Georg

Eine Möglichkeit dass es erst beim rausziehen ausgeht sehe ich nicht. Das einzige wäre wirklich, die Sicherungen F22 und F23 so umzuklemmen dass sie erst ab Stellung 1 des Zündschlüssels mit Spg. versorgt werden. Aaaaber: Da durch so eine Maßnahme auch das "Parklicht" betroffen wäre, ist es eigentlich nicht legal weil dadurch kleinerlei möglichkeit mehr bestünde das Auto im dunkeln sichtbar zu machen. Das einzige "legale" wäre in meinen Augen, die Pins 7 und 12 des Lichtschalters vom Kabel zu trennen und auf 2 neue Sicherungen zu legen die ab Klemme R mit Spannung versorgt werden. Georg

Redest Du von dem hinteren Spriegel unter der Scheibe, an dem der Verdeckstoff festgemacht ist? Sorry, aber an dem is ja der eine Hebel dran über den er angehoben wird. Keine Schangse Georg

Die Beleuchtung gibts beim Stahlgruber direkt vom Hersteller für kleines Gelde. Bei BMW darf man die nicht mehr kaufen. Seit alle Fahrzeuge bei denen die verwendet wurden bei Classic sind ist der Preis hoch Mitwaschen is bei nem 20 Jahre alten Teil IMHO auch gefährlich. Das Plastik is so ausgetrocknet dass es sofort bricht. Georg

Rein theoretisch macht sich der, der das Logo auf das Shirt druckt deftig strafbar weil er mit Gewinnabsicht ein nachweisbar gebrauchs- und geschmacksmustergeschütztes Logo verwendet. Is immer gefährlich so was wenn man an den falschen gerät und BMW lässt da recht wenig durchgehen - genau wie andere Marken auch. Georg

Was mich extrem wundert ist, dass wir den Fehler bei uns im BMW-Treff noch nie hatten und da is noch mehr Traffic wie hier und wir verwenden nahezu das gleiche VB... Georg

das erfordert jedoch eine ZV. und die versicherung unterscheidet wiederum nicht zwischen autos mit/ohne ZV. Vor allem erfordert es einen völlig intakten Schließzylinder, was bei 90% aller fahrzeuge wohl nicht der Fall ist. Ansonsten schaltet die ganze Sache nciht sauber. georg

Meinst Du die Große die man sozusagen von der Tankklappe aus sieht?Die is bei den Blechteilen der Seitenwand mit drauf. 51 71 1 884 358 Gummibalg für 18,85€ Georg

Nein, weil die Blenden sicher irgendeine Nummer mit Gutachten haben und mit dieser eingetragen werden müssen. Du kannst ja auch nicht einfach ne Felge mit z.B. 7,5x16, ET25 eintragen lassen und dann alle Felgen fahren die diese Dimension haben. Georg

Jepp - das ist auch der Grund warum Lego schon kurz vor der Pleite stand. Die ganzen "supertollen" Bausätze - egal ob Star-Wars oder Harry Potter verschlingen eine Riesensumme an Entwicklungskosten mit haufenweise speziellen Bauteilen - genau wie die großen Funktionsbaukästen, vom Unimog über Bagger bis sonstwohin. Aber sie werden nicht gekauft. An Weihnachten gucken sich die Kinder in den Kaufhäusern die Augen aus dem Kopf wenn so was fertig montiert in ner Ausstellung steht - aber wer kann denn seinen Kindern so was kaufen wenn so ein Bausatz mal eben mehrere hundert Euro kostet? Sind nicht so viele. Außerdem kann man aus den Kästen maximal 2 Versionen bauen und danach steht das Ding rum wie ein Plastikmodell für 20 Euro. Die Kreativität von früher gibt es da überhaupt nicht mehr bzw. sie ist so schwer geworden dass man viel Geld investieren muss (siehe Film). Ich war früher wirklich ein Lego Fan - aber das heute hat mit dem von damals wenig zu tun. Georg

