Georg

Aber so, dass es beim TÜV ganz normal benutzt werden kann. Es gibt gewisse teile am Auto die ab einem bestimmten Datum der Ez Pflicht sind. Dazu gehört auch die Diebstahlsicherung per Lenkschloss. Am bekanntesten dürfte bei den E30 Fahrern wohl die Scheinwerferhöheneinstellung sein die zum 1.1.90 Pflicht wurde. Georg

6 Sekunden reicht nicht! Jahreskontrolle muss wie Inspektion zurückgesetzt werden und BMW gibt als Zeit dafür 10 oder 12 Sekunden vor. Ölservice sind AFAIR 3 Sekunden. Wegen der Temp.-Anzeige würd ich mal hinten am Kombi die Kontermutter anziehen - evtl. ist der Masseübergang schlecht. Für das WW Relais dürfte es keine "Bosch" Nummer geben. Egal wer das Teil produziert hat - das wurde für BMW produziert und von BMW verkauft. Wenn Dir das zu teuer ist - die Dinger gibts tausendfach bei Ebay. Georg

Stimmt, kann man. Der passt ja auch 1:1 ohne Anpassungen und weitere Umbauten rein. Einfach Motor auf die vorhandenen Motohalter reinheben, Wasseranschlüsse etc. wieder montieren, Stecker der Motronik ran (in die man vorher den passenden Chip gesteckt hat), Zündschloss umdrehen und losfahren. Sorry, aber egal wie gut ein Umbau auf nen M50 oder nen anderen Motor gemacht ist - es ist und bleibt ein Einzelstück weil jeder irgendwas anders rumfrickelt. Da wäre ein Umbau auf was mit mehr Leistung einfach schon aus Gründen leichteren Einbaus schön. Und ne Eintragung wäre mit Hinblick auf die immer strengeren Vorschriften auch leichter wenn was original für den E30 ist oder war. Ich kenn mehrere sündhaft teuere Umbauten im Z1 auf S50 und auch einen top gemachten auf M54 - aber bei allen guck ich in den Motorraum und finde innerhalb von 10 Sekunden ein halbes Dutzend Dinge die mir nicht gefallen. Das geht meist bei den Ausgleich oder SW Behältern los, die irgendwo hingepflanzt wurden und geht über Schläuche denen man ansieht, dass sie anders geführt sein sollten weiter etc. JM2C Georg

Tempomat: 1. Kontaktschalter an den Pedalen Prüfen. Wenn der Tempomat "denkt" es wäre Kupplung oder Bremse getreten schaltet er ab 2. Stecker hinten an der Kombi prüfen. Es muss an dem mittleren Zusatzstecker ein einpoliger Stecker eingesteckt sein der zum Tempomat Steuergerät führt. Evtl. sieht man von unten schon dass da was rausgezogen ist Lüfter: 1. 30A Sicherung rein 2. Kurzen suchen. Das kann durchaus am Motor selber liegen - da widerspreche ich Jochen. Wenn der Motor genau in einer Stellung feststeckt in der der Kollektor Kontakt hat fliesst der Strom einfach durch die Motorspule und das dauerhaft. 3. Klima geht nur wenn der Lüfter mindestens auf 1 läuft. Das wird aber durch das einschalten der Klima selbst bewirkt. Wenn Du die Klima anschaltest muss der Drucklüfter vorne anlaufen und der Innenraumlüfter. Georg

Nein. Es gibt auch Verdecke die dort ne Art dünnen Gummi haben aber Original sind die Bürstenund das ist auch gewollt, weil das die Zwangsentlüftung des Innenraums ist. Wenn es die nicht gäbe würde sich bei jedem schliessen der Tür ein Druck aufbauen. Das Cabrio hat ja nicht die Zwangsentlüftung zum Kofferraum hin wie die Limousine. Der Ko0fferraum selber hat dann die Zwangsentlüftung nach Aussen hin unter den Stoßfängern. Georg

So, hat etwas gedauert weil ich gestern mit nem Spezl die Ausfahrt vom MSC Tegernsee mitgefahren bin. Also: Laut ETK steht beim Electronic CD II als Voraussetzung "nur passend zu HiFi System. Dementsprechend müsste ein Verstärker benötigt werden. Leider hab ich bei keiner Baureihe ne passende Einbauanleitung für das Gerät gefunden. Daher muss ich passen, was irgendwelche Anschlussvarianten angeht. Georg

