Georg

Das was die verkaufen ist die ganz normale Ledertönung vom Lederzentrum. Das kauft man entweder direkt beim Lederzentrum oder bei der Chrissy unter www.Leder-Pflege.de Chrissy hat den Vorteil dass die selbst aus der Szene kommt (Z1) und wenn man Fragen hat, dann kriegt man auch ne ausführliche Antwort oder Tipps was man machen soll, wenn... Georg

Formen bauen lasse und blaue oder klare Lichtleiter giessen. Kostet geschätzt zwischen 50 und 100t€ Alles andere wird nix weil letztendlich überall Lichtleiter verwendet sind, damit die Beleuchtung halbwegs gleichmäßig ist. Georg

Jepp. Das ist kein Leder und Kunststoff schrumpft bei Hitze wenn das nicht verhindert wird. Da wo sich der Kleber gelöst hat wird es eben nicht mehr verhindert und deswegen zieht es sich zurück. Das mit dem fixieren ist so weit richtig. Ich würde das Kunstleder aber vorher noch etwas erwärmen und dann etwas dehnen sonst kann es durchaus sein, dass es nicht mehr ganz über die Form reicht. Georg

Dann wirst Du erst recht keinen Lackierer finden.Du ersparst dem NULL Arbeit weil er alles noch mal nacharbeiten muss. 1. Kannst Du das nicht wie ein gelernter 2. Verlässt sich der Lackierer da nicht drauf weil er dann haften muß wenn die Farbe schei*e aussieht oder wieder abblättert. Georg

Über die Phase bin ich mittlerweile hinaus. Als ich mir damals den Z1 gekauft habe, hab ich sogar mein E36 M3 Cabrio abgegeben um zu verhindern dass jemand lästert dass ich zu dem Cabrio noch ein unvernünftiges Auto (Roadster) hab. Mittlerweile hab ich vier von denen 3 nur im Sommer gefahren werden. Georg

Es gibt einen Unterschied mit oder ohne ZV Sonst wüsste ich jetzt nix Georg

Wundert mich ned - beim 320 sollte man ja alles abklemmen was nicht zur Fahrsicherheit gehört sonst frisst die LiMa die vorhandene Motorleistung ja ganz auf. Es sollten aber BMW Kabel sein und möglichst nicht die nachgerüstete Wegfahrsperre mit den Anschlüssen: Ader 1 Schwarz Ader 2 Schwarz Ader 3 Schwarz ... Ader 28 Schwarz Georg

Das gibts nix zu entschuldigen weil jeder hat so seine Einstellung. Nur: Mit der Einstellung musst Du die Brosamen nehmen die übrig bleiben. Wenn ich Dir sage, wo ich überall schon Autos gekauft habe und wie oft ich auf der Suche nach meinem E30 Cab wie weit von zu Hause ein Auto angeschaut habe - das darf ich nicht sagen, da springst Du mir aus dem Fenster .... Oder doch? Also festhalten: Ein Auto stammt aus Schleswig (kurz vor Flensburg), eines aus Bad Salzufflen (bei Hannover), eines aus Nürnberg, eines aus Würzburg, eines vom Bodensee Ich lebe und lebte in der Zeit übrigens in München. Für das Cab war ich auch von Kempten bis Memmingen, Nürnberg etc.... Nach Schleswig und Bad Salzufflen bin ich nur nach nem Gespräch mit dem VK auf Verdacht mit nem Kurzzeitkennzeichen hingefahren. Es ist einfach so: Wenn Du was spezielles willst, musst Du auch bereit sein, dafür was zu tun. Sonst kannst Du nur das nehmen was bei Dir in der Nähe angeboten wird und dann darfst Du nicht nen 540i Schalter suchen, sondern halt nen E39 egal was für einer weil da gibts halt in 10km Umkreis nur mal den und mal jenen. Es gibt Leute die damit gut zurecht kommen - andere wollen genau das was sie sich vorstellen. (Ich gehör zur 2. Gruppe) Ich wünsch Dir definitiv Glück, dass Du bald ein Auto findest das Dir passt. Ich sag aber auch, dass ich mir nicht unbedingt einen >10 Jahre alten V8 mit knapp 200tkm als Alltagsauto zulegen würde weil mir da das Risiko eines deftigen Schadens zu groß wäre. Georg

Das Thema dürfte durch sein. Ich hab mit Hilfe der Schaltpläne und per PN alles zuordnen können. Georg

Die Geber für die KW Anzeige gehen anscheinend in den letzten Jahren gern mal kaputt. Auch in Z1 Kreisen kenn ich einige (mich inkl.) die den schon wechseln mussten. Georg

