Georg

Der "Ausgang" zur Antenne wird benötigt um einen Antennenverstärker mit Spannung zu versorgen oder wenn Du eine Motorantenne hast, damit die ausfährt, oder um einen Verstärker einzuschalten. Eigentlich heißt das Signal Remote Out aber das hab ich mir verkniffen weil das der Laie noch weniger weiss. Wenn Du neue LS Kabel legst, dann machs vernünftig und leg 1,5mm² - sofern Du nur den Radio als Treiber nutzt reicht das - man kann auch übertreiben. Georg

Das graue dicke mit dem Stöpsel ist die ANTENNE!!! Meine Güte... Ja - Ein ISO ist Spannung etc. und der andere für die Lautsprecher. IN dem für Spannung ist Antennenausgang und Tacho mit drinn, sofern verdrahtet. Die Kabel MUSST Du tauschen weil es mit Überblendregler nicht geht. Aber da kannst Du letztendlich einfach den Stecker abmachen und vier LS-Kabel legen und anschließen. Punkt 2 ist Kappes - kann man isolieren Punkt 3 ist nur dann sinnvoll wenn man wirklich LS-Kabel kauft und verlegt - die Bindfäden die bei LS dabei sind, sind eher noch dünner wie die originalen Punkt 4 ist so lange Kappes wie die Isolation nicht brüchig ist, aber das wird sie an den LS Kabeln zuletzt. Aber sorr: Wenn das Antennenkabel für Dich "dieses graue, etwas dickere und mit dem Stöpsel-anschluss" ist, dann würd ich ehrlich gesagt die Finger davon lassen da was selber zu machen. Du hast zwar oben geschrieben dass Du "0 Ahnung von CarHifi hab und sowiso kein Fan von Lauter musik bin" aber ich hab so das Gefühl dass die Ahnung von Kfz-Elektrik sich auf ähnlichem Gefühl bewegt. Korrigier mich wenn ich mich täusche. Georg

Soundsystem vorhanden? Wenn nicht, schau mal an der Wand vom Kofferraum zur Rücklehne ob Du da die Aussparung für den SS-Verstärker in der Verkleidung hast. Wenn ja -> da das Empfangsteil hin Der CD-Changer gehört dann eigentlich am besten genau davor hin, von unten an den Boden des Verdeckkastens. Georg

Jepp! Das ist der sinnvollste Platz. Auf der Beifahrerseite auf der Fläche die der Grill nach hinten zur Befestigung bildet, oberhalb der Scheinwerfer. Da sich hier auch die Befüllstutzen befinden passt das. Georg

1. Tu mir den Gefallen und mach in Zukunft ein paar Absätze in Deine Beiträge das ist so sehr schwer lesbar. 2. Wie ich schon schrieb: Ein Abgleich mit den Zulassungszahlen ist seit dem neuen Zulassungsrecht nicht mehr möglich (außer dem allgemeinen abnehmenden Trend aber gerade bei dem sind die abgemeldeten Fahrzeuge sicher eher diejenigen die erhalten werden) und wie es bei einem kommenden W-Kennzeichen wird, sei mal dahingestellt. Die 07er Fahrzeuge werden auch nicht erfasst. 3. Natürlich führst Du über Deine Kunden die Daten - das macht der Franz für den Z1 auch. Die Frage ist nur, ob man überhaupt mal auf 0,1 Prozent kommt - geschweige denn auf mehr. 4. Wo sollte so eine Liste stehen? Auf Deiner Seite? Sorry, aber da kriegen die Leute noch mehr Bedenken weil wenn ein Gewerbe hintendran steht, denken die das falsche. So was müßte eigentlich bei einem Club oder einer etablierten Fanseite stehen. Beim Club gibts dann wieder das Problem, dass es keinen einheitlichen E30 Club gibt. Sorry, nix gegen den 3er-Club aber der ist nicht rein E30 Fragen über Fragen. Georg