Wenn ich die hintere Seitenscheibe so sehe dann bin ich der Meinung, dass die etwas zu hoch fährt. Auf den letzten cm fährt die nämlich nicht nur hoch sondern auch nach vorne. Kann es sein, dass der Spalt zwischen der vorderen Scheibe und dem Metallsteg bei der hinteren auch nur minimalst ist? Dann am besten die hintere Scheibe mal etwas nach unten einstellen. Da dürfen ruhig 5mm Abstand zw. der vorderen und dem Metall der hinteren Scheibe sein. Ansonsten liegt es wie vom 02 schon gesagt gerne an der Türverkleidung. Georg

Ich guck mal daheim in meiner Zauberkiste Georg

Das Problem ist wie immer, dass es zahlreiche Missbrauchsfälle gegeben hat. Erstwohnsitz in ner teuren Stadt, Zweitwohnsitz irgendwo wo es "billig" ist, dort den angeblichen Zweitwagen zugelassen der aber dann doch ständig am Erstwohnsitz stand. Dazu kommt auch noch, dass jede Stadt / Bundesland klamm ist und natürlich die Steuereinnahmen haben wollte (Kfz war Ländersteuer) etc. und daher wurde festgelegt, dass der Lebensmittelpunkt immer da ist wo man arbeitet und dann wurde noch verschärft, dass man keine Kfz am 2. Wohnsitz zulassen darf. Is halt ähnlich wie mit dem 07er Kennzeichen. Die Idioten die damit Missbrauch getrieben haben, haben dafür gesorgt, dass das Alter von 20 auf 30 Jahre erhöht wurde und das Kennzeichen bei der ersten kleinen Verfehlung weg ist. Georg

Sorry, aber nix wegschneiden. Da fehlt was und daher ist das Unterteil der Radlaufverkleidung evtl. durch die Hitze vom Motor verformt. Da is nix abgeschnitten, sondern es fehlt das Unterteil. Schau mal hier Es fehlt mindestens die Nummer 14 - wahrscheinlich dann auch die 7 und mit Pech auch die 9 Georg

Zu denen sag ich nach ansehen der Webseite 3 Dinge: 1. "Er wird befestigt durch Weyer-Klick-In, wofür Bohren notwendig ist." -> Wäre für mich ein NoGo 2. Das Schott scheint nach dem Foto nicht ganz so weit in den Sitz zu gehen wie das originale. Dadurch ist der Schlitz da breiter und es zieht da mehr Luft durch, was für Wirbel sorgt. 3. Das originale BMW Windschott kann man an der "waagerechten Seite" hinten ja abklappen weil die waagerechte Seite "länger" ist wie die senkrechte - das Weyer nicht. Wenn das Windschott jetzt vorne an der selben Stelle beginnt, wie das originale, dann bedeutet das, das (auch wenn es so ausschaut, als ob das Weyer nicht ganz so weit nach hinten geht) es auch im zusammengeklappten Zustand etwas breiter baut und damit wird es schon ziemliches gefummel, das noch in den Kofferraum zu kriegen. Das Originale BMW Schott geht da nämlich - eben weil es durch das abklappen nicht ganz so breit ist - super rein. Georg

Die Tasten kriegt man AFAIK nicht einzeln. Die Darstellung kann man hinten am BC einstellen - da is AFAIK so ein kleiner Drehschalter. Georg

Ich ergänze mal: I deinem anderen Thread hat Heiko Dir ja schon angeboten zu helfen - der kennt sich da gut aus und sieht es wie ich

Neuinitialisierung bringt gar nix. Die braucht es nur wenn das Verdeck mal ausgekuppelt war und der Motor nicht läuft. Hier bei Dir gibt es IMHO 3 Möglichkeiten: 1. Beim Deckelmotor sind die Endschalter verstellt und der Deckelmotor fährt nicht weit genug zu um sie auszulösen, weil wenn der Deckel ganz zu ist, wird der abgebremst. 2. Der eine Endschalter ist defekt und löst nicht mehr aus 3. Der Verdeckmotor läuft nicht weit genug an nachdem der Deckel zu ist weil da gibts ein Stück wo das Spiel in der Verbindung der beiden Hebel am Verdeckmotor den Deckel erst nciht bewegt und dann erst mitzieht. Da Du aber dann den hinteren Spriegel zumindest von Hand noch etwas runterklappen könntest schliesse ich das aus. Georg

