive Weiche haben. Das einzige was möglich wäre ist, die beiden hinteren Kanäle die eh nur als Rear Fill dienen, still zu legen D.h. Wenn Du das einteilige Radio hast mußt Du die Pins 8, 14, 6 und 3 am 17-poligen BMW STecker auspinnen - dann hast DU nen funktionierenden 2-Kanal Verstärker. Siehe hier Georg

Shell? Da tank ich erst dann wenn ich mit leerem Tank ausrolle und dann genau für 5,-€ um zur nächsten Tanke zu kommen. Ich boykottiere alle Hersteller bei denen man kein "normales" Super+ mehr bekommt, also Shell und Aral (BP). Es kann doch nicht sein, dass man GEZWUNGEN wird, die teure Plörre zu tanken, die kein Motor richtig verwerten kann. Und bevor jemand fragt, was das mitm E30 zu tun hat: Es soll ja sein, dass man noch andere Autos hat(te) die mit Super+ betankt werden sollen, wie mein Ex 330Ci oder der 8er wenn die Motronik mal überarbeitet sein wird. Georg

Dann ist es aber an DIR, die Versicherung darauf hinzuweisen, dass das so ist. Oder meinst Du dass irgendwer bei geschätzten 10.000 Typen alle auswendig weiß? GH

Gar keinen - die sind selbstklebend! Zumindest wenn man sich originale bei BMW holt. Georg

Das wird nie gleich sein weil das im Ermessen der VS liegt. Das ist genauso wenn Du nen "älteren" Alpina anmeldest. Die Fahrzeuge haben gar keinen Typschlüssel. Bei der einen Versicherung läuft dann ein B3 als M3 bei ner anderen als 328 / 330 Georg

Nein! Da is nix aufgerissen. Nur halt abgegrabbelt und matt. Aber wie schon gesagt - das soll eh bezogen werden in ner Glatt/Wildlederkombination so wie bei dem Anbieter hier Nur soll das was da gelocht ist Glattleder werden und der Teil oben und unten dann Rauhleder. Die für den E36 sind nicht so begehrt, weil die ja auch nur in nen kleinen Teil der E36 passen, die noch keinen AB haben. Georg

Verdeck geht ab Stellung 1 - zumindest bei mir Steht auch so in der BA - zumindest bei mir Wäre IMHO auch dummfug wenn man bei der Verdeckbetätigung die Batterie zusätzlich belasten würde, weil bei Stellung 2 ja auch die ganzen anderen Verbraucher wie z.B. die Lüftung oder die SW gehen. Georg

Ja - auch auf die Gefahr hin, dass ich von einigen die der Meinung sind, man kriegt gepflegte E30 Cabrios immer noch nachgeworfen, jetzt paar auf die Nüsse kriege. Wenn das Auto WIRKLICH so ist, wie von Dir beschrieben und nicht nur durch das Auge des Besitzers schöngesehen ist (sorry, is nich bös gemeint, sondern die Realität die man oft erlebt, dass der Besitzer sein geliebtes Auto zu gut einstuft), dann ist es in nem Zustand den man als 2- bezeichnet und damit liegts in nem Rahmen von 6-7k evtl. sogar bis 8k Genauere Schätzungen lassen sich aus der Glaskugel nicht ablesen wenn man nicht vor dem Auto steht. Ich gehe nach den Eckpunkten - Historie bekannt - Wartungen gemacht - Verschleißteile wie ZR, WaPu relativ frisch gemacht - Zustand gepflegt ohne größere Schäden - Verdeck OK - Original, nix verbastelt (IS-Lippe konnte ja sogar ab Werk geordert werden) - Rost nicht oder nur marginal vorhanden - Ausstattung mit guten Extras wie E-Verdeck, BC, Klima - Verdeck etc. funktionieren Georg

Meine Empfehlung ist auch Wiechers - aber es gibt nen Unterschied. Wiechers führt im Produktkatalog auf Seite 8 die Allradstrebe separat auf. Bestellnummer: 061005 in Stahl und 062005 in Alu Vor allem: Lasst die Finger von irgendwelchen Ebay Streben. Die sind oft so weich, dass sie nix nutzen ausser schön zu glänzen und gerade mehrteilige Streben haben im Gegensatz zu ner Mehrteiligen von Schnitzer oder so, in den Domtellern Langlöcher um Fertigungstoleranzen auszugleichen. Man kriegt die Schrauben gar nicht so fest, dass die Strebe dann in diesen Löchern nicht arbeitet, weil da keinerlei Klemmpassung in Form von ner Verzahnung oder so existiert! Georg