Zum Thema Eintragungen: Dass mehrere Felgen eingetragen sind ist durchaus möglich - man kann ja mehrmals im Jahr wechseln oder Sommer/Winter etc. Also im Winter Kanaldeckel, Frühjahr die Kreuzspeiche als Originale, Sommer die BBS RS, Herbst Alpinas und auf der Rennstrecke Borbet XYZ Was aber ein Ding der Unmöglichkeit ist - und daher frage ich mich schon wie die Eintragungen passiert sind: Es ist absolut unmöglich, dass bei einem Fahrzeug 2 Fahrwerke eingetragen sind weil man die ja nicht einfach umstecken kann und eben genau der fachgerechte Einbau wieder begutachtet werden müsste wenn man wechselt. @André: Ich würde an Deiner Stelle mir wirklich mal die Mühe machen, auch wenns etwas Geld kostet und die Eintragungen mal filzen und ggf. die austragung bestätigen lassen. Wenn Dir die Polizei dumm kommt un djemand Ahnung hat dann lässt er Dich mit ner doppelten Fahrwerkseintragung nicht weiterfahren weil er in keinster Weise kontrollieren kann ob Du nicht ggf. da was gemischt hast oder vom einen aufs andere unsauber umgebaut hast. Und ein Tip an alle: Schauts zu, dass ihr möglichst alles was möglich ist nach §19.3 eintragen lasst. Dann kann man das Bestätigungsblatt der Eintragung im Handschuhfach mitführen, weil man die Sachen ja erst "bei der nächsten Befassung mit den Papieren" nachtragen lassen soll. Wenn ich jetzt beim Z1 - bei dem ich ein halbes Dutzend solcher Zettel habe - mal z.B. keinen Bock mehr auf die Spurplatten habe dann mach ich die runter und leg im Keller die entsprechenden 2 Blätter dazu und schon sind se weg. Georg

Was hat das Sicherung ziehen damit zu tun, dass das Kabel im Kasten endet? Sorry, aber so ein Blödsinn! Wenn ich die Sicherung vom Radio ziehe ist das Radio auch stumm und die Kabel vom Lautsprecher enden NICHT im Kasten! Die Verkabelung der Bremsbelagfühler ist wie folgt: Kombi Stecker I Pin 21 geht Blau/Weiß raus auf Stecker X2 Pin 5 Von dort geht es zum Fühler hinten, geht zurück zu dem Stecker Pin 4, von dort weiter Grün/Gelb zum Fühler vorne und dann retour auf Pin 26 Stecker II an der Kombi (Blau/Grün) Der Stecker X26 nennt sich "Steckverbindung Zusammenbau - Leitung für Tachogeber Nachdem auf dem Stecker auch die Pins für die Tankgeber und das Tachosignal drauf sind, sowie die Benzinpumpe denke ich mal der wird im Fußraum wo sein. Ergo geht das Kabel für den vorderen Fühler im Kabelbaum durch bis zum Tacho nur das hintere ist abgetrennt. Georg

Is halt nachgefertigt - da machts die geringe Stückzahl. Die Befestigung erschließt sich wenn man es in der Hand hat. Sind 2 Schrauben. Die eine ist am Eck des Inneren Rands des Verdeckkasten in der "Rinne" die hinter der Gummiabdeckung verläuft, die andere ist AFAIR gleichzeitig eine der Motorbefestigungen. Georg

Wenn die Deckelstellung nicht stimt - oder der Deckelmotor im schlimmsten Fall sogar auf der anderen Seite runterdreht stimmt gar nix mehr und alles geht durcheinander. Das ist ein genau aufeinander abgestimmtes System. Man muß hier mit den Dingen nacheinander aufräumen. Erst Deckel, dann weiterschauen. Sonst wird es zu viel auf einmal. Dass es auf die Weise geht hab ich schon mal per Mail bewiesen. Da hab ich einem User aus Spanien das Verdeck in einzelschritten ans laufen gebracht. Georg

