Georg

Verrutschen ist eigentlich nicht möglich, weil das Verdeck ja an den Spriegeln festgemacht ist. Wenn, dann wär das Verdeck gedehnt, weil am Rand sind ja Spannseile drinn, damit es nicht flattert und die dürfen auch nicht entfernt werden. Ne Möglichkeit könnte noch sein, dass an der Stelle am Gestänge über der Türdichtung was nicht stimmt, weil die Scheibe müsste man schon sehr weit runterstellen. Kannst Du mal noch ein Foto machen wenn der vordere Spriegel hochgeklappt ist damit der Verdeckstoff locker ist und den Stoff dann mal dort wegheben, damit man das Gestänge und die Auflage dort sieht? Ist das Verdeck alt oder neu und weißt Du wo es her ist? Original BMW hat ein BMW Logo in der Heckscheibe. Ansonsten schreib doch ggf. mal ne PN an den Rainer = masipulami1 damit der mal den Thread hier anschaut. Der kennt sich mit der Verdeckaußenhaut wesentlich besser aus wie ich. Ich hab mich eher mit der Mechanik vom EM Verdeck beschäftigt. Georg

Was hat der Schwimmer mit Unterdruck zu tun? Wenn der Tank wirklich eingezogen ist, dann ist die Tankentlüftung nicht in Ordnung. Was heißt eigentlich unten eingedellt? Ist einfach die gerade Unterseite nach innen gewölbt oder ist er wirklich an ner ausgeformten Stelle richtig nach innen geknickt? Haste schon mal vollgetankt wie er dann ausschaut und wie viele Liter reingehen? Möglicherweise ist das auch ne leichte "Vorspannung" damit er sich nicht nach außen wölbt, wenn er voll ist. Georg

Jepp! Ich sehe das wie der Benni. Jede "Pflichtangabe" bei der Anmeldung - noch dazu wenn sie sichtbar ist, lässt mehr Leute zögern, sich hier zu registrieren. Viele wollen im Web einfach anonym bleiben oder haben auch Angst, dass was passiert wenn sie zu viel von sich preisgeben. Teilweise wird das zwar auch durch die Sensationspresse geschürt, aber andererseits gibts auch genügend die das Web für krumme Dinge nutzen. Georg

Nu lasst doch mal den Schmarren! Nur weil ihr es alle wißt heißt das doch noch lange nicht, dass jeder es wissen muß. Wenn ich in meinem Bekanntenkreis rumfrage dann werden die meisten den Ausdruck nicht kennen - die sind aber auch nicht doof - da sind einige Dr.-Ing, Dr. med etc. dabei und sogar einige Auto-Fans. Haben halt nur nix mit Racing am Hut. Georg

Weil die sich vielleicht trauen ohne TÜV rumzufahren und die Strafe riskieren? Schön wärs - vergiss es .Erlaubt ist in D genau das was die deutsche StVZO zulässt. Wenn man ein Auto nach D einführt muß man es so umbauen dass es den deutschen Vorschriften entspricht und wenn von diesem Fahrzeug eine deutsche Version existiertt, dann wird man von Dir verlangen die entsprechenden deutschen Teile nachzurüsten. Du bekommst in D nicht mal mehr ein kleines Kennzeichen eingetragen wenn Du ein US Auto importierst, das nur ne kleine Aussparung hat. Entweder bekommst Du das deutsche Kennzeichen so reingebogen dass der TÜV es abnickt, oder DU mußt umbauen. Es wird da sogar erwartet, dass Du zur Not nen deutschen Kofferraumdeckel hinbaust weil das noch verhältnismäßig ist. Georg

Und auch das nicht. Esist richtig, dass die damaligen Prozente (Promille kann man da ja kaum sagen) nicht mehr gerichtsrelevant sind und auch das Punktekonto wieder leer ist. Aaaaber: Wenn er den FS neu machen will muß er ihn ja beantragen und bei der Führerscheinstelle existiert noch seine alte Akte. In die wird dann auf jeden Fall Einsicht genommen und bei dem Wert PLUS der langen Zeit wird jeder Sachbearbeiter stutzig und wird vor dem Erwerb eines neuen Scheins eine MPU sehen wollen. Sorry, aber wenn jemand das so langer schleifen lässt bis er wieder mal nen FS machen will - da glaubt kein Mensch dran dass das jemand als persönliche Busse und Läuterung gemacht hat. Georg

