Georg

Möglicherweise in der Limo. Das Cabrio hat im Gegensatz zur Limo keine Torsionsstäbe die den Kofferraum öffnen, sondern die beiden Gasdruckfedern weil die Torsionsstäbe am Gelenk sein müssen und da ist beim Cab der Verdeckkasten im Weg. Daher hat man beim Cab wie man auf meinem und dem Bild von el_horst oben sieht, den Fuß des Gasdruckdämpfers im Weg.

Drucksensor? Oder meinst den ABS Sensor?

Na gut

Die durften das auch und haben es auch weidlich ausgenutzt. In D war "vergleichende" Werbung lange verboten und so manche Werbeagentur die mal etwas progressiver an die Sache rangegangen ist (Jung v. Matt) hat dafür teure Strafen bezahlt

Grummel! Dreckskarre! Da fahr ich gemütlich aufm mittleren Ring in MUC und plötzlich machts aus heiterem Himmel "Ping" und die DSC Kontrollleuchte und die Bremsen Warnleuchte gehen an und leuchten gelb. Wird sicher spaßig da rauszufinden was defekt ist. Sensor?

Er redet vom Warndreieck! @FabAusEHast Du mein Bild mal angeschaut? Das ist definitiv das, was 91 mit dem Fahrzeug ausgeliefert wurde und das hat keinen Knick, allein schon weil das Warndreieck dadurch nicht mehr in die Verpackung passen würde weil an den Enden der Platz für die Füße benötigt wird.

Bei mir ist das auch der Fall und ich hab mir das mal genauer angesehen. Ich vermute einmal, dass das auch mit der Dichtung vorne zu tun hat, in der die Scheibe läuft und bei der die Beflockung weg ist weshalb die Scheibe schwerer läuft und daher in der Mitte wo der Hebel am größten ist, die Geschwindigkeit runtergeht. Ich wollt mir schon mal testhalber die Dichtung neu kaufen - bin aber noch nicht dazu gekommen. Ausserdem ist die hintere Führungsschiene auch so ne Sache. Da läuft die Scheibe mit nem Kunststoffklotz drinn und wenn da altes Schmierfett die Bewegung hemmt oder die Schiene etwas verbogen ist weil man an der Scheibe rumgedrückt hat (was sich auf die Schiene überträgt), dann kann auch das hemmen.

OK, also ein Schlachter - alles klar. Hab mich nur gewundert weil die Leisten wie Du selbst gemerkt hast, teilweise kaum zerstörungsfrei runter gehen und da wäre bei mir der Punkt erreicht bei dem ich sage, dass ich dann damit halt leben muss. Mir hat schon die Leiste an der A-Säule vom Cab gereicht als die für die Lackierung runter musste - aber da hätt ich zur Not damals auch ein Neuteil gekauft.

Das Problem ist, dass es in den letzten Jahren eine deutliche Inflation gab - und davon ist so was halt nicht ausgenommen. Dafür gabs in den letzten Tarifverhandlungen oft auch ne etwas höhere Anhebung der Gehälter wie in den Jahren davor - leider hat halt nicht jeder gleich profitiert Wenn man hier mal schaut Klickediklick Sieht man deutlich, dass im Vergleich zu den Vorjahren die superstabil waren bereits 2021 nach oben ging (3% statt wie sonst um die 1%) und 2022/23 dann mit 6,9% und 5,9% ein richtiger Hammer kam. Dementsprechend sind auch die Preise um über 10% nach oben. Seid froh, dass in den Dosen kein Kaffee ist - der ist derzeit über 50% teurer wie vor 3 Jahren.

Und warum willst die verkaufen wenn der E46 ja anscheinend noch existiert? Kommt was anderes hin?

Hier auch und mit Leistung, Stückzahl und Kombinationen: Klickediklick

Und was war jetzt das Problem?

