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Georg

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Alle erstellten Inhalte von Georg

  1. Und was ist im Auto? Georg
  2. Hilfe - das was der da erklärt ist kriminell!!! Das ist ja genau das, wie das ganze im E30 schon verdrahtet ist. Alle Lautsprecherminusse zusammengedröselt und dann das ganze ggf. noch auf Masse gelegt. Das funktioniert nur mit Radios wie maximal dem Business CD und selbst da muß man schon das Gehäuse ebenfalls auf Masse legen damit es geht. Bei modernen Endstufen wird damit der eine Endstufentransistor kurzgeschlossen. @Leiti: Am einfachsten ist es, einfach den BMW Kabelbaum nur für die Spannung und das GaLa Signal zu verwenden und die 4 LS-Kabel neu an die LS zu verlegen. Die alten Kabel einfach isolieren und dort liegen lassen. Das wirst Du doch wohl selber können. Wenn Du das in ner Werkstatt machen lässt, riskierst Du nur, dass nach ner Woche die ersten Verkleidungen das Klappern anfangen. Die haben doch keine Ahnung davon wo bei nem E24 die Befestigungen sitzen und reissen davon garantiert einige ab. Da kommste noch eher mal zu mir nach M und wir machen das schnell - ich hab wenigstens Ersatzclipse da, wenn einer marode den Geist aufgibt. Georg
  3. Je nachdem was Du im Auto hast der Gong für die ATA oder den BC.Wenns nicht ausschaut wie ein gekapselter Lautsprecher kanns auch der eine Fühler für ne elektron. Temperaturregelung sein. Da müßte aber ein Schlauch dran gewesen sein und das Teil wird zwingend benötigt. Es gibt auch nen Lichtwarner von BMW zur Nachrüstung - aber der ist sogar mir zu teuer. Georg
  4. Mooooment! 1. Was für ein Stecker ist dran? a) 17-pol. BMW Multistecker oder b) diverse Stecker für Spannung und einzelne Lautsprecher? 2. Was für ein Stecker ist an dem neuen Radio dran? a) ISO Stecker 2x 8 Pole b) diverse Stecker für Spannung und einzelne Lautsprecher bzw. Aderenden? Grundsätzlich gilt: BMW 17-polig auf ISO gibts überall zu kaufen, am billigsten bei Ebay Adapter für den ganz alten BMW Standard gibts nur bei BMW und auch dort nur, auf den neueren 17-poligen Stecker. Das heißt: Von BMW uralt auf ISO bräuchte man 2 Adapter. Da ist dann wieder die Frage nach dem Zustand des Autos. Bei nem 87er 325i Cabrio im Zustand 2+ würde ich sagen, dass man es auf jeden Fall mit Adaptern machen sollte. Ansonsten, je nachdem was vorhanden ist und was benötigt wird. Also bitte mal die Fragen oben beantworten während ein Mod den Thread ins richtige Forum schubst. Georg
  5. Haaaaaalllllt! Der E24 hat genau die selbe Sparverdrahtung wie der E30. Vor allem wenn ein Überblendregler verbaut ist - das ist erst recht schlimm. D.h. die Minus der LS sind gebrückt und je nach Baujahr sogar auf Masse gezogen. Da hilft nur: Neue Leitungen zu den LS verbauen. Das Radio ist aller wahrscheinlichkeit nach nicht hin - das funtzt nur nicht richtig sondern klingt ganz leise und krächzig. Ich bitte dazu einfach auch die Radio und Sound-System FAQ im Wiki zu beachten. Da sind auch Schaltpläne dabei die beim E24 genauso verdrahtet sein dürften. georg
  6. Die blauen von Raid meinte ich nicht.Dann hat der Conrad die nicht mehr. Ich meinte auch die von INXX die Du auch bei D&W gefunden hast: Klick Georg
  7. Siehe hier ein funktionierender Link. Georg