Leider ist das so, dass wenn die einmal krumm war, sie nie wieder gerade bleiben wird. Wenn einmal die interne Materialspannung weg ist, dann wars das. Außer das Verdeck würde nix wiegen, aber leider wird auf die Stang massiv Druck ausgeübt. Mit dem Verdeckdeckelantrieb hat Heiko recht. Der muß in der Endstellung von vorne betrachtet ca. 5° nach rechts (hier Fahrerseite) zeigen. Diese Einstellung ist die leichtere aber sie ist das A und O weil sonst gar nix geht. Noch was: Die Position der Koppelstange zum Deckel nach "hinten" ist richtig. Ich hab auch erst gedacht, es wäre korrekt wenn sie nach vorne zeigt - aber dann springt sie aus der Kugel und wenn das einmal passiert ist dann ist der Rand schon so auseinandergedrückt, dass man sie nicht mehr verwenden kann - also lass die so wie sie ist. Was ich NICHT als normal empfinde ist, dass die Befestigungsschraiber in Bild 4 a) Schräg ist und b) gehört das Zeug gefettet weil da Metall auf Metall läuft und sich sonst gerne verkantet und die beiden Hebel müssen leicht ineinander laufen. Georg

Bevor hier wirr rumgebastelt wird: Von welcher Stellung des Heizungsreglers reden wir? Es ist definitiv so - und auch Absicht, dass die Frischluftdüsen erst später warme Luft ausströmen. Erst ab einer Stellung des Temperaturreglers auf ca. 1-2 Uhr fängt es langsam an und bei 3-4 Uhr merkt man es richtig. Das ist auch kein Murks, weil die Schichtungsklappe dafür so einzustellen wie für die anderen Heizungsöffnungen wär nu wirklich keine Zauberei. Gerade in der Übergangszeit ist es nun mal so, dass man die Heizung noch leicht mitlaufen lassen muß, damit man eine angenehme Temperatur im Fahrzeug hat aber wenn man da über die Frischluftdüsen auch warme Luft abbekäme wärs unangenehm. Daher kommt bis zu der erwähnten Stellung von 1-2 Uhr nur kalte Luft. Das ist bei neueren BMWs übrigens genauso. Da werden von der IHKA die Frischluftdüsen bei kaltem Motor sogar zugemacht und erst dann geöffnet wenn er warm ist damit man im Winter nicht auch noch kalt angblasen wird. Also, @Roboduck: Kommt nie warme Luft oder ist es so wie ich geschrieben habe weil bei der guten Heizung vom E30 dreht man ja nciht unbedingt voll auf? Georg

Wichtig sind die Sitzflächen. Die Seitenwangen und die Lehne der Rückbank oben. Die Seitenteile der Vordersitze sind mit wenig Aufwand innerhalb einiger Stunden getauscht und man bekommt sie problemlos einzeln. Das ist ja stinknormales schwarzes Leder. Und noch was zu der Ebay Auktion und der Anmerkung von Heiko: Wenn ich sehe - und das kann man ja nicht kaschieren - wie gut das Leder hinten auf der Lehne ausschaut dann ist das Auto definitiv nicht runtergeräubert und der Preis sicher eher noch niedrig

Bei der Klima wird man nie nachweisen können ob sie vorher schon undicht war weil man das eben nicht merkt so lange sie funtzt. Und wenn der Schaden vorne am Kondensator ist kann es wirklich sein dass er sich auf der Fahrt nen Stein eingefangen hat. Bezüglich des Laders ist das so ne Sache - war da vorher irgendwas zu merken? Ansonsten muß man erst mal warten ob der Fachmann was erkennt, z.B. dass da an dem teil was manipuliert wurde damit es kurzzeitig hält. Ansonsten gilt auch hier: Schlechte Karten. Beides sind Schäden die nicht sporadisch sind ubnd daher durchaus auch genau nach dem Kauf aufgetreten sein können und was kann da dann der VK dafür? Nebenbei: Wenn die Klima leer ist darf seit einiger zeit der Klimamensch die nicht mehr einfach auffüllen sondern muss vorher eine Leckagesuche durchführen. Damit soll verhindert werden dass Mr. Faul ne leicht undichte Klima 2x pro Jahr auffüllen lässt weil das billiger kommt wie der neue Kondensator o.ä. Georg

