Georg

Jepp - einzelne Streuscheiben gibt es für diverse Scheinwerfer und die darf man natürlich auch tauschen. In diesem Fall sind die aber auch so konstruiert, dass man sie tauschen kann, ohne dass der SW danach in den Himmel strahlt oder das asymmetrische Abblendlicht den Bereich am Boden ausspart. Georg

Glassockelbirnen 12V 1,2W Bezeichnung T5 Sockel W2 x 4,6d Abmessungen l=20mm d=5mm Georg

Wichtig ist, dass DU Dir ne Klima mit Lagerbock für den 4-Zylinder besorgst. Trocknerflasche und Klimakondensator brauchst Du eh neu. Ausserdem kannst Du damit rechnen - wenn Du es sauber machst, was ich bei einem M3 hoffe - dass Du für ca. 200,-€ Kleinkram benötigst der beim Ausbau kaputt oder verloren ging. Wichtig ist auch, dass der ausgebaute Klimakabelbaum zum Lüfter sauber ausgepinnt und nicht abgeschnitten wurde. Eine Auflistung der Teile kann ich Dir mailen wenn Du mir ne PN mit Deiner Mailadresse schickst - die hab ich selbst mal zusammengestellt als ich meine Klima eingebaut hab. Georg

Wie wäre es wenn Du Dir Deine Zündspule mal genauer anschaust und dazu ggf. mal das Zündkabel abmachst. Auf dem mittleren Bild sehe ich doch eindeutig das von mir erwähnte Grüne Kabel an der Zündspule ankommen. Wahrscheinlich hat das nur ein begnadeter Pfuscher so blöd verlegt dass Du nicht siehst, wie es von unter dem dicken Stecker des Zündkabels auf den Pin geht und sdann in schwarz weiter zum Marderschutz Georg

Naja - Diesel sind halt grad im Vauwehkus äääh Fokus. Ich hab da auch schon einiges gelesen und da war mehrfach von E4 Benziner die Rede Abwarten Georg

Nope - nicht nur die Diesel - auch Benziner brauchen nach den Vorschlägen für die Plakette min. Euro 4 Und der Mittlere Ring is ja die Grenze ab der man nicht mehr stadteinwärts darf ohne Plakette

Die Plastikabdeckung über dem Blechhebel an dessen Befestigung. Fehlt gerne - ich hab meine auch erst nachgekauft

Nicht möglich. An der Zündspule muss einmal ein schwarzes Kabel sein, dass zur Motronik und zum Diagnosestecker geht und ein grünes Kabel das mit Klemme 15 von Pin 7 am Motorstecker kommt. *Sing nach der Melodie von Michael Holm* Pläne lügen nicht Georg

Tausch lieber zur anstehenden nächsten Fahrt. Die Kurbel kann sich eigentlich nur dann bewegen wenn sie nicht ganz unten steht. Wenn Du Dir den Mechanismus anschaust dann siehst Du dass die Kurbelauf ein Tellerrad geht das 1:1 um 90° umlenkt auf die Spindel und die Spindel bewegt auf ihrem Gewinde dann den Heberarm. Die Gewindesteigung ist so gering, dass das definitiv selbsthemmend ist wie ein Schneckengetriebe. Selbst wenn die ganze Geschichte extrem leichtgängig und gut gefettet wäre - bei der geringen Steigung des Gewindes kann der Arm das Gewinde normalerweise nicht durchdrehen. BTW: Kann mir jemand sagen in welcher Position die Abdeckung auf die Befestigung vom Wagenheber im Kofferraum gehört oder hat ein Bild davon? Mir fehlt da etwas die Vorstellungskraft wie ich das Teil montieren muss. Georg

??? Mich kannste damit nicht meinen - Fußball hat mich noch nie interessiert.