Der hintere geht IMHO recht leich kaputt, weil man da ggf. selber mit dem Ellenbogen oder ein Mitgfahrer im Fond dagegen stoßen kannund dabei dei Halter am Deckel abbrechen kann.Außerdem bricht ganz gerne das kleine "Häkchen" das die Feder hält die ihn in die Auf-/Zu-Stellung drückt und dann klappert das Teil. Georg

Nein - Spannungsversorgung ist ein extra Teilkabelbaum. Der ist nur ggf. etwas mit den LS-Kabeln zusammen umwickelt - sollte man trennen können. Tachosignal und Ausgang zur Antenne kommt/geht als einzelnes Kabel. Die beiden Spannungen, Masse und Licht kommen vom SA Stecker. Guck Dir meine Links an da is ein Bild der Stecker! Georg

Moin! Ein Niveau Regler hat beim Radio nie nen Nutzen. Der hebt hächstens das Auto bei Beladung hinten an. Du meinst den Überblendregler. Der kann dann ausgebaut werden, wird nicht mehr benötigt weil heute jedes Radio 4 Ausgänge hat und darf auch nicht drinn bleiben, da der bei modernen Radioverstärkern stört. Für Kabelsalat gilt grundsätzlich (wenn mans halbwegs sauber lösen will): Möglichst weit entfernen dass nur noch die Originalkabel vorhanden sind. Dann ist das nämlich gar nicht viel. Da Du von "Überblendregler" redest gehe ich davon aus, dass Du den ganz alten Radiostecker hast. Infos zu dessen Belegung (für die Spannungsversorgung) gibt es hier im Wiki: Radio Anschlussbelegung beim BMW E30 hast Du ggf. ein Soundsystem drinn? Dann solltest Du das stillegen - durch die neuen Kabel nutzt es dann eh nix mehr. Zum Radio führen 4x LS, Dauerplus, Schaltplus, Licht, ggf. Tachosignal und ggf. der Antennenausgang wenn ne elektr. Antenne vorhanden ist. Ach ja - Masse gibts dort noch. Erdung gibts keine. Um Dein Radio zu erden bräuchtest Du ne große Kabeltrommel auf nem Anhänger und müsstest das eine Ende vom Kabel daheim an der Wasserleitung festmachen. Schau Dir die Belegung in dem Link an und ggf. noch die Schaltpläne hier: Soundsystem - FAQ Georg

Lass die Finger von den Schaltern! So schlimm verstellt, dass gar nichts mehr geht kann fast gar nicht sein. Prüf mal bitte, auf welcher Seite der Excenter läuft der den Verdeckkasten öffnet. Der Hebel muß auf der Fahrerseite hoch und runter gehen. Wenn er auf der anderen Seite läuft hast Du den Fehler. Bitte berichtre mal. Georg

NFL ist das die Kleine Heckspoilerlippe und die oft als IS-Lippe bezeichnete Frontlippe. Georg

Das Problem ist, dass man da keine nennenswerte Prozentzahl zusammenbringt. Beim Z1 gibts z.B. ein Register bei Marco in dem über 300 Fahrzeuge stehen, aber bei 28000 E30 Cabrios plus die nicht mehr erfasste Dunkelziffer der Fahrzeuge die im Winter abgemeldet sind... Da sind dann einifge wenige Fahrzeug überhaupt nicht aussagekräftig. Außerdem müsste so was auf einer etablierten Seite z.B. übers Cab laufen, da es sonst keiner findet. Außerdem kommt bei so was immer die Angst dazu, Daten im Web zu veröffentlichen. Georg

Weicheier! Ich hab heute mittag um 2 nen E30 Kofferraumdeckel aus dem 8er geholt der seit Stunden in der Sonnestand weil ich ihn gestern Nacht um 12 nicht mehr raustun wollte. Fragt bitte nicht, wie angenehm warm das Blech war. Georg

Bastelbert hat aber wirklich recht. Aus 70km/h sind es gerade mal 20m - da werden viele Autos blass Aus100km/h gibts wohl keinen Wert weil er ja "offiziell" langsamer ist.

