Georg

Das war am Anfang Stand des Wissens über die Technik. Mercedes war da AFAIK am Anfang sehr extrem und wollte nach 10 Jahren das Teil tauschen. Da sich herausgestellt hat, dass es nicht zu einer signifikant höheren Ausfallquote kommt haben das aber alle Hersteller zurückgenommen und gehen alle von einer lebenslangen Funktion aus. Rückrufe sind was ganz anderes - da haben die Airbags aus irgendeinem Grund definitiv einen Fehler, so wie jetzt bei dem einen Zulieferer der nen großen Rückruf gestartet hat und von dem auch BMW (z.B. im E46) betroffen ist. Georg

Vor allem kann man wenn man den Schalter zerlegt hat die Kontakte auch etwas "biegen" damit sie wieder mehr Vorspannung haben. Wenn die nur noch so "gerade eben" Kontakt haben kommt es auch zu Kontaktbrand durch Funken und dann ist die Oberfläche die normalerweise Kontakt hat erst recht zerstört. Das mit dem "mal ne halbe Stunde mit Nebler fahren" ist IMHO nur eine absolute Notlösung. Georg

In FfM hat man nem Bekannten am Z1 mal verweigert, das Kennzeichen am originalen Halter zu befestigen weil das dann einen cm zu tief gewesen wäre (gibt ein Mindestmass und da sich die Federn etwas gesetzt hatten...) - er solle es vorne vor die Niere schrauben. Der daraus entstehende Motorschaden hat den Typen nicht interessiert - beim Z1 ist die eh sehr kleine Niere der einzige Lufteinlass für den Kühler Georg

Da kann ich das schöne Gegenbeispiel nennen von nem Bekannten der in seinem Z1 Xenon reingemacht hatte. Obwohl 1. Das Auto selten ist und keiner weiß was da wirklich ab Werk verbaut ist 2. Das Auto auch nach 1990 keine LWR benötigt da es die Lage nicht stark ändern kann 3. Der Besitzer weder Kevin heisst, noch unter 40 ist und vom Erscheinungsbild her sicher zu der seröseren gehört 4. Das Auto auch sonst nicht verbastelt oder irgendwie auffällig war. wurde es gemerkt nach dem Motto "der hat aber komisches Licht - und das bei dem Alter" - und frag nicht was die Schei*e gekostet hat und Scherereien gab. Und das, obwohl die SW (identisch zum E30 DE-SW) definitiv nicht geblendet haben und eine LWR beim Z1 Makulatur wäre. Georg

Liegt auch am Bundesland/der Gemeinde und den spezifischen lokalen Vorschriften. Die Kacke mit dem Nachkontrollieren von Eintragungen durch Laien gibt's z.B. nur in Hessen Andere wollen das Fahrzeug sehen und die FIN gucken Woanders prüfen sie wie / wo man das Kennzeichen befestigt Gibt AFAIK auch Ecken in D wo sie Dir ein Fahrzeug nicht mehr zulassen wenn der TÜV nur noch im aktuellen Monat gültig ist. Hängt teilweise auch damit zusammen, wie stark der Einfluss derer, die den Individualverkehr zugunsten des ÖPNV abschaffen/rediuzieren wollen im jeweiligen Gebiet ist. Georg

