Georg

Ausserdem solls Leute geben die den Link gern hätten weil sie Interesse an dem Plan an sich als Deko haben (vom Z1 hab ich genau so nen Plan schon an der Wand hängen) aber erst auf ihre Freischaltung in der Gruppe warten müssen. Georg

*Sabber* Hab gestern die Mail bekommen, dass das Otto Modell unterwegs ist. Bin gespannt wie ein Flitzebogen, wie der ist. Die anderen Otto Modelle die ich hab waren alle Super Detailliert wie z.B. Auslöser vom Gurt lackiert. Georg

Grundsätzlich: Sicherung nicht nur raus und rein sondern TAUSCHEN! Wenn die nicht mehr OK ist kann sie nen Wackler haben und das sieht man bei den Flachsteck nicht. Mach das mal - am besten bei allen Sicherungen die mit dem BC und der Kombi zu tun haben - und schau was passiert. Ansonsten: Wie schauen die LED der SI Anzeige aus? Das flackern der Türbeleuchtung dürfte ein gammelnder Türkontakt sein. Die haben nur ne kleine Kontaktfläche. Ausbauen, reinigen oder ersetzen. Georg

Auch hier gilt: Irgendwann war der SE ein Neuwagen und dann ein Gebrauchtwagen und ob jeder Erstbesitzer so viel Wert auf die Plakette gelegt hat wage ich zu bezweifeln. Gab sicher sogar einige die die Plakette entfernt haben damit nicht jeder merkt, dass sie nen noch teureren M3 gekauft haben als er eh schon ist. Nicht jeder hat so ein Auto damals gleich ins Museum gestellt. Was meint ihr, warum eine der am meisten georderten SA die mit "Modellschriftzug Entfall" ist? Georg

Wieso? Die Plakette gabs früher auch als "Ersatzteil". Die angebotene ist ja ohne Nummer. Ich hab irgendwo AFAIK auch noch eine liegen oder hab sie damals verkauft nachdem ich den M verkauft hatte. Georg

Wenn man die Anzeige liest dann müsste man auch gelesen haben dass das Fahrzeug bereits deutsche Papiere hat und damit sollte der Tacho ggf. erklärt sein. Ausserdem war es "damals" noch nicht so, dass es für nahezu jedes Land weltweit eine eigene Variante gab, die man nach dem Austausch weniger teile sonst nur durch einfaches programmieren ändern konnte. Da wurde fröhlich gemischt und die hauptsächliche Unterscheidung war Links-/Rechtslenker sowie die US Spec und je nach Fahrzeug noch Japan Georg

Am besten mal die EBA für die "Hardtop Vorbereitung" anschauen - da sieht man alles und auch wie es verdrahtet gehört. EBA siehe oben

Es is halt immer die Frage ob man so was mitbekommt oder ob rauskommt wie die Reihenfolge war Felge gebrochen -> Unfall oder Unfall -> Felge dadurch gebrochen Und so detailliert wird wohl seltenst über nen Unfall berichtet. Nur haben die im Normalfall alle ein Tempolimit und fahren seltenst so schnell wie wir hier (geht ja nicht nur um den E30 bei so was) Da is die Lebensdauer aber nicht relevant und wenn ne Felge platzt passiert nicht unbedingt was weils da kein Gegenverkehr etc. gibt und Auslaufzonen Das besagt aber nicht ob intern nicht doch was an der Qualität geändert wurde damit sie abnahmefähig wurden. Ich hab mit dem Thema öfter mal zu tun.

Und auch als Aktenvermerk: Nein - Du warst nicht gemeint! Das war erstens allgemein geschrieben und zweitens wäre ich mir bei Dir sogar relativ sicher dass Du dann mit vernünftigen Argumenten kommst, weil Du Ahnung von der Materie hast. Das einzige was ich halt nicht gut finde ist die "laisser faire" Einstellung zu anderen, weil hier eben auch Laien fragen die das dann als Freibrief sehen und ich meine halt dass diejenigen hier im Forum die Ahnung haben, auch eine gewisse Verantwortung haben. Wenns nur einen in 5 Jahren zerbröselt weil er "Billigfelgen" kauft und dabei eine in ganz besonders mieser Qualität erwischt, dann ist das halt einer zu viel.

