Georg

Is doch völlig logisch. Der zieht über die Ölrücklaufleitungen und die Kurbelgehäuseentlüftung Falschluft. Ohne die Entlüftung gehts aber nicht - da würde der Block platzen wegen der Blow-By Gase. Georg

Und das 2. Teil nennt sich Keder und ist das Metall in der Mitte der Dichtung. Das wird normalerweise auch weiterverwendet wenn man es nicht kaputtmacht. Georg

Doch, haben sie. Im Gegensatz zu "normalen" H1 Birnen geht die ansteigende Kante aber nicht einfach unendlich hoch, sondern ist auch begrenzt wegen Blendung. Schaut aus wie so ne Rampe wenn man sichs genau anschaut. Georg

Jepp, genau das meinte ich. ist zwar nicht ganz genau von oben, aber das reicht zum vergleichen mit meiner Stange. Georg

Das gibt gar nix. Das einzige sind ein paar Wassertropfen auf dem Boden im Bad und beim raustragen wenn das gröbste nach ner Stunde abgetropft ist. Muss man halt etwas aufpassen. Ich bin zwar Single aber ich mag trotzdem keine Sauerei in der Wohnung Georg

Klar der ganze Teppich. Hab ne ganz normale Badewanne. Zum ersten Einweichen stell ich ihn mit dem vorderen Fußraum nach unten in die Wanne und lehn ihn an die Wand und danach (weil er dann auch durchs Gewicht zusammengedrückt wird) wird immer ein Viertel gereinigt. Am besten klappts wenn man den Teppich in der Mitte quer knickt, so dass der Flor außen ist. Georg

Von mir auch noch herzlichen Glückwunsch und alles Gute für die Zukunft!!! Vor allem hoffe ich, dass Du in Zukunft nicht all zu viele Probleme lösen musst - de Du ohne Hochzeit gar nicht hättest. Georg

Die Lösung ist ganz einfach: Da hat jemand rumgepfuscht. Original ist bei BMW der 4-polige Stecker. An dem ist die Belegung + Fläche - Fläche + Lehne - Lehne Auf Stellung 1 wird an Pin 1 die 12 V angelegt, pin 2 und 3 sind dann verbunden und Pin 4 ist Minus In Stellung 2 sind Pin 1 und 3 12V und 2 und 4 Minus. Bei Dir hat anscheinend jemand die eine Matte mal getauscht und daher ist der 2. Stecker. Verfolg mal die Kabel - ich denke, bei dem Vierpoligen gehen die 2 Adern in die Lehne. Wie die 3 Adern verschaltet sind weiß ich nicht - muß man rausmassen. Ich denke, da gibbts nen Minus und 2x Plus für halb und voll. Die beiden Plus musst Du rausfinden. Die verbindest Du dann und klemmst sie und den Minus an den originalen Stecker an. Dann sollte es mit nem originalen Schalter wieder funtzen. Georg

Ich hab schon einige Teppiche gereinigt. Alle in der Badewanne. Vorgehensweise: Erst mal schön nass machen Dann immer auf einen Teil ganz normales Spüli draufspritzen und mit einer kleinen Handbürste reinigen. Dann diesen Teil grob abspülen und den nächsten Teil. Am Schluss dann noch mal den ganzen Teppich sorgfältig abspülen bis kein Schaum mehr kommt und das Wasser klar ist das rauskommt. Folgende Tips und Hinweise hab ich noch: Zwischendrinn muß man ab und zu aufhören mit abspülen, weil so viel Schaum da ist, dass er nicht mehr abläuft. Dann muß man erst mal den Schaum wegspülen Wenn die Brause so ne Massagefunktion hat, mit wenigen aber starken Strahlen, dann kriegt man damit am Schluss den letzten Schaum noch raus. Immer wieder mal auch die Rückseite abbrausen weil sich da der Schaum der sich in der Badewanne sammelt auch festhängt. Zum trocknen bitte nicht hinlegen, sondern möglichst senkrecht wo aufhängen. Ich nehm dazu immer die Löcher der hinteren äußeren Sitzbefestigung und das Loch in der Mitte von der Hanbremse. Achtung: nicht einfach ne Schnur durchziehen die reisst den Teppich auf. Da muß was zwischen das Größe und Rundung vom Loch hat. Noch mal Achtung: Da läuft einiges an Wasser raus sas sich in den Schaumstoff reingesaugt hat, also entweder in den ersten 2 Tagen mal aufwischen oder sicherstellen dass das keinen Ärger gibt. Hoffe geholfen zu haben. Georg

