Georg

Das mit dem Kleben ist eben genau der Knackpunkt. Von der Anleitung her war immer von zusammendrücken und am Rand kleben die Rede. Aber: Da die Sekundenkleber die man hier verwenden kann, allesamt Cyanidhaltige Kleber sind, reicht es, wenn da nur ein bisserl in den Spalt dringt um das Display endgültig zu zerstören. Was anderes sind Ausfälle einiger bis vieler Segmente (Pixel gibt es bei der ATA nicht). Hier handelt es sich um ein Kontaktproblem durch das schrumpfen des übertragenden Gummileiters. Das kann man reparieren indem man vor das Display eine Art Rahmen setzt und damit den Abstand zwischen Display und Platine etwas verringert, wodurch der Gummileiter wieder Kontakt bekommt. Georg

@lebeu...: die elektrische LWR kann man mit etwas Geschick selbst einbauen. @tomas: auch mit dem Umbau dreht man nicht mit der Spitzzange sondern kauft für ein paar Cent die vorne offenen Befestigungen oder bohrt die originalen vorsichtig vorne auf. Den Kreuzschlitz haben auch die originalen Stifte. Georg

Eigentlich ist es logisch. Als die Umweltschmutzzonen eingeführt wurden war Euro4 oder 5 aktuell. Ab September muss eine Ez Euro 6 erfüllen. Da die Umweltzonen nix gebracht haben und um den immer schärferen Vorschriften Rechnung zu tragen ist es logisch, dass eine weitere Verschärfung eingeführt werden wird. Ob das für Benziner auch eingeführt werden wird sehe ich als kritisch. Es geht den Jungs in den Behörden ja um die Partikel und wenn man sich das mal anschaut klick dann sieht man, dass beim PKW mit Benzinmotor erst ab Euro5 überhaupt eine Partikelgrenze festgelegt wurde. Diese liegt auf einem Niveau wie moderne Diesel, wobei ein E4 Diesel noch das 5-fache ausstoßen darf und im Gegensatz zum Diesel hat ein Benziner damit kein Problem. Daher ist die Frage, woran man es beim Benziner aufhängen will? Dieser dürfte die Werte wahrscheinlich schon als Euro2 erfüllen - sie wurden damals nur noch nicht separat ausgewiesen, was ein Problem ist, weil in D geht ohne Nachweis ja gar nix. Ein Fahrzeug auf Euro3 zu bringen ist IMHO kaum möglich. Der Trick mit Euro2 ist deswegen möglich, weil das Auto eh die Euro2 Werte für die AU erfüllt - nur die Euro1 Norm noch die Prüfung bei warmen Motor vorsah. Dass der Kat schnell genug warm wird lässt sich durch einbringen von Wärme durch die Kaltlaufregler realisieren - aber die Werte der HC und NOx zu drücken dürfte nicht drinn sein. Aber wie es auch in dem Artikel steht - wenn da in M was ausgeweitet wird und alle Autos pauschal erst mit > Euro4 die "blaue" Plakette bekämen UND gleichzeitig die Zone ausgeweitet würde, dann wäre das eine Enteignung von hunderttausenden und das käme vors Verfassungsgericht. Georg

Die Sache mit den Deckeln der Kreuzspeiche hatte ich auch mal. Das Problem ist hier, dass der Kunststoff des Verschlusses im Lauf der Jahre etwas nachgibt, zumal Felgen ja auch gut warm und wieder kalt werden. Meist reicht es, wenn man hinten auf den Deckel einige Stückchen Tesa-Moll klebt - nach vorheriger Grundreinigung - um diese Distanz auszugleichen. Alternativ geht brachiale Gewalt -> Deckel etwas verbiegen. In beiden Fällen ist danach Ruhe. Georg

Einen Schaltplan für BMW Radios wirst Du schwer kriegen. Einen Stromlaufplan für diverse Baujahre für den Radioeinbau findest Du hier Georg

Aufhören!!! An der "Buchse" kann man gar nichts verstellen und schon gar nicht mit ner Zange - glaubt ihr BMW würde so was entwickeln? Scheinwerfer mit LWR werden auch von hinten eingestellt indem man den Ring der an der LWR dran ist und auf dem dicken Gewinde sitzt verdreht und somit die ganze LWR verstellt, wodurch der SW eingestellt wird. Von vorne gibt es zwar eine Möglichkeit, den SW einzustellen - dafür braucht man aber Aufnahmebuchsen die vorne offen sind und da kann man dann (wenn man die LWR auf elektrisch umgebaut hat) direkt die Stange mit nem Kreuzschlitz Schraubendreher einstellen.