Hattest Du diese Antenne mal verbaut oder sie nur repariert? Es gibt nämlich Antennentypen wo das Zeitrelais extern verbaut ist und die nicht genau so funktionieren wie die mit internem Relais. Ansonsten guck mal ob Du das Relais findest - evtl. kleben da die Kontakte und schalten nicht mehr ab. Georg

Beim Touring darauf achten wie die Heckklappe am unteren Rand aussieht - die rosten gerne Dito beim Touring unbedingt prüfen ob alle Funktionen in Heckklappe und Fenster gehen, also alle Leuchten ud die Heckscheibenheizung Beim V8 sollte man auch unbedingt mal mit kaltem Motor starten ob die Kats dann rasseln - das wird sonst nämlich bald teuer. 540i Schalter dürfte recht selten sein. Die Frage ist eh: Warum? Der V8 klingt geil und hat überall Druck - aber V8 läuft - V8 säuft... Ich würde eher zusehen, dass ich ein Facelift Modell bekommen würde (die mit den Angel Eyes) und dann würd ich wenns ruhig "mit Motor" sein darf nach nem 530i gucken. Der M54 ist ein toller Motor der als erster Sixpack wirklich auch untenrum durchzieht und mit 231 PS ist man wirklich nicht langsam unterwegs - nur wesentlich sparsamer wie beim 540i Georg

Die passen bei Dir definitiv NICHT weil Du bereits nen AB drinn hast.Das sind Nachrüstlenkräder die die Elektronik im Lenkrad haben. Georg

Nein.Das geht rein nach dem Temperaturfühler und es reicht ja wenn das Auto zwar laut Anzeige kalt war, aber das Kühlwasser noch XX Grad hat (eben über Abschalttemperatur). Man müsste also die ganzen Rahmenbedingungen kennen. Möglich ist auch, dass der KLR z.B. bei extremen Minustemperaturen, also KW Temperatur Ich hab das vor kurzem bei meinem 5er im "Geheimmenü mal getestet. Bei den Temperaturen von Außerdem langt beim HJS ja auch ein Gasstoß, dass es abschaltet und erst wieder kommt (innerhalb der 45 Sekunden) wenn man das nächste mal irgendwo im Leerlauf ist. Oder der LL-Steller geht nicht weit genug auf weil er verdreckt ist weil bei den Temperaturen müsste er weiter auf gehen da man mehr Kraftstoff braucht. Zum Thema H: Die Versicherung hat mit H nicht unbedingt was zu tun. es gibt verschiedene Versicherungen die bereits für Youngtimer ab 20 Jahren was anbieten. Mein Cab läuft mittlerweile auf so ner Versicherung. HU und AU sind obligatorisch außer beim 07er Kennzeichen wo der Halter verantwortlich ist. Zusätzlich kommt beim H-Kennzeichen eigentlich noch ne Begutachtung ob das Fahrzeug das Kennzeichen behalten darf, also Zustand nicht zu schlecht und keine neuzeitlichen Änderungen. Und wie Dirk schon sagte: Wer weiß, wie sich die Steuern entwickeln. Vor einigen Jahren ist die Steuer für Euro1 schlagartig hoch. Mittlerweile wäre vom zeitlichen Abstand her bald Euro2 dran und ich bin mir sicher, das wird auch passieren, wenn die Anzahl der Euro2 Fahrzeuge die im Alltag laufen noch etwas kleiner geworden ist, damit der Aufschrei nicht so groß ist und - daran muß man ja auch denken, nicht wieder nur genau die gestraft werden, die sich kein neueres Auto leisten können. Georg

Sehr schön! So was hab ich schon lang gesucht. Einziger Nachteil ist - zumindest bei BMW - dass die Baureihe fehlt, weil z.B. 320i gibts X verschiedene und nicht jeder hat die genaue PS oder ccm Zahl parat wenn er was sucht um die Versicherungstarife rauszufinden. Georg

Das geht nur mit Schaltplan. Einige Farben sind beim Kabelbaum vom Blinkerhebel anders wie nach dem Stecker. Ich kann Dir höchstens den Schaltplan vom Cab per Mail zukommen lassen zum raussuchen wenn Du Dir das zutraust. Georg

1. Wenn das Auto mit KLR schlecht läuft is was anderes faul und das wird durch den KLR einfach verstärkt, weil der die Parameter des Motorlaufs verändert. Ergo: Suchen, beheben und freuen dass der Motor wieder läuft weil selbstr wenn Du das ohne KLR nicht merkst - gut isses für den Motor nicht. 2. Der Ausbau eines KLR ist nicht gestattet. Man darf die Schadstoffeinstufung eines Autos nicht mehr verschlechtern - auch nicht obwohl die Steuer beim H-Kennzeichen nicht mehr Schadstoffrelevant ist. Es kann ja mal andere Gründe geben, z.B. dass Umweltzonen nur noch mit Euro2 oder besser auch beim Benziner befahren werden dürfen oder so was. 3. Außerdem ist ein H-Kennzeichen an bestimmte Rahmenbedingungen geknüpft (die sich auch ändern können) und wenn das Auto die nicht (mehr) erfüllt, kann das Kennzeichen durchaus im Rahmen einer HU aberkannt werden. 4. @esgey: Ihr denkt alle immer nicht weiter als bis zum eigenen Autoschlüssel. Sorry, solche Tipps wie Du hier gibst sind letztendlich eine Anleitung zur Steuerhinterziehung. Wer so was veröffentlicht kann Ärger kriegen und wer kriegt in erster Linie mal Ärger? Richtig, der Benjamin - der is nämlich verantwortlich für alles was hier im Forum steht. Georg