Ist mit der Originalverdrahtung und bei intakten Bauteilen nahezu nicht möglich. Da hilft nur messen und Leitungen prüfen. Wenn ich mir den Schaltplan so anschaue, dann bekommen beide Motoren ihren Strom über die Klemmen 53 und 53a Der rechte Motor M2 versorgt auch die Waschwasserpumpe über den Anschluss 53c Der zweite Anschluss der Pumpe ist fest auf Masse. Was sein kann, ist dass im Motor der Schaltkontakt durch Gammel nicht mehr schaltet. Warum der auch ohne Licht geht - keine Ahnung. Der Stecker der das Licht aufschaltet sitzt in der Nähe der linken Scheinwerfers (X3) und gibt 12V auf Klemme 58 am Steuergerät und verbindet die Minusseite der Intensivpumpe M4 mit dem Wischwasch Steuergerät im Sicherungskasten. Ob die Pumpe geht kannst Du einfach messen wenn Du den Stecker abziehst. Ansonsten auch mal den Stecker am SWRA Steuergerät abziehen ob da Gammel drinn ist, genau wie die runden Stecker die an den Motoren sitzen. Gerade bei der SWRA ist Gammel der Haupt-Defektgrund weil die Gummis die auf der Wischerachse sitzen irgendwann porös oder defekt sind und die Motoren dann innen feucht werden und rosten. Das ist der Hauptgrund, warum ich die SWRA zwar damals bei meinem M3 nachgerüstet hab aber beim Cabrio - obwohl ich sie der Optik wegen gerne hätte - nicht mehr. Ich zahle nicht Irrsinnssummen für nen Rostklumpen.

Sehe ich auch so. In dem Film sieht man - am besten wenn man ihn als Vollbild anschaut und Pause drückt eindeutig ein leicht hochgedrücktes Schiebedach.

Aber dafür, wie viel Geld so ein Motor verschlingen kann...

Sorry, wenn ich das sag, aber genau die Zahlen hab ich bereits vor einigen Monaten gepostet und das nicht nur als Vergleich zum Vorjahr sondern mit History ab 1996

Das geht nicht so einfach und das hat auch wenig mit dem WischWasch-Relais im Sicherungskasten zu tun. Das steuert die Scheibenwischer und die Waschwasserpumpe und über den Pin wird das Steuergerät am Wasserbehälter angesteuert und die SWRA Automatik läuft an.. Voraussetzung dafür ist eingeschaltetes Fahrlicht. Die Intensivreinigung hat einen komplett separaten Taster am Lichtschalter und wenn dieser betätigt wird, läuft diese Pumpe und der Scheibenwischer wird auch angesteuert. Ich häng mal den Schaltplan an. Die einzige Möglichkeit die ich sehe, die Motoren anzusteuern wäre in meinen Augen folgendes: Das Relais im Sicherungskasten zu ziehen Den Stecker an der Waschwasserpumpe M5 abzustecken damit es nicht feucht wird Licht einschalten Die Klemme 85 am WiWa Relais im Sicherungskasten auf Masse legen. Das müsste einer der vier dünnen Pins rechts im Bild sein Dafür kannst Du ein dünnes Kabel nehmen an das Du einen 2,3mm Kabelschuh machst. Das eine Ende an Masse befestigen und im Sicherungskasten in die passende Buchse stecken. E30-SLP-SWRA.pdf

Ich sehe das nicht als bekloppt an, weil Du das beim Verkauf definitiv wieder reinbekommst. Entweder über nen höheren Preis oder über jemand der ihn ohne groß zu feilschen kauft, weil das Auge beim Autokauf immer ein Entscheidfaktor ist und ein gepflegter Lack/Innenraum ist für die meisten wesentlich wichtiger wie wenn der Motorraum glänzt, weil das immer den Eindruck eines gepflegten Fahrzeugs hinterlässt.

