Georg

Also beim RLE (Z1) wurde ein Dreispeichenlenkrad verbaut: Klick mich Beim B6 E21 war es ein ähnliches Vierspeichenlenkrad: Klick Ebenso beim E30 B6 3,5S Klick sowie beim "normalen B3 Klick Sowie bei E28 B7 Turbo Klick Wer noch weiter vergleichen will mit den anderen Baureihen die er erwähnt hat, dem empfehle ich wärmstens die Seite vom Rainer mit seiner Alpina Sammlung und vielen Bildern: Klick Weil wenn Fahrzeuge original oder originalgetreu restauriert sind, dann dem seine. Ergo: IMHO nie in nem Alpina in dieser Version verbaut. Georg

Ich ergänze mal: Die Styling 32 ist eine der Felgen die es für so viele Modelle gab und die früher sehr beliebt war. Da kriegst Du sicher auch nen Satz in Top Qualität. Aber aufpassen - da gibts auch X Varianten Klick mich Georg

Jepp - aber bitte aufpassen. Wenn die Zusatzinstrumente an der Beleuchtung Plus und Minus haben - beide Adern von der Ascherbeleuchtung nehmen - dann werden sie mit gedimmt. Wenn die Zusatzinstrumente nur einen Beleuchtungsplus haben, darf man die Beleuchtungsmasse NICHT als Masse für das ganze Instrument benutzen, weil beim E30 masseseitig gedimmt wird und die Beleuchtungsmasse je nach Stellung des Dimmers eben nicht direkt auf Masse liegt und auch der Dimmer im Lichtschalter überlastet wird, wenn da zu viel drauf liegt. Georg

Da bei solchen Ablösungen meist die obere Schicht etwas "Abstand" hat, haut es doch meist hin wenn man nach dem reinspritzen erstmal den Kleber durch andrücken auf beide Seiten verteilt, dann ablüften lässt und dann andrückt. Georg

Wenn Du nen M3 hast sollte ja eine alte vorhanden sein - da kann man abgucken. Oder fehlt die komplett? Oder willst Du die bei nem anderen E30 anbringen? Beim M3 geht die genau bis zum Ende des Stoßfängers und ich würd mit den äusseren beginnen dann kann man den mittleren anpassen.

Kleiner Hinweis aus eigener Erfahrung: 1. Meist läuft da einiges im Hintergrund von dem die User gar nichts mitbekommen 2. Nur das Team hat meist den vollen Überblick, was da alles zusammenkommt 3. Über Sperrungen - egal ob temporär oder dauerhaft - zu debattieren bringt nur noch mehr Ärger als der den man durch die Sperrung zu vermeiden versucht. Ich arbeite jetzt mittlerweile seit 15 Jahren in nem Forum mit und weiß warum ich das geschrieben hab Georg

Das waren die alten Kleinanzeigen und der Link der dort jetzt hinterlegt ist wird in Tapatalk nicht funktionieren, weil Tapatalk eine Werbeplattform mit rudimentäter Forenunterstützung ist und die Anzeigen mittlerweile auf einem AddOn basieren

Am besten mit zwei schmalen Schraubenziehern über die man z.B. nen Schrumpfschlauch gezogen hat, damit es keine Kratzer gibt oder das Plastik Riefen bekommt wegen denen später die Hupenbetätigung hakelt. Georg

*Seufz* Ja - aber wenn Du da schon so unsicher bist, obwohl es klar und deutlich dabei steht - was passiert dann erst wenn Du das Teil unverrückbar festkleben sollst?

Sorry, aber was is jetzt bittschön an nem Hardtop kompliziert? Das Ding gibt's seit fast 30 Jahren und es hat oft 4. und 5.-Besitzer überlebt. Ich möchte gar nicht wissen, was die teileweise damit angestellt haben und der eigentliche Berzug is letztendlich nix anderes wie die Vinyldächer die in den 60er/70ern in waren - nur etwas anders gemasert.. Und für solche Luftblasen kriegt man im Normalfall die Antwort "das ist halt so nach 25 Jahren - da löst sich der Kleber auf. Georg

Zu 1: Ich würd mir da nen Vinylreiniger/-pfleger besorgen - aber ArmorAll ist zumindest sicher nicht schädlich Zu 2: Ausser zu versuchen, das losgelöste mit einem Klebstoff den man hineinspritzt und dann versucht, ihn durch reiben auf der Oberfläche über die ganze abgelöste Fläche zu verteilen und dann das ganze bis zum austrocknen anpresst fällt mir persönlich wenig ein. Das mit dem Entlastungsloch ist IMHO richtig und wichtig, damit da auch keine Luftblase entsteht, die sich in der Sonne ausdehnt und das ganze noch weiter vergrößert.

Dann hoffe ich mal sehr, dass Deiner ewig hält und Du nie nen Ersatz dafür willst/brauchst. Preise sind Marktpreise und da das Angebot an guten immer geringer wird, die Nachfrage aber eher steigt, werden aich die Preise dafür weiter steigen und gute Limos sehe ich auch bereits in wenigen Jahren fünfstellig. Für 2500 wird man bald nur noch Kisten bekommen die im definitiven Zustand 4 aind und wo man nur noch versuchen kann, aus 2 dann einen vernünftigen zu restaurieren. Die Autos werden nun mal älter und wenn sie gefahren werden, hinterlässt das Spuren. Ich weiß schon, warum ich mit meinem Cab gewisse Dinge nicht mehr machen mag. Klar, jeder wie er will - ich will Dir Deine Einstellung nicht nehmen - aber mit der wirst Du bald zu einer kleinen Minderheit gehören, an der die Realität dann vorbeigeht. Georg

Die ist dreiteilig. Mittelteil und links/rechts. Teilenummern findest Du hier die Nummern 13 und 14 Passen aber AFAIK nur beim M3 mit dessen Frontschürze so, dass sie wirklich was bringen. Was anderes wären die Motorhaubendichtungen Georg

Und natürlich darfste den Z1 nicht vergessen - da passen die Felgen wirklich - genau wie auf den Mini der auch 4x100 hat - aber was nutzt es denn? Passen tun sie vielleicht, aber zugelassen sind sie nicht und wer ist denn so bekloppt, sich so was ausser für 5€ als Standfelgen aufs Auto zu schrauben? Sorry, is nicht böse gemeint..