  8. Wenn es wirklich nur ein 5cm langer Riss ist, dann recith ein dickes durchsichtiges Klebeband. Gibts bei Eisen Karl - oder Obi Ich hab da so eine Rolle von Tesa zu Hause - die ist recht strapazierfähig. Georg
  9. Ist aber so normal. Georg
  10. Endstufe in der hinteren Seitenverkleidung gibts auch hier und hier als Bericht zu sehen. Mich würde eher das "Coupe" interessieren was Du da hast. Georg
  11. Weil man dann nen Personenbeförderungsschein braucht, mit dem man dann bis zu 8 Passagiere fahren darf. Georg
  12. Klar - am besten verfährst Du für 10,-@ Sprit und zahlst dann 5,- für ein Gebrauchtes teil das dann schon den Gammel hat.... Suuuper Idee!!!! Warum kauft man sich bei den paar Euro das Ding nicht neu? Georg
  13. Ich hab die Brabus Anzeige - allerdings in meinem Z1 Die gibt es aber nicht mehr neu bei Brabus und daher bei Ebay nicht mehr billig sondern zu horrenden Preisen. Anbei mal ein Bild. Es gibt aber beim Conrad günstige Rundinstrumente mit Digitalanzeige wo man die Digits problemlos ausbauen kann. Die liegen bei mir schon zu Hause und werden integriert wenn ich mal Zeit und Lust habe. Georg Bildgröße geändert by jenad
  14. Ja, machen moderne Tempomaten. Georg
  15. Der Schleifring vom Momo passt nicht! Du benötigst einen Schleifring Nummer 32 33 1 152 896 für 7,50€ plus 2 Linsenschrauben 32 33 1 117 126 für je -,30€ Die Schraublöcher kannst Du am Lenkrad hinten ja erkennen und den Kontakt sieht man auch. Georg
  16. Was willst Du mit der SW Version 3.4? Airbag vom E46 zurücksetzen? Vergiss es bitte. Ich kann mir nicht vorstellen dass der vom E46 auch nur ein Steuergerät erkennt. Georg
  17. Noch was wo mir als Fehler aufgefallen ist: - Bei den Blogs stimmt von div. Icons die URL nicht mehr - Bei den Interessensgemeinschaften landet man beim Klick auf die Kategorie "Kategorielos" im Nirvana Georg
  18. AFAIK: Nein! Die neueren Carsoft Versionen funtzen nur noch mit Adaptern für einen seriellen Anschluss. Georg
  19. Bei der ATA tritt häufig das Phänomen auf, dass das Display Aussetzer hat. Wenn man dann von vorne dagegen drückt, funktioniert es für eine gewisse Zeit lang wieder. Die Ursache dafür liegt in der Verbindung zwischen der ATA Platine und dem Display. Diese wurde - wie damals durchaus üblich - mit einer leitenden Gummileiste ausgeführt. Wenn diese im Lauf der Jahre austrocknet und etwas schrumpft, geht der Kontakt verloren. Die Reparatur ist recht einfach und nicht einmal sehr zeitaufwändig. Zuerst muß man die ATA öffnen: Der Deckel mit der Beschriftung ist ja vom Ausbau her schon weg. Wenn man jetzt die ausgebaute ATA anschaut sieht man oben und unten je 4 Schlitze (zur Vorderseite hin). Bei den beiden inneren sollte man die Rasten sehen mit denen das Hinterteil befestigt ist. Hier erst oben und dann unten(oder umgekehrt) beide Rasten nach innen drücken und gleichzeitig das Hinterteil etwas abheben versuchen. Danach geht das Hinterteil mit der eigentlichen Platine ab. Es ist mit dem Vorderteil nur über einen 12-poligen Stecker verbunden. Jetzt kann/sollte man zuerst den Lichtleiter aus Plastik entfernen (der ist nur gesteckt) damit man ihn nicht beschädigt. Man sieht jetzt, dass die vordere Platine mit 5 Schrauben befestigt ist. Nun sollte man zuerst prüfen, ob die 5 Schrauben die die Platine im Gehäuse hält (vor allem die 3 oben am Display) noch fest sind, oder sich nachziehen lassen. Wenn ja, könnte es sein, dass dies schon ausreicht. Achtung