Ja - es sollte halt kein Druck mehr auf den WT kommen - das wär mir zu gefährlich. Georg

Da brauchste nix nachbauen. Das ist schlicht und einfach ein ca. 5x5x1cm großes Stück grobporiger harter Schaumstoff, so Richtung Moosgummi. Das Teil soll nur verhindern, dass der Wasserbehälter klappert weil er ja direkt am Kotflügel sitzt. Georg

Geht dann immer nur ein Heber nicht oder alle? Ich vermute, dass es am Komfortrelais liegen könnte. Wenn da die Kontakte müd sind dann kann das durchaus sein. Da das bei jedem Tür öffnen schaltet hat das ja schon einiges hinter sich. Georg

Sorry, aber bei 3k gibts da eigentlich gar nicht mehr rumzudebattieren wenn das Auto nicht optisch total vermodert ist, sondern sollte kaufen bevor ein anderer nicht so dumm ist. Sorry, aber wer immer noch glaubt, dass er jederzeit und dauernd für 3500,- ein Cabrio im Zustand 2 kriegt der is mittlerweile ein Phantast. Ein 318i Cab im Zustand 3 liegt bei 4300,- nach Classic-Data und im Zustand 2 bei 7600. Selbst ein Zustand 4 wird noch mit 1700 angegeben und wenn das Auto nicht toal marode ist bzw. das Leder komplett aufgeschlitzt ist, dann ist es das Geld jederzeit wert. Zu den Preisen kann man für die Edition auch noch ein paar Euronen aufrechnen und im gegensatz zu den ersten Design-Editionen gibts hier auch keine Probleme wenn man mal ein Polsterteil braucht. Georg

Wenn im Innenraum rechts Wasser steht hat der Heizungskühler definitiv was weg. Möglicherweise war der Druck etwas höher als der motor zu heiß geworden ist oder es gab Druckstöße weil sich Dampfblasen gebildet haben und dadurch ist mehr Wasser rausgespritzt während es sonst nur tröpfelt. Ich würde unter den Bedingungen nicht mehr fahren weil wenn an dem kleinen "Löchlein" der Kühler reißt und plötzlich mehrere Liter heißes Wasser austreten dann hast Du ein richtiges problem. Georg

Ich bin erst um 6 ausm Büro gekommen und hatte dann ehrlich gesagt zu nichts mehr Lust. Ein ander mal - ich würd ja gern, aber von der Arbeitszeit nach Tarifvertrag kann ich dzt. nur träumen. Georg

Achtung! Da ist am Schleifer zusätzlich ein 1kOhm Widerstand dran - den darf man nicht vergessen. Ansonsten kannst Du ein stinknormales Poti nehmen. Der Wert sind AFAIK 4,7kOhm (Ich guck daheim noch mal und wenns nicht stimmt änder ich es noch mal ab) Und dazu am Schleifkontakt eben ein 1kOhm Widerstand. Wenn Du das hintere Teil der Verstelleinheit kurz hinterm Deckel absägst kannst Du ein Poti mit ner 6mm Achse jederzeit dort einsetzen. Hab ich bei mir auch gemacht. Georg

Ich möchte hier keine Qualitätsdebatte etc. anstoßen aber ich frage mich, wie das funktionieren soll. Im Sommer muß eh wieder eine Scheibe rein Wenn man das ganze nicht fest verbindet funktioniert die ganze Verdeckspannkinematik nicht mehr Was mach ich im 2. Jahr wenn ich im Sommer wieder ne Kunststoffscheibe drinn hab? Sorry, aber IMHO ist das Geld für diese Sache - wobei ich Dir sicher nicht die Mühe absprechen will die Du Dir gemacht hast - besser in nem gebrauchten Hardtop angelegt. Georg