Georg

Da geb ich Dir absolut recht - aber genau in dieser Welt müssen wir halt leben und bei Altautos kommt halt auch leider noch die Klientel dazu die auch der Meinung sind, ihnen gehört die Welt und die Ausfahrt des "E36 Eisenmann-Auspuff Clubs" sorgt halt wirklich dafür dass die Bewohner der durchfahrenen Ortschaften beim nächsten Autokonvoi mit Steinen werfen.

Da musst Du aber zu der Zeit noch den kleinen aber gemeinen Unterschied der ehemaligen Grenze mit einberechnen. Nicht falsch als "lästern" auffassen, aber wer Anfang der 90er seine ersten Autos hatte ist bei "euch" noch mit Trabant und Wartburg aufgewachsen und da braucht man keine Glaskugel um zu sehen dass man diese Autos die sich in 30 Jahren nur marginal weiterentwickelt haben nicht mehr fahren wollte. Das war damals ja wirklich übel, was diverse "skrupellose" Geschäftemacher den Leuten die endlich mal ein vernünftiges "Westauto" fahren wollten für nen Schrott angedreht haben. In kleinen gibts sicher haufenweise noch solche Veranstaltungen - teilweise weil irgendwer sieht dass man damit Gäste bekommt - aber die größeren kriegen aus der Politik immer mehr Gegenwind oder sind eben aus Grüünden total überlaufen.

Dann wärste 40 und immer noch zu alt für die Klar gibts Ausnahmen - auch im Z1 Club sind diverse Frauen und bei den 3574 Fahrzeugen die zum 1.1. angemeldet sind oder ein Saisonkennzeichen haben sind immerhin 646 (= 18%) weibliche Halter Das Problem ist halt, dass die Prozentzahl von Jahr zu Jahr abnimmt und irgendwann kippt das ganze. Der Nachwuchs kommt halt nicht. Ich schätze, wenn der Franz in einigen Jahren aufhört hab ich mit all meinen drei Fahrzeugen ein Problem

Naja - mit dem passenden PC dran kann man schön Teilekataloge oder Reparaturanleitungen/-filme anschauen. So manchmal hätte ich so ne Möglichkeit gerne gehabt. Mein schönes Lenovo mag ich nämlich nicht mit in die TG nehmen und mit öligen Händen betatschen.

Bei euch geht das noch. Hier in Bayern sind die Straßen mittlerweile so schlecht, dass ich keine 30er oder 35er Querschnitte mehr fahren mag. Das Geholper macht keinen Spaß mehr und im Winter wenn die Nebenstraßen aus holprigen Spurrinnen im Eis bestehen bin ich froh, dass ich die 16" drauf hab.

Das Problem ist, dass die junge Generation im Gegensatz zu uns - meist einen deutlich besseren ÖPNV hat - das geschätzt dreifache im Verhältnis für den FS zahlen muss (ohne Garantie ihn zu schaffen) - von diversen Seiten eingebläut bekommt, dass D es allein schaft das Klima und die Erderwärmung zu retten wenn wir nur kein Auto mehr fahren - statt nem Auto oder Oldie wird lieber jedes Jahr das neue EiFöhn plus ultra maxima gekauft da gibts sicher noch einige andere Gründe aber die Akzeptanz von Oldies geht runter. Ich war vor kurzem an Sachsenring. Die haben genau 10 Tage im Jahr wo Fahrzeuge in Rennlautstärke dort fahren dürfen. Da alle größeren Veranstaltungen über 3 Tage gehen ist ein Tag schon mal nutzlos. Also gibts dort den Motorrad GP, die DTM und die ADAC Classic - ansonsten nur Fahrsicherheitstrainings. Ich verstehe zwar, dass man es dort nicht aushalten würde, wenn jeden Tag Randale wäre (Der Ort Hohenstein-Ernstthal liegt direkt daneben) aber solche Begrenzungen gibt es überall. Immer weniger Veranstaltungen werden genehmigt und auch Traditionsveranstaltungen werden nach X Jahren teilweise abgesagt, weil die Auflagen nicht mehr zu erfüllen sind.

Die Felgen hab ich bei meinem E46 Cab dzt. im Sommer drauf. Im Winter is mir hier einfach zu viel Salz auf diversen Straßen wo ich lang muss, um schöne Felgen zu ruinieren.

