Georg

Ich hab bei einem Austausch den neuen Schaltsack mit Kontaktkleber AKA Pattex befestigt. Wichtig ist, dass der Kleber elastisch bleibt. Georg

Da es zu dem Zeitpunkt die Verkleidung noch nicht gab, dürfte es wohl eher so sein, dass BMW den Deckel bei Einführung der Verkleidung revidiert und mit zusätzlichen Löchern versehen hat. Die Beleuchtung(en) sind bei mir auch im Deckel selbst befestigt - das reicht IMHO auch aus. georg

Vielleicht solltest Du vor dem abschicken eines Posts auch zukünftig mal etwas in Dich gehen und noch mal drüberlesen. Ich bin mittlerweile zwar ziemlich schmerzbefreit, aber wenn ich so nen Beitrag von nem "neuen" Mitglied mit dermaßen viel Rechtschreibfehlern, mangelnder Großschreibung und schlechten Formulierungen lese, dann kommen mir auch die Zweifel - zumal das was Du schreibst überhaupt nicht zueinander passt, weil ne Wegfahrsperre kriegt man durch einfaches Sicherung ziehen normal nicht deaktiviert. JM2C Georg

Im Normalzustand muss der Schalter Durchgang haben. Wenn er das nicht hat, kann nahezu nur zu wenig Druck im System sein, weil dass der Schalter kaputt geht ist relativ unwahrscheinlich. Man kann es aber nur feststellen indem man an einen der Befüllstutzen ein Manometer dranhängt und schaut wie hoch der Druck im System aktuell ist. Ob überhaupt noch Druck drauf ist kann man checken indem man am Befüllstutzen den Verschluss runterdrückt, wie bei nem Reifenfüllventil. Aber bitte Nüschel weg, das Zeug das da rauskommt is nicht gerade das gesündeste! Georg

Grundsätzlich wär das kein Problem - nur bin ich diesen Samstag mit großer Wahrscheinlichkeit auf der Klassikwelt Bodensee und damit selbst nicht im Lande.

Ja

Dann lautet mein Rat: Versicherung wechseln, sofern Dein Cabrio nicht gerade ein Verbrauchtauto ist. Ich glaub nämlich nicht, dass Du dann von denen im Fall der Fälle mehr als 5k kriegst, mit der Begründung, dass man dafür bei Mobile ja welche findet.

@Jochen: Im Gegensatz zum Radio braucht der Airbag keinen Strom. Ein Spannungsabfall findet aber nur bei Stromfluss statt, weil nur hier die Formel U = R * I mit R als Leitungswiderstand den man separat berechnet, greift. Das kann je nach Radio und Lautstärke durchaus ein halbes Volt sein. Daher am besten ein Kabel direkt zur Batterie ziehen oder wo rangehen wo definitiv kein Strom fliesst, was durch die ganzen Verzweigungen aber nicht so einfach ist. Georg

Ne verstopfte Pumpe kriegt man manchmal auch frei indem man sie ausbaut und von der Ausgangsseite aus durchbläst. Das ist ja ne kleine Kreiselpumpe - da müsste man sogar hören wenn die dreht.

Und Du meinst, dass eine Reinigung bei elektrischen Komponenten ausreicht? Wenn da durch das Wasser was kurzgeschlossen war, gibt es selbst in dem einfachen ZV-Steuergerät vom E30 so einiges was danach eben nicht mehr funktioniert. Probier erst mal ein anderes Steuergerät aus. Danach mal die einzelnen Stellmotoren abstecken, z.B. indem Du den Türstecker absteckst und ggf. findest Du da fahrerseitig auch schon so viel Modder dass der Fehler klar wird. Georg

Mit den Inbusschrauben die an der schrägen flachen Stange seitlich vom Heckfenster sitzen, stellt man ein wie weit der hintere Spriegel beim schliessen des Verdecks nach unten gedrückt wird. Wenn die hintere Dichtung nicht aufliegt oder das Verdeck so weit runtergedrückt wird, dass der Verdeckstoff auf dem Lack aufliegt kann man hier in Grenzen nachstellen. Das hat erst mal nichts mit der Position des Verdecks zu tun weil die Position der vorderen Zentrierbolzen damit nicht verändert wird. Georg

Also laut Stromlaufplan geht das Kabel vom Öldruckschalter direkt auf den Pin 5 vom Motorstecker. Die Aderfarbe ist Braun/Grün - das kannst Du ja ggf. schnell checken und auch ob Du irgendwo das Gegenstück rumbaumeln hast. Georg

Die Classic-Data Zustandsnoten findet man hier bei CD direkt gut beschrieben. Der Zustand 2 entspricht einem gepflegten ca. 3 Jahre alten Wagen. Da in die Gesamtnote natürlich auch die Laufleistung mit einfliesst gibt es für Fahrzeuge mit hohen Laufleistungen natürlich Abzüge - daher sind die meisten E30 eigentlich Zustand 2-3 egal wie gut sie dastehen. Die Schweizer Preise kann man nicht mit den deutschen vergleichen - die sind teilweise deutlich höher, aus diversen Gründen. Deshalb sind Sprüche wie "die Kisten sind viel zu teuer, da kauf ich mir 2, 3 oder 4 für" - hier definitiv Unsinn. Und zu guter Letzt meine persönliche Meinung: Ich würd nach nem Cabrio schauen - gerade in der Schweiz gibt's da viele in sehr gutem gepflegten Zustand. Georg

