Georg

Was ich bei so was nicht verstehe: Das ist ja kein alter verrosteter Verbrauchtwagen sondern bereits 38 bis 47 Jahre alt und mit Sicherheit schon seit Jahren nicht mehr als Alltagsauto gefahren sondern als Oldtimer behandelt worden, sonst wäre der schon längst durch. Also fragt man sich, ist das ne Notabstellung weil gerade was am Stellplatz geändert wird oder ist der Besitzer ggf. verstorben und die Erben wollen nen bösen alten Verbrenner kompostieren?.

Nicht ganz - ich hatte so was schon in der Hand. Die nur aussen abgeflachten haben unten entweder einen zurechtgeschnittenen Polsterstoff oder wenn da Metall im weg war wurde das auch entfernt. Die sind unten schon wirklich abgeflacht. Sieht man auch am Bild . da ist das Lenkrad kurz vor der Speiche dünner weil es innen eben nicht angepasst wurde. Gibt aber auch Versionen (gerne für E46 o.ä. das M-Tech Lenkrad) die auch innen dann aufgepolstert wurden, damit es innen auch gerade ausschaut. Mich würd eben mal interessieren wie das drunter ausschaut.

Mich würde bei den ganzen unten abgeflachten Umbauten echt mal interessieren, wie der Unterbau vorher und nachher aussieht, ob da nur die Posterung bearbeitet wird oder ob da auch am "festen" Material rumgebogen, geschliffen oder gesägt wird. Diese Art von Lenkrädern wird ja seit einigen Jahren für diverse Baureihen/Marken angeboten und mich würd echt interessieren ab wann das Lenkrad dann nicht mehr zulässig ist bzw. es bei nem Unfall wegen Bruch gefährlich wird.

Das Problem bei vielen dieser "Denunzianten" ist einfach, dass die sich nicht auskennen und nur das sehen was es auch in ihrer heilen Welt gibt. Autos sammeln? Wozu, man kann ja nur eines fahren. Oldtimer? Wozu - wenn mein Auto alt ist, ist es kaputt, kommt weg und ich kauf mir ein neues Kein TÜV? Das ist gefährlich weil da können Dinge defekt sein. Selber schrauben? Aber nein, ich bin doch kein Automechaniker - nur der kann und darf das. (Das sind auch die Leute die sich zum montieren einer neuen Badezimmerleuchte einen Elektriker holen und die schon vor 40 Jahren niemals ein zweites Telefon angeklemmt hätten weil die deutsche Bundespost einen dafür ins Gefängnis schickt. Wenn ich sehe, wie oft ich die Leute mit nem saudummen Gesicht zurückgelassen habe wenn ich sie über Dinge aufgeklärt habe, die für uns selbstverständlich sind, wie z.B. dass ein Oldie sehr wenig Versicherung kostet weil meist Typklasse 10 - oder dass Autos auch mal mehr Geld wert werden können (das glauben manche erst wenn sie die Kauf und Verkaufsrechnung von meinem Ex E30 M3 gesehen haben). Das mit der Plane ist das einfachste weil bei abgemeldeten Autos darf keine Verbindung zur offenen Straße bestehen - ein Tor reicht nicht weil das kann man öffnen. Ansonsten haltet es wie ich in meinem Alter mit den zwei Grundätzen: 1. Von Tag zu Tag wächst zwangsläufig die Anzahl derer die mich am Ar*ch lecken können 2. Was juckts die Eiche wenn sich eine Wildsau an ihr scheuert. Georg (60)

Und ohne Häme: Wenn das auf den Bildern Dein Auto ist, dann ist es der Stecker auf dem letzten Bild. Es fehlt IMHO nur der Deckel und den solltest Du Dir besorgen und draufmachen.

Ja, alle Gutachten beziehen sich darauf dass der Rest original ist (sofern nicht explizit erwähnt) und in Kombination läuft es eigentlich auf eine Einzelabnahme hinaus um zu sehen ob auch in der KOmbination der Teile alle Vorgaben/-schriften erfüllt werden. Bestes Beispiel: Tieferlegung - Eintragung mit Gutachten kein Problem Andere (breitere) Felgen mit breiterer Bereifung - in vernünftigen Maßen mit Gutachten kein Problem. Ob aber die breiteren Reifen oder die andere ET in Verbindung mit einer Tieferlegung immer noch überall freigängig ist kann weder der Felgen- noch der Fahrwerkshersteller wissen. Daher muss hier strenggenommen eine Einzelabnahme erfolgen. Dass das nicht immer gemacht wird, vor allem wenn das an zwei Terminen gemacht wird ist mir auch klar und auch, dass es oft gut geht - aber korrekt wäre eine Einzelabnahme beim zweiten Termin.

