Georg

Vor allem fragen wir mal so: Woran siehst Du, dass der Verdampfer (der sitzt nämlich im Innenraum, der Kondensator ist am Kühler) vorhanden ist? Normal ist der ja unsichtbar im Heizkörper nahe der Spritzwand. Wenn Du vor dem Schalthebel eine Art Lüftungsgitter hast, hinter dem der Verdampfer sitzt, dann ist das die Nachrüstklima und da kann ich nur ABSOLUT davon abraten, daran was zu machen. Da gibt es nur eine einzige sinnvolle Sache: Endgültig rausreissen!!! Wenn Du wirklich ne Klima willst, dann kauf Dir ne möglichst komplette gebrauchte und rechne einige hundert Euronen für neue Klein-/Ergänzungsteile ein und kauf den Kondensator und die Trocknerflasche von vorneherein gleich neu weil der Kond meist spätestens beim Ausbau nen Haarriss kriegt. Ich hab das hinter mir und hab allein (vor 4 Jahren) locker 200,-€ nur für die ganzen Befestigungsteile, Dichtungen etc. ausgegeben und zusätzlich den Kondensator und ne neue Trocknerflasche von Ebay. Natürlich alles plus die Kosten für die Befüllung inkl. Öl. Georg

Da diese Kompressorabschaltung nur bei 316i und eventuell noch beim 318i existiert, wird sie wohl auch nur dort vorhanden sein und daher kann es durchaus sein, dass die in den allgemeinen Plänen nicht erwähnt ist. Die Stromlaufpläne des E30 sind eh nicht immer das gelbe vom ei. Bestes Beispiel ist eben die Klimaanlage. Da gibt es nur 2 Pläne: Stromlaufplan Klimaanlage 6-Zylinder und Stromlaufplan Klimaanlage 4-Zylinder Nur ist im 6-Zylinder der SLP für die "normale" Klima enthalten während beim 4-Zylinder die Klima mit elektronischer Temperaturregelung dargestellt ist, obwohl es real sicher eher umgekehrt war. Ausserdem sind die SLP ja als Teilpläne ausgeführt und da gibt es einige Ecken in denen Querverbindungen etc. fehlen. Hab ich selber schon festgestellt. Georg

Ohne Garantie: Mit Kompressor ist der Klimakompressor gemeint. Bei den E30 mit "Spielzeugmotor", also z.B. den 316i gibt es laut Schaltplan eine Abschaltung für den Klimakompressor bei Vollast. Ich denke, dass das damit gemeint ist. Entweder ist der Pin da um das Teil über den Diagnosestecker zu verdrahten und bei offenem Deckel kann man die Schaltung testen. So eine Abschaltung haben viele leistungsschwächere Autos damit sie beim Überholen oder voll beschleunigen nicht "verhungern". So ein Klimakompressor frisst doch einiges an Leistung - die Leerlauferhöhung kommt ja nicht von ungefähr - die braucht ja sogar der M20 weil z.B. beim anfahren mit ganz wenig Gas und Drehzahl nicht mehr genug Leistung über ist und die Gefahr des absterbens besteht. Bei meinem Ex M3 hat diese Erhöhung nicht so ganz funktioniert - den hab ich bei großer Hitze wo sich der Motor eh schwerer tut einige male an der Ampel beim losfahren abgestellt. Georg

Also für mich ist das eher Dunkelblau. Der Kontrast zu den Stoßfängern ist zu groß für schwarzen Lack. Georg

Trotz allem - der Plastikdeckel geht total leicht so weit auf, dass man den Zug wechseln kann. AFAIK muss man den nur dort wo der kaputte Zug ist etwas hochziehen, dann kann man je nach Stellung des inneren Hebels den Zug schon tauschen. War bei mir jedenfalls ne Sache von 5min. Der Einbau ist da schwieriger, weil man das Teil von unten im Kofferraum ja gegenhalten muss um oben die Schrauben rein zu kriegen. Ich habs einfach mit einigen Teilen unterlegt damit es an den Boden vom Verdeckkasten gedrückt wurde. Und noch ein Tipp: Erst ganz festschrauben wenn man den Zug am Kofferraum eingehängt hat sonst kann es passieren dass der Kofferraum beim öffnen nicht vom Gelenk sondern von dem Zug begrenzt wird und das hält er nicht lange aus. Georg

Ich hab auch noch ein originales M-Tech II Cabrio. An dem wurden sogar mittlerweile die BBS RS Felgen auf die originalen zweifarbigen Kreuzspeichen zurückgerüstet. Aussen absolut original, innen anderes Radio und Lautsprecher vorne MB Quart, hinten BMW Zubehör. Siehe HIER An das Audo mit MT II ab Werk bei kleinem Motor glaub ich eigentlich auch nur als Sonderwunschausstattung. Georg

Hi Folks! Schon mal als Vorankündigung: Von Otto Modelle kommt im August ein 325i Cabrio raus in 1:18 Preis auf der Otto Seite sind 44,- Nachteil: Es sind sehr schön detaillierte Modelle, aber aus Resin, also nix mit Türen/Hauben zum öffnen. Georg

Hmmmm... Also ich fands mit Datum unauffälliger (weil auch kürzer) und auch informativer. Ein Datum kann man doch einfacher einordnen. Jm2C Georg

Seid mer ned bös, aber 1-1,5cm mit 2mm höhe und dazu noch grauer Schrift - das fällt doch eigentlich erst dann auf wenn man genauer hinschaut?