Nein - ich meine das was ich geschrieben habe - nix anderes: Die Tankklappe is nicht schwergängig, hat sogar ne neue Feder und bewegen tut sich der Antrieb auch (außerdem kann die Stange gar nicht so weit ausm Winkel sein) und davon hab ich auch nix geschrieben. Ich will wirklich nur wissen, wie die Stange von oben aussieht damit ich nicht ne neue kaufe und dann feststellen darf dass die neu genauso aussieht. Auch wenn so was nur ein paar Euros kostet - die Lackierung und die damit verbundenen nötigen Neuteile reichen erst mal und so was brauch ich nicht "auf Halde" Georg

Moinsens! Ich zerleg ja grad mein Cab für den Lacker und in dem Zug wird natürlich auch alles andere wieder auf Vordermann gebracht. Nu hab ich schon seit einiger Zeit Probleme mit der ZV der Tankklappe, die zwar arbeitet, aber den Deckel meist nicht verriegelt. Kann mal jemand der so was noch zu Hause rumliegen hat folgendes nachsehen: Das Gestänge am Antrieb ist ja 2x um 90°abgewinkelt. Wie aber schaut es aus, wenn man von OBEN draufsieht? [ ] Ist es da von Anfang bis Ende gerade [ ] Oder ist es da wo der Doppelknick ist auch leicht nach rechts gebogen Vielleicht kanns ja jemand genau von oben fotografieren wenn ers am Ende der längeren Seite festhält, damit ich im Falle einer Biegung mit meiner Stange vergleichen kann. Georg

Der läuft vom SA-Stecker aus nach rechts und bis zum Radio.Mehr ist das nicht. Wenn Du nachsehen willst, ob evtl. doch was verbaut ist, dannmach einfach mal die Verkleidung unterm Lenkrad weg und guck in dem Artikel hier SA - Stecker Belegung und Komfort Relais aus dem Wiki nach, ob in dem 4-fach Stecker der Pins 4-7 was steckt und verfolge das. Georg

Weil in dem Kühlsystem so ein Teil sitzt, das sich Thermostat schimpft und dieses Thermostat regelt - wie alle Bimetalle - nicht gerade schnell.Eine Lüftersteuerung die analog die Drehzahl regelt wäre daher immer nur am nachkämpfen weil das Thermostat auch regelt. Das geht ja nicht schlagartig bei XY Grad auf. Moderne Motoren haben so was - aber die sind von vorneherein darauf ausgelegt. Georg

Nein, auch nicht bei allen.Es gibt Radios die den Zündplus nur als Einschaltimpuls nutzen und das Radio selbst wird über den Dauerplus versorgt. Vor allem wenn es ein Radio ist, dass man trotz ausgeschalteter Zündung durch Druck auf den "On" Knopf einschalten kann. Dann läuft das Radio meist für ne gewisse Zeit und schaltet sich nach 1 oder 2 h von selbst wieder ab. Das ist z.B. bei modernen BMW Radios ab E46 so und auch bei den Becker Geräten. Ergo: Immer beide Plus vom Radio anschließen - zur Not auf Dauerplus, aber eigentlich sollte das Kabel von Klemme R beim TE vorhanden sein. Georg

@Oli: Danke - stimmt schon ich wollt Stahlgruber wissen - hab das nur jetzt durcheinander gewurstelt. Georg

Normalerweise müsste ich sagen: Mach erst mal ein paar Absätze und etwas Großkleinschreibung rein, dann hilft Dir auch jemand. Sorry, aber der Buchstabenwirrwarr den Du da verbrochen hast ist in meinen Augen ne Unverschämtheit, wenn man Hilfe haben will. http://www.treffseiten.de/bmw/images/smilies/thdown.gif Ich bin aber ein gutmütiger Mensch: Der grünrote dauerplus stimmt an dem gelben kabel vom radio die masse an schwarz stimmt auch..der mute wäre für telefonstummschaltung und der blaue ist für antennenverstärker oder automatischeantenne wenn benötigt. das rote kabel vom radio ist das wichtigste, weil das ist der yündplus es muß bei dir wie man hier unschwer nachlesen hätte können nochein violettgraueskabel geben. das schließt du an dem roten vom radio an..das vorherige bavaria wäre ohne diesen schaltplus auch nicht gelaufen - den braucht jedes bmwradio damit es ausgeht wennman den yündschlüssel ganz zurück dreht........ Ach ja, lesbar schauts dann so aus: Der grünrote Dauerplus stimmt an dem gelben Kabel vom Radio. Die Masse an Schwarz stimmt auch. Der Mute wäre für Telefonstummschaltung und der blaue ist für Antennenverstärker oder automatische Antenne, wenn benötigt. Das rote Kabel vom Radio ist das wichtigste, weil das ist der Zündplus. Es muß bei Dir, wie man hier unschwer nachlesen hätte können, noch ein violett/graues Kabel geben. Das schließt Du an dem roten vom Radio an. Das vorherige Bavaria wäre ohne diesen Schaltplus auch nicht gelaufen - den braucht jedes BMW Radio damit es ausgeht wenn man den Zündschlüssel ganz zurück dreht. Georg