Sag doch so was nicht - fester Blick auf den Beamten und dann diesem in klaren Worten erörtern dass seine Vorschriften Unsinn sind und man diese daher nicht anerkennt - dann gibt der schon klein bei.

Der 320 hat nicht allzuviel PS mehr wie der 318i und bauartbedingt ist ein Vierzylinder "spritziger" wodurch der Unterschied bei den Eckdaten nicht sehr groß ist. Allerdings ist der 318i sparsamer weil ein Sixpack will gefüttert werden. Der Motor hat zwar den ruhigsten Lauf (noch runder wie ein 325i) ist aber eben aufgrund dessen als Luftpumpe verschrieen weil er erst bei ca. 3800/min "die zweite Luft" bekommt und dann erst richtig kommt. Ich persönlich bin seit mittlerweile knapp 33 Jahren verseucht und bin seitdem nur einmal ausnahmsweise (E30 M3) noch weniger als 6 Zylinder gefahren, weil ich die sanfte Kraftentfaltung mag - andere sind da eben so gestrickt dass ihnen die reine Fahrleistung bei gleichzeitig weniger Verbrauch wichtiger ist. Mein Tipp wenn Du Dich wirklich für nen E30 interessierst und nicht genau weist was Dir taugt: Am besten gehst Du mal - auch ohne Kaufabsicht und vielleicht mit nem E30 Kenner aus deiner Gegend - zu ner Besichtigung in der Nähe von Dir und fährst dabei beide Probe. Dann siehst Du was Dir besser taugt und kannst Dir "am lebenden Objekt" die Mängel zeigen lassen. Auch die "alten" Automatik Getriebe sind gewöhnungsbedürftig und sollten mal ausprobiert werden. Georg

Womit die eigentliche Frage wohl endgültig durch wäre und sich der Thread auf das Pro/Kontra/Ängste/Leichtsinn vorwerfen konzentrieren kann. Was ich zu gerne mal erleben würde - auch wenn das nie passieren wird - ist, wie manche Leute dann wenn sie doch mal (was ja nie passieren wird, weil eben alles negative übertrieben ist) von nem Polizisten mit etwas Ahnung kontrolliert werden würden, agieren würden. Kriegt dann der Beamte auch ne Packung dass er sich ned so haben soll mit seinen paranoiden Ängsten und Bezug auf völlig übertriebene Gesetze - oder wird erst hier im Forum über das "behördliche Hornvieh" das sich aufgespielt hat weils zu Hause nicht über die Olle drüber darf, gemotzt? Bitte nicht falsch verstehen - ich wünsch niemandem dass er erwischt wird und wegen irgendwas ne Packung kriegt (ausser bei deutlich überhöhtem Tempo innerorts oder inner 30er Zone die begründet ist) oder schikanös kontrolliert wird - mich würd nur das Verhalten in der Situation interessieren. Georg

Ich finde es bei der Anzeige befremdlich, dass gerade mal ein Bild von vorne links drinn ist und sonst haufenweise Papier der marke "geduldig" abgelichtet wird. Klar ist, dass ein Auto mit nachweisbar so wenigen km mittlerweile teuer gehandelt wird, aber rostfrei heisst ja nicht top Optik und Zustand. Ich hab mir gerade nen Z1 angeschaut. Der hatte nen Haufen km drauf und war zwar original und natürlich ohne Rost bzw. sonstige abfaulende Teile - aber der Lack war von jemandem ohne Ahnung totgepflegt - den hätte man nie mehr aufarbeiten können. Nur wegen der Laufleistung so viel Geld ausgeben - ich weiß ned. Klar ist es immer schöner wenn ein Auto aufgrund weniger km nicht so weichgeprügelt ist, aber gerade bei nem gepflegten M20 kann man auch problemlos im Bereich 100-150tkm kaufen. Und wenn man etwas im Forum sucht, dann findet man raus, dass ich sicher KEIN Verfechter der Billigheimer Fraktion bin sondern immer wieder sag, dass man für ein gutes Auto mittlerweile auch richtig Geld in die Hand nehmen muss.