Kann man machen - aber das wäre mir wiederum zu albern, weil 1. müsste ich dann wegen jeder neuen Eintragung zur Zulassungsstelle um nen neuen Fahrzeugschein zu bekommen, was Zeit und Geld kostet und 2. wenn ich was mal wieder entfernen will müsste ich es ja extra austragen lassen - und ich rede nicht von Felgen, die ja Alternativen sind, sondern z.B. von anderen Federn oder nem bestimmten Auspuff o.ä. Bei meiner Variante sammel ich einfach ein paar Blätter Papier die nach der Eintragung beim TÜV direkt in eine Klarsichthülle im Handschuhfach wandern. Gerade die Variante mit X vollen Fahrzeugscheinergänzungen überlass ich eher den Jungs die einmal im Jahr die A8 auf der Fahrt zum Wörthersee bevölkern Häng Dich doch ned an irgendwelchen Beispielen auf. Ich hab mit Sicherheit nicht irgendwelche Abnahmebestimmungen parat die in irgendwelchen Zulassungsbestimmungen versteckt sind. Fakt ist auf jeden Fall, dass an einem Lenkrad nichts verändert werden darf und gerade den eigentlichen Metallring umzuschweissen ist sicher nicht erlaubt weil egal wie gut jemand schweissen kann - so lange er das nicht nachweisen kann, ist das für den Gesetzgeber genau so wie wenn jemand in seinen Backofen ne Form aus Holz legt, dort Gummi reinfüllt und dann sagt, er hat nen sicheren ZR-Reifen gegossen. Und zum Thema ob das jemand erkennt, dass das Lenkrad verkleinert wurde kann man eigentlich nur sagen, dass JEDER in seinem Auto ein Lenkrad in der Größe von ca. 37-39cm hat und wenn das Lenkrad kleiner ist, erkennt man das sofort, weil man im Hirn die "Normalgröße" eines Lenkrads irgendwie abgespeichert hat. Ergo kann es nicht Serie sein und daraus folgt, dass es eingetragen sein muss oder ne ABE haben und nach der wird gefragt werden. Letztendlich kann man nur noch mal das widerholen, was SpecTec zu 100% zutreffend geschrieben hat. Abgekürzt: NIcht legal, nicht erlaubt, ergo Ärger Georg

Mein Beispiel war einfach ein Beispiel mit Grössenvergleich und mir ist auch bewusst, dass es noch kleinere gibt. Die wurden dann aber entsprechend geprüft, z.B. auf die Griffigkeit und ein weiterer Punkt ist auch die Ablesbarkeit des Tachos, die gewährleistet sein muss, weshalb kleine Lenkrad auch teilweise die Nabe aussermittig hat. Ausserdem interessiert in so nem Fall nicht, ob es andere kleine(re) Lenkräder gibt, sondern dass dieses nicht eingetragen ist und das reicht z.B. der Versicherung als Aufhänger. Wenn Du Felgen z.B. in 7x16 fährst die nicht eingetragen sind und für die es kein Gutachten gibt, dann interessiert es auch nicht, dass es diverse Felgen in der gleichen Dimension gibt, für die ein Gutachten existiert. Fakt ist, dass diese Felgen nicht eintragungsfähig sind, genauso wenig wie ein Lenkrad, das von irgendeiner Firma die sicher keine ISO Zertifizierung hat und daher niemals ein Gutachten erstellen könnte. Und ja, bei mir sind alle Veränderungen abgenommen und daher kann ich schon immer bei jeder Kontrolle den Polizisten freundlich angrinsen wenn ich ihm den Packen Zettel mit den 19.3 Abnahmen in die Hand drücke. Und da ich seit 25 Jahren meist etwas ausgefallene oder eben individualisierte Autos fahre bin ich vor allem früher oft mehrmals pro Monat kontrolliert worden, zumal ich oft zu Zeiten/Orten unterwegs war, wo ich gehäuft in feste Kontrollen kam. Ausserdem hab ich als Ingenieur nun mal auch etwas Ahnung von Materialfestigkeiten oder Krafteinwirkungen auf Teile und bin nicht so sorglos wie manch anderer. Gerade wenn ich sehe wie manche mit Strom umgehen, krieg ich die Krise. Georg

Letztendlich ist es aber definitiv so, dass die Versicherung sich wenn bekannt wird, dass an dem Auto etwas nicht genehmigtes verbaut war, erst mal versuchen wird, sich um die Zahlung zu drücken - machen Versicherungen ja gerne mal. Und zur Frage, was ein kleines Lenkrad zu einem Unfall beitragen kann ist auch ganz einfach: Je kleiner der Durchmesser, desto größer die Kräfte die man beim lenken aufwenden muss und da kommt es gerne zum Forwurf, dass man nicht schnell genug ausweichen konnte und der Unfall dadurch verschlimmert wurde. Hier das Gegenteil nachzuweisen wird schnell teuer - technische Gutachten sind teuer. Wenn jemand der Meinung ist, das wäre alles übertrieben oder Schwarzmalerei - bitte. Ich hoffe dass er trotzdem nie in die Situation kommt, sich für so was dann rechtfertigen zu müssen. Was Lenkung und Bremsen angeht sind die zuständigen staatlichen Stellen nämlich (zu Recht) extrem humorfrei. Georg

