Georg

Da gibt es nichts - Einbauanleitungen etc. rücken die genausowenig raus, wie zusätzliche Eintragungsunterlagen. Georg

Vom Zündschloss geht aber nichts zu den Scheinwerfern. Ich würde zuallererst mal im Fußraum in Richtung Kabeldurchführung und bei den Kabeln an/zur Lenksäule nachsehen und den Sicherungskasten öffnen, ob hier irgendwelche Leitungen durchgescheuert sind, die Kontakt geben. Wenn jeweils beide SW angehen dann muß das Relais schalten , da sonst nur einer ginge. Die einzige Leitung die mit dem Zündschloss in Verbindung steht ist die Spannungsversorgung für die Motronik die wohl bei eingeschaltetn Nebel-SW "rückwärts" irgendwoher Spannung bekommt. Georg

Ich kenn ja vieles, aber während ESD ne allgemein bekannte Abkürzung ist hab ich DTG noch nie gehört und nur aufgrund des Vorpostings zuordnen können. Ich geb ja zu - ich red auch immer von der AHK an meinem 8er die dann jeder an der hinteren Stoßstange sucht - aber das hat wenigstens BMW auch so abgekürzt. Georg

Die Zeit wo Aldi Angebote wirklich billig sind, ist IMHO vorbei. Für das selbe Geld oder bis 100,- bekommt man bei Media-Murks und Co auch ne Kamera mit ähnlichen Daten aber von nem "Marken"hersteller. Den Digitalzoom kann man wie schon geschrieben vergessen - besser ein guter optischer. Und lieber ein Auslaufmodell mit 8MP als gezwungene 10 wo das Bild dann stark verrauscht ist. Beim Ausdruck sieht man das eh nicht weil für A4 4-6MP reichen. Schau doch mal bei www.guenstiger.de und sortier bei 8 oder 10MP Kameras nach dem Preis. Georg

FFB = Fürstenfeldbruck - klar dass man da nix findet. *G*

Gehen bei dem Licht dann nur die SW oder auch dir Rückleuchten bzw. die Instrumentenbeleuchtung? Wenns nur die SW sind, kanns am Relais liegen (K4) - wenn alles geht ist evtl. der Lichtschalter innen zerstört. Zu den Nebel-SW: Sind die evtl. nachgerüstet? Steckt das Relais 8 im Sicherungsakaten? Georg

Tutzt nix! Da fehlen Seiten Da es insgesamt 12 Seiten sind die auf 6 Doppelseiten sind müssten es 6 Seiten sein. Es sind aber 1. nur 5 und 2. sind die Seiten 1/12 und 3/10 doppelt Georg

Bitte hier klicken für Stromlaufplan Georg

s. Anhang Georg

Mal den Batterie Massepunkt vorne am Kotflügel prüfen. Eventuell ist da drunter Rost - dann gehts auch erst wieder wenns durch das Batterie ab-/anklemmen mal kurz "funkt" georg

Ich bin der Meinung, zusätzliche Streben und TÜV schließen sich gegenseitig aus. Am Käfig darf meiner Meinung nach NICHTS veränder werden weil dadurch die berechneten Kraftwege verändert werden können bzw. der Einsatz von Schweißgeräten die materialfestigkeit verändern kann. Mach Dich da erst mal schlau, bevor Du nen Haufen Zeit und Geld versenkst und dann alles rückrüsten mußt. Georg Georg

OK, is also einer von GAT Der eine Anschluss der im Vordergrund ist, ist soweit OK. Das schwarze Teil am Ende sollte ein kleiner Filter sein. Zieh es mal ab und guck/blas mal durch - dann ist das soweit OK. Das andere kurze Schlauchstück sollte normal an den Störlufteingang gehen. Wo der sitzt bin ich nicht genau informiert. Ich denke aber, dass sicher jemand noch ne GAT Einbauanleitung für den M40 hat, mit der Du auch nachprüfen kannst ob die Stromanschlüsse stimmen. Georg

Das wurde damals in den Papieren vermerkt, weil es eine Abweichung von der Norm war und deshalb vermerkt werden musste. Andere Vermerke die ich kenne waren z.B. - beim Golf als der LED als Kontrolleuchten bekam: dass die Fernlichtkontrolle gelb sein darf - beim Z1: Türen dürfen während der Fahrt abgesenkt sein. Georg

Das liegt aber am nicht genauen hingucken. @Scheineiliger: Schau mal in dem Post weiter oben die 3 Varianten. Die 3. ist die vom Z1. Es gab beim Z1 nur ein anderes Felgendesign, nämlich die Kreuzspeiche wie beim E30 in 7x15 mit 205/55R15 - eigentlich als Winterfelge gedacht. Georg