Sei vorsichtig Martin. Das mit dem Bild reicht - unabhängig vom Auto - eben nur genau bis zu nem bestimmten Wert. Danach brauchst ein Kurzgutachten. Damit wollen die sich ja nur absichern, dass man keine geschminkte frisch geduschte Leiche versichert, die man dann verschwinden lässt und abkassiert. Ein Gutachten is halt im Normalfall sicherer. Wichtig is vor allem, die Grenze zu kennen und vor erreichen derselben dann eben ein Gutachten erstellen zu lassen und einzureichen. Georg

Die verwendeten Aderfarben und was sie bedeuten und wie der alte DIN Stecker aufgeteilt ist findest Du im Wiki: Klick mich Und hier gibt's auch einige Schaltpläne. Einen Verstärker hast Du dann verbaut, wenn Du im Fensterdreieck vorne separate Hochtöner hast. Dann hast Du aber noch ein Problem, weil das vorne dann gar keine "Lautsprecheranschlüsse" sind, sondern nur zu der Endstufe führen und da die auf der Masseseite miteinander verbunden sind, funktioniert ein modernes Radio hier nicht. Das gleiche gilt, wenn Du einen Überblendregler über dem Radio hast. In dem Fall kommt es entweder zu Verzerrungen, oder das Radio wird sauheiss oder als schlimmstes - die Endstufe vom Radio geht kaputt. Georg

Wenn der Aufkleber noch komplett haftet, dann kleb ihn einfach ab. Ich hab sogar bei der Neulackierung von meinem Cabrio den Reifendruckaufkleber sorgfältigst abgeklebt (Konturen muss man ggf. mit dem Cutter genau nachfahren damit das Klebeband genau am Rand des Aufklebers endet). Wenn der Aufkleber nicht an einem Eck schon vorher ca. 5x5mm groß abgelöst gewesen wäre würde man gar nix sehen - so is da natürlich auf der Rückseite Farbe am Aufkleber. Georg

Leider kann ich ned weiterhelfen aber hab ne Anmerkung: Ne Schablone von ner originalen Matte hat auch den Vorteil dass sie weiterhin repliziert werden kann, wenn wieder mal einer was braucht. Der Typ von meine Fußmatten hebt so was z.B. definitiv auf. Georg

Noch sind die Preise für nen E30 (mit wenigen Ausnahmen) nicht so extrem und das werden sie auch in den nächsten Jahren nicht sein. Ausserdem ist es derzeit definitiv noch so, dass die Anzahl der E30 jedes Jahr deutlich abnimmt (siehe Wiki) und damit auch das Angebot, was bei Fahrzeugen wie dem 11er oder diversen Exoten von denen bis auf die wenigen Totalschäden nahezu alle erhalten bleiben, nicht der Fall ist. Auch wenn der Rückgang der Zahlen mittlerweile abnimmt, weil immer mehr schlechte Fahrzeuge wieder hergerichtet werden statt wie vor einigen Jahren direkt in die Presse zu wandern, hat das auch Auswirkungen. Wenn man nur die Zeit nach der Änderung der Zulassungsverordnung anschaut, dann waren es 2008 noch 123500 Fahrzeuge von denen 2016 noch 48400 übrig waren. Auch wenn natürlich diverse Fahrzeuge abgemeldet sind oder auch nur im Winter stillgelegt und damit nicht erfasst sind - der Trend lässt sich trotzdem ablesen, zumal das eine "Overall" Zahl ist, in der auch die Fahrzeuge (M3 bzw Cabrios) enthalten sind, deren Anzahl sich nahezu nicht verringert hat - dafür sind es bei anderen Modellen nicht mal mehr die Hälfte (325ix von 928 auf 348 Exemplare) Georg

Das is das typische Beispiel für nen Versuch der missglücken wird wie damals die Kiste vom Kahn. Die "olle Johanna" is nun mal kein Papst oder ein ähnlich herausragender Promi und deshalb bringt so was IMHO gar nix. Das einzige was an der Kiste wirklich wertsteigernd ist, ist die geringe Laufleistung (wenn nachweisbar) und der dementsprechend unverbastelte und (nahezu?) rostfreie Zustand. Georg