Vorher wars deutlich höher und es ist nur die Mittelbahn die wohl weniger schnell kaputt geht wie die Seitenteile und zudem ist es die Lehne und nicht die Sitzfläche und umnähen auf Sitzfläche ist kaum möglich - eigene Erfahrung

Das machst mir vor wie Du da ne Blechjmutter hin kriegst! Er redet ja von den zwei Schrauben oben die senkrecht nach oben in die I-Tafel geschraubt sind. Bei den vier anderen würde ich Dir recht geben Aber oben kannst dann ja gleich durchbohren und von oben einfach ne Mutter gegenschrauben

Mal ne kleine Info an alle E46 Fahrer (und ggf. alle anderen gleicher Baujahre. Ihr könnt euch jetzt wieder fühlen wie Neuwagenfahrer! Für eure Autos gibts nach >20 Jahren noch nen Rückruf Nu aber ernsthaft: Auch wenn ggf. der Takata Airbag schon mal vor einigen Jahren getauscht wurde - es gibt keine Ruhe sondern nen neuen Rückruf. Begonnen hat das ganze 2023, siehe hier: Audi und BMW starten wieder Takata-Rückrufe – Kfz-Rueckrufe.De Das ganze wurde dann alle paar Wochen durch Erweiterungen und neue Rückrufnummern ergänzt und jetzt hat es - siehe ganz unten beim Nachtrag vom 25.7.25 wohl noch die letzten erwischt. Die Rückrufe „0032730300“ (3er) und „0072760200“ (3er, in denen der Beifahrerairbag einmal getauscht wurde) Also überprüft unter der BMW URL: BMW Rückrufe einfach unter der Eingabe der VIN, ob eurer auch dabei ist. Meiner ist dabei (EZ 07/03) und damit hab ich ein RICHTIGES Problem. Die Interieurleiste unterm Airbag is durch X mal Aus- und Einbau bereits von den Vorbesitzern und auch mir, weil ich einige male ans Radio musste, nahezu durch. Von den vier Stiften die die halten sind 3 aus der Halterung gebrochen und es ist jedes mal ein Kampf, weil die Leiste danach zwar hält, aber beim Ausbau die geklebten Fassungen wieder brechen. Ich sammel die Reste immer auf und kleb sie neu - bei BMW werden die das maximal mit Karosseriekleber final reinkleben.

Alternativ normalen UHU nehmen und reinlaufen lassen. Auch der härtet nicht aus sondern bleibt elastisch.

Da siehste mal - zwei Dumme, ein Gedanke

Ganz leise meld: Es gibt so wenige gut erhaltene E12 - die meisten davon mussten auch komplett grundsaniert werden - wäre es da nicht "angebrachter" so ein Auto an dem nicht 90% neu aufgebaut werden müssen komplett original herzurichten? Ja, man sieht es von aussen nicht, aber das sind doch alle keine Daily Driver sondern Autos mit denen man dokumentiert was es damals gab und mit denen man entspannt durch die Gegend fährt. Man baut ja auch nicht in ner Isetta nicht nen 60ccm Eintopf mit 60 statt der 13PS ein. Den E9 find ich dagegen wirklich schön. Wie hast Du denn den Spoiler durch den TÜV gebracht? Der hatte damals ja schon keinen und wurde im Kofferraum ausgeliefert. Ach was! Sei ehrlich. Dir ging es wie mir als ich 09/87 meinen E30 320i 2T im Werk abgeholt habe. Es gab 40 Monate Steuerbefreiung, nen guten Rabatt auf den Neupreis weil doch einige skeptisch wegen dem Kat waren und man hatte die Frage im Hinterkopf, wie es wohl in einigen Jahren ausschaut, wenn man dann ein Auto ohne Kat verkaufen will, ob man das dann überhaupt noch los kriegt, so wie der Kat damals gehyped wurde.

So einige "Sonderausstattungen die es im Paket und auch einzeln gibt, sind bei der VIN Abfrage auch einzeln ausgeführt weil damit ja auch der Zusammenbau gesteuert wurde und es durchaus die Möglichkeit gab, Dinge aus einem Paket separat raus zu nehmen. Bezüglich dem Zusatztank sage ich aus Erfahrung, dass die Tankerei sehr mühsam werden kann wenn der normale Tank noch über halbvoll ist und man nachtankt oder das Auto schief steht, weil der Zusatztank eben nicht von oben befüllt wird, sondern von unten aus dem Haupttank. Wenn das nicht in einem Rutsch geht stehst Du da und klickst den Sprit halbliterweise rein. Andererseits ist das Gesicht von manchen Tankstellenmitarbeitern göttlich, wenn jemand in den alten kleinen E30 70l getankt hat.