Georg

Wenn man die Luft misst, die nach der Austrittsöffnung wieder auf Umgebungsdruck entspannt ist, dann ist das richtig. Wenn Du aber die Luftmenge die angesaugt wird und die, die durch den Druckschlauch geht vergleichst, dann nicht, weil durch den höheren Druck das Volumen komprimiert ist. Vergleichs mit ner Luftpumpe. Wenn Du die ganz auszieht, ist der gesamte Raum innen drinn voll Luft mit Umgebungsdruck. Wenn Du dann die Austrittsöffnung zuhältst und den Pumpenhebel drückst, gibt der nach, weil die Luft innen drin komprimiert wird und dadurch weniger Volumen hat. Durch den Energieerhaltungssatz kann man dann auch merken, dass die Pumpe warm wird weil durch die Komprimierung des Gases Wärme entsteht. Georg

Hast Du ne Ahnung, was ich so alles gemacht hab. Ich habs nur immer so clever gemacht, dass mir ned amal die Schmier bei ner Kontrolle was nachweisen konnte

Geschmackssache - ich bin auch ein NFL Fan, mag kein Chrom und sehr froh über mein 91er Cabrio mit M-Tech Plaste. Das Problem ist nur, dass das Angebot an Z1 langsam dünner wird und nachdem der Z1 lange unterbewertet wurde, gehen gute Fahrzeuge gerade richtig durch die Decke. Das is wie mit dem oben angesprochenen "noch etwas sparen und dann nen M3 kaufen" - da müsste man genau wie für nen Z1 mittlerweile noch mehr dazu sparen als man für ein E30 Cabrio (selbst für ein Top Fahrzeug) bekommt. Den E30 M3 hab ich mir mittlerweile definitiv abgeschminkt und ärgere mich immer mehr über den damaligen Verkauf. Georg

Ich denke auch, dass an der Kiste was faul ist. Mal unabhängig von den Sitzen - auch wenn über so was immer wieder gelästert wird: Vor einiger zeit war das ein 15 Jahre alter Gebrauchtwagen im Wert von wenigen Euronen - da hat man dann halt bei durchgesessenem Gestühl irgendwas reingebaut was grad herging. Anfang der 2000er hatte bei weitem noch nicht jeder I-Net. Aber das mit dem Motor.... Anno 86 und wenig später ist man mit etwas Pech noch in den Knast gewandert wenn man so frech war, das Telefonmonopol zu missachten und ein anderes als das gute graue Telefon angeschlossen hat - erst recht wenn man ein zweites parallel angeschlossen hat - damals war der Mann vom TÜV noch Master next god und wehe man hat was nicht eingetragen... Georg

Habt ihr auch mal an die Kompressibiltät von Gasen gedacht? Das Volumen der "angesaugten" Luft mit Umgebungsdruck (tausendirgendwas Millibar) und Umgebungstemperatur wird durch den Kompressor verdichtet. Dadurch wird das Volumen reduziert und die Temperatur erhöht . Im Behälter oder nem Kühler davor kühlt die komprimierte Luft wieder ab und hat dadurch wieder einen anderen Druck. Das ganze zu berechnen ist nicht so einfach, s.a. hier Fakt ist aber, dass deutlich mehr Volumen angesaugt wird als der Behälter Volumen hat und die Arbeit die der Kompressor verrichtet findet durch die Entspannung der Luft am jeweiligen Arbeitsgerät bzw. an der Ausblasedüse statt. Georg