Wenn ich mir so manche Dreissigjährige anschau , dann wär die sicher froh, wenn sie meine zarte Babyhaut hätte @derschwen: Das hab ich schon kapiert - sonst hätt ich anders reagiert - das war nur ein Hinweis dass man den Z - und auch ältere Autoaffine Leute - nicht unterschätzen sollte. Georg

Und wie lange noch? Es ist jetzt schon einige Jahre her, dass die Steuer für "ohne Kat" ganz hoch ging und die für Euro 1 auch auf ca. 15€ angehoben wurde. Damals haben viele den KLR verbaut - aber es ist abzusehen, dass irgendwann auch die Steuer für Euro 2 angehoben wird, weil mittlerweile sind wir bei Euro 6 Wenn dann die Steuer für Euro 1 auf nahezu das Niveau von "ohne Kat" angehoben wird (oder diese noch mal steigt) und die von Euro 2 auf das jettige Niveau von Euro 1 steigt, dann ist das nicht mehr so einfach - noch mal umrüsten geht nicht. Wenn dann noch die blaue Plakette kommt die gerade debattiert wird und immer mehr Städte auf Druck diverser Umweltschützer ne Zone einführen,dann wars das damit auch - Einfahrt nicht mehr möglich, ausser mit H Man kann es nicht wegreden - auch wenn im Augenblick ein H-Kennzeichen für viele unrentabel ist, weil die Steuer für Euro 2 billiger ist und man bei H auch nicht automatisch ne Saison anmelden kann, das kann sich schneller ändern als vielen lieb ist. Ich hab so einige Spezln die in M innerhalb vom mittleren Ring wohnen und die ihr Auto dann nicht mal mehr aus der Garage fahren dürften. Georg

Beides! Erstens sind die Wagenheber nur aus nem bisserl verpresstem Blech und es wäre nicht der erste Wagenheber der sich nach einigen Stunden so verbiegt, dass das Fahrzeug etwas absinkt (durch den Hebel reichen ja wenige Winkelgrade dass am Ende des Hebels einige cm rauskommen Zweitens kann es auch insofern eine Alterserscheinung sein, dass der Längsträger an dem Du das Auto aufgebockt hast nachgegeben hat. Oder der Heber ist leicht im Boden eingesunken weil der Untergrund nix taugt oder der Fuß hat sich verbogen weil der Heber nicht gerade angesetzt war (bzw. sich bei anheben verschoben hat) Die letzte Möglichkeit ist, dass das Federbein erst nicht komplett ausgefedert hat, weil es irgendwo gehakelt hat und dann wurde irgendwann beim rumwerkeln der Widerstand überwunden. Ich würde das auf jeden Fall mal prüfen, weil die Hebemechanik über die Gewindestange kann definitiv nicht nachgegeben haben. Ich hab schon beide Fälle gehabt. Einmal hab ich grad noch ein Rad hinschmeissen können bevor der Heber bei meinem E39 nachgeguckt hat, wie es wohl IM Schweller ausschaut und einmal hats auch gerade noch hingehauen bevor der Arm bei nem E36 endgültig nachgegeben hat und der Heber aussah wie ein Fragezeichen. Georg Nebenbei gesagt: Auch wenn es gerade keine Probleme gibt - der Bremskolben ist nun mal schwergängig und das wird sich eher weiter verschlimmern. Daher unbedingt tauschen! Sicherheit geht vor. Ich möchte nicht, dass irgendwann in der Zeitung steht dass jemand mit nem "uralten verkehrsunsicheren BMW" nen Unfall hatte.