Es gibt von den Reifenherstellern Angaben, auf welchen Felgen ein Reifen gefahren werden darf. Da gab es oft zwei Angaben. Einmal die maximale Standarbreite die immer freigegeben ist und dann noch mal eine (meist 0,5 bis 1" mehr) die ggf. freigegeben ist. Im Zuge diverser Änderungen ist die Zusatzangabe inzwischen entfallen. Ich hab da ein Pamphlet von Dunlop das ich mal anhänge. 225/45R17 ist danach nur von 7 bis 8,5" erlaubt (Seite 3). Die 9" in Klammern sind entfallen. Georg

Das ging vielleicht zu W123 Zeiten noch. Heutzutage rennt der zur Polizei, gibt an, zufällig an den Stern gekommen zu sein und dann gibts ne saftige Anzeige wegen Körperverletzung und ggf. nem gefährlichen Eingriff in den Straßenverkehr oder sonst was. Letztendlich bringt bei den Emblemen keine Diebstahlsicherung was, weil alles nur dafür sorgt, dass der Lack noch mehr verkratz wird. Das einzige wäre IMHO, das Emblem innen und auch außen - wie von Phobo vorgeschlagen - bereits mit Silikon zu befestigen in der Hoffnung, dass derjenige so weit denkt, dass das Emblem dann komplett mit Silikon gesichert ist. Wo aber derjenige dann vor Wut seinen Schraubenzieher hinrammt - dafür übernehme ich keine Haftung. Georg

Auweiah! Dass die Kappe 13 OBEN hin kommt soll mal jemand wissen Ich kann ja wirklich mit dem ETK umgehen, aber das is wieder mal typisch... Grazie und Thanks to all! Da werd ich doch gleich mal 1 Kappe rechts und 2 links kaufen damit ich nen Ersatz habe. So was sind übrigfens definitiv Teile die irgendwann auslaufen werden. Georg

Der Schlüssel und damit die Einstufung bleibt normalerweise gleich. Man sollte es aber der Versicherung melden. Ist ja beim Wechsel von B20 -> B25 ca. 30% Mehrleistung Georg

Ich hab gerade ein ziemlich angeranzeltes (ist aber egal, wird eh neu bezogen) für 47,- ersteigert. Georg

Damit hat er auch recht. Das kommt hin. Länger hab ich bisher nie gebraucht - egal bei welcher Fahrzeugversion. Das übelste ist eigentlich, den Kabelbaum am Verstärker ein Stückerl aufzuwickeln, bis man an die Brücke kommt, weil der alte Kleber gnadenlos überall bappt. Ansonsten braucht man ja nur 4 Brücken vorbereiten und 4 Aderendhülsen auf die einzelnen Massekabel machen. Georg

Reinigen und schauen wie schnell es wiederkommt. Verfälschen tut da nix, weil das System ist ja so ausgelegt, dass da etwas Öl mitkommt. Das sollten aber minimale Mengen sein. Hast Du denn Ölverlust? Rein Theoretisch könnte das auch auf verschlissene Kolbenringe hindeuten. Dadurch würden größere Mengen an Blow By Gasen durch die Entlüftung abgeführt werden müssen und dadurch würde eine größere Menge an Öl mitgerissen. Georg

Mal dumm gefragt: Gibts die eigentlich separat oder ist die ab Werk mit der Scheibe verbunden. Konkret geht es darum, dass bei meiner linken hinteren Scheibe der obere Kunststoffabschluß ( wie wohl öfter) zerbröselt ist und das Aluprofil jetzt direkt die Dichtung mordet. Oder gibts dafür ne Reparaturmöglichkeit die ich im ETK nicht finde außer dass man das ganze mit Heißkleber nachformt (das wär ne Idee die ich mal hatte)? Georg

Sorry, aber das ist leider völlig falsch - da hat sich der Prüfer als kleiner Plakettengott aufgespielt. Gesetzliche Regelung für Fahrzeuge mit Saisonkennzeichen: Wenn das Fahrzeug nach Ummeldung auf Saisonkennzeichen einen HU-Termin hat, der außerhalb der Saison liegt, dann schiebt sich dieser automatisch in den ersten Monat in dem das Kennzeichen wieder Gültigkeit hat ( also hier von November nach April des folgenden Jahres). Der Besitzer hat dann den ganzen Monat (April) Zeit zur HU zu fahren und die Plakette wird dann für zwei Jahre erteilt damit nicht jedes mal das Problem auftaucht, dass das Fahrzeug mit abgelaufener Plakette bewegt wird. Auf die schnelle sieht die Polizei da ja nur, das es ne HU Plakette vom letzten Jahr ist aber nicht, ob das Datum außerhalb der Saison lag (legal) oder evtl. im letzten Saisonzeitraum und dort überschritten wurde. Georg

Das ist schnurzegal wie rum der Fühler angeschlossen wird. Da ist nix weiter drinn wie nem temperaturabhängigen Widerstand. Georg