Ich denke, so weit war BMW mit Englisch in den 80ern noch nicht um da Relaiskontakte mit NO, NC zu beschriften

Bei meiner letzten Dienstreise gabs an der Station in Halle nur nen Polo der frei war. Das mir angebotene E-Auto habe ich wegen der unklaren Bezahlung der Ladung und der nicht vorhandenen Zeit zum selber laden abgelehnt (unsere Reiseabrechnung kriegt schon nen Herzinfarkt wenn mal 3l nachgetankt werden wegen dem "Service-Preis". Nach den zwei mal 100 km war ich kurz davor, den Boden an der Station zu küssen, dass ich die Karre los war. Bei der Spurverlasswarnung wenn man vor nem Wiedereinscheren mal nicht geblinkt hat um sie abzuschalten, wurde das Gefühl im Lenkrad so schwammig, dass ich dachte ich wäre auf Glatteis unterwegs. Wie ich mich da in der langgezogenen BAB Kurve erschrocken hab kann sich jeder denken.

Radio Eriwan: I Prinzip sicher, aber ob das so gut hält? Karosserieknete würde ich jetzt nicht empfehlen, aber die Butylschnur die auch die Türfolien hält, könnte ich mir vorstellen. Die ist formbar und dauerklebend. Andererseits: Wenn man die Scheibe einmal sauber eingestellt hat sollte das ja halten und dann muss man jahrelang nicht mehr dort ran.

Möglicherweise gibt es da verschiedene Versionen, mit und ohne den Pinöppel. Fakt ist, dass die Fensterdichtung so aussehen soll, wie auf Bild 4 allerdings kann man sie normal nicht hochheben sondern sie ist auf dem Kantenschutz aufgeklebt. Man sieht auch auf Bild 5 an dem hochgehobenen Teil noch leichte Kleberreste. Sprich: wenn Du vorhast, die hinteren Scheiben zu justieren oder sonstwas unter der Verkleidung hinten zu machen, dann mach das zuerst. Man muss eben diese Verklebung lösen, um die hintere Seitenverkleidung zu demontieren. Danach kleb die Dichtung mit nem Gummikleber auf den Kantenschutz.

In München fiel gestern der erste Schnee der in meinem Garten auch liegen blieb. Heute Morgen an ner Ampel hab ich ne Lache Salz gesehen - da hat der Streufuzzi bei rot den Salzkreisel wohl nicht schnell genug ausgeschaltet.

Möglich - keine Ahnung. Ich werd die sicher nicht verbauen. Liegt als Kuriosum bei diversen anderen Teilen.

Ich versteh nicht warum man sich über so was überhaupt echauffiert. Alles ist so viel wert, wie dafür bezahlt wird. Die erste Preisreduktion steht ja schon drinn in der Anzeige und so was verkaufen die meisten ja nicht aus Geldnot. Wenn er Zeit hat, reduziert er ganz gemütlich jede Woche um ein paar Euro, kopiert die Anzeige nach Ablauf in ne neue und irgendwann hat er die Summe erreicht, die einer zu zahlen bereit ist. Wem es nicht gefällt, für den ist es keine 50 wert - einem anderen gefällt es (hat ja damals ausreichend Käufer für die Auflage von XX Stück gefunden), dem ist es 200 wert und irgendwo in D gibts nen Sammler der alles vom E30 haben will, dem ist es vielleicht 400 wert. Also wäre der VK doch blöd, wenn er es für 100 reinsetzen würde. Für solche seltene Dinge gibts keinen "circa" Preis. Was anderes isses, wenn jemand ne Mittelkonsole übrig hat - davon gibts 100 Angebote im Netz und man kann sehen was die anderen verlangen. Ichhab mir mal - nur damit ich sie habe - ne Oil-Level-Matic bei Ebay geschnappt. Braucht kein mensch, is aber was seltenes. Da hat der VK dummerweise damals ne Auktion gestartet und ich war der einzige der zu dem Zeitpunkt das Teil haben wollte

Der Unterschied der früher auch im ETK erwähnt wurde ist, dass beim Wasserventil einmal der Vorlauf aus Kunststoff ist und einmal aus Alu. Der Heizkasten für die Klima/;icrofilter wurde soweit ich mitbekommen habe auch teilweise auch ohne beides verbaut weil es völlig egal ist, ob hinter dem Deckel für den Microfilter einer sitzt oder nicht und bei Klima wurde in den Schacht eben der Klimaverdampfer geschoben.