Also die Stange schaut IMHO noch im Rahmen aus. Achte darauf dass der Sicherungssplint am Kugelkopf absolut gerade ist. Das ist ein ekliges Geräusch wenn der Deckel fast oben ist und dann der Kugelkopf ausrastet und er runterfällt. Auf den Bildern zur Scheibe sehe ich zwar, dass die Scheibe auf dem Verdeck aufliegt aber nicht, ob sie zu hoch ist. Dazu wäre eher ein Bild bei geöffneter Tür genau waagerecht, damit man das Verdeck und die Türdichtung dahinter sieht nötig, sowie ein Bild von fast geschlossener Tür, wo die Scheibe gerade am Verdeck anliegt, damit man sieht um wie viel es sich da handelt. Wenn man die Tür schließt so wie auf den Bildern drückt die ja das Verdeck am Rand runter wodurch es viel mehr überlappt. Also am besten mal Verdeck auf und wieder zu um den Stoff neutral zu bekommen und dann Bilder. Georg

Jepp - ich bin mir aber nahezu sicher weil ich da schon spreiznieten erneuert habe. Georg

Steht bei der "Fensterführung vorne" aber ist nur für das hintere Teil erwähnt. Spreizniet: 51 16 1 881 149 Da müsst ich mich schon sehr täuschen. Georg

Jahressymbol wird wie Inspektion zurückgesetzt. 12 Sekunden brücken. Oder einfach warten - nach 2 Monaten gehts von alleine aus. Georg

Steht doch im Post von E30887 undn bestätigt bei mir. Steckerbelegung steht bei mir. Georg

Grundsätzlich Jaein weil eine Strassenzulassungsfähigkeit gegeben sein muß, und das Auto auch angemeldet sein muß - auch wenn man nur auf der rennstrecke damit rumfahren will. Nicht vergessen: Von der StVO her ist die Nordschleife eine ganz normale Bundesstraße! Und zur weiteren Erklärung für den Threadersteller: In so einem Fahrzeug ist meist alles draußen was dem Komfort dient (Rückbank, Teppich etc) und dafür Sicherheitsfeatures (Käfig, Hosenträgergurte) eingebaut. Dann ggf. noch Motortuning oder sonstwas und ab auf die Nordschleife Georg

Die Lösung dafür ist ganz einfach. Es gibt 2 Möglichkeiten.Entweder ist der Verdeckstoff so alt und gedehnt, dass er am Rand zu weit runterhängt, dann müsste man die Scheibe so weit runterstellen dass sie nicht mehr richtig an der Dichtung anliegt - dann muß man mit nem Kompromiss leben. Ansonsten: Scheibe einstellen. Du hast unten über der Ablage in der Tür eine Abdeckung. Diese rausmachen und den Dämmstoff, sowie die Türfolie kreuzweise + einschneiden. Wenn man das dann wegdrückt sieht man dahinter eine 10er Sechskantmutter. Über diese wird die Scheibenhöhe eingestellt. Wenn man die Schraube lockert kann man den Anschlag verstellen. Achtung: Anschlag nach oben schieben bedeutet, dass die Scheibe danach nicht mehr ganz so weit nach oben fährt - ist also umgekehrt zu dem wie man es denkt. Um die Scheibe etwas tiefer einzustellen fährst Du die Scheibe ein Stück runter, lockerst die Mutter, verschiebst den Anschlag etwas nach oben und ziehst die Mutter wieder fest. Dann Scheibe hochfahren und prüfen ob es passt und ggf. die Einstellung wiederholen. Die Scheibe vorher etwas vom Anschlag weg zu fahren bevor man einstellt macht deshalb Sinn, weil die ja mit Kraft gegen den Anschlag fährt und wenn man die Scheibe auf die gewünschte Höhe fahren würde und dann den Anschlag dagegen stellt, würde sie sich beim hochfahren trotzdem noch etwas weiter bewegen und den Anschlag verspannen. Also am besten gleich den Anschlag frei einstellen und dann gucken ob er stimmt. Georg

Oder der DK-Schalter schaltet nicht sauber. Wenn Du schreibst, dass sich die Drehzahl stabilisiert hat, wenn Du gebrückt hast, dann solltest Du mal hören wie der schaltet und gucken ob man ihn nachstellen kann. Georg

Das liegt aber wahrscheinlich an den ausgelutschten Spannbändern. Normalerweise sollen die den Spriegel nach dem entriegeln bereits etwas hochziehen, damit der Knickwinkel der beiden Streben die ihn beim schließen runterdrücken nicht mehr so stumpf ist. Bei ausgeleierten Spannbändern funtzt das nicht. Kleiner Tipp: Wenn das Verdeck entriegelt und hochgedrückt ist dann drück einfach während Du den Schalter betätigst am Anfang das Verdeck vorne von Hand etwas hoch (direkt am Griff oder weiter hinten am ersten Querspriegel. Dann sollte der hintere Spriegel von alleine hochgehen. Georg