Jepp! Großschrift und Fett werden im I-net als Synonym für schreien gewertet und sind daher nicht wirklich beliebt. Gewöhn Dir das für die Zukunft am besten ab. Georg

Wenn es wirklich das 10. ist wird er nicht verhindern können dass da ein Haufen kommt. Danach kann ers runterfahren. Wir hatten in Bad Griesbach beim 10-jährigen auch 100 Fahrzeuge und im Gegensatz zu solchen Stehtreffen sind Z1 Treffen immer mit Ausfahrt Fahr mal 250km mit 100 Fahrzeugen in Kolonne was das für ne Organisation ist... Nach dem 10. ist die Zahl dann auch runtergegangen. Georg

Das Cab hat eine ganz andere Verkleidung im vorderen Dachbereich weil das ja nur wenige cm vom Fenster bis zum Rand vom Blech sind und da auch die Ausschnitte für die Dachverriegelungen etc. drinn sind. Georg

Aha - sollte man den kennen?Aus welchem Eck von D kommst Du denn? Dass sich unter 3800/min nicht viel rührt ist "normal - das ist der M20.Außerdem ist ein Vierzylinder im unteren Drehzahlbereich meist agiler. Ich hab ein Kennfeld drinn das von dem Alpina Kennfeld abgeleitet und auf den 2,5l angepasst wurde und eine Anhebung der Abriegeldrehzahl auf 7000/min. Hat den Hintergrund, dass ich ein 3,91er Diff fahre und dadurch kann es sinn machen den Motor beim rausbeschleunigen etwas höher zu drehen (wird aber nur für Extremfälle genutzt). Durch das kürzere Diff verschiebt sich die Grenze ab der der Motor agil wird etwas nach unten. Haben viele- kann ich nur empfehlen. Am besten in Verbindung zu nem Short-Shift vom Franz der im Gegensatz zu irgendwelchen "M-Roadster" Schalthebeln wirklich was bringt und vor allem beim Z1 auch passt (wg. Tragrohr) Der Z1 weniger, aber bei meinem Cabrio kann das schon mal vorkommen.Mein Z1 hat aber die HJS Euro2 Umrüstung drinn, weswegen er eh bei kaltem Motor erst mal höher dreht. Aus welcher Ecke kommst Du denn - dann kann ich Dir evtl. auch mal jemanden empfehlen der das Auto wirklich kennt - es sind schon genügend Leute fast vom Schlag getroffen worden als man ihnen gezeigt hat, was ihre Werkstatt im Lauf der Jahre "verbrochen" hat. Georg

Aber nur wenn ich weiß, dass danach ein Stau kommt. Wenn ich am Stauende bin kann ich ja nicht über den Acker umfahren - das war gemeint. @Andreas: Ich denke die Form, dass einee Spur wirklich "staut" und nicht nur runterbremst, während auf der/n anderen Spur(en) freie Fahrt herrscht, dürfte im Rahmen unter einem Promille liegen. Die auf der Spur versucchen auszuweichen und bremsen dadurch die nächste Spur runter etc, bis erst mal alles steht oder bei wenig Verkehr weicht man gleich aus. Außerdem, wenn ich sehe, dass vor mir Bremslichter sind und derjenige (sieht man ja an den Markierungen) wirklich steht kann man mal etwas ausscheren um vorbei zu gucken, selbst wenns ein Van ist. Georg

Wenn Du mit einem Programm wie Catia vernünftig und nervschonend arbeiten willst - ich meine arbeiten und nicht nur etwas "rumspielen" - dann solltest Du beim Rechner nicht sparen. Gerade bei nem Programm das auch 3D Freiflächenberechnung macht ist die Hardware das A und O. Es ist noch gar nicht sso lange her, da lief Catia auf speziellen Workstations z.B. von Sun. Erst die V5 ist AFAIK wirklich PC-basierend. Georg

