Georg

1. Einspritzdüsen hängen immer 3 zusammen 2. Der Stecker mit dem die ESD mit dem Motorkabelbaum verbunden sind gammelt gerne 3. Auch Zündkabel altern. Und wenn Du eh an einem Stecker eine gewischt kriegst ist an dem definitiv was kaputt und da kann der Funke auch anders überspringen. Sauber gelöst ist es in meinen Augen nur mit nem neuen Zündgeschirr getan. Hab das bei meinem Cab vor kurzem auch komplett getauscht weil eh der Marder dran war. Georg

Ich leb auch gern in M - aber die Frage ist halt immer - will man in Häuserschluchten wohnen? Schwabing hat zwar den bekannten Namen weil dort viel los war und "Schickimicki etc..." aber nicht jeder will dort wohnen oder wohnen bleiben (alteingesessene wie Dein Vorbesitzer mal abgesehen weil das oft deren "Viertel" ist). Such mal in den lockerer bebauten Gebieten was da aufgerufen wird. Weisst Du wo Maxhof ist? (Der südliche Teil von Fürstenried west). Ich hab jetzt 500m zur U-Bahn aber auch nur 300m zum Stadtrand (=Forstenrieder Wald) - von der A95 hört man nix mehr und auch sonst gibt's keine Geräusche - da kann ich mich mit meinen ~4200/m² noch von und zu schreiben und die Warmmiete der Whg war vorher 1800,-!!! Georg

Er will ja die Leiste gar nicht entfernen sondern nur die Dichtung ersetzen. Nebenbei: Leistenheber gibt es einen sehr günstigen - aber recht guten - Satz bei Westfalia: Klick mich hart Georg

Logisch weil das was Du jeden Monat zahlst fliesst teilweise wieder in Deinen Geldbeutel weil das der Abzahl-Anteil ist. Aber das geht halt auch nicht überall, bei jedem oder mit jedem Alter. Hier in M sind wir aktuell bei ca. 6000,-/m² bei Neubauten - und das sind keine Luxuswohnungen in Grünwald. Ich hab fast 2,5 Jahre nach dem gesucht was ich wollte. Georg

Immer mit nem raschen Schlag. Das Metall teil am Auto mit Silikonspray o.ä. etwas flutschig machen. Den neuen Kegel vorher in heissem Wasser erwärmen, den Topf mit ans Auto nehmen, dann mit ner Zange rausholen und sofort ansetzen. Dann mit nem Stück Holz dazwischen oder besser mit nem Gummihammer mit einem Schlag draufklopfen. Wenn man es langsam macht isser sofort hin. Georg

Sorry, aber: Sei froh dass Du nicht in München lebst sonst hättest Du Dir schon die Kugel gegeben.Was hier abgeht ist D-weit nahezu einzigartig. Ich hatte ja noch ne recht humane Vermieterin die nicht dauernd die Miete erhöht hat, aber wenn ich sehe, dass die Whg jetzt gleich um 360,- teurer angeboten wird, obwohl ausser der Wärmedämmung nix gemacht wurde und das Haus (und damit Strom und WW ) >50 Jahre alt sind..... Georg

Gibts leider nicht einzeln. Im Normalfall wird der ja nie entfernt. Die Nachrüsterei ist von BMW ja nicht vorgesehen Georg

Noch kurz was zum Empfang: DVB-T - also der Empfang digital über Zimmerantenne o.ä. ist oft nicht so gut wie angepriesen. Selbst mit ner aktiven Antenne im Stadtgebiet München hatte ich - als ich das mal testhalber probiert hatte - immer wieder Artefakte und Aussetzer. Wie das in Ebersberg ist weiß ich nicht. Der Ton ist bei DVB-T auch nicht so der Knüller und Dolby Digital wird AFAIK gar nicht übertragen. Sauberen Klang bekommst Du nur bei digitalen Sendern im Kabel, also DVB-C oder über Schüssel. Ich rate Dir auch, Dir nen TV mit Triple Tuner zu kaufen, also DVB-T, DVB-C und DVB-S Dann sparste später beim Umstieg auf Schüssel das ganze Gedönse mit Sat-Tuner und X Geräten und FFB Georg

Die kannst Du wenn ich mich richtig erinnere einfach rausziehen und neu einsetzen. Die sitzt AFAIR mit in einer mehrfach gekröpften Klammer, die auch gleichzeitig dieLeiste am Fahrzeug hält, also ausschaut wie ein W im einen V sitzt die Leiste - im anderen V die Dichtung und in der Mitte ist sie auf das Blech vom Seitenteil gesteckt. Georg

So soll es ja sein. @Heiko:

Entweder die Leitungen neu legen oder HINTER dem Überblendregler prüfen ab wo jede LS-Masse einzeln verdrahtet ist und diese Kabel dann am Radio anschliessen. Der E30 hat sowieso ne Sparverdrahtung wo die LS-Masse gebrückt ist und bei Überblendregler erst recht. Das vertragen moderne Radios mit Gegentakt Enstufen nicht weil da dann der Minusseitige Endstufentransistor kurzgeschlossen wird. Reaktion je nach Radio: Leise, Knarzen, Heißlaufen, abschalten oder BUMM Georg

Ausbau mit nem Schraubenzieher der fast so breit ist wie der Keder. Flach drunterschieben und langsam in der Nut entlangfahren. Einbau entweder für wenig Geld von ner Fachwerkstatt machen lassen (hab ich gemacht) oder mit dem passenden Werkzeug. Der öfters erwähnte Schraubenschlüssel ist IMHO nur ein Notnagel Georg

Das ist einer der Umlenkhebel die direkt im Verdeckestänge sind. Normal dürfte der nicht ausgebaut worden sein. Meist ist auch Teil 6 noch da und es wird nur die Stange 2 entfernt. Falls 6 doch fehlt und man auch kein loch im Verdeckgestänge sieht wurde das auch gegen ein manuelles getauscht. Georg

Da Du immer noch nicht gesagt hast, WELCHE der Dichtungen Du meinst, kann Dir keiner helfen. Am Cab gibt's Fensterschacht aussen und innen, die am Verdeck und die zur vorderen Seitenscheibe. Und ausser der innen am Schacht sind alle irgendwann mal hinüber. Georg

Du darfst einbauen was es damals schon gegeben hat - auch wenn es erst gestern eingebaut wurde. Gerade bei Fahrwerken ist es ja auch so, dass die einem Verschleiss unterliegen und daher heute sicher nicht mehr die Teile drinn sein sollten mit dem das Auto vom Band gelaufen ist. Georg

Das ann Dir keiner sagen weil wir weder den Text des Anhörungsbogens noch den des Anwalts kennen. Bei LKWs ist ja wie bei Bussen die Strafe sofort recht hoch - auch wenn der Verstoß nicht so gravierend war - und wenn dann auch noch was vom Anwalt retour kommt können die sich auch ausrechnen dass der Beschuldigte sich bis aufs Messer wehrt und das ist dann eine Frage der Relation - da kann auch mal was eingestellt werden. Siehe auch Mopped Frontfoto - da is meist kein Gesicht drauf zu erkennen und wer dann bei der Aufforderung, sich mal bei der Polizei zu melden mit genau dem (am besten noch auffälligem) Helm vom Bild dort aufschlägt ist selber schuld. Jeder andere verweist auf den anderen Helm und die Probefahrt von nem Kaufinteressenten dessen BPA man zwar während der Probefahrt behalten hatte, aber die Daten natürlich nicht mehr weiss. Georg

Vorsicht mit Airbags!!! Einfach irgendein Lenkrad einbauen is da sehr gefährlich - die Elektronik muss ja auch zum Lenkrad passen. Ich glaube kaum dass es für den E30 noch was ausm Zubehör gibt, wenn es überhaupt mal was gab. Damals waren die ABs ja gerade mal recht neu und meist von den Herstellern mit der Prämisse "finger weg von dem Teil" Georg

Das mit dem Dichtungsgummi ist kein Problem. Für die LWR ist in dem großen Gummi durch den alle Leitungen gehen ein rundes Loch gestanzt das mit einem passenden runden Gummi dsas auf den Schläuchen der LWR drauf ist abgedichtet wird. Ist nur etwas Fummelei den runden Gummi wenn man alleine ist in den anderen zu bekommen. Durch das relativ große Loch kann man aber die beiden Antriebe der LWR problemlos von innen nach aussen (anders geht's nicht) durchstecken und dann neu verlegen. Ich hab einmal ne neue LWR bei BMW gekauft - die hat genau 2 Jahre gehalten und danach hab ich auf elektrisch umgebaut. So ein Teil hat IMHO nix mit original zu tun. Wenn man da sauber arbeitet und das Poti der elektrischen LWR an dem umgearbeiteten Knebel der originalen LWR befestigt, sieeht das System im Auto aus wie ab Werk - und den Rest sieht man nicht. Wenn Dein Spezl will, soll er die alten Leitungen abzwicken und liegen lassen, damit der Motorraum noch "original" ausschaut. Aber mit der hydraulischen wird man auf Dauer nicht glücklich. Georg Der prinzipiell auch ein Originalo ist - aber nur soweit wie es nicht sinnlos ist! Georg