Nur als kleiner Denkanstoß: Das is irgendeine US Firma deren Standort sie nicht mal in nem sauberen Impressum haben. Das Zeug hat keinerlei Gutachten für Deutschland und damit dürfte eine Eintragung bei den mittlerweile immer weiter verschärften Vorschriften nahezu utopisch sein, zumal das Zeug aus Glasfaser besteht, was die deutschen Behörden sowieso sehr gerne sehen. Zur Optik sag ich nix... Das is Geschmackssache - sagte der Igel und stieg auf die Bürste. Georg

Korrekt! Ich habs schon X mal geschrieben: Händler haben andere Lieferkonditionen. Die bekommen bei Kleinteilen ne ganze Tüte geliefert und müssen die abnehmen. Wenn das dann Teile sind die nur der eine E30 Fan im Einzugsbereich braucht und an dessen Auto nur 5 Stück verbaut sind während in der VE 50 sind, haben die ein Problem. Die Aussage dass der KF nicht mehr lieferbar ist dürfte wohl eher lauten dass er aktuell nicht lieferbar ist. Der wird sicher nachgefertigt werden und wenn ich richtig lese gibt's auch schon ein Datum dafür. BMW Classic hat leider nur ein bestimmtes Budget und mit dem müssen sie die Teile die sie nachfertigen lassen bezahlen weil die ja dann erst mal teilweise jahrelang auf Halde liegen. Mit dem Z1 Kotflügel wars noch schlimmer weils da Fertigungsprobleme gab - den gab es >20 Jahre lang nicht mehr und da waren mittlerweile hunderte (wirklich9 Vorbestellungen, weil der aufgrund thermischer Belastung die Weichmacher verliert und bei vielen 8auch bei mir) reisst. Diese Probleme gibt es bei Mercedes oder Porsche bei den Klassik-Abteilungen auch - die fertigen auch nicht einfach auf Verdacht nach - wenn Du da noch keine Probleme hattest, hattest Du einfach bisher Glück. Da das Teileproblem immer größer werden wird kann ich nur empfehlen, dem Typenclub beizutreten damit dessen Position gestärkt wird. Der Club hält nämlich auch Kontakt zu Classic und kann wegen Teilen anfragen oder ggf. Druck machen. Wenn das aber nur ein paar Leute sind, ist die Position des Clubs natürlich nicht besonders stark. Der Z1 Club hat z.B. deutlich über 400 Mitglieder plus 100 über die inoffiziellen assoziierten Clubs in F und NL - da ist die Position natürlich entsprechend stark wenn der Club >10% der existierenden Fahrzeuge vertritt. Georg

Den Sack findest Du hier als Nummer 25: Teilenummer 51 25 8 129 259 Der Gummiklotz ist im ETK leider nirgends abgebildet. Die Masse hab ich leider gerade nicht im Kopf - kann Dir aber sicher jemand anders nennen oder funk mal den bastelbert an. Georg

Aber die Momos sind sicher eingetragen bzw. haben ne ABE, oder? Das ist halt der kleine aber gemeine Unterschied. Georg

Das kann auch am Erhitzer selbst liegen. Ein Mischer mit 2 Armaturen hilft Dir nicht weiter. Es ist einfach so, dass der Kaltwasserdruck in dem Augenblick bereits zu stark wird, wo das Wasser aus dem Hahn noch nicht weit genug abgekühlt wird und dann schaltet das Teil ab. Wie gesagt - bei mir hat es gerade so gelangt, das Wasser duschfertig abzukühlen. Wenn ich unaufmerksam war und etwas zu weit gedreht hab, hats bei mir auch abgeschaltet und ich musste von vorne beginnen.