Da hast Du recht - daher schrieb ich auch dass er beim E36 mehr Probleme macht. Aber wenn Du den Schaltplan anschaust dann siehst Du, dass der Bremslichtschalter seine Spannung über F6 bekommt und diese auch gleichzeitig auf Pin 23 der Abfrageeinheit im Dach geht. Die Ausgangsseite des Bremslichtschalters ist einmal zu Pin 25 der Abfrageeinheit verdrahtet und andererseits zum LKM im Kofferraum, wo das Relais für die Kontrolle der Bremsleuchten sitzt. Der Kontakt dieses Relais geht dann zu Pin 24 der Abfrageeinheit. Wenn jetzt der Bremslichtschalter irgendwie prellt oder nen leichten Wackler hat, dann sieht man das nicht bei den Glühbirnen - die sind dafür zu träge - aber die Abfrageeinheit merkt, dass da irgendeine Diskrepanz zwischen Pin 25 (Bremslichtschalter) und Pin 24 (Relais im LKM) ist und da die Abfrageeinheit ja Fehler speichert bis die Zündung aus ist, reicht das eventuell bereits aus, nen Fehler auszulösen. Bei mir war damals die eine Halteraste des Bremslichtschalters gebrochen, wodurch der Schalter schief saß und beim Bremsen nicht mehr sauber gedrückt wurde und sich natürlich auch die Justierung des Schalters verstellt hat. Georg

Es kann eigentlich nur an 2 Dingen liegen. Einmal der Bremslichtschalter - der ist vor allem beim E36 als auffällig bekannt Und das LKM - wenn darin eines der Relais für das Bremslicht lahme Kontakte hat führt das auch zu ner Fehlermeldung. Ich hatte schon beides - bei meinem Ex-M3 hats den Halter vom Schalter zerbröselt und beim Cab wars das LKM das hin war. Georg

Ich würd mir das ja mal anschauen - aber ich hab keine defekte ATA zum gucken, die ich mal durchmessen könnte. Georg

Für Klima muss die I-Tafel raus. Innen am Kasten ist ein teilkabelbaum Dann kommt ein Verbindungskabelbaum zum Sicherungskasten der je nach Baujahr schon vorhanden ist. Dazu gibt's auch nen Kabelbaum vom Sicherungskasten über den Lüfter, Kühler, Trockner zum Kompressor Im Sicherungskasten hats 2 Relais die zur Klima gehören. Beim Tempomat an den Kupplungsschalter denken und vor allem alle Halter - denke nicht, dass es die noch gibt. Telefon halte ich für Unsinn, weil wenn überhaupt D-Netz, dann schlechter Empfang, kein E-Netz möglich und vor allem funtzen moderne SIM Karten damit nicht mehr. Opamatik kenn ich mich nicht mit aus - wird für mich erst in 30 Jahren interessant, wenn ich 80 bin.

Das ist meines Wissens nach das normale Felgensilber das alle BMWs zu dieser Zeit hatten Georg

Und selbst wenn - Du kommst doch aus Österreich - da wird doch spätestens im September wieder abgetrieben (und sei's von der Alm). :p Georg

Nö - als Abschluss gibt's ein Bildchen von ner Felge in Nogarosilber auf meinem Cab - da hab ich nämlich zurückgerüstet. http://www.treffseiten.de/userbilder/GH-12-6.jpg

Halt - nicht nur gegen Masse - die beiden Minus der Lautsprecher (bzw von allen vieren auch wenn hinten keine angeschlossen sind) dürfen keinerlei Verbindung haben. Am besten Stecker am Radio UND an den LS abmachen und dann alle Adern gegeneinander durchmessen - jede gegen jede andere.. Da darf keine Ader eine Verbindung zu einer anderen haben. Georg

Darum gehts ja nicht - der Einbau is mit minimalen Abweichungen der gleiche. Nur die Abläufe braucht man natürlich nicht. Georg

Ausserdem; Bayern ist größer als der Garten meines Großvaters und wenn man nicht ins Profil oder den Beitrag schreibt, wo in Bayern, dann wird's noch schwerer. Beim TÜV Garching werden z.B. viele Gutachten für ABEs etc. erstellt - aber dort kannst davon ausgehen dass bei dem Umbau alles stimmen muss. Georg

Na also - aber erst jammern und "da is nix" Das is ja wie bei den Leuten die mit ihren PC Problemen zu mir kommen - grundsätzliche Aussage "ich hab nix gemacht" Georg

Und beide haben etwas recht. Er macht nicht mehr so viel wie früher und daher ist er natürlich für die geringere Anzahl an Terminen oft lange im voraus ausgebucht. Georg