Georg

Nein - Du musst nur die Kabel anzapfen die zu den Motoren gehen und zwar das blaue (Plus) und das braune. Die führen Spannung so lange man den Spiegel nciht verstellt. Georg

ich hätte noch im selben moment ne vollbremsung gemacht und dem typen gezeigt wie schnell ne faust werden kann es gab allerdings auch situationen, bei denen ich verstehe dass leute sich aufspielen mussten so z.b. folgende: als ich noch meinen heckmotor skoda gefahren bin, bin ich bei nasser straße gerne mal hin und wieder im querflug durchn halben kreisverkehr..... auch ne geile story mit meinem nachbarn...ich hasse ihn abgrundtief: er hinter mir, genau wie ich aufm heimweg. nach der ampelkreuzung er natürlich auf sicherheitsabstand von 0,1cm hinter mir her. ich hab mich nicht beirren lassen. ... als er dann endlich zum überholen angesetzt hat, hats mir dann auch gereicht. da hatt ich dann keine lust mehr, gediegen auf 100 zu beschleunigen. also 2. welle und den m20 aufgerissen. joaaar er hat sich wieder hinter mir eingeordnet:smbmw: Bin ich froh, dass Leute wie Du nicht in meiner Nähe wohnen.Sorry, aber wenn Du mal an den richtigen gerätst fährst Du sicher ne Zeit lang kein Auto mehr - es gibt genügend Möglichkeiten, jemandem den Schein für ne Zeit lang zu nehmen weil er die nötige geistige Reife zum führen eines Kfz vermissen lässt und Aggressionen oder solche Aktionen wie Du hier beschreibst gehören dazu. Sorry für das OT Georg

Wieso? Die TK hat man ja trotzdem mit 150,- oder 0 SB - das hat mit der VK nix zu tun. Und wenn ich meinen Z1 um nen Baum wickel und heile aussteige, dann hab ich bei nem Totalschaden ca. 30.000 Schaden bei 500,- SB Selbst mein Cabrio wird abnächstes Jahr VK versichert weil das bei meiner SF25 durch die Runterstufung jetzt billiger ist wie die TK und auch da isses ein Unterschied ob ich auf den 6k Schaden sitzenbleibe oder nur auf 500 Dass es bei nem "normalen" 318i der in Top Zustand nicht mal mehr mit 2k gewertet wird keinen Sinn macht ist schon klar - aber es gibt auch andere Autos. Georg

Die Enttäuschung kann man mindern. Bau die SW mal aus, mach den Einsatz mit der Linse raus und reinige die Linse sowie die Streuscheibe mal von innen. Aber vorsicht bei manchen SW löst sich der Reflektor auf wenn man mit Reiniger hinkommt. Wenn Du dann noch gute Birnen (nicht so nen pseudo Xenon oder AllWeather-Dreck) einbaust, also gute +25 bis +75% von Osram oder Phillips dann sieht man auch was. Das war bei mir ein Unterschied wie Tag und Nacht. Ich fahre die Osram Night-Breaker - die sind IMHO super Georg

Ergänz: Selbst wenn man nichts hört sollte man das schalten spüren wenn man ans Heizventil hinlangt und zum Testen gehört natürlich die Zündung nach dem abschalten des Motors wieder auf Stellung 2 (Zündung) Georg

Ist ganz einfach:Die Düsen stammen vom E39 und benötigen eine etwas größere Öffnung wie sie beim E30 vorhanden ist. Der Stecker ist natürlich anders wie der vom E30, aber da kann man ja anpassen. Vorteil ist, dass die Düsen nicht nur punktuell auf die Scheibe spritzen. Um die Öffnung in der Haube zu vergrößern muß halt mal der Dremel ran - aber das mach ich erst dann, wenn ich meine Haube eh lackieren lasse - dann ist da wieder alles richtig versiegelt. Außerdem isses jetzt langsam etwas zu kalt, um ne halbe Stunde lang im Freien auf der Haube rum zu fräsen. Und noch ein Tip für alle: Es gibt ab dem E36 einen Thermoschalter für die heizbaren Spritzdüsen siehe z.B. hier Der wird einfach in die Plus Leitung eingeschliffen und sorgt dafür, dass die Düsen im Sommer nicht dauerlaufen. Er gehört wie der Temperaturfühler in den Bremskanal - nur rechts. Neupreis ca. 20,- Destiliertes Wasser in den Kühlkreislauf ist übrigens unnötig. Wer eine korrekte Frostschutzmischung drinn hat, da lagert sich auch kein Kalk ab weil das Zeug das verhindert. Georg