Du schreibst immer noch nicht was bei Dir "nix" heisst. Kam kein Suchergebnis oder kam bei den Schaltplänen nur der Text und nicht das kleine Vorschaubild rechts davon oder konntest Du nix öffnen? Screenshot oder genauere Beschreibung sollten da helfen. Georg

Man is so alt, wie man sich fühlt! Ich kenne Z1 Fahrer im Alter von 20 bis 80 und wer das Auto noch nie selbst gefahren ist oder bei jemanden mitgefahren ist, der den Z gut kennt, der kann leider auch nicht abschätzen, wie agil sich der fährt. Nicht umsonst gibt es einige Umbauten auf E36 M3 Motoren die die Karosse problemlos mitmacht. Man hat damals mit dem Z1 Kurvengeschwindigkeiten und Querbeschleunigungen gemessen, die teilweise ÜBER denen von sogenannten "richtigen" Sportwagen lagen. Heute dürften diese Werte aufgrund besserer Reifen wie dem damals verwendeten Pirelli sogar noch höher ausfallen. Aber das ist ein anderes Thema. Georg

Es gab damals mit Sicherheit auch verschiedene Baustände und Hersteller für das Teil. Kann man in nem "echten" ETK über die Teileinterpretation nachsehen. Das schwarze "Poti" ist kein Poti sondern ein Schalter. Wofür der ist, siehst Du, wenn Du Dir mal das Hinterteil vom Gehäuse anschaust. Damit kannst Du AFAIK die Einheiten oder die Anzeigeweise umschalten. Gesichert ist da IMHO entweder nur die Verlängerung oder der Draht dient als Rastmechanismus. Blaues Poti seh ich nicht, aber möglicher entspricht das dem Poti das man normalerweise von vorne einstellen kann. Wo weist das Poti hin? Nach vorne oder hinten und ist ggf. hinten eine Öffnung im Gehäuse durch das man da rankommt. Georg

Hey Alda nenns Du misch ald? Willst mich etwa produzieren? Komm, trau Dich und sag mir wo Dein Haus wohnt! Dann komm ich auf ein Bierchen vorbei Georg

Sag das nicht - es gibt Autos, wie die Elise oder den Z1 - die fahren sich wie ein Gokart und damit nahe am Mopped. Kurvengeschwindigkeiten erreicht man mit dem Auto - vor allem auf Pässen wo's Spaß macht - eh deutlich höhere wie mitm Mopped, auch wenn da die Motorradfahrer immer widersprechen. Wenns dann noch ein Auto is wie der Z1, da fährste genau so offen wie aufm Bike - im Gegenteil, bei mir kann die Beifahrerin sogar Blümchen am Straßenrand pflücken Im Z1 herrscht bei offenen Türen Sturm. Aber wie schon diverse andere schrieben - vor 20 Jahren hats mit dem Mopped auch definitiv mehr Spaß gemacht weil weniger Irre unterwegs waren, es noch nahezu keine Autos in SUV Größe gab, die so was niedriges wie ein Mopped gerne mal übersehen und auch der Altersdurchschnitt der Bevölkerung niedriger war. Ich kenne Leute die fahren mit dem Mopped nur noch einige male im Jahr auf der Rennstrecke weils ihnen auf der Straße mittlerweile zu gefährlich ist. Mich selbst juckt es auch jedes Jahr mehr, mir wieder ein Bike zu holen - aber wenn ich dann drüber nachdenke, wie oft ich Zeit habe, wie oft dann das Wetter passt und die Gelegenheit, dann weiß ich, dass ich keine 1000km mehr zusammen kriege und dafür lohnt es sich einfach nicht. Georg

Variante 2 ist das sinnvollere. In der Endstufe findet ja die nächste Wandlung statt und wenn Du vorher bereits von High Pegel auf "Cinch" runtertransformierst hast Du ein zusätzliches Glied in der Kette. Dementsprechend macht es immer mehr Sinn, das direkt anzuschliessen. Georg

1. Die Bilder haben - leider - ungefähr die Aussagekraft einer Tüte Luft. 2. Zu 1: Ich sehe keinen Grund warum nicht - sollte halt harzfrei sein 3. Zu 2: Normalerweise ist da keine Luft. Das muss so fest sitzen, dass der Haken gerade eben noch verriegelt wenn man den Motor reindrückt. Wenn nicht, noch mal nachbiegen. Ich würde das - nachdem Du den Motor ja bereits ausgebaut hast - jetzt einmal in Ordnung bringen. Das war ja schon mal so, dass es funktioniert - man muss es nur wieder in die Originalform bringen. Georg