Jetzt haben sie die 0,36er Birnen drinn. Die Nummer hat schon paar mal gewechselt. Früher war das ne andere Teilenummer mit 0,8W Dann wurde mal mit 0,5W ersetzt und mittlerweile die 0,5er per Interpretation auf 0,36W

Das Problem beim E30 ist, dass sich die Aderfarben an diversen Stellen mehrere male im Laufe der Produktion geändert haben. Ich hab aber nach der letzten Info mal Schaltplan gewälzt und die meisten Adern rausgekriegt: FarbeFunktioneigentliche Farbe1) SCHWARZ/BRAUN SW WaschBraun/Schwarz2) SCHWARZ/BLAUSW Stufe 13) SCHWARZ/LILASW Stufe 2Schwarz/Violett4) SCHWARZ/ROTSW Tip5) GRÜN/GELBBL Abblendschalter zu LichtschalterGelb/Grün6) BLAU/ROTBL rechts7) BLAU8) WEIß/GRAUBL Parklicht links AusgangGrau/Weiß9) GRAU/GELBBL Parklicht rechts Ausgang10) GRAU/BRAUNBL Parklicht links Eingang11) BRAUNSW Masse12) WEIßBl + für Abblend/Fernlichtschaltung13) GRÜN/GRAUParklicht zu ZündanlassschalterGrau/Grün14) GRÜN/GELBBl Plus von Relais15) GELB/BRAUN16) BRAUN/BLAU BL linksBlau/Schwarz BL = Blinkerschalter SW = Scheibenwischerschalter Da sollte man aber nach Schaltplan vorgehen weil da einige Kabel an der lenksäule nach dem Stecker noch miteinander verschaltet sind. Georg

Ganz ehrlich gesagt: Die Einzelstecker wirst Du nie im leben mehr einsetzen - selbst nicht al sOldtimer weil das keine Bedingung für H ist. Daher würde ich mir nen ISO auf Einzeladern Adapter besorgen, die Einzelstecker kappen und mit dem ISO Stecker verbinden. Die hinteren LS musst Du eh neu ziehen und vorne musst Du überlegen ob Du neue Kabel nimmst oder die vorhandenen. ISO auf Einzelstecker is nämlich nicht so wirklich einfach. Die alten DIN Lautsprecherstecker kriegt man zwar ab und zu noch als Buchsen bei Conrad etc. aber die anderen Anschlüsse sind nicht alle normale Flachstecker Georg

Ich hab oben geschrieben wie das ganze funktioniert. Ich hab auch schon Antennen zerlegt und mit Reparatursatz wieder instand gesetzt und mir das ganze innen genau angeschaut. Im Keller liegt zwar ne frisch reparierte Reserveantenne, aber die jetzt noch mal aufzuschrauben und nen Film zu drehen is mir zu blöd. Einen Tip habe ich noch: Ich weiß zwar nicht wie man das bei geschlossenem Gehäuse sehen kann, dass der Motor aufhört "Kraft auf den Keilriemen" zu geben, aber im Normalfall muß der Motor weiterlaufen und die Rutschkupplung durchdrehen. Wenn das nicht der Fall ist dann ist hier entweder was zu straff angezogen oder blockiert. Georg

Könnte ein Radio Kabelbaum sein. Weiß ist Antennen Ausgang wo mir die Farbe sonst nirgends geistig erscheint. Der Menge an Adern nach könnte da noch was bei sein, aber diverse Aderfarben sind in einigen Baujjahren an dem Kabelbaum verbaut. Kann auch sein, dass einige Adern mir gerade nicht auffallen weil sie umgekehrt notiert wurdn (Grundfarbe/Streifenfarbe vertauscht) Georg

Ihr Banausen! Das ist die Version für die Antiposer die es lieber dezent haben. Nicht immer so krawallig wie Harry, mit blauem Cabrio und extra dazu passendem blauen Schott. Understatement ist in. Georg

Jepp - 3 ist der große voluminöse Gummi der am Eck sitzt und die Türdichtung abschließt Georg

Dafür werden die Strafen bei abgelaufener HU erhöht