Jepp, dann is Kunststoff. Der Unterschied sind nämlich wirklich diese beiden Rohre. Dummerweise ist der ganze Kasten dann auch anders gestaltet und daher muss man immer die passenden Teile besorgen. Georg

Schalter kann man durchmessen: Zwischen Pin 2 und Pin 6 liegt der Dimmer. Da muss ein gewisser Widerstand gemessen werden, der sich ändert wenn man am Lichtschalter selbst dreht. In einer Endstellung müssen es fast 0 Ohm sein. Georg

Der war sehr krass verbogen. Aber es ist wirklich so, dass der ganz nahe an dem hinteren Hebel langlaufen muß. Da ist nur ein Luftspalt. Die Stange ist aber nicht um 180° gedreht. Die ist bei jedem Auto das ich bisher gesehen habe nach hinten gebogen gewesen obwohl es unlogisch ist und drückt bei geöffnetem Deckel gegen die Dichtung. Ein Selbstversuch diese Stange zu drehen hat nur bewirkt, dass sie mir mehrfach aus dem Kugelkopf gesprungen ist und ich mir die Sicherung für den Kopf mehrfach neu gekauft habe. AAABER: So wie das auf dem Bild aussieht, ist bei Dir die Stange selbst VERBOGEN. In meinen Augen geht die zu schräg nach hinten. Noch was zu der Frage ob Du die Schraube rausdrehen kannst: Klar, kein Problem. Der Hebel hat Zacken - der geht nur in einer Stellung in den Antrieb - da kann man nix verstellen. Du mußt nur vorher die Schraube oben am Deckel entfernen und den Deckel selbst abstützen sonst kriegste den Deckel auf den Deckel Wenn Du mal etwas Zeit hast, dann mach bitte mal noch folgendes: Schraub die Stange oben am Verdeck mal ab und zieh den Pariser ab (den Stoffschutz) und steck die Befestigungsschraube wieder durch. Dann machst Du noch mal ein Foto genau wie das, das Du hier gerade verlinkt hast, aber bitte so, dass man auch die Stange bis obenhin sieht. Ich würde gerne sehen, wie stark die gebogen ist. Georg

Züge fester ziehen? Du meinst eher lockerer, damit der Motor weiter dreht. Ich denke, Du hast die Einsteller weiter rein geschraubt. Das Verdeck fährt nicht ganz in den Kasten rein. Es wird auch bei mir am Ende durch den Deckel runtergedrückt. Das ist auch völlig logisch, weil irgendwann der Winkel zwischen dem Zughebel zum Antrieb und dem Verdeckgestänge so spitz wird, dass der Motor nicht weiter ziehen kann. Wenn der Spriegel hinten einen "schubser" braucht, damit er runterfällt - dann liegt das nicht mehr am Antriebsmotor. Dann geht der so weit hoch, dass er entweder sich verklemmt, oder die Anlenkung dort ist nicht ganz OK. Was Du ggf. noch machen kannst ist, die Schubstange für den hinteren Spriegel etwas verstellen. Verrat mirmal wie der Spriegel steht wenn er ganz oben ist. Steht er senkrecht | oder etwas nach hinten / oder etwas nach vorne \ Der S2 hat damit übrigens nix zu tun. Du kannst das auch nicht so sehen - das ist ne relativ komplexe Mimik da hinten weil der Verdeckantrieb für das öffnen in 2 Richtungen dreht. Da gibts ne ganze Matrix zu. Georg

Der Excenter ist der "Hebel" an dem der Kugelkopf dran ist - richtig. Es darf keinerlei Abstand zu dem dahinter liegenden Doppelhebel haben mit den Drähten. Die Frage ist aber jetzt erst mal - Hat der Excenter über die ganze Länge bis hin zur Welle den Abstand oder sitzt es an der Welle dran und geht dann schräg weg? Als "Zeichnung" a) |/ b) | | Bitte sag mal wie. Wenn b dann könnte man es theoretisch geradeklopfen - die Frage ist aber, ob es dann nicht bricht. Einfach runterschrauben würde ich das Teil nicht, weil wenn der Kugelkopf einmal gelöst wurde, kann es sein dass er danach nicht mehr hält. Achtung: Da ist ein Sicherungssplint dran, wenn Du es doch entfernst. Ich würde da eher ein kräftiges Stück Holz nehmen, dieses neben dem Kugelkopf ansetzen und da dann mit dem Hammer drauf. Wenn A dann ist die Achse nicht ganz drauf. Entweder ist sie dann in falscher Position reingeschoben worden (die passt nur in einer Stellung - ist verzahnt) oder das dahinter wäre gebrochen. Probier dann mal bitte, ob Du den Excenter einfach rausziehen oder reindrücken kannst. Dazu am besten den Verdeckdeckel mit der 2. Hand halten und etwas hochdrücken, um die Verzahnung zu entlasten. Nun noch zu der Frage was das bringen soll. Wenn Du mal Dein Video anschaust (gleich auf Pause klicken als Standbild). Dann siehst Du an dem hinteren Doppelhebel der die Bowdenzüge betätigt am unteren Teil an der linken Seite ein abgeknicktes Stück. Wenn der Excenter nach unten läuft, bewegt er den dahinter liegenden Hebel noch nicht. Erst wenn er unten ist (und damit der Deckel zu), schlägt er an dem abgekanteten Teil an und dreht damit den hinteren Hebel mit. Dadurch werden die beiden Fanghaken vorne geschlossen. Georg