Ja! Wie man das Teil einstellt steht weiter oben.

Nein - man muss nur richtig messen. Pin 2 zu 1 ist bei LL geschlossen Pin 2 zu 3 ist der Vollastschalter. Zwischen 1 und 3 gibts keine Verbindung. Da der Vollastschalter eine schleifende Verbindung über nen größeren Bereich gibt, hört man den nicht und der geht auch nicht kaputt. Georg

Und mal die Pumpe selber testen. Ich hatte das auch mal, dass ne Pumpe noch lief, aber intern gebrochen war und nahezu nicht mehr gefördert hat. Beim Wischwasser kamen damals nur noch ein paar Tröpfchen. Beim Heckwischer ist die Förderhöhe deutlich größer - da kommt dann sicher gar nix mehr, weil die Höhe ist ausschlaggebend für den Widerstand ind dann muss ja noch das Rückschlagventil aufgedrückt werden. Georg

@El-Miguel: Sorry, aber Versicherung und Zulassung haben NICHTS miteinander zu tun. Nicht jede aber doch diverse Versicherungen bieten spezielle Tarife für Young-/Oldtimer an. Diese sind an bestimmte Voraussetzungen gebunden (z.B. vorhandenes Alltagsauto, Unterbringung in Garage, ggf. Mindestalter des Fahrers oder bestimmte maximale Jahresfahrleistung) und ggf. wird ab nem bestimmten Wert für die Kasko auch ein Deuvet Kurzgutachten gefordert. Ausserdem sind diese Tarife nicht rabattiert, weil sie eh so billig sind. Man braucht also dafür keinen vorhandenen langjährigen Vertrag opfern. Zudem ist bei diesen Tarifen der Vorteil, dass sie auch mit nem Saisonkennzeichen kombinierbar sind. Ob es sich rentiert muss jeder selbst ausrechnen lassen, zumal ja die Versicherungen vor einigen Jahren ihr System mit den SF-Klassen noch weiter erweitert haben und die Beiträge mittlerweile auf unter 30% Beitrag rabattieren. Mein Versicherungsfuzzi hat mittlerweile Angst, dass er mir für den Z1 noch was auszahlen muss Ich selber hab den E30 in so nem YT-Tarif ganzjährig für ca. 190€ laufen. Der Z1 läuft für Georg

Ich ergänze mal: Beim E30 gab es für viele Sonderausstattungen Ergänzungskabelbäume die an entsprechendr Stelle nir angesteckt werden müssen. Die Basis im Sicherungskasten oder an kritischen Stellen ist meist vorhanden, wenn auch nur ein bisserl Ausstattung da ist. Georg

Meinst Du ich warne aus Spass? Und ich behaupte, der andere Hebel hat auch Riefen aus der Zeit, als sich das weggebrochene Auge gelöst hat und der ist ähnlich teuer. Und der Hinweis auf die Schrauben ist zwar billig, aber ich würde es machen. Immer wenn da was bricht, verbiegt sich gerne was anderes mit, oder ist ausgeleiert und hat dadurch den Bruch begünstigt. Georg

... da sonst wieder keiner drauf kommt erinner ich mal wieder an ne Spende für den Talk . Der Benni hat damit nun mal einiges an Ausgaben und egal ob einem nun das neue Forendesign gefällt, oder nicht, auch Arbeit damitr. Und nebenbei gesagt: Im Zuge immer neuerer Browser etc. bleibt einem auch oft nix anderes übrig, als mal die Foren-SW oder andere Programme zu aktualisieren, sonst kommt der Tag, an dem plötzlich nix mehr funtzt, weiul irgendwas nicht mehr unterstützt wird. Bestes Beispiel dafür ist das BMW WDS - ab Windows 7 bedarf es da einiger Kunstgriffe, die Navigation in Java wieder zu aktivieren. Und wenn jemand noch ein bisserl Geld übrig hat und Lust hat ein Auto zu gewinnen, dann empfehle ich dafür die Oldtimer Spendenaktion der Lebenshilfe Giessen! Georg

Wenn sie dauerhaft auch bei laufendem Motor an ist kann es nur ein Kontakt sein. Dass sie im Normalfall aus und beim Starten an ist, liegt an einer Beschaltung im KI über das Entlastungsrelais. Georg

Gabs aber schon. Ich lass das ja gern am WE so nebenbei laufen und ab und zu gabs da doch schon so manches derbes.

Schau mal hier Das Teil 18 ist gebrochen. Da das nicht von heute auf morgen passiert, hat möglicherweise auch der 2. Hebel, Teil 4 Riefen. Du hast ja die Verstärkungsplatte schon drinn und die beiden Schubstangen sind noch gerade. Beim Austausch solltest Du auch die zugehörigen Schrauben und Beilagscheiben 16-21 an den Hebeln tauschen - die sind recht weich. Und krieg beim Preis des/der Hebel keinen Herzinfarkt! Georg

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