Wenn Du noch etwas wartest kommen in den Oldtimer Zeitschriften wieder die Versicherungsvergleiche. Gutachten wird meist erst ab nem bestimmten Wert gefordert und auch dann reicht oft noch das CD Kurzgutachten. Ich bin mit dem E30 bei der Württembergischen als Youngtimer (ab 20) versichert - die Oldtimerversicherung von denen dürfte nicht viel anders ticken. KH und TK ca. 200,- p.a.

@RoBop: 225/45R16 is IMHO noch schlimmer. Da bleibt nur entweder der Toyo T1-R oder der Hankook Ventus im günstigeren Segment Der Yokohama Advan als beste Alternative Oder man fährt gleich nen Semi Slick - den gibt's von Toyo für ein Schweine-Geld Alles andere is IMHO nicht akzeptabel weils die Kurvengeschwindigkeiten die beim Z1 möglich sind, nicht schafft.

Mal noch ein Hinweis zum Thema Reifendimensionen: Bevor man sich irgendwelche Größen in den Kopf setzt sollte man auch mal nachsehen a) ob es die Dimension (noch) gibt und b) wie groß die Auswahl ist Beim 225/45R16 ist es mittlerweile leider so, dass es obwohl die Dimension damals gar nicht so selten war, nur noch wenige Anbieter gibt von denen einige auch noch unterste Schublade sind. Beim 205/55R15 werden es leider auch immer weniger. Bei so Exotengrößen schauts oft noch schlechter aus.

Jetzt weiß ich erst was Du genau meinst. Das liegt nicht am Forum sondern hauptsächlich am Smartphone. Das Web kennt keine Sonderzeichen - auch wen vor einigen Jahren Umlaut-URLs eingeführt wurden, ist es doch so, dass im Normalfall jegliche Sonderzeichen (und dazu gehören auch die deutschen Umlaute weil sie nicht im 7-Bit ASCII Bereich liegen - einfach erklärt. Das encoden dieser Zeichen erfolgt im Normalfall automatisch. Hier was zum Thema Encoder und hier eine "Übersetzungstabelle" Das einzige was man dem Forum - genauer gesagt der Foren-SW - ankreiden kann ist, dass es die Threadtitel in die URL einbaut. Möglicherweise kann man das auch umstellen. Bei der SW die wir beim BMW-Treff verwenden wird für den Thread oder Post einfach die interne ID-Nummer der Datenbank genutzt. Hat den Nachteil dass man über ne verlinkte URL nicht mehr so einfach auf den Titel/Inhalt schließen kann, aber den Vorteil, dass es keine Probleme mit dem aufrufen gibt. Evtl. kannst Du in den Einstellungen des Browsers was freigeben oder nutz mal nen anderen Browser. Dazu auch die Frage: Was für ein Phone, welche BS-Version und welcher Browser? Georg

@Martin: Prinzipiell geb ich Dir recht - aber die Erfahrung der letzten Jahre zeigt einfach, dass letztendlich das gesammelt wird, was möglichst "viel" bietet. Sprich, gesucht werden die Top-Modelle möglichst mit volle Hütte. Und genau das erfüllt dieser Alpina eben nicht und bedingt durch die Switchtronik besteht auch die grosse Gefahr, dass mit der was (teures) passiert. Natürlich hast Du mit Deinem vergleich B3 M3 Recht - aber die Stückzahlen sind auch deutlich unterschiedlich. Im Vergleich zu einem M3 von dem es deutlich über 50.000 gab, wurden vom B3 halt nur wenige tausend gebaut (kenne die genauen Zahlen nicht).

Deutlich über tausend. Wer was anderes erwartet der hofft auch dass in 11 Monaten der Nikolaus wieder vor der Tür steht. Wenn das wirklich komplett ist, dann is das äusserst selten. Das fehlende Digit is das geringste. 7-Segmentanzeigen jeglicher Form, Größe und Anschlussvarianten gibt's beim Elektronikdealer.