Ich glaube da muss ich etwas korrigieren.Die originale Tasche hat einen Reissverschluss, der über die eine Schmalseite und die schmälere Längsseite geht. Das ist auch gut durchdacht. Dadurch kann man das Windschott schön alleine in die Tasche schieben und wenn es mal in der einen Ecke drinn ist, rutscht es durch die leichte Schräge dort automatisch ganz rein und man kann es an der anderen Seite leicht reinstecken und dann den Verschluss schliessen. Georg

Mal als Anmerkung zum Thema Windschott. Wichtig ist letztendlich nur, dass das Gestänge komplett und unverbogen ist und das Klappteil am hinteren Ende. Die Filzstücke die am Schott die Seitenteile etc. gegen Macken schützen bekommt man im Baumarkt für 2 Euro und sollte sie IMHO sowieso wechseln weil die nach 20 Jahren einfach fertig sind. Der Kunststoffüberzug der vorne an der Gurtöffnung eingehängt wird kann auch für 1,50€ gegen nen neuen Kunststoffschlauch ersetzt werden Der eigentliche Stoff im Windschott ist mittlerweile für relativ wenig Geld in top Qualität zu bekommen Daher würde ich persönlich am meisten Wert drauf legen, dass die Tasche dabei ist und das Metall nicht verkratzt ist - alles andere kann ich wieder richten und hab dann vielleicht insgesamt so viel gezahlt wie für ein Top Schott - nur mit dem Unterschied dass die Polster bzw. der Stoff dann neu sind und nicht 20 Jahre alt. Ach ja - das mit dem Miro Windschott ist halt so ne Sache. Wenn ich da mal eines für nen vernünftigen Preis kriegen würde, würde ich es sofort kaufen - aber es niemalsnie am Auto spazieren fahren. Das ist ne Sache die den E30 Fahrer vom E30 Enthusiasten unterscheidet. Solche Dinger sind mittlerweile Sammlerstücke. Ich hab kistenweise Dinge vom Z1 zu Hause die ich nur ausstellen aber nie benutzen würde - oder ich hab gleich 2 davon wie z.B. vom echten Z1 Modell als Schlüsselanhänger etc. Bestes Beispiel is hier: Klick Die Jacke is heutzzutage sicher nix mehr zum anziehen - aber es ist halt eines der damligen Z1 Accessoires. @Harry: Hab ich was verpasst oder meinst Du nen anderen Georg? Georg

Genau so was ist die beste Lösung. Die hat auch die Werkstatt meines Vertrauens weil der als Z1 Spezialist noch das zusätzliche Problem hat, dass man beim Z1 die Bühne nicht direkt ansetzen darf, sondern kleine Adapter dazwischen müssen, damit der Schweller nix abkriegt. Da reicht dann speziell bei tiefergelegten Autos selbst die niedrigste Bühne nicht mehr aus. Georg

Das sehe ich etwas anders: E36: Ich denke dass gerade bei so einer Geschichte, dass das ABS bei niedrigen Geschwindigkeiten an einem Rad einsetzt und/oder auch mal die ABS Leuchte kommt, liegt es gerne am entsprechenden Radsensor bzw. an einem total verdreckten Inkrementenrad. Der Sensor erkennt dann die Radumdrehungen nicht mehr sauber und das Stg. denkt, das Rad blockiert und fängt das regeln an. Bei höheren Geschwindigkeiten kommen genug Impulse durch dass nix passiert. E34:Nicht ganz. Die Räder selbst sind gleich -das is einfach ne Felge mit 5 Doppelspeichen. Was definitiv vorgeschrieben ist, ist die Montage der Abdeckungen darüber. Die innere Teilabdeckung hat links die Teilenummer 275 und rechts die 276 Die äußere Teilabdeckung hat links die Teilenummer 273 und rechts die 274 Grundsätzlich kann man bei so was immer sagen, die niedrigere Nummer bei solchen Teilen ist immer Links und die höhere ist rechts. Georg