Aber als er auf den Markt kam war er dafür gedacht, dass Papi während er vorm Supermarkt auf Mami gewartet hat von der DTM träumen konnte. Letztendlich sind/waren nahezu alle Fahrzeuge - von manchen Ausnahmen die aber erst in den letzten 20-30 Jahren auf den Markt kamen - mal für den Alltag bestimmt. Warum gab es denn ab den 80ern für nahezu alle (etwas gehobeneren) Cabrios ein Hardtop? Sicher nicht, damit der Staub beim überwintern das Verdeck nicht beschädigt, sondern um damit die Alltagstauglichkeit zu unterstreichen. Ich hab mein erstes E30 Cabrio Anfang der 90er auch durchgehen und mit HT gefahren. Damals war das Thema "Zweitwagen" bei weitem nicht so verbreitet wie heute. Ich erinnere mich noch deutlich an den "Tobsuchtsanfall" meiner Mutter als ich mal anfing von nem Spaß-/Zweitwagen zu reden - für die ältere Generation war das etwas das vielleicht der Herr Fabrikbesitzer hatte - aber nicht der Normalbürger. Dementsprechend wird kein Auto übermäßig abgenutzt oder beschädigt, wenn man es täglich fährt und wenn jemand nicht einen Young-/Oldtimer aus "Geldanlagegründen" kauft, sondern um sich selbst daran zu erfreuen - warum soll der das Auto nicht fahren? Ein paar Kilometer mehr auf der Uhr sind nur für diejenigen von Nachteil die so ein Auto nach 5 Jahren wieder mit möglichst hohem Gewinn verticken wollen. Georg

Du guckst zu viel Jörg und Dragan Achte mal drauf - in A dürfte es nicht viel anders sein wie in D - gerade Neuwagen sind bei euch ja durch die Nova immer gleich noch ne Nummer teurer wie bei uns und wenn Opi sein Auto mal liebgewonnen hat und es langzeitstabil ist wie ein E30 fährt er es eben weiter. Gerade München is ja eigentlich eher eine Stadt in der viel neue Autos rumfahren, aber gerade E30 oder auch Golf II und III sieht man immer noch so einige mit entsprechenden (alten) Fahrern.

Naja - wenn er's nachweisen kann. Noch steht das Geburtsdatum mit drinn in den Fahrzeugpapieren. @Tattoo: Ich weiß zwar ned wie es bei euch ist, aber ich sehe hier in München noch viele E30 an mir vorbeifahren wo der Fahrer das Rentneralter deutlich überschritten hat und wenn ich die Radkappen sehe bin ich mir oft auch sicher, dass das der Erst- oder Zweitbesitzer ist. Mag sein dass das anderswo anders ist oder nur die gestyleten E30 auffallen, aber hier in München gibt's noch diverse schöne Fahrzeuge. Ich bin mir auch sicher dass die in den seltensten Fällen in den freien Verkauf kommen - die werden mittlerweile schätzungsweise in der Verwandtschaft weitergegeben. Georg

Wann es aufgestellt wurde steht da nie drauf - das ist ggf. vom Aufsteller dokumentiert (Bauamt o.ä.). Georg

Jepp - sehe ich auch so und wenn man eine Antenne mal komplett öffnet sieht man auch, dass da weißes Fett drinn ist, das die Zahnräder schmiert. Öl ist in meinen Augen auch eher kontraproduktiv weil wenn das kriecht oder wo hin geschleudert wird, wo es nicht hin soll, läuft es ggf. in die Rutschkupplung und verändert da den Reibwert und dann bleibt das Teleskop drinn, selbst wenns leichtgängig ist. Georg

Im eingebauten Zustand sollte eigentlich an beiden integrierten Schaltern Durchgang gemessen werden können. Ausgebaut darf nur einer Durchgang haben und das ist die Hochdruckschaltung, weil ja keinerlei Druck vorhanden ist. Im Schaltplan vom E36 den man als PDF öfters mal im Netz findet steht für den Hochdruckschalter Abschaltung bei >30 Bar und wiederzuschaltung bei Für den Niederdruckpfad steht Abschaltung bei 2,5Bar (die Schalter haben eine Hysterese weil der Druck immer etwas schwankt und sie bei grenzwertigen Drücken nicht ständig an-/abschalten sollen. Georg