Sehe ich genauso. Wenn ich ein Gerät eingebaut haben will kann ich es nicht mitbringen ausser es ist sichtbar ein gebrauchtes Gerät das ich aus dem vorherigen Auto übernommen habe. Ich mach das genauso. Entweder ich kann was selbst (was gottseidank zumeist der Fall ist ausser am Motor selbst) - dann kann ich mir die Teile zusammensuchen wo ich will. Wenn nicht, muss ich in den sauren Apfel beissen. BMW war es z.B. früher immer bewusst, dass die AG einen Mondpreis für das TWS aufruft und man es überall für ein Drittel des Preises kriegt. Da haben die sich auch nicht stark gewehrt, wenn jemand das Öl mitgebracht hat. Inzwischen ist die Gewährleistung noch mal verschärft worden - da kriegen zumindest die BMW NL und Werkstätten Schnappatmung wenn jemand mit seinem Öl zum Ölwechsel/Service ankommt.

Es kommt darauf an was man für nen Heizkasten drinn hat. Dadurch unterscheiden sich auch die Gebläse. Du siehst hier das eine Gebläse: Heizkörper/Gebläse - LEEBMANN24 und hier das andere Heizkörper/Gebläse - LEEBMANN24

War jetzt das Erfolgserlebnis für heute, oder?

Hier mal ne Story die ein User bei uns im Forum mal gepostet hat: Er läuft nach dem Einkauf gemütlich auf sein Auto zu und sieht, dass nebendran einer ein Tragl Bier in den Kofferraum heben will. Dann war anscheinend was im Weg und anstatt es wieder in den Einkaufswagen zu heben oder auf den Boden zu stellen, stellt er es einfach auf den Kofferraum den daneben geparkten Autos von dem User ab. Der is natürlich dann hin gesprintet und hat den Typ zur Rede gestellt. Kommentar: Hab Dich ned so, is doch bloss ein Auto! Dass ein Biertragl unten immer total uneben ist und dementsprechend der Lack ausgeschaut hat, brauch ich glaub ich nicht erwähnen.

Das ist für Dich entscheidend - aber was die Masse macht ist dafür entscheidend was eben an Fahrzeugen gebaut wurde. Selbst wenn Du damals einen so exorbitanten Geschmack gehabt hättest, dass Du unbedingt einen 335i importiert hättest würde es deswegen in D trotzdem nahezu keine geben und die Frage war ursprünglich eben, warum es so viele 316er gibt und auch 320er.

Nicht nur evtl. Der Temperaturfühler hat die Adern blau und braun und geht einmal an den Fühlereingang (blau) und mit der anderen Ader auf Masse Kl. 31. Das ist auch beim BC so gelöst. Die Verbindung ist in dem Kabelbaum zwischen Kombi und ATA. In dem Kabelbaum zweig an dieser Stelle auch noch eine Ader ab die auf den Pin 4 am Gong geht und ebenso eine Ader die vom rot/weißen Dauerplus abgeht.

Deinem Avatarbild nach zu urteilen bist Du doch auch nicht erst 25 Denk doch mal zurück an die 80er. Ich hab damals meinen ersten E30 gekauft und hätte mir ums verrecken keinen 316/318er geholt, weil wenn schon so viel Geld ausgeben, dann muss der Sechszylinder her - einen 323 bzw. 325 hab ich mir aber nicht mal "nackt" leisten können und war auch nicht bereit auf einige Extras zu verzichten, nur um den dickeren Motor zu haben. Beim 316er ist es ähnlich. Das waren Aufsteiger vom Ascona, Escort etc. die sich mal "nen BMW gönnen" wollten und da wurde es dann mangels Masse ein 316i Buchhalter. Gerade da her kommen die ganzen "Rentner E30" So was ähnliches gab es gegen Ende der 90er noch mal, als BMW den E36/5 AKA "Compact" rausgebracht hat. Da sind die Verkäufe der leistungsstärkeren Golf Varianten um bald 50% eingebrochen weil man für das fast gleiche Geld eben nen BMW bekommen hat, der von vorne noch identisch ausgeschaut hat wie ein 328i Und als dann erst noch der 323ti rauskam - mit M-Paket und M-Spiegeln - dann wars ganz vorbei. Man muss da immer auch das ganze sehen.