Die Bowdenzüge die an Deinen Schuhen ziehen kenn ich nicht, aber die Bowdenzüge die an den beiden Schließhaken ziehen sind ja leicht zu finden. Häng die doch mal einfach aus (hinten mitte) und probier dann ob der Spriegel auslöst. Dann können wir über Feinarbeit reden. Die 8° (woher weißt Du das so genau?) nach links stimmen zwar nicht, sollten aber eher das Gegenteil bewirken, nämlich dass der Deckel nicht richtig schließt. Georg

Ohne jetzt werten zu wollen. 1. Die Schweiz ist bekannt dafür dass die Strafen recht derbe ausafallen 2. Du wirst mit einer Geschwindigkeitsüberschreitung von 44km/h erwischt die auch in D schon fast als Tiefflug gewertet wird 3. Anstatt mal etwas vorsichtig zu sein, machst Du den nächsten Mist. Da kannst Du nicht erwarten, dass jemand Mitleid hat. Ich hab nie behauptet, dass ich immer gesetzestreu fahre, hab in meinen "jungen Jahren" auch geügend leichtsinnige Dinge gemacht und hab auch kein Problem damit wenn ich mal nen Punkt kriege. Aber: Wenn ich schon was angestellt hab und ggf. noch nicht mal weiß, was ich dafür kriege, dann halte ich doch so lang die Füße still, bis ich mir sicher sein kann, dass mich das nächste kleine Vergehen nicht ins Unglück stürzt. Sprich: In D gibts ne Regelung, dass der Schein nen Monat weg ist, wenn man 2x innerhalb eines Jahres mehr als XX Kilometer zu schnell gefahren ist (in dem Bereich unter dem wo der Schein eh weg ist). Wenn mir das passiert, dann fahr ich halt ein Jahr lang so, dass ich garantiert nicht mit XX km/h zu schnell erwischt werde und nen Monat laufen muß. Wenn das Jahr rum ist kann ichs ja wieder etwas lockerer angehen lassen. Aber glaub mir - mit Drogen versteht die Schmier in D auch keinen Spaß mehr und die MPU (Medizinisch Psychologische Untersuchung) in D ist härter wie in der Schweiz - da fallen >2/3 durch. Georg

Relativ einfach. Am einfachsten geht es übrigens wenn die Mittelkonsole vorher entfernt wird! Radio rausbauen Die Schalter und Blenden darüber von hinten durch die Radioöffnung rausdrücken und abstecken Die beiden Heizungsregler und die 3 Knöpfe abziehen Bei den Heizungsknöpfen die Blende an den Schiebern entfernen Oben 2 Schrauben die nach schräg oben in die I-Tafel geschraubt sind entfernen (muß man von schräg unten reinlinsen damit man sie sieht - Achtung! Kleiner Schraubenzieher benötigt!! Unten 2 Schrauben die von der Ablage vorm Aschenbecher aus nach oben geschraubt sind erfühlen und entfernen (kurzer Schraubenzieher in "BMW Standardgröße" Dann geht die Blende ab und man muß nur noch den Stecker am Lüfterschalter abmachen der das ganze hält oder diesen auch vorher lösen. Georg

Sollte markiert sein Ansonsten: 1-poliger Stecker PDC 4-poliger Stecker Pin 2 Ton 1 Pin 3 Ton 2 3-poliger Stecker Pin 1 Masse Pin 2 Ton 3 Pin 3 Plus 1-poliger Stecker PDC Japan So wie Du das auf die ganz einfache vorhast, ist es richtig Plus vom Standlicht Masse dauerhaft Türschalter auf einen der Töne Georg

Jepp! Entweder ist der Excenter locker und steht zu weit nach vorne oder er ist krumm. Beide Hebel sind in dem Bereich gerade und der Excenterhebel muß direkt über der Anlenkung für die Bowdenzüge laufen, nur mit nem kleinen Luftspalt. Da die Schraube die das Teil hält recht lang ist tippe ich auch erst mal auf ne lose Schraube. Georg