Im Gegensatz zur Limo ist es beim Cabrio sehr einfach, weil man dort nicht die festgeclipste Einstiegsleiste hat. Einfach die 5 Spreiznieten der Einstiegsleiste entfernen und die Abdeckung der Gurtführung wegmachen - und schon kann man die Einstiegsleiste entfernen. Dann kommt man direkt an den Kanal ran in dem die Kabel liegen. Bei der Einstiegsleiste der Limo ist es immer ein Gefreck, die Clipse zu lösen, aus den Löchern zu bekommen und die Leiste später wieder sauber fest zu kriegen. Georg

Macht sicher Sinn, eine gebrauchte Antenne vorher so gut wie möglich instand zu setzen BEVOR man sie schlecht erreichbar einbaut. Das Kabel ist nur vorhanden wenn schon mal eine automatische Antenne verbaut war - ergo bei Dir nicht. Wenn das Soundsystem verbaut ist wird das weiße Kabel auch dafür benötigt, den Verstärker zusammen mit dem Radio einzuschalten. Da kommen ja einfach 12V raus wenn das Radio an ist. Nein. Wäre auch problematisch, da der Zusatzkabelbaum teilweise links am SA-Stecker angeschlossen wird und nach links zur Antenne führt - für eine Verlegung rechts wäre er um einiges zu kurz. Georg

Dafür reicht AFAIK wenn es verschlossen ist - so ne Verriegelung wie der E30 haben nicht alle Cabrios. Der Microschalter ist AFAIK für die normale Schließfunktion zuständig - nicht fürs verriegeln - zumindest sieht das in dem Schaltplan so aus. Ich will mich da nicht festnageln lassen, aber meines Wissens nach ist es definitiv so, dass wenn die Tür verriegelt ist, man zwar den Kofferraum aufschliessen kann, sich an der ZV aber sonst nichts tut. Was anderes ist es wenn die Tür nur normal verschlossen wurde. Georg

Die Anzahl derer, bei denen das Steuergerät kaputt geht und die dann ein Stg. einzeln nachbestellen dürfte verschwindend gering sein. Daher denke ich, dass der Hersteller sich da bei Weiterentwicklungen (und sei es dass ne Nase hinkommt damit man den Stecker nicht mehr verdrehen kann) nicht unbedingt die Mühe macht, da ständig neue Nummern zu vergeben, so lange das Gerät an sich noch das gleiche ist. Georg

Ich hab bei mir im Z1 eine digitale Öltemperatur von Brabus die ab 50°C anzeigt. Wenn das Kühlwasser komplett warm ist (und beim Z1 ist das Instrument nicht so stark beruhigt wie beim E30) dann zeigt das noch kilometerweit "LO" an. Das kann bei niedrigen Aussentemperaturen durchaus noch weitere 10km dauern bis das Öl überhaupt mal 50°C hat. Wenn das Öl allerdings mal warm ist, dann bleibts auch warm - egal wie langsam man hinter nem Trecker hertuckert. Es kann zwar durchaus sein, dass es einige Grad runtergeht wenn man vorher etwas flotter unterwegs war - aber unter 80°C kriegt man es nicht mehr. Georg

Ich schließe mich Bastelbert an. Anschauen und danach ggf. noch auf die eigenen Bedürfnisse anpassen. Wir reden mittlerweile nicht mehr von nem Altauto sondern von einem das kurz vor dem H-Kennzeichen steht und das zudem von sich aus Begehrlichkeiten weckt UND zusätzlich noch regelmäßig durch alle Zeitschriften geistert und dort gehyped wird. Vor 25-35 Jahren gab es nun mal noch nicht für jedes Nieschchen ein anders Fahrzeug und so viele schöne Cabrios gab es zu der Zeit auch nicht. Dazu kommt noch, dass von BMW eben eine gewisse Langzeithaltbarkeit vorausgesetzt wird und bekannt ist, dass die Ersatzteilversorgung im Gegensatz zu anderen Herstellern recht unproblematisch ist. Ergo ist ein E30 immer eine Kaufempfehlung wert - sowohl für den Neueinsteiger in die Young-/Oldtimer-Szene wie auch für den engagierten BMW Fan. Georg