Selbst wenn es klappt - warum macht man sich die Arbeit, statt zwei neue Steckbuchsen zu kaufen, sich unter ein Auto zu legen und ein altes Kabel das innerlich wahrscheinlich fast genauso aussieht wie das eigene defekte, abzubauen, am eigenen Auto zu montieren und dann einige Monate später zu fluchen weil das "neue" Kabel auch wieder den Geist aufgegeben hat? Sorry, man kann sicher sparen und ich kauf auch nicht alles neu, aber wenn ich so was hör, frag ich mich ehrlich gesagt, wann es so weit ist dass hier mal ein Thread aufgemacht wird "Habe mir gerade Bremsbeläge vom Schrott besorgt - haben noch 1mm bis zur Niete - wie lange halten die noch?" Georg

Waren die neuen SW für ne Leuchtweitenregulierung gedacht? Wenn die ausgebaut ist dann fehlt a) die eine Schraube zum verstellen und b) ohne die LWR auch die Grundeinstellung. Nebenbei: Eingestellt wird von hinten und bei ner LWR an dem Zylinder der LWR Georg

"Hinten" an der Lichtmaschine

Aber vergleich vorher mal die beiden Heizkästen - im Auto und mit der originalen - evtl. ist für den Microfilter irgendeine Aufnahme vorhanden, die man wegmachen muss. Die Teilenummern des Oberteils weichen nämlich so wie ich das sehe voneinander ab - das sagt aber erst mal nix über die Passung aus. Ich hoffe, beide Heizkästen sind vom selben Typ (erkennt man am Heizventil - Kunststoff oder Aluleitung) damit man vergleichen kann. Georg

Bitte NICHT die Diavia verbauen. Das ist erstens der letzte Italo-Dreck und ausserdem muss man für die den Heizkasten zerstören. Den Klimaverdampfer dort einzubauen wo der Microfilter sitzt ist nicht nur keine schlechte Idee sondern meines Wissens nach sitzt der genau in der Öffnung. Man muss nur ggf. ein bisserl fummeln wegen dem Platz. Georg

Ich hab jetzt mal nachgewühlt. Der Schalter im Z3 hat die Teilenummer 61 31 1 380 310 Die verschiedenen Generationen im E30 haben die Nummer 61 31 1 372 051 oder 61 31 1 380 556 oder 61 31 1 380 557 Die Pinbelegung ist gleich - aber irgendwas ist anders - und wenn es die Prägung auf dem Rand ist. Georg

Wieso sollen in der Garage eines m.o.w. stillgelegten Autos große Temperaturwechsel entstehen? Selbst in ner großen TG würde das an der Raumgröße "scheitern" und in ner Einzelgarage sowieso nicht. Das was Du sagst mag stimmen - aber in ner Einzelgarage in der man ein Auto im Winter nass und mit heißem Motor reinfährt. Ich sehe ja wie wenig sich bei den Entfeuchtern die ich in meine Autos für den Winter stelle tut. Und nebenbei gesagt: Das Motoröl ist ja in einem nahezu geschlossenen Gehäuse wo der Luftaustausch gerade mal durch die Entlüftungsöffnung und dann durch den Luftfilter stattfindet. Rein physikalisch gesehen passiert da nix. Die Säuren dagegen sind real und die Empfehlung, das Öl im Herbst vor dem stillegen auszutauschen stammt ja nicht von mir sondern steht alle Jahre wieder in den einschlägigen Blättern. Georg

Du meinst, er sieht identisch aus? Das sagt noch lang nicht aus, ob er die selbe Pinbelegung hat oder ob der Rahmen nicht dicker ist etc usw... Auch bei dem von Dir verlinkten Teil steht als Teileverwendung nur der E36 Z3 - wenn es anders wäre, würde der E30 mit dabeistehen. Das müsste schon ein übergroßer Zufall sein, wenn alles gleich wäre. Es ist richtig, dass die E36 teilweise noch Schalter hatten - das liegt aber eher daran, ob die noch die "einfache" Elektrik" hatten oder bereits ein Grundmodul und das war auch ausstattungsabhängig. Georg

Auf der F21 hängen auch die Memo Funktionen vom KI - wenn das abgeklemmt ist dürfte Ruhe sein. Wahrscheinlich hat die SI Platine was weg. Georg

Was könnte diese Aussage bedeuten? a) der Schalter ist defekt und eine Rückfahrscheinwerferbirne dazu b) Du hast beim überbrücken so gezittert dass eine Birne vor Schreck nicht angegangen ist c) der Schalter ist ganz - der wollte nur sehen wie Du unters Auto kriechst und überbrückst d) beide Rückfahr-SW sind ganz, aber je nachdem ob man den rechten zum linken Pin brückt (und umgekehrt) geht nur ein es davon an. Sorry, aber Deine Frage ist irgendwie Blödsinn. Du brückst den Schalter und es geht und das Kabel haste auch schon getestet - was soll denn sonst kaputt sein?