Super! Genau so meinte ich das. Kann manchmal wirklich Vorteile haben zu wissen wie alt der Thread ist und kann auch den Mods zu gute kommen da mal direkt reinzugucken ob der von irgendeinem Kasper wegen Werbung oder so hochgeholt wurde. Georg

...und dann endlich ne anständige lösung des problems anzubieten..... Möglicherweise - aber oft auch nicht. Wo leidet da die Übersichtlichkeit?Es wird nix angepinnt, es kommt nix dazu - es wird nur in der 2. Zeile jedes Threads die eh vorhanden ist weil da der Name des TE steht das Datum des ersten Postings ergänzt. Georg

Moin together, Hi Benny! Ich hab da auch mal nen kleinen Vorschlag weil mir das aufgefallen ist. Sinnvoll wäre meiner Meinung nach, das Erstelldatum eines Threads in der Übersichtsseite mit den Threads anzugeben. Platz dafür wäre in der 2. Zeile neben dem Namen. Einfach statt Vorschlag: Thread Erstellungsdatum Georg-M3 dort Vorschlag: Thread Erstellungsdatum von: Georg - 10.05.2013 zu schreiben. Das ist AFAIK sogar direkt im VB einstellbar. Hintergrund ist: Man sieht dadurch gleich auf Anhieb ob es ein Uralter Thread mit z.B. 47 Antworten ist wo einer meinte, ihn mit der 48. wieder hoch zu holen, oder ob es ein aktueller Thread mit ner lebhaften Debatte ist. Meinungen, Vorschläge, Anträge? Georg

Dann liegt es IMHO aber nicht am Display sondern an der Treiberstufe der ATA. Besorg Dir bei Ebay ne andere - die gehen ja billig her. Georg

Also wenn ich das so les.... Ich bin zwar Single und hab ne schöne Dreizimmerwohnung, aber an Teilen kommt mir trotz der 4 Autos in die Wohnung nur mal was ins Arbeitszimmer und hier auch nur Elektronikteile zum löten oder Kleinkram wie mal ein Schließzylinder. Ansonsten sind im Wohnzimmer ein paar Devotionalien im Schrank und im Arbeitszimmer stehen halt diverse Ordner und Modelle mit Verpackungen rum für die mir grad der Platz fehlt - aber das heißt ja auch Arbeitszimmer. Sonst steht nur in nem toten Eck im Flur ein Satz Z1 Sitze weil wenn ich die wie die anderen Teile im Keller lagere, dann überleben die es nicht. Georg

Wenn definitiv die Birnen OK sind, kann man versuchen nach meiner Anleitung das Kontaktproblem, das bei der ATA oft auftritt zu reparieren. Bau die ATA erst mal aus. Das geht ganz einfach. Die Blende mit dem Fingernagel abheben und dann oben und unten die Rasten entriegeln. Dann kannst Du die beiden Birnen mal durchmessen. Georg

Nein, wird er nicht. Ein Forum für gewerbliche Anbieter ist nichts weiter als eine Plattform, auf der die entsprechende Firma Angebote oder Werbung macht. Der Kaugf findet ja nicht beim/über den Talk statt sondern auf der Plattform des Anbieters. Hat auch den Vorteil, dass gewerbliche Anbieter offen zu erkennen sind und ihre Sachen anbieten können, ohne versteckt in irgendwelchen Threads zu posten etc. Schaut mal als Vergleich beim BMW-Treff im Forum unten im Bereich "Fahrerlager" Wir haben das auch schon seit Jahren ohne Probleme und wir sichern uns da im Vorfeld schon immer entsprechend ab. Georg

Nur mal als Info: Die Farbe hat nichts mit der Art des Mittels zu tun. Da kann jeder Hersteller tun was er will. Die Einfärbung ist eher aus Verwechselungsgründen und natürlich zur Markenidentifikation eingeführt worden. Georg

Ich rate zur Vorsicht!!!! Ein "normaler" Gutachter kann bei solchen Autos wie unseren den Wert oft nicht richtig einschätzen. Für den geht der Wert des Fahrzeugs einfach pro Jahr immer weiter runter. Dass es Autos gibt die steigen hat er zwar schon gehört, verbindet damit aber alte Porsche, Mercedes und richtige Oldtimer. Daher sorg dafür, dass Du auf jeden Fall das Gutachten siehst und prüfst, wie der Fahrzeugwert vor dem Unfall, der Restwert und die Schadenshöhe eingestuft sind. Was Du für das Auto bezahlt hast geht den überhaupt nichts an. Dafür geht ihn an, was Du reingesteckt hast und wofür, weil das die Zustandsnote und damit den Wert beeinflusst. Aktuell steht das 325i Cabrio im Zustand 2 bei 10k€ und im Zustand 3 bei 5200€ Wenn das Auto in nem guten Zustand ist und Du auch einiges reingesteckt hast, sollte die Note eher 3+ sein (geschätzt, ich kenn den Zustand ja nicht) und damit sicher bei >6k liegen. Daher glaube ich gar nicht unbedingt, dass es ein Totalschaden ist, wenn der Gutachter ein bisserl vernünftig rechnet. Georg