Wo jetzt? Bei dem Anbieter vorne war Cab mit Keil gar nicht erwähnt. Georg

Moin zusammen! Ich zerleg ja grad mein Cabrio. Dummerweise sind die Schrauben am hinteren Stoßfänger so fest und vergammelt, dass selbst ein passender 55er Torx außer durchrutschen nix mehr bewirkt. Wie krieg ich den damischen Stoßfänger nu am besten runter? Kommt man an die beiden Schrauben für die Pralldämpfer halbwegs vernünftig ran ohne den ESD demontieren zu müssen oder wie oder was? Georg

Das ist leider nicht so. Bedingt durch andere fertigungen etc. ist ein Bauteil XY das heute hergestellt wird nicht mit dem von vor 20 Jahren zu vergleichen und da reicht ein anderes Zeitverhalten dass nixmehr zusammenpasst. Der 8er wurde ab 89 gebaut - der E39 "geringfügig" später. Dass es da noch keine Ausfälle gitb ist klar. Beim 8er gibt es auch nur beginnende Probleme - die gehen los wenn die Autos mal 25 sind und wie viele E39 dann noch rumfahren sei mal dahingestellt. Der 8er hat recht bald ne Fangemeinde entwickelt die das Auto erhält - wann wird das beim E39 sein und wie viele sind dann noch übrig. Das gleiche gilt für E38 oder E46. Schaut euch doch nur die Zahlen vom E30 an - das Auto ist zwischen 18 und 28 Jahren alt und die Zulassungszahlen vermindern sich jedes Jahr bald um 10%. Nebenbei: Es gibt für den E32 keinen Hersteller mehr der für das damals sündteuere Xenonlicht noch Brenner herstellen kann. Wenn da das Xenon kaputt geht hilft nur, nen gebrauchten Brenner zu suchen (kaum möglich) oder komplett auf H1 umzurüsten. Das was Du sagst meinen viele - weil man sich das irgendwie kaum vorstellen kann, wenn man mit der Materie nicht vertraut ist. Georg

Gibts schon noch! Kabelsatz 65 11 1 370 845 für 13,29€ Der endet dann auf den "ganz alten" Radiostecker mit 2 Steckern a 2 Pins und dasmuß man dann halt anpassen. Georg Georg

Richtig. Beim manuellen Verdeck fehlen die Anlenkungen für die Gestänge. Georg

Wie jetzt? Cabrio kommt ohne den Spiegelhalter und ist wahrscheinlich trotzdem teurer wie die Limo Version oder was? Was kostn die Scheibe beim Stahlgruber in etwa? Weil ohne Spiegelbefestigung kann ich mir ja gleich ne Limo Scheibe holen. Georg

Warum macht ihr solche Threads nicht einfach nur zu?` Kommentar rein, dass der Thread wegen diesem oder jenem keinen Sinn mehr macht, schließen und gut. Das machen wir beim Treff auch so. Gelöscht wird höchstens mal ein Thread von nem Spamer oder so was. Und natürlich auf Wunsch des TE Georg

Bin ja schon da! Becker 4726 gibt es - Display blau, Tasten rot Vom TrafficPro gibt es fast 40 verschiedene Versionen. Die hierr angesprochene ist KEINE OEM Version füür einen Autohersteller, daher passt nur der original Becker Wechsler. Das Gerät hat die Bezeichnung Becker Silverstone 2630 (10-fach) 2660 (6-fach) oder Becker Silverstone 7860 (6-fach) das ist der neuere. Hoffe geholfen zu haben Georg

Der "Pin" AKA Kohlestift ist imNormalfall nciht weg sondern abgebrochen. Das hab ich leider grad beim 8er gehabt und da man vorsichtshalber da immer beide erneuert wars wieder mal nicht billig. Nen Verteiler erneuert man im Normalfall IMHO auch besser richtig. Da würd ich nur nen Gebrauchten einbauen wenn ich genau weiß, was der gelaufen ist. Georg