Gut und Business schließen sich eigentlich aus. Ein wirklich gutes Radio ist das Professional in jeder Variante (entspricht dem Becker Mexico). Leistungsbremse ist aber kein Radio weil die Leistung ja aus der Endstufe kommt - aber klanglich ist das Business halt IMHO nur Mittelklasse. Georg

Das ist leider falschrum! Auf der Beifahrerseite wird Auf/Zu durch den Antrieb selbst ausgelöst wenn dieser durch den Schlüssel bewegt wird. Auf der Fahrerseite wird der interne Schalter fürs schließen nicht genutzt sondern ein externer Microschalter betätigt, der - wenn man das Schloss ganz auf Quer dreht dauerhaft geschlossen ist und damit die Verriegelung auslöst. @3??i VFL...: Wenn bei Dir die ZV nur auf der Beifahrerseite sperrt ist, wie bei vielen der Schließzylinder ausgenudelt oder hinten der Hebel abgebrochen und dadurch wird der Microschalter nicht mehr betätigt. Abhilfe: Schloss ausbauen und Schließzylinder mit Rep-Satz reparieren. Alternativ schau mal den Stecker in der A-Säule an ob da evtl. genau der Pin korridiert ist. @Crea: Bei Dir tippe ich darauf, dass entweder dieser Microschalter auf "Zu" blockiert ist oder die X-fache reparatur das ZV Stg. zerstört hat. Abhilfe: Schau mal den Microschalter am Schloss Fahrerseite an und lös den Stecker ob sich dann wieder alles öffnen lässt - ansonsten hol mal ein neues Steuergerät. Ich versteh eh nicht warum man das Teil repariert wenn man bei Ebay für 10,- ein anderes bekommt. Georg

Was jetzt? - 320i Bj. 98 also E46 oder - 320i Bj. 89 also E30? Weil laut Profil fährst Du ja 318i Ist das noch keinem aufgefallen? Als Batterie am besten das rein wasdrinn war - das passt, macht Sinn und wird auch ausreichend geladen. Georg

Du meinst wohl eher 307,-€? 15,XX pro 100ccm Noch mehr wäre ohne Kat. Kaltlaufregler kostet um die 100,- wenn man sich den HJS gönnt und der Einbau ist leicht selber gemacht - man braucht nur ne ASU Werkstatt die mal drüberschaut und das dann bestätigt. Dann braucht man auch nicht zum TÜV sondern nur zur Zulassungstelle. Die AU die in der Anleitung steht und die ne Werkstatt sicher durchführen will ist rechtlich nicht nötig - die dient nur dazu, die Funktionsfähigkeit des Kat zu prüfen. Georg

Redest Du von den je 2 Schrauben die die Ecken an der Fronstoßstange halten, von denen eine oben unter der Chromabdeckung ist und eine unter der Kunststoff-Stoßleiste sitzt? Die haben unter dem "runden" einen Vierkant und das Loch in der Stoßstange ist viereckig. Dadurch können sie sich nicht verdrehen und hinten kommt eine normale Mutter mit Beilagscheibenrand drauf. Also vorsicht wenn Du die Dinger aufmachst - wenn Du die Öffnungen in der Stoßstange runddrehst hast Du danach ein Befestigungsproblem. Georg

Nö - dekadent ist ein Bild von nem Z8 mit Hardtop und Saisonkennzeichen 11 - 03 Ich finds nur leider grad nicht mehr. Georg

Das einzige was mir grad noch eingefallen ist, was man ggf. machen könnte, wäre den Lochkreis für die paar E30 Felgen zu erwähnen. Ansonsten ist das ja immer gleich und der Katalog soll ja zeigen was es gibt und für welche Autos die sind - nicht unbedingt für die Bastler die ne E39 Felge auf nen Z3 drauftackern wollen, weil das geht ja eh nur mit ner Einzelabnahme. Georg

Was sagst Du dann zu den Intervallen von modernen Autos wo es weit über 20tkm ist? GH

Denk dran, dass Du den Codierstecker vom alten Tacho nimmst - sofern nicht ausgerechnet der geschrottet ist. Wo war das Tacho-A Signal denn angeklemmt? Statt der Antenne auf 12V vom Radio? Georg

Auf dem Bild sieht man aber auch die andere Seite der Medaille, nämlich dass er mit Tieferlegung schon nahezu nicht mehr alltagstauglich ist. Georg

Wie ich schon schrieb: Man kann an nem Auto nicht einfach einTeil entfernen weil das entsprechend berechnet ist.Wenn der Staudruck verändert wird, kostet das evtl. sogar Leistung. Außerdem ist ein Auto im Gegensatz zum Mopped nun mal nicht so gut zugänglich - daher wird das über Klappen gelöst. Nebenbei: Diverse BMWs haben so eine Abgasklappe in einem Endrohr die erst ab ner bestimmten Drehzahl/Geschwindigkeit aufgeht, damit das Auto in dem Bereich wo gemessen wird leise genug für die Zulassung ist. Georg