Die Geschmäcker sind halt verschieden... Aber meines Wissens nach gab es den E28 nicht mal in irgendeiner Sparversion ohne Doppelscheinwerfer. Da war AFAIK der E21 das letzte Modell wo es das gab.

Noch was zum Thema: Wenn es nur bei warmen Motor auftritt - wie alt ist denn die Viskokupplung vom Lüfter? Da hab ich schon die sonderbarsten Geräusche gehört. Gerade der Z1 ist da recht anfällig weil der Motorraum ja gekapselt ist und es da drinn knalleheiß wird.

Schon klar, dass man hier nur mit Mühe etwas zeichnen kann, weil die Displays der alten Radios ja noch recht grob gepixelt waren. Einige Jahre vorher gab es ja sogar noch die Displays die im Hintergrund noch aus 7-Segment Anzeigen bestanden wo man ein B nur aus dem Kontext raus von einer 8 unterscheiden konnte. Für das was die Displays an Möglichkeiten haben sind die Bilder doch super geworden.

Das war ein Gack äää Gag - denk die Kiemen weg und schon ist es ein "Kompakter"

Silikonschläuche in nem System das unter Druck steht? Ich hab Silikon jetzt nicht als besonders druckfest im Kopf. Wenn das was billiges ist googelt der das sofort. Vielleicht kann man damit ja auch nen gerissenen ZR kleben den er immer 10 Jahre drinn lässt (siehe anderer Thread) - wenn es sich um den handelt der alles was kaputt ist grundsätzlich mit eigengebastelten Lösungen repariert.

Aber was hat der Golf da rechts im Bild zu suchen ?

Wenn ich das schon wieder lese .... Du schreibst hier etwas wovon DU meinst, dass es stimmt und schreibst dazu auch noch falsche Angaben. 1. Das ZR Wechselintervall beim M20 waren immer 4 Jahre oder 80tkm 2. Es ist Fakt, dass die Qualität auch bei den Markenartikeln nachgelassen hat - das kann Dir jeder erfahrene Mechaniker bestätigen 3. Das Intervall wurde beim M40 aus gutem Grund herabgesetzt, nämlich weil diverse ZR gerissen sind und das waren garantiert keine Heizer sondern eher seriöse Kunden die bei BMW mit nem dicken Hals auf der Matte standen und eine Erklärung wollten. Wer alt genug ist erinnert sich daran, dass das gleiche auch bei anderen Motoren aus dieser Zeit passiert ist und daher bei einigen Herstellern die Intervalle gekürzt wurden. 4. Die von Die erwähnten Heizer sind nicht das große Problem. Bei den meisten steht das Fahrzeug 4-6 Monate ganz und oft auch sonst Wochen zwischen den Fahrten. Der ZR und seine Innereien gewöhnen sich an diese Stellung und die größte Belastung ist es dann, wenn der wieder geschmeidig rund laufen soll. 5. Ein bekannter Mechaniker der in seiner Kundenkartei eine vierstellige Zahl Z1 (mit M20 Motor) hat empfiehlt einen Wechsel (egal ob man es bei ihm machen lässt weil er das auch denen sagt, die selber schrauben) von 5 Jahren, eben weil die Laufleistung meist gering ist, aber die Alterung trotzdem nicht unterschätzt werden darf. Und mal ganz allgemein: Gewöhn Dir ab, hier Deine Geiz ist Geil Mentalität als allgemeingültig zu verbreiten. DU wirst wohl kaum jemandem der das liest und es so macht, den Motor ersetzen wenn ihm der Zahnriemen reisst. Genieß, dass Dein Auto lang lebt und pfleg es wie Du magst - aber kapier doch mal dass hier mittlerweile nen E30 in nem Zustand von 2 bis 3 fahren und den so erhalten wollen und Deiner als 4+ da in ner anderen Liga spielt. JM2C Georg

Es gibt ein Verzeichnis aller Z1 mit Produktions-/Zulassungsdatum, Farbe, Innenausstattung, welche SA gewählt wurden und welche Länderversion es ist. Die findet man auch in einer nicht näher benannten Chronik weil die der Verfasser dieser sie - inklusive der vorhandenen Fehler - übernommen hat. Da ist das drinn und daher kann ich das auch für jeden Z1 nachschlagen

Ob man das Radio ohne Zündung einschalten kann hat übrigens nix mit dem Anschluss zu tun. Es gibt Radios die nutzen den Zündplus nur für das automatische Ein-/Ausschalten aber wenn man den Knopf bei ausgeschalteter Zündung drückt, gehen sie trotzdem an. Meinst Du übrigens ein originales altes "Frankfurt" oder das neue DAB?