Bruchgefahr bei "Gewaltanwendung"! Ansonsten muß das Gerät weiter zerlegt werden. Dazu: Die 5 Schrauben lösen Platine am besten an dem 12-poligen Stecker anpacken und entnehmen. Danach den weißen Lichtkanal entnehmen. Wahrscheinlich fällt der Gummileiter jetzt schon um und kann auch entnommen werden. Ansonsten von vorne das Display selbst nach hinten drücken und mit den Farbscheiben entnehmen (merken wie es reingehört). Nun zur eigentlichen Reparatur: Nun zeichnet man auf etwas dickerem Papier (z.B. 160g) ein Rechteck mit den Massen 53mm x 16,5mm. Das ist das Außenmaß des Displays. In das Rechteck zeichnet man ein 2. Rechteck, das auf der einen Längsseite 2mm vom Rand entfernt ist und auf den anderen Seiten 1mm Jetzt erst das innere Rechteck präzise ausschneiden (z.B. mit einem Tapetenmesser oder einem Bastelmesser mit Abbruchklinge) und dann das äußere. Man erhält eine Art Bilderrahmen. Diesen Rahmen setzt man nun von hinten an die Stelle des Displays. Die "dickere" Seite kommt da hin wo die Kontakte sind (unten zu den Tasten hin) Danach legt man das Display und die Farbscheiben sowie den Lichtkanal wieder ein, die Aussparungen immer nach unten zu den Tasten hin. Zuletzt den Gummileiter in die Aussparung - der wird dadurch genau positioniert. Nun wieder die Platine drauf, festschrauben, Lichtleiter drauf und Deckel zu. Durch das Papier wird der Druck zwischen Platine, Gummi und Display wieder erhöht. Das solte ausreichen um die ATA wieder zuverlässig zum funktionieren zu bringen. Hoffe geholfen zu haben Georg
  20. Georg

    ATA Wackelkontakt

    Eine genaue Anleitung dazu findest Du hier: Klick mich Ich werd das auch mal ins Wiki setzen. *Edit* Done: Klick Georg
  21. Nein. Das ist halt der Nachteil wenn man ne Datenbank knackt. Da verrutscht mal was. Das Teil kostet netto -,57 und brutto -,68€ Das ist auch so was wo ich hasse. Derjenige der das macht ist IMHO wirklich gut, die ganzen Daten aus dem ETK zu extrahieren - warum kann er dann nicht bei den Preisen einfach mal nen Lauf machen und alle mit 1,19 multiplizieren damit die Preise für den Normalkunden ersichtlich sind? Georg
  22. Kupfer, Eisen, Diamanten - ihr bringt alle nix gescheites zusammen. Bisher gabs bei denen wo ich draufgeklickt habe das wichtigste für den E30 Fan: Ein Fass Erdöl!!!! Georg
  23. Völlig richtig C2 2.7 gabs als Limo und Cabrio sowie als C2 2.7 Kat B3 2,7 gabs als Limo, Cabrio und Touring B6 2.8 gabs kurz als VFL Limo B6 3.5 gabs als Limo mit und ohne Kat B6 3.5S hat dem M3 als Basis Georg
  24. Selbst da kann man auf elektronisch wandeln indem man über die Tachowelle einen Sensor stülpt der die Drehzahl der Welle registriert. Georg
  25. Das Relais ist das Komfortrelais. Es sorgt dafür, dass man die EFH auch bei geöffneten Türen bedienen kann. Ob der Fehler daran liegt kann man aber nicht sagen Da das Komfortrelais ein Wechsler ist. müßte da schon ein Kontakt total verschmort sein, damit nix mehr geht. Was ist denn wenn Du bei ausgeschalteter Zündung die Tür öffnest? Gehen die Heber dann eventuell? Hast Du die Sicherungen schon alle mal überprüft? Welche Adern hast Du überbrückt? Es besteht nämlich auch die Möglichkeit, dass einfach ne Sicherung hin ist und Du durch das Brücken den Strom einfach von der Sicherung holst, die für die Komfortfunktion zuständig ist. Georg
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