Ich denke irgendwie, dass der Threadtitel etwas "verfehlt" ist. Wenn, dann FUHREN mal einige Promis nen E30 - zur Zeit fährt wohl eher ein kommender Promi aus Geldgründen einen, weil noch ist der E30 nicht so weit, dass ausser einem absolutem Young-/Oldtimer Fan einer einen fährt. Is ja wie mit dem Z1.Peter Kraus hat seinen noch und der Herr Asbach (vom "Uralt") auch - aber ansonsten sind die meisten mittlerweile verkauft worden, wie der vom HAns RIegel aus BOnn und viele andere. Die Zeit in der Promis wieder auf nen E30 umsteigen muß erst noch kommen - da fehlt auch wohl den meisten die Liebe zum Auto. Wer Kohle hat hockt sich meist lieber in nen nagelneuen komfortablen XYZ Georg

Nix violett. Das ist Macaoblau: http://www.treffseiten.de/userbilder/GH-10-2.jpg Je nach Lichteinfall und Sauberkeit schimmert das so. Georg

Kleine Ergänzung von mir für die "Selbermacher" 1. Das Teil ist recht dünn, also unter 1mm 2. Es ist schätzungsweise Federstahl - um es zu verbiegen gehört also sc hon etwas Kraft. Georg

Hm, aber mit genau der wahrheitsgemäßen Begründung (ich habe ein Saison 04-10 zugelassenes Fahrzeug, musste aber Ende März zum TÜV zwecks Eintragungen) habe ich sowohl von der Versicherung, wo der Wagen auch regulär angemeldet ist, eine Deckungskarte, als auch bei der Zulassungsbehörde die Kurzzeitkennzeichen erhalten .... Landkreis Calw. Von der Versicherung kriegst Du alles, was ihnen Geld bringt - ausserdem muss der Versicherungsfuzzi das nicht wissen - und von der Zulassungsstelle hättest Du eigentlich die korrekte Auskunft bekommen müssen: Du musst nicht im März zum TÜV - selbst wenn die HU da fällig wäre, sondern kannst problemlos im April hinfahren. Selbst zu Zeiten der Rückdatierung war das die einzige Möglichkeit dass nicht rückdatiert wurde. Mit einem Fahrzeug das früher ganzjährig gelaufen ist und dann auf Saison umgemeldet wurde und während der Ruhephase die HU gehabt hätte kann und konnte man den ganzen ersten Monat problemlos und ohne eine Ordnungswidrigkeit zu begehen zur HU fahren und bekam dann auch die Plakette für 2 Jahre - die HU wurde dann verschoben und liegt damit in Zukunft in der Saison. Georg

Das war schon IMMER strafbar.Ein Kzk ist nur für ein stillgelegtes Fahrzeug und eines mit Saisonkennzeichen gilt auch im Wiunter nicht als stillgelegt. Georg

1. Der KLR kann bei der AU nicht geprüft werden weil der Motor da warm ist. 2. Um so eine Programmierung zu legalisieren bräuchtest Du za. 10-15.000,-€ So viel kostet näämlich die Prüfmaßnahme beim TÜV Essen und ausserdem sollte vorher alles was den Kat betrifft gegen Neuteile ausgetauscht werden (Kat, Lambdasonde, Aktivkohlefilter etc) weil da dann alles haarklein überprüft wird. 3. Der "Dreck" an dem KLR ist, dass man 45Sekunden lang mehr Schadstoffe produziert, damit der Kat schneller warm wird und somit das Prüfprotokoll erfüllt. Danach reinigt der Kat wie ohne KLR. Georg

Jepp - das was ich schrieb gilt. Wenn der Polizist bei einer Kontrolle meint, das Auto wäre lauter als es im Brief steht oder gar (bei ner Kontrolle mit Schwerpunkt Tuning) ein dB Messgerät dabei hat, dann kriegst Du ne Mängelkarte und darfst Dir vom TÜV bestätigen lassen, dass die Werte noch im Rahmen sind und wenn sie das nicht sind, darfst Du den ESD ersetzen - egal ob Serie oder Nachrüst-ESD gEORG