Georg

Vielleicht bin ich altmodisch - aber bevor ich mir neue Felgen drauf mach und das auch noch fotografiere versuch ich doch mal die anderen groben Baustellen zu beseitigen indem ich mir Zierleisten besorge oder ne Lippe und vor allem den schwarzen Steinschlagschutz wieder schwarz mache. Dann würde ds ganze auch besser aussehen. Georg

Nicht ab WSerk wie die Kreuzspeiche, aber von BMW schon. Sonst würde der E30 in dem von mir verlinkten Felgenkatalog nicht drinn stehen. Georg

Nein - das grau/*** ist nur für die HT. Schau doch bitte mal im Wiki in den Radio&Soundsystem FAQ - da hängen mehrere Stromlaufpläne mit Aderfarben aus verschiedenen Jahren. ZV kann es nicht sein - siehe hier Da hilft nur - rückverfolgen und dann ggf. Schlüsse ziehen. Georg

Das ist zwar richtig - aber wenn die EU beschließt, dass ab sofort dies oder jenes gilt, dann muß das die Bundesregierung innerhalb von N Jahren in Bundesrecht umsetzen. Was unsere Oldtimer mit der EU zu tun haben ist auch ganz einfach: Abgas = Umweltverschmutzung. Wie ich schon schrieb: Ich glaube nicht, dass von D aus was in Richtung Fahrverbote käme - zumindest was die aktuellen Oldtimer angeht. Aber es kann natürlich sein, dass der Tag kommt, an es heißt "H-Kennzeichen gibt es nur noch für Fahrzeuge vor 19XX - alle anderen sind im Verhältnis zu den aktuellen schon so modern, dass der Begriff Oldtimer nicht mehr greift." Die ganze Diskussion, ob dies oder jenes in 10 Jahren H-fähig ist, ist daher im Grunde genommen müssig weil keiner weis wass die weltfremden Herren in Brüssel irgendwann beschließen. Da der ADAC in D die FIVA Vertretung von dem DEUVET übernommen hat, sind IMHO auch da die Karten schlechter geworden, weil der ADAC zwar groß verkündet, wie viele zigtausend Mitglieder nen Oldtimer haben - aber galant verschweigt, dass er im Fall der Fälle sich sicher eher nach den Bedürfnissen der Millionen "normaler" Mitglieder richten wird. Georg

Vielleicht hat der Vorbesitzer die HT wieder ausgebaut weil sie schlecht befestigt waren. Ich hab auch in einigen Autos schon Fragmente gefunden, die ich kaum mehr zuordnen konnte. Normal ist es beim Soundsystem HT so, dass der Minus vom LS im Fußraum einen Abzweig hat, der dann zum Türstecker -> HT geht Der Plus vom LS geht an den TT. Dort ist ne Spule als Weiche für den TT und ein Kondensator als Weiche für den HT und von dort geht dann der Plus zum Türstecker -> HT Bezüglich der abgeschnittenen Kabel: 1 Arbeit: Weitrer verfolgen. Gehen die in einen umwickelten Kabelbaum? Wenn nein, dann ist das was dazugepfuschtes. Den Farben nach könnt das ne Nachrüst ZV gewesen sein. Georg

Sorry, aber - wie kommste denn da drauf? Die Belegung des Spiegelschalters ist wie folgt: Pin 4: 12V Plus Pin 2: Masse auch für Spiegel zu Umschaltrelais und Spiegelheizung Pin 1: zu Motor Fahrerseite Pin 6: zu Motor Beifahrerseite Pin 5: zu Umschaltrelais beide Spiegel Pin 3: zu Motor anderer Pol und Spiegelheizung Pin 3 hat auch 12V wenn der Schalter in Ruhestellung ist für die Versorgung der Spiegelheizung Pin 5 ist "offen" genau wie Pin 1/6 Wenn an Pin 4 keine Spannung anliegt ist zu 99,786% der Türstecker schuld - außer Du hast das Kabel zum Stecker am Spiegelschalter so malträtiert, dass dort der Kabelwurm liegt. Georg

1. Die Radläufe sind hinten nicht so weit ausgeschnitten wie vorne - da braucht man ja keinen Platz für die Lenkung 2. die hinteren Federn geben gerne etwas mehr nach wie vorne - zumindest meine Erfahrung 3. die Felgen sind original BMW Nennt sich Styling 10 - die gibt es in 3 Varianten - siehe hier Georg

Den 8er? Den hab ich gestern eingewickelt. Im Winter kommen die 380 Hottehühs einfach nicht so gut in Verbindung mit den 285ern - trotz ASC Georg

Und um zu erklären warum das mit der Ansaugbrücke nciht so einfach ist: 1. Muß das danach wieder 100% dicht sein 2. ist recht wenig Platz - gerade wenn das Teil lackiert wurde 3. ist es nicht einfach die Kurbelgehäuseentlüftung zu entfernen und dann wieder hin zu bauen, weil man schlecht hin kommt. Georg

Jaja.... Ich hab auch gestern erst den großen Audowagen bei nem Spezl untergestellt und den kleinen heute in die TG gefahren wo ich jetzt gottseidank noch rechtzeitig nen Platz mieten konnte. Prinzipiell hätts gelangt, den 8er in die TG zu stellen aber ich wollte die Garage bei mir am Haus frei kriegen für das Cab, weil ich das evtl. auch noch abmelden werd. Das soll im oder nachm Winter seine Wellnesskur kriegen. HU hat es ja grad ohne Probs bestanden. Georg