Zumal das einzige das wirklich Sinn macht, nämlich dass man die Dinger auf die Frontscheibe zum enteisen richtet, sogar zur Zerstörung dieser führen kann, weil die Wärmedifferenz zu groß ist. Georg

So sehr ich sonst Deine Fachkenntnis schätze - aber bei den RLE Felgen muß ich wirklich sagen: Große Worte. Wenn Du die Felgen besorgen kannt - natürlich mit normalem Deckel ohne Nummer - dann tu's. Frag an was sie kosten, schreib mir den Preis dann per PN und wenn es ein "normaler" vernünftiger Preis ist, kauf ich die Dinger sofort. Wohlgemerkt, 17" mit Lochkreis 4x100 für den Z1 - weil auf den würden sie dann auch kommen. Ich hab auch recht gute Bekannte, sogar einen mit knapp 20 Alpinas - darunter welche die der BB ihm wieder abkaufen wollen würde - und selbst der sagt, keine Changse. Besorg Dir gleich 5 Felgen - dann kann eine für ein Gutachten zerstört werden. Georg

Na also! Die ganze Kristallkugelguckerei bringt doch IMHO nix, wenn man nicht vergleichen kann, wie bei Posttip und ich hab da schon einige male gemrkt, dass nur 5cm weniger einiges an Geld sparen kann. Georg

Weil der Preisunterschied zwischen VK 500 und VK 150 ziemlich groß ist, während der zwischen VK 500 und ner noch höheren SB nur noch bei sehr hoch eingestuften Fahrzeugen einiges ausmacht. Außerdem ist eine VK nicht dafür gedacht, irgendwelche Kratzer oder kleineren Dullen bezahlen zu lassen. Das bringt eh nichts weil man ja danach in der SF-Stufe hochgeht und die höhere Prämie mehr kostet wie ein billiger Schaden. Die VK hab ich bei meinen Fahrzeugen damit ich nicht bei nem Fahrfehler mit üblen Folgen, sprich krummen Rahmen oder hoher sonstiger Schaden, auf den Kosten sitzenbleibe. Die Autos sind ja Bankersatz mit Fun-Faktor und so dicke hab ichs nicht, dass ich den Wert von meinem Z1 einfach unter Portokosten verbuche. Georg

Wie schafft man das denn? Ich will ja schon länger mal die moderneren Fächerdüsen montieren - ich komm blos nicht dazu, weil man dazu die Öffnung in der Motorhaube modifizieren muß. Da hält dann die Heizung IMHO länger und die Wasserverteilung ist besser. Ich kann nur hoffen, dass der Spritzwinkel beim E30 OK ist. Georg

Kommt auf den Versender an. Ist voll unterschiedlich. Einmal gibts eine Höchstlänge, einmal nur ein Gurtmaß etc. Am besten schau bei www.posttip.de nach. Da gibst Du masse und Gewicht an und wenn es zu teuer wird spielst Du mal mit den Abmessungen. Georg

Mir nicht bekannt und hab auch noch nix im ETK gesehen. Hat er. Kann man tauschen indem man im Motorraum die Abdeckung entfernt und dann die Abdeckung der Lüfterräder. Aber Achtung! Es gibt zwei verschiedene Georg

Dann würde nirgends mehr warme Luft kommen. Völlig richtig - drum hab ich ja "Stopp" geschrieben, weil da nix kaputt ist sondern maximal etwas verstellt. Siehe meine Beschriebung Entweder ist das Heizventil links im Fußraum defekt oder kriegt keine Spannung. Oder der Bowdenzug wäre wirklich ausgehakt - das sollte man aber merken weil der Drehregler sich dann spürbar ohne Widerstand drehen lässt. Aber Achtung: Das gilt nur für die "normale" Heizung. Wenn man eine Heizung mit elektronischer Temperaturregelung hat, dann dreht man mit dem Regler nur ein Poti. Da kann dann der Stellmotor defekt sein oder dort die Klappenbetätigung ausgehakt sein. Oder es ist ein Defekt an der Regelung - dann muß es aber warm werden wennman GANZ nach rechts dreht (Notfunktion) Georg

Da kannste einfaches Silber nehmen - auf den Ton kommts da IMHO nicht an. Georg

Cabrio - ganz einfach und wesentlich besser wie bei der Limo. 1. Die Verkleidung an der Gurtbefestigung aushebeln und ausfädeln. Dazu muß man den Gurt mal hin und her bewegen. 2. die "Stöpsel" der Spreiznieten aushebeln und die Spreiznieten raus. Danach einfach nach oben raushebeln und dabei darauf achten dass sie nicht noch unter der hinteren Verkleidung steckt. Georg