Nicht ganz 1) ja 2a) nein 2b) gibt diverse Nachrüstungen sowohl direkt beim/nach Kauf wie auch später mit dem E30 Heizkasten da der identisch ist. Es funktioniert nur die "normale" Klima weil für das Steuergerät in der Mittelkonsole kein Platz ist weil die unten abgerundet ist. Die Leitungen sind flexibel weil man nicht ganz rechts durch kommt und die Trocknerflasche ist meist vorne mittig untergebracht Auswählbares Extra war - Reserverad oder 2. Reifenpilot Flasche - Z1 Felge oder 7x15 Kreuzspeiche - Radio Entfall (meist in Verbindung mit anderen Länderversionen)

Die Klimaanlage des Z1 is ja auch gaspedalgesteuert

War auch Arbeit - die hab ich nämlich komplett werksgetreu nachgerüstet weil ein Vorbesitzer die damische Italonachrüstklima einbauen hat lassen die bereits 2005 beim Kauf den Heizkasten komplett marode gemacht hat und eh nicht mehr funktioniert hat. Noch besser is aber die 3-Stufenklima im Z1 Stufe 1: Dach auf Stufe 2: Scheiben runter Stufe 3: Türen runter Hat auch den Vorteil dass auf der Heimfahrt von nem Treffen wo man es ggf. auf der BAB dann mal etwas schneller laufen lässt, danach im Auto kein einziges Stäubchen der letzten Tage mehr zu finden ist. Man spart sich sowohl das saugen wie auch das abstauben der Oberflächen

Nicht nur mit MT2 sondern eines der Fahrzeuge mit der SA798 "Mit M-Technik Ausstattung " AKA "Last Edition". Das Auto könnte ein Duplikat von meinem sein, nur dass meiner ne Klima mit ETemp und nen Tempomat hat, meine Sitze ganz sind und ich ein TrafficPro drinn hab.

Radio Eriwan: Im Prinzip hast Du recht! Aber genau so sehe ich das auch! Zumal es einen weiteren Fehler gibt, der dann übel enden kann: Es ist auch möglich, dass die Relaiskontakte in der Ruhestellung nicht mehr funktionieren z.B. weil das eben der "Dauerzustand" ist. Das merkt man nicht weil wenn das eintritt, passiert ja nix. Wenn man dann mal versehentlich den Umluftknopf drückt weil man eigentlich die Klima einschalten will, dann gehen die Umluftklappen zu, aber wenn man sie wieder abschaltet eben nicht mehr auf. Auch wenn das Auto natürlich nicht ganz dicht ist und man nicht erstickt , kann es dann aber schon passieren, dass durch die umgewälzte Luft die Scheiben in bestimmten Wettersituationen beschlagen.

Nur wenn er nach hinten strahlt und dadurch für zusätzlichen Vortrieb sorgt

Dekadent ist, wenn Du das Auto im Fuhrpark das ne Standheizung hat, mit Saison 04-10 betreibst Und richtig dekadent ist (hab das Bild leider nicht mehr) den Z8 auf Saison 10-03 zuzulassen.

Kleiner Tip! Da hätte es ne ganz einfache Lösung gegeben: Einfach hier mal schreiben dass man sich nicht mit Stromlaufplanen auskennt und was denn "R" oder "GRRT" bedeutet. Da hättest Du innerhalb kurzer Zeit von mir (oder den anderen Stromern im Forum) die nötigen Infos geschrieben bekommen. Dass man erst mal von Grundkenntnissen ausgeht (Klemme R ist bei BMW wirklich standard seit Jahrzehnten) ist doch klar. Und nebenbei - auch bei Google kann man fragen "was ist Klemme R"

Von mir kommt da sicher nix. Wie oben geschrieben - zur Rente kommt noch mal ein etwas neueres Auto weil aus dem "Schraubenwill" Alter bin ich raus und da der einzige Sixpack mittlerweile die 40i Variante ist, steht der Motor definitiv fest. Ich seit meinem 20. Geburtstag jetzt mittlerweile nur noch 6+ Zylinder gefahren mit der Ausnahme des E30 M3 - da fahr ich im Alter sicher nicht mit so ner 3-Zylinder Gurke rum.