Bordwerkzeug nur indirekt. Es ist eine Abdeckung die wahrscheinlich z.B. beim Wagennheber irgendein Blech oder die Befestigung optisch abdeckt. Leider kann ich das Teil aktuell nicht genau zuordnen - Wenn ich es sehen würde (nicht nur im ETK) wüsste ich vielleicht was. Georg

Also den Zahnriemen vom M20 wechsle ich nach 5 Jahren und das ist auch das was mir der "Z1 Guru" empfiehlt. Bei 6 Jahren is mir einfach die Gefahr zu groß, dass mal doch einer reisst weil man ein "Montags" Teil erwischt hat und dann ist der Motor nun mal hin. Das Problem ist halt, dass man den ZR schlecht kontrollieren kann und er wird auch nach 6 oder 8 Jahren wahrscheinlich noch keine Altersrisse haben - aber er kann trotzdem durch die Belastung reissen. Öl wechsle ich bei geringer Laufleistung auch oft nur alle 2 Jahre - aber bitte wie oben angesprochen immer im Herbst vorm Winterschlaf. Durch die BlowBy Gase entstehen im Motoröl Säuren die nicht gut für den Motor sind und daher sollte man das Auto immer mit möglichst frischem Öl abstellen. Georg

Bei BMW gibt es genau für diese Stecker isolierte Buchsen ,it etwas Kabel dran. Die kommen einfach in das alte Steckergehäuse und in einigen cm Entfernung macht man das alte Kabel dann an die Kabelenden - fertig. Schau mal hier - dürfte die 3 unten links sein - sonst die 1 daneben Georg

Genau - gewisse andere Leute würden andere Worte benutzen die ich eben nicht in ein öffentliches Forum schreibe

Ja, ich! Wenn Du ein Radio mit den alten Din Steckern hast, gibt's nahezu keine Adapter mehr. Beim BMW Old Generation Stecker gibt's die Dinger dagegen bei Ebay. Aber wenn Du ein Soundsystem drinn hast musst Du auf jeden Fall den Stecker am Verstärker abziehen und gemäß der Anleitung im Wiki durchbrücken. Die vor dem Verstärker gebrückten Minus müssen ZWINGEND getrennt und einzeln auf die LS gelegt werden. Falls Du auch noch nen Überblendregler drinn hast muss dieser zwingend entsorgt werden. In dem Fall empfehle ich gleich neue Kabel zu den LS zu legen. Gib erst mal Laut was Du für Equipment im Auto hast und wie es angeschlossen ist. Georg

Das ist doch ganz einfach. In den meisten Fällen haben solche Fahrzeuge irgendeinen derben Schaden, also Motor hin oder derbe Durchrostungen o.ä. so dass sie nicht durch den TÜV gekommen sind. Dann gibt's Leute die so was aus irgendeinem Grund nicht "wegwerfen" wollen - vielleicht sogar weil das Herz dran hängt oder Erinnerungen (erstes mal gepoppt oder so was ) oder die es "später wenn die Rente da ist und ich Zeit habe" herrichten wollen Und dann wird das ganze vergessen, in der Rente sind die Blümelein im Garten wichtiger etc. - und dann steht die Kiste und wächst immer weiter ein. Meist kann man denen - je nach Phase in der sie sich befinden - das Auto nicht mal abkaufen weil in den meisten Fällen entweder noch die eigene Verwendung im Hinterkopf ist - oder weil sie mangels Ahnung von der Materie völlig überzogene Preisvorstellungen haben. Ausserdem haben die das Auto so in Erinnerung, wie sie es abgestellt haben - und da war der Innenraum halt noch trocken und nicht überall Wassereinbruch und Moos. Georg

Wenn Du wirklich das Originalradio willst, dann kauf erst mal das Auto und frag es dann bei http://shop.bmw-classic.de/ mal ab. Da kannst Du die Ausstattung (auch Sonder) ab Werk rausfinden und da steht evtl. drinn, was für ein Radio das damals war. Selbst wenn der Radio Typ nicht passt, weil damals die SA Nummern wiederverwendet wurden kannst Du das wiederum über ne Preisliste von damals rauskriegen, für was die Nummer stand. Ggf. kann ich Dir da auch weiterhelfen, ich hab die meisten Preislisten als PDF Georg

Absolut korrekt! Heute morgen 7:30 Uhr: München Fürstenried, 10°, die Sonne scheint, die Frisur sitzt, das Dach ist offen. Wenn ich schon den ganzen Tag im Büro sitze, warum soll ich dann nicht wenigstens offen hin und wieder heim fahren? Da ich in nem Haus mit nur 5 Whg lebe kann es bei passendem Wetter sein, dass ich das Auto teilweise wochenlang nicht einmal schließe. Sowohl im Firmenparkhaus wie auch in meiner TG steht es sicher und trocken. Georg

Ist auch kein Wunder - die Ami Pläne stimmen in einigem nicht überein aufgrund anderer gesetzlicher Bestimmungen. Von den teilweise komplett verwirrenden Schaltzeichen mal abgesehen. Schreib mir ne PN mit ner Mailadresse dann schick ich Dir die Originalpläne deutsch