Meinst Du den Meister bei BMW? Oder den "Meister"? (Der aus Moosburg) Wenn ich nämlich anfangen würde Storys von missglückten Reparaturen am Z1 bei BMW zu schreiben, wär ich morgen noch nicht fertig. Da die keine Erfahrung haben, achten die meist auf so was nicht. Gemacht wird nur was im Auftrag steht. Wenn der Kunde 4 Wochen später wieder kommt ist das gut weils für Auslastung sorgt (da diverses wieder kostenpflichtig abgeschraubt werden muß) und bei Reklamation heißts "das ist halt ein altes Auto". BMW wechselt auch nicht vorsichtshalber bei jedem 2. Zahnriementausch die WaPu obwohl das bei dem thermisch hoch belasteten Z1 Motor sehr sinnvoll wäre. Ach ja: Stg. halte ich für unnötig - das geht oder eben nicht. Aber wenn Du vorsichtshalber mal tauschen willst: Es passt jedes Steuergerät vom 325i Kat - egal welche Bosch Nummer drauf steht. Es würde auch eines vom 320i passen - da müsstest Du dann aber den Chip aus Deinem umbauen. Ich fahr aktuell im Zetti auch ein Steiergerät aus nem 325i mit Chip weil ich das originale nicht öffnen wollte. Georg

Wie meinen? In M hat es diverse - teilweise ziemlich derbe Vorfälle gegeben als das Rauchverbot anfangs eingeführt wurde. Das ging so weit, dass Leute mit Wasser ausm 10l Eimer übergossen wurden oder Blumentöpfe flogen. Und das waren keine assozialen Besoffenen sondern ganz normale Leute vor ganz normalen Lokalen. Vorher dürfte der Pegel auch nicht bei Null gelegen haben aber da durch das Rauchverbot eben das Hallalli gegen die Tabakstinkluftverpestergiftmischer geblasen wurde, ist es wie mit den berühmten Rentnern die Falschparker anzeigen - da wurden Leute aktiv die vorher im Traum nicht dran gedacht hätten. Wer in München freiwillig nach Haidhausen oder in bestimmte Ecken von Schwabing zieht WEISS dass es da Kneipen gibt und es laut ist - also warum zieht er da hin wenns ihn stört? Es ist ja nicht mal so, dass er das aus Armut tun muß - im Gegenteil, die Wohnungen da sind recht teuer. Das ist genau wie der Typ der in M am Mittleren Ring für saubere Luft geklagt hat. Der Ring existiert seit X Jahren (da war der wahrscheinlich noch nicht mal geboren) und die Wohnungen dort sind trotz Ringnähe keine Bruchbuden.

Das heißt, Du bist seit 3 Monaten zufrieden - und 27 Monate vorher nicht...So ein Teil hätt ich schon längst an die Wand gehauen. SCNR

Ist nur ein "Aus" Schalter der bei bestimmten Typen hinten die EFH stillegt, damit die Schalter in der Tür ohne Funktion sind. Den komischen Automaten kannste weglassen - der löst bei mir nicht mal aus wenn alle 4 Fenster gleichzeitig laufen. Georg

Dann schau mal beim Z1 und vergleiche die Preise für die Pendelstützen vor und nach der Änderung an der Hinterachse - da kommt Dir das Grausen! Nebenbei: Verschwörungstheorie! An dem hohen Preis für den Aschenbecher ist sicher der Typ schuld der das mit dem Nichtrauchergesetz initiiert hat!

Teleskopdüsen hat IMHO der E31 und der E46 Der E36 hat stinknormale "Knubbel" auf die Stoßstange aufgesetzt. Da is nichts versenkt. Geht auch gar nicht weil unter dem Kunststoff der Frontschürze das Material der eigentlichen "Stoßstange" im Weg wäre. Georg