Der Flachstecker nach 20cm kann auch der Abzweig für den Antennenausgang sein. Der ist auch nur vom Radio bis X verdrahtet weil der ja nur für Soundsystem und autom. Antenne genutzt wird. Georg

Das Problem ist am ehesten, dass der Motor nachweisbar 20 Jahre vorm H-Kennzeichen eingebaut werden musste. Ein Fahrverbot für ältere Autos wird eher nicht kommen - schon gar nicht für Youngtimer mit Kat. Der Anteil am Gesamtverkehrsaufkommen lässt sich grad mal in Promille messen - der beträgt 0,07% - aber der Wirtschaftsfaktor Oldtimer ist im Verhältnis dazu gewaltig. Alleine die "wirklichen" Oldtimer Fahrer haben ein Volumen von 16,66Mrd€ p.a. Das weiß auch die Politik Gedanken mache ich mir nur um eine Verschärfung der H-Regel weil bald Massenfahrzeuge ins H Alter kommen, von denen es wirklich noch viele gibt die auch alltagstauglich sind. Georg Georg

Zum Thema M3 Heckflügel: 1. Wie schon gesagt ist vieles das was bei Ebay angeboten wird ein Billignachbau weil 2. ein original BMW Teil auf Dein Auto nicht draufpasst. Der Heckdeckel vom M3 ist nämlich auf- und nicht eingesetzt und daher breiter. Die Befestigungsschrauben vom M3 dürften also scho außerhalb Deines Deckels liegen. Georg

Bedenke dass sich da überall Dreck abgelagert hat und die Ritzen verstopft. Daher kann das schon so aussehen wie wenns geklebt wär. Einfach mal probieren. Dichtung kostet ca. 65,- georg

:frage: :frage: Georg

Und ich kann noch was ergänzen was der TE eigentlich wissen wollte: Wenn das eingebaute Radio keine GAL hatte, dann ist das Kabel am Radiokabelbaum das zur GAL führt NICHT bis zur Kombi geführt. Das hat nach ca. 20cm nen Stecker und endet dann dort oder ist zumindest zusammengebunden. War zumindest bei einigen Fahrzeugen so, die ich schon in der Kur hatte. Georg

Von dem Stundenlohn wird auch nicht nur der Mechaniker bezahlt sondern z.B. auch - Miete/Abschreibung des Gebäudes - Abschreibung der Geräteinvestition - Strom - Heizung - Reparaturrücklage für Geräte - Wuchtgewichte (die neuen sind wesentlich teurer wie die alten Bleigewichte) - Entsorgungskosten (alte Bleigewichte sind Sondermüll) - etc.... Georg

Wenns danach geht.... Ich versteh Dich Guido - obwohl bei mir in der Gegend so was eher als Ring-Spielzeug bezeichnet wird. Aber es gibt so einige Ausdrücke da könnt ich auch die Wand hoch. Angefangen mit "Vollausstattung außer" Georg

Ich würde diese hier nehmen: Georg

Dann hat das Gerät was weg. Immer unter der Voraussetzung dass +,- und Gnd richtig angeschlossen sind. Der - des Cinch Kabels kann durchaus auf Gerätemasse geführt sein. Dann kriegt das Gerät darüber Masse. Warum die Protection dann in irgendeinem Fall wegbleibt? K.A. Georg

Der Preis fürs wuchten hängt doch auch von der Gegend ab. Eine kleine Firma irgendwo in Kleindorfhausen wo das Haus dem Besitzer gehört kann mit ganz anderen Preisen auskommen wie ein Reifenbetrieb z.B. in München. Da der TE nicht sagt wo er her ist kann man da doch nur Glaskugel raten. Georg

Bin seit 1983 beim ADAC Während dem Studium bin ich mit nem Folgefehler nach nem reparierten ZK Schaden mal liegengeblieben und musste mich von der BAB schleppen lassen. Seitdem hab ich ihn nicht mehr gebraucht und wennn mal was war hab ich eher das Servicemobil gerufen. Die kommen auch zu "alten" BMWs. In den letzten Jahren bin ich nur noch dabeigeblieben weil der ADAC die deutsche Vertretung bei der FIVA übernommen hat. Ich fand zwar nicht gut wie der DEUVET da ausgebootet wurde aber evtl. kann man das brauchen. Georg

Klemm erst mal die LS und Cinch wieder ab. Erst mal nachsehen was passiert wenn Du NUR Spannung anlegst (Plus, Minus und remote) - bleibt die Schutzschaltung dann auch an? Wenn sie dann aus ist, dann mach mal NUR die Cinch Kabel dazu Aus? Dann die LS einer nach dem anderen dazu und gucken wo es zickt. Alle Umklemmerei natürlich spannungslos machen. Georg

Radschrauben passen. BMW hat da schon immer die selben gehabt - egal auf welchen Felgen. Georg

Stimmt - da wird die Hülle drübergegossen nachdem das Kabel fest ist.Die Hülle hatz ja ne ganz bestimmte Form in der auch der Riegel eingreift damit der Pin nicht mehr rausflutscht. Ich bin ja auch "orichinool" Verfechter. Ich mach es bei den Dingern halt so, dass ich das angegossene Kabel recht kurz halte, dann das "richtige" Kabel befestige und Schrumpfschlauch drüber mach. Dann sieht man von dem angegossenen Kabel maximal einige wenige Millimeter am Stecker damit es sich dort biegen kann. Georg