Kurze Zwischenfrage: Legst Du wert drauf, nochc dirch den TÜV zu kommen? An nem Lenkrad darf man baulich nix verändern und da es kein "normales" Lenkrad gibt, das ab Werk so klein ist, sondern nur welche aus dem Zubehör, wird da sicher nach der Eintragung gefragt. Georg

Die Frage ist da IMHO nicht nur "lohnt" es sich, sondern auch "was habe ich danach" In dem Fall hab ich ein Auto von dem ich den Vorbesitzer kenne und weiß wie es gefahren wurde, was bei nem Diesel nicht unwichtig ist Ich kenne die Ausstattung und weiß ob/wie sie mir taugt Ich kenne den Unfallschaden und weiß, wie er repariert wurde, was ich bei nem anderen Fahrzeug mit Unfall nicht weiß. Wenn dann noch der Faktor Zeit ins Spiel kommt kann man auch mal hergehen und für einige Teile wie den Kotflügel, die Frontschürze die Felge und die Luftsäcke was gebrauchtes zu finden - das sollte innerhalb einiger Monate auch machbar sein. Dann muss man nur die Teile die für die Verkehrssicherheit wichtig sind reparieren (lassen) und hat einiges im Vergleich zu den Neuteilen gespart. Die Felgen dürften Sternspeiche 158 sein, die gibt's sicher häufiger (sind eh wahrscheinlich die Winterräder, oder?) Georg

Bei Schneidringverschraubungen müssen alle Materialien zueinander passen. Dann sind die auch dicht und auch hochdruckfest. Wenn die Leitung zu weich ist - und sooo hochwertig sind Bremsleitungen IMHO nicht - dann hast auf Dauer sicher ein Problem wenn Material das fliessen anfängt. Ausserdem ist ne Schneidringverschraubung ne Einwegverschraubung. Wenn die mal geöffnet wird sollte der schneidende Keil ersetzt werden und bei der Rohrleitung wird's mit der Stelle an der schon mal eingekerbt ist auch problematisch. Wir verwenden die Dinger bei unseren Anlagen zwar im Bereich von 6 und 12mm Impulsleitungen im gasförmigen Medium und da gibt's durchaus auch Drücke >50bar - aber da werden auch entsprechende Rohre verwendet die Du sicher nicht für den Preis kaufen willst. Außerdem glaube ich nicht, dass der TÜV das so abnimmt, weil das eben so nicht vorgesehen ist beim Auto. Georg

Die 3 waren die ersten nach >20 Jahren Auto fahren und danach war auch wieder Ruhe

Die Frontscheibe hatte ja nen Steinschlag. Deswegen wurde sie ja auch getauscht - und das wurde auch von der TK übernommen. Nur den Rost den man erst nach dem Ausbau gesehen hat logischerweise nicht. Das war danach eh ein übles Jahr. Innerhalb von 12 Monaten hats mir da nacheinander erst die Scheibe vom M3, dann vom Z1 und dann noch vom 8er zerlegt - bei der dritten hab ich mich kaum mehr zur Versicherung getraut. Aber wenn sie keinen Steinschlag gehabt hätte, dann hätte sie auch keinen gehabt. Ich halte nix davon Dinge auf die Versicherung abzuwälzen die keine VS Schäden sind - das zahlt man letztendlich alles über die Typeneinstufung wieder selbst. Georg

Die Preise in den Gutachten kann man schon als gute Hausnummer nehmen. Ich hab meinen M3 damals in 2004 für 9500,- GEkauft Das einzige was mich wirklich Geld gekostet hat war der Scheibenrost weil ich ne neue Frontscheibe gebraucht habe - alles andere war mein Hang zum Perfektionismus. Das Auto war vorher aus nachweisbar erster Hand (nur mehrere Briefeinträge wegen Versicherung) und keinen Winter gefahren. In 2007 hab ich ein Gutachten machen lassen - Zustand 2+ - Wert 17.900,- Zustand 2 stand damals im Preishheft der "Markt" genau mit 17.500,- Verkauft hab ich ihn kurz danach für 17,5 und das war weil ich einfach keinen Bock auf langes handeln hatte. Die Unterlagen darüber sind natürlich noch alle da. Georg