Da brauch mer ned weiter reden. Der Stecker ist nicht im Schlauch sondern an der Verbindung zur A-Säule und da ist er auch noch wenn Du in dem Chaos mal genau hinschaust. Dass im Schlauch lauter einzelne Kabel liegen ist aber normal weil wenn die umwickelt wären wewären sie zu starr um sich sauber biegen zu lassen - das ist also kein Fehler. Leider is das Bild zu unscharf um genaueres erkennen zu können. So wie das ausschaut ist da aber sicher was vergammelt und auch auf der Beifahrerseite muss man prüfen. Die Spiegelverstellung geht ja über beide Stecker von links nach rechts und die Spg.-Versorgung/Masse läuft auch über den linken Stecker. Sorry, aber guck mal ins Wiki zum Thema Türstecker und popel den linken Stecker mal raus und prüf die Pins und auch die Leitungen. Georg

Ich erinnere mich, dass es ein sog. bipolarer Kondensator ist, weil ich da auch schon mal getauscht habe. Den Wert hab ich leider nicht mehr im Hirn - aber der sollte draufstehen - guck noch mal genau und mit ner Lupe. Auf jeden Fall beide tauschen da solche Bauteile altern und ihre Parameter sich dadurch im Lauf der Jahre ändern. Georg

Sehe ich ähnlich! Bei den meisten Sachen reicht 3/8" problemlos und es ist nicht so sperrig. Mit 1/2" mach ich gar nicht viel - das hab ich eher weil es manche Dinge (ab bestimmten Größen, wie z.B. die Torx Nuss die man an den MT2 Schürzen braucht) nicht mehr überall in 3/8" gibt. Wenn man an Motor, Getriebe oder Achsen mit hohen Drehmomenten arbeitet macht das 3/8 sinn - aber das mach ich ja seltenst. Georg

Wahrscheinlich Saab oder Volvo - das sind doch immer die Pseudo-Individualisten die sich grundsätzlich von der Masse abheben müssen. Georg

Bei dem Stecker am Schalter gehen die Kontakte seitlich raus. Das ist recht eng und wenn der Schalter ein paar mal rausgezogen wurde, dann kann es sein, dass hier das Kabel beschädigt ist. Aber meiner Meinung nach liegt der Basisfehler woanders. Schau Dir mal bitte BEIDE Türstecker an. Wenn da was vergammelt ist (wie so oft) kommt es zu den irrwitzigsten Fehlfunktionen. Zum Ausstecken kann man erst den Gummi entfernen und dann die beiden Raster zusammendrücken. Beim einstecken unbedingt VORHER den Gummipariser sauber über den Stecker stülpen und dann den Stecker bis zum einrasten reindrücken. NUR dann ist der Gummi dicht. Wenn der einmal rausgezogen wurde und nicht so wieder montiert, ist der Dreck undicht und gammelt vor sich hin. Zu dem Stecker gibt es ne große Info im Wiki Georg

Zwangsläufig nicht - aber häufig.Man ist nun mal mit 20 risikobereiter wie mit 40 und das Testosteron um die Weibchen zu beeindrucken ist auch noch höher. Auch hier gilt - selbst ein Schimpanse wird im Lauf der Jahre ruhiger Die aber meist schon etwas länger fahren wie so jemand. Wer ab 12 im Kart sitzt is damit auch schon mal von der Strecke geflogen und hat gelernt - und Rennstrecken haben Auslaufzonen OHNE Bäume Georg

Abgesehen davon, dass man auf einem Bild deutlich die 4-Rohr Abgasanlage sieht und es daher definitiv ein M ist, frage ich mich schon, mit was für einer Geschwindigkeit der Typ unterwegs gewesen sein muss, dass er aus der Kurve geschleudert wurde und nach dem Abflug über die "Wiese", was die Geschwindigkeit sicher um einiges gemindert hat, noch so in den Baum eingeschlagen ist. Natürlich bin auch ich bei solchen Bildern immer froh, wenn der Fahrer möglichst unversehrt überlebt hat - aber andererseits frage ich mich schon seit 20 Jahren, warum nicht beim PKW auch ein Stufenführerschein eingeführt wird, wie beim Mopped, um auszuschliessen dass ein "unreifer" Jüngling ein 400PS Auto fährt. Beim Mopped sind damals in den 90ern die Versicherungsprämien innerhalb weniger Jahre wo der Stufen-FS gegriffen hat, schlagartig auf die Hälfte gefallen. Natürlich kann man argumentieren dass so ein FS-Neuling der kein Geld fürs eigene Auto hat, ggf. nicht mehr das Familienauto fahren dürfte und ein Auto im Gegensatz zum Motorrad ja für den Alltag ist - aber wenn Daddy nen M3 fährt dürfte auch das Geld für ein billiges Einsteigerauto da sein. Wenn ich sehe, was Leute in meinem Alter mit ~30 Jahren FS, teilweise noch für ein "Upps" Erlebnis haben wenn sie zum ersten mal meinen 8er fahren, weil sie vorher nur "normale" Autos gefahren sind - wie ist das dann bei nem 20-jährigen? Georg