Du hast natürlich grundsätzlich recht. Nur Das stimmt halt nur teilweise weil zumindest bei meinen Autos wurde der KLR damals im Brief auch eingetragen mit Bezug auf die geänderte Schadstoffklasse. Der letzte Satz macht einfach am meisten Sinn wenn man keinen Ärger haben will und da ich die Autos bereits mit H fahre werd ich da vorläufig auch nix mehr ändern.

Muss man alles relativ sehen. Es gab nach meinen Zahlen die ihr auch hier findet 143786 vom 318i der verschiedenen Typschlüssel (318is waren es 41234 ;-)) Das ist aber auch logisch wenn man die damalige Zeit betrachtet. Der 316i hatte nicht viel weniger Leistung - war aber um einiges billiger. Daher war das die Wahl für die Leute die als "Aufsteiger" sich auch mal nen BMW leisten wollten und daher gabs davon 467561 Wer mehr Geld hatte wollte dann aber den Sechszylinder und daher wurden vom 320i auch 380769 geordert. Vom 325i als Spitzenmodell für die mit großem Geldbeutel gabs dann wieder weniger. Diesel, Eta und andere Karosserieformen mal aussen vor gelassen. Und da ein 318i nicht so im Focus war, ihn zu erhalten, gibt es davon nur noch 406 ohne und 1949 mit Kat die dzt. zugelassen sind - aber vom 316er sind prozentual gesehen noch weniger übrig. Und wenn man vergleicht, gab es 1996 noch 10x so viele Limos wie Cabrios - jetzt sind von den Cabrios noch die Hälfte vorhanden, von den Limos gerade mal 3%

Sorry, aber die sehe ich nach gemachten Erfahrungen ohne dass ein Link zum entsprechenden Paragraphen der StVZO dabei ist auch nicht wirklich als belastbar an - bitte nicht persönlich nehmen. Ich habe in den letzten 30 Jahren zu viel mitbekommen, sogar dass Eintragungen widerrufen wurden und der Prüfer der sie getätigt hat keiner mehr ist, weil er sich eben zu sehr aus dem Fenster gelehnt hat oder die Sache eben rein technisch ausgelegt hat. Ich kenne - und das nicht nur vom "Hörensagen" - dass Auspuffanlagen eingetragen wurden, indem sie an den Käufer verschickt wurden, der Empfänger sie eingebaut hat, seinen Kfz-Brief an den Anbieter geschickt hat und ne Woche später diesen plus den Zettel mit der Eintragung zurück erhalten hat. Manche werden sich noch dran erinnern dass ich des öfteren mit Roadrunner (RIP) rumdebattiert habe, weil er der Meinung war, die Eintragung XYZ sei doch kein Problem - war sie vielleicht bei seinem TÜV auch nicht - hier in MUC hätte der Prüfer Schnappatmung bekommen und mich ausgelacht. Disclaimer: Auch mir ist bewusst, dass die KLR Augenwischerei sind, die zu der Tatsache, dass die Kats das sowieso können, eine Gesetzeslücke ausnutzen. Was ist daran Umweltschonender, für 45 Sekunden deutlich mehr Abgase rauszupusten um die erlaubten Werte eben dann schon zu erreichen statt wie vorher nach ggf. 2 Minuten - zumal das eh nur für den Meßzyklus gilt der - wenn man direkt losfährt - eh ad absurdum geführt wird? Ergo verstehe ich jeden der die Dinger wieder los werden will.

Das was Du hier schreibst liest sich ziemlich anders wie das was Du hier geschrieben hast: Schimmel beseitigen ist keine "Kleinigkeit" und der kleine Rost ist wenn man genau hinschaut auch meist größer und TÜV "ohne größere Probleme" bekommen gilt erst dann, wenn er ihn hat. . Daher jemanden drüber schauen lassen lassen eben nicht als Kaufinteressent.