Jepp! Und wenn jemand von der Generation erzogen wurde, die das Geld noch nicht zum Fenster rausgeworfen hat sondern wo ein Urlaub im Jahr mit 10 Tagen Oberbayern noch "Luxus" war weil Mutti nicht selber kochen musste, der handelt im eigenen Leben später eben auch so, wenn er ein bisserl was in der Birne hat und ggf. ne gute Ausbildung. Dem sind nicht die Verbrauchsgüter wichtig sondern der überlegt sich (spätestens nach der Sturm und Drang-Phase) recht genau was er mit seiner Kohle macht, damit er möglichst viel und lange was davon hat. Da wird nicht jedes Jahr das neueste iPhone oder Galaxy gekauft sondern es kommt dann ein neues (gutes) Phone her, wenn das alte die Grätsche macht oder nicht mehr nutzbar ist. Auf die Art und Weise kann man einiges an Geld sparen (selbst wenn man nicht monatlich fünfstellig verdient) und das kann man dann in nem schönen Auto oder nem anderen Hobby anlegen. Und wenn man an irgendeinem solcher Spielzeuge die Lust verliert ist die Kohle nicht weg sondern man kann sich wieder was neues kaufen wenn man das alte verkauft hat - die neuen Smartphones jedes Jahr sind dagegen nach dem ersten Jahr schon nahezu nix mehr wert. Georg

Ich hab das Teil bei mir im 8er und ärger mich mindestens jedes 5. bis 10. Starten dass sie nicht (richtig) reagiert hat, sprich Pömpel ranhalten Pömpel weg Sehen dass sie noch blinkt Pömpel hinhalten Pömpel weg Schlüssel ins Schloss Umdrehen Merken dass das teil wieder mal spinnt Schlüssel raus Pömpel hinhalten Pömpel weg Schlüssel ins Schloss Motor läuft endlich Wenn der Ausbau beim 8er nicht ne Katastrophe wäre, wär die schon längst draußen. Einem Spezl ist sie in seinem Z1 genau bei ner Ausfahrt vewrreckt. Der hat sich gefreut - 400km von zu Hause weg und die Karre springt nicht mehr an. Ich würde mir das gut überlegen. Georg

Ich hatte in meiner alten Whg die selbe Konstellation und das selbe Problem. Das Prob ist, dass der Durchlauferhitzer den Wasserdruck ziemlich drosselt und ab ner bestimmten Menge der Beimischung der Druck des kalten Wassers so hoch wird, dass es gegen das Warmwasser drückt, dort den Durchfluss dadurch weiter runterdrückt, bis der Erhitzer runterschaltet, weil die Menge nicht mehr ausreicht. Was Du für ne Armatur nimmst ist da relativ egal. Es ging bei mir eigentlich nur, dass ich erst heiss voll aufgedreht hab und dann so lange kalt zusätzlich aufgedreht hab, bis die Temp. halbwegs gepasst hat. Georg

Auch wenns hauptsächlich ein optischer Schutz sein soll - trotzdem weht draussen Wind und ein billiges Cover verkratzt Dir den Winter über sauber den Lack - ich sag das aus eigener leidvoller Erfahrung. Bevor ich noch mal was billiges auf mein Auto tu lass ichs lieber sein und wasch die Kiste im Winter an nem sonnigen Tag lieber mal flüchtig ab.

Es muss das eine Material nicht härter oder gleich hart sein wie das andere um Kratzer zu hinterlassen, was im Fall von Scheinwerfen zu unerwünschten Reflexionen führen kann. Glaub mir - ein Küchenschwamm ist auf der aufgeklebten Scheuerseite auch deutlich weicher wie Glas oder Metall - aber der macht auf Dauer auch deutlich spür- und sichtbare Kratzer rein. Sorry, aber das sind einfache Basiskenntnisse in Materialkunde. Georg

Realer Wert ist Null - kriegen tut man dafür das was ein Komplettheitssammler dafür zu zahlen bereit ist. Ich hab aber auch schon so ne Oil-Levelmatic für 5Teuros ersteigert Einbauen würde ich die nie im Leben weil keiner sagen kann, wie lange die Pömpel und die Elektronik der Box noch funktionieren und dann stehst Du da. Das Teil is nun mal auch schon fast 30 Jahre rumgelegen. Georg