Was heisst teuer? Wenn Du den Platz brauchst kann es Dir doch auch was wert sein. Ich weiß nicht wo bei Dir teuer beginnt, aber im Baumarkt kriegste Möbelrollbretter für ca. 10,- pro Stück und evtl. für noch weniger Geld so kleine Untersetzrollen (da müssen die Räder aber wirklich fest sein). Auto mit Wagenheber hochkurbeln und die Vorderräder auf die Rollbretter setzen und dann ist Schiebung angesagt. Wenn das Auto nach links soll, einfach den Vorderwaagen erst nach rechts ziehen, dann nach hinten schieben wodurch das Auto ja nach hinten links rollt, dann den Vorderwagen so hinschieben dass die Kiste wieder gerade steht und wieder rein damit. Bretter weg und gut is. Und die Bretter kann man immer mal brauchen - und sei es um die Winterreifen wo hin zu schieben. Georg

Sorry Chris, aber Leder und durch Hitze ausgetrocknetes und geschrumpftes Leder sind zwei paar Stiefel. Das ist ein Vergleich wie fangfrischer Fisch zu Stockfisch. Das Problem ist, dass Leder nun mal ein Naturprodukt ist und gewisse Strukturänderungen (wie das schrumpfen durch Hitze und Austrocknung) sind einfach irreversibel. Georg

So in etwa, wobei mich dabei noch interessieren würde, bei welcher Temperatur der Punkt erreicht ist (hier mit 83° gekennzeichnet) an dem die Nadel mow stilllsteht und wann sie sich wieder sichtlich bewegt. Man sieht ja auf dem Bild schon, dass zwischen 83 und 91° nur eine minimale Bewegung stattfindet und es ab 106° dann schnell weiter hoch geht, wobei da einige Striche ungenau sein müssen. Die Positionen 106 -> 109 -> 114 passen nicht zusammen. Aber merci für das Bild - gibt's da ne Quelle für wo vielleicht noch was steht? Georg

Das Problem bei den meisten Felgen - und auch vielen anderen Gutachten für den E30 - ist, dass sie noch keine Zertifizierung nach ISO9001 enthalten und damit seit einigen Jahren nach Ablauf einer Übergangsfrist ungültig wurden. Sie können nur noch als Anhaltspunkt dafür hergenommen werden, was gemacht werden muss. Hintergrund ist, dass ein nach ISO 9001 zertifizierter Betrieb durch das Zertifikat gewährleistet, dass er seine Fertigungsschritte so standardisiert hat, dass alle hergestellten Artikel die gleiche Qualität aufweisen. Ein Betrieb der keine Zertifizierung hat kann keine Gutachten mehr beantragen. Da es die meisten Teile für den E30 nicht mehr "neu" gibt, wurde das Gutachten natürlich von den meisten Firmen nicht mehr aktualisiert. Ausnahmen sind solche Dinge wie Eibach Federn o.ä. die man auch noch neu zu kaufen bekommt. Hier sieht man im Gutachten auf Seite 4 bei Punkt 6 schön den Hinweis auf die Zertifizierung und dass es eine Neufassung eines alten Gutachtens ist. Wo das fehlt -> ungültig, Abnahme nach §21 Georg

Sach doch so was nicht - da wird ich ja noch ganz rot... Aber mittlerweile hab ich glaub ich wirklich nahezu alle Defekte gesehen die vorkommen können. Neulich sogar einen Verdeckantrieb selbst, bei dem nicht das Gehäuse gebrochen war, sondern ebenfalls der Anguss für das Gelenk an dem man ihn runterklappen kann. Und der ist deutlich dicker ausgeführt wie am Deckelantrieb - wie man das fertigbringt - ich kanns nicht verstehen.