Georg

Wenn Du die Schraube meinst, die das Gestänge anlenkt, dann ist das die richtige. Du brauchst dafür aber zwingend die Anlaufscheibe, auch wenn da steht, dass sie nicht mehr lieferbar ist. Dazu nimmst Du eine dicke Beilagscheibe und senkst sie an dass die Schraube etwas darin versenkt ist. Ohne wird das problematisch weil sich die Schraube immer wieder lösen wird.

Verschluss rechts, Teilenummer 54 31 1 932 778 - siehe Leebmann24

Sind sie nicht. Es steht ja direkt in dem Beitrag dass sie verboten sind, bzw. es ist die Benutzung verboten - nicht der Besitz (also nicht so wie bei Marihuana ) Testen kann man sie deswegen ja um festzustellen, welcher Radarwarner einem am besten geholfen hätte, wenn man ihn mitgeführt hätte als man gerade durch den mobilen Blitzer fotografiert wurde. Bedingt durch unsere Rechtsprechung bei der zwar vieles verboten ist, aber eben auch immer differenziert werden muss, darf man sich eben so ein Teil daheim in die Schublade legen - es aber nicht im Auto mitführen. Wer ne WBK hat darf die darauf vermerkte