Laut Schaltplan gehen auf den Hochdruckschalter ein schwarz/weisses und ein schwarz/gelbes (oder nur schwarzes) Kabel. Auf den Niederdruckschalter geht schwarz bzw. Schwarz/gelb und schwarz/rot. Da die Kabel vom Hochdruckschalter auch auf den Verdampferregler gehen, sollte die Reihenfolge eingehalten werden. Georg

Wahrscheinlich meinst Du die Nummer 8 auf dem Bild hier Das dürfte das Rückschlagventil sein. Das verhindert, dass das Wasser (weil die Spritzdüse ja oberhalb des Waschwasserbehälters ist) immer komplett zurückläuft und es dann ewig dauert bis beim spritzen Wasser kommt. Die kann natürlich verkalkt sein. Leg sie mal in Essigwasser ein. Georg

Jepp - durchaus möglich, dass die Abdeckung der Rückleuchte zu weit runter geht. Die Oberkante der leuchte ist ja bei VFL und NFL durch die Kante des Kofferraumdeckels vorgegeben. Georg

Wie ich bereits schrieb ist aktuell zumindest vorgesehen: Auch wenn das natürlich vor einem offiziellen Beschluss sicher nirgendwo so stehen wird, falls es dann doch anders kommen sollte. Georg

Das ist richtig - die Frage ist nur, wie lange man mit der grünen Plakette noch in die Umweltzonen einfahren darf, sofern wirklich die "blaue" Plakette eingeführt wird. Bis auf AFAIK zwei Zonen in D haben mittlerweile alle die Einfahrt mit roter und gelber Plakette untersagt (mit der ja damals begonnen wurde) und wenn die blaue Plakette kommt dauert es kein halbes Jahr, dann wird die Einfahrt auf diese beschränkt werden. München hat es definitiv angekündigt (finde nur gerade die Pressemeldung nicht) weil gegen München schon wieder ein Verfahren läuft. In Stuttgart wird das genauso sein weil es hier durch die Lage der Stadt auch dauerhaft Probleme gibt. Georg

Anders gesagt: Mindestens 5cm in der Höhe und damit eine ganz andere Ober-und Unterkante im Innenraum. Georg

Wenn die Lima blockiert hat, hat der Keilriemen gequalmt und der hat dadurch sicher was abgekriegt. Daher würde ich den Keilriemen auf jeden Fall wechseln weil der zumindest glattgeschliffen ist.. Die LiMa ist ein Generator. Wenn die blockiert kann gar nix passieren weil die dann ja nix erzeugt, wie im Stand auch. Im Gegensatz zu nem blockierten Elektromotor, weil da überhitzt sich dann die eine Spule die gerade Durchgang hat weil die dafür nicht gebaut ist. Georg

NOCH gilt dass man mit H-Kennzeichen in die Umweltzonen fahren darf. Die sog. blaue Plakette die kommen soll (und ziemlich sicher wird weil Klagen anstehen) wird wahrscheinlich so kommen (ist derzeit zumindest angedacht) dass Diesel die E6 erfüllen müssen und Benziner die E4. Da sich gewisse Parteien aber auf die Fahnen geschrieben haben, dass alle Autos ausser den eigenen Chauffeurslimousinen bäh sind, würde ich das mit dem H-Kennzeichen nicht als in Stein gemeiselt ansehen. Die meisten Politiker sind mit den Grundrechenarten nicht so gut vertraut und können daher nicht ausrechnen, dass ein minimaler Anteil an H-Kennzeichen Fahrzeugen die gleichzeitig auch noch deutlich weniger Jahresfahrleistung haben wie "Alltagsautos" nahezu nicht ins Gewicht fallen, weil "wenig * wenig = verschwindend gering" ist. Da wird nur wie in der Grundschule abgelesen dass ein Oldie X-mal so viele Schadstoffe ausstösst wie ein Betrugsdiesel auf dem Papier und daher müssen die raus aus den Städten. Georg