Sorry, aber ne Versicherung die ein Auto nicht TK versichert is in meinen Augen ein unseriöser Ausbeuter. Da wär ich schon lange weg und das kannst Du auch spätestens zur nächsten Hauptfälligkeit - einfach rechtzeitig kündigen. Ich empfehle ganz gern die Württembergische. Da kann man - wenn man noch ein Alltags-(Winter-)auto hat den E30 wie alle anderen Autos ab 20 Jahren als Youngtimer versichern. Das is ne Versicherung für die man nicht mal mehr Rabattjahre braucht. Ich zahl da aktuell unter 200,-€ für das ganze Jahr, Haftpflicht und Teilkasko (hängt natürlich von der Regionalklasse ab, aber München is ja nicht das billigste Eck in D) Georg

Spanisch nicht - aber was ich mich bei solchen Geschichten immer wieder frage ist: - wie kann jemand sein Auto 2 Jahre lang sonstwo stehen lassen? Egal was ich in der Zwischenzeit mache - sorry, aber auch wenn ich das Teil grad nicht fahre hol ich es doch wieder ab. Mit was anderen würde man es doch auch nicht machen. Oder lasst ihr euren Fernseher auch mal eben 2 Jahre bei nem Bekannten stehen? Wenn der andere nicht dumm ist, dann verlangt er bei so einer langen Zeit noch ne Lager-/Stellplatzgebühr wobei 50,- im Monat sicher problemlos möglich sind und dann sind das die nächsten 1200,-€ auf der Rechnung. Georg

Jepp, sind 4 Muttern! Dazu kommen noch die beiden Anschlüsse fürs Kühlwasser links und bei Klima noch eine Befestigung vor dem Schalthebel. Ausserdem ist je nach Typ (2T, 4T, Cab) noch links und rechts je ein Übergangsstück zu den Fondraumausströmern welche fest am Fahrzeugboden verschraubt sind. Und da der "Anschluss" für die Frontscheibenbelüftung und die Frischluftdüsen oben auf dem Heizkasten sitzt und der dortige Schaumstoff nach >20 Jahren eh ziemlich marode ist muss definitiv erst die I-Tafel raus und die Gummis würde ich auf jeden Fall ersetzen, sonst heizt man danach nicht mehr die Scheibe sondern das Innere der I-Tafel. Georg

Ja, ist. Allerdings nicht separat, sondern direwkt an dem speziellen Tieftöner. Am TT sind 3 Anschlüsse. Der TT hat Plus und Minus und um den Magnet ist eine Spule gewickelt die den TT abkoppelt. Weiterhin ist am Plus ein bipolarer Kondensator dran, dessen zweiter Anschlussdraht auf den 3. Anschluss geht. Von dort geht dann der "Plus" zum Hochtöner. Der Minus des HT wird bereits vor den TT abgezwackt. Die Weiche kann man also nicht so einfach weiterverwende. Ausserdem muß eine Frequenzweiche auf die Übergangsfrequenzen der jeweiligen Lautsprecherchassis abgestimmt sein, sonst klingt dat nach nix. Georg

Das seh ich anders. Die Abdeckung über dem Gestänge bleibt ja an der selben Stelle und die legt die Höhe fest. Das ist richtig und zwar nicht nur ein bisschen. Und genau da seh ich halt das Problem, weil man nur einen Versuch hat. Georg

Das Problem ist eher, dass so was in keinster Weise eintragbar ist. Und da man das sicher sieht wenn jemand den E30 kennt oder auch nur an dem veränderten Spalt zur I-Tafel fällst Du da spätestens bei der nächsten HU auf die Nase und läufst heim weil Dir der Prüfer die Plakette vom Auto kratzt. Guck mal in den ETK - die Schrauben mit denen die Lenksäule befestigt wird sind sogar Abreisschrauben, damit da keiner was lösen kann. Georg

Zu 1: Nein - ist wie Du vermutest - das Verdeck funktioniert dann immer. Ggf. das Kabel auf Masse legen damit man sich keine Phantomsignale einfängt. Zu 2: Der Stecker dürfte der Koppelstecker zum Hauptkabelbaum sein. Belegung: Pin 1: Violett/Grau - von F4 - Klemme R - Funktion: Verdeck funktioniert nur bei Zündschlüssel mindestens auf "Radio" Pin 2: Grau/Rot - - Klemme 58 - Beleuchtung 12V Pin 3: Rot/Schwarz - von F25 - Klemme 30P - Zum Steuergerät, schätzungsweise Motoren Pin 4: Rot/Grün - Von F21 - Klemme 30E - Schätzungsweise "Memory/Spannung f. Steuerung Viel Erfolg Georg