Einfach abziehen - sind nur gesteckt und haben so kleine Einkerbungen damit sie halten. Sieht man aber wenn man die SW ausgebaut hat. Mehr oder weniger Ich würd die Teile nach dem Trocknen noch in den Backofen stecken - die meisten haben so ne 75° Stufe - da kann man lackierte Sachen gut durchtrocknen mit. Mir persönlich würde dann der Kontrast fehlen - das ist dann wie ein Einheitsbrei.Außerdem ist da immer das Problem, dass man die Flächen nicht senkrecht ansprühen kann. Daher: Wenig sprühen, aber dafür öfter damit alles gut Farbe bekommt. Jepp - die Gitter sind nur gesteckt - nur beim einen muß vorher der Wischer weg. Eher etwas kalt - würd ich nen Elektrolüfter vorher mal reinstellen. Georg

Dafür würd ich sie sofort kaufen.Die zwei Sätze von denen ich weiß, die gingen jeweils inkl. Reifen für >3500 übern Tisch. Wenn man sieht was die 16er bei Ebay kosten dann würd ich die auch eher direkt neu kaufen. Georg

Der Preis für die Felgen wäre komplett mit allem was man braucht (außer Ventil natürlich)? Georg

Wenig - außer zu BMW fahren damit die Dir den Code besorgen. Dafür brauchts die Nummer des Radios und nen Eigentumsnachwei (Kfz-Schein Georg

Wenn da kein Rad ist kannst Du auch nichts einstellen. Wenn da ein Rad ist kannst Du beim alten Radio zwischen vorne und hinten einstellen und mit neuen lautsprecherkabeln dann gar nix mehr und außerdem ist der Fader je nach version genau der Masseknotenpunkt. Der Knubbel unterm Radio gehört zur Heizung und ist ein Temperaturfühler, wenn man eine Heizung mit elektronischer Temperaturregelung hat (erkennbar an den Gradzahlen am Regler). Karaoke-Radios zum mitsingen gabs damals noch nicht. Georg

Ich schon - kam aber immer aufs Auto an.Seit der Supersport Auspuff vom Cab immer lauter wird, nimmts zu. Georg

Das Teil ist übrigens von Kuda, gibts auch ohne die Vertiefung und ein bild wo die verbaut ist gibt es hier (3/4) Georg

Stopp! Da is nix ausgehakt. Es gibt nur einen Bowdenzug zur Temperaturregelung der auf alle Luftdüsen einwirkt! @Porsche-GT3: Bei Dir ist gar nix defekt. Die Funktion des Temperaturreglers beim E30 ist wie folgt: Die Ausströmdüsen oben (Scheibe) und unten (Fußraum) werden proportional zur Stellung des Temperaturreglers mit warmer Luft versorgt. Sprich, ab ca. Stellung "9 Uhr" wird dort die Luft warm und je weiter man dreht, immer wärmer. Die Luft aus den sog. Frischluftdüsen bleiben erst mal kalt. Erst wenn der Temperaturregler bei ca. "2 Uhr" (oder höher) steht, wird auch hier die Luft langsam leicht temperiert. Wie warm es aus den Frischluftdüsen bei voll aufgedrehtem Heizungsregler kommt, hängt etwas vom Fahrzeug ab, weil nicht alle gleich justiert sind. Da die E30 inzwischen ja schon fast alle volljährig sind, hat auch hier das Material natürlich etwas nachgegeben. Kann also durchaus sein, dass bei einem anderen/jüngeren Fahrzeug die Luft aus den Frischluftdüsen in der Endstellung ne etwas andere Temperatur hatte. Mein allererster E30 320i war ab Werk so schlecht eingestellt, dass die Luft dort in Endstellung nicht mal richtig lauwarm wurde, während das erste 325i Cabrio dort heiße Luft ausspuckte. Man kann hier mal nachprüfen, ob der Bowdenzug der durch den Heizungsdrehknopf betätigt wird, bei "heiß" auch wirklich in der Endstellung ist, oder ob man ihn noch etwas weiter ziehen/drücken (weiß auswendig nicht mehr genau, ob ziehen heißer oder kälter bedeutet) kann und kann das ggf. noch etwas nachjustieren. Dazu muß man aber die Blende vor der Heizung/Radio entfernen und hinten am Bedienteil prüfen. Georg

Rücksitzbank, Einstiegsleisten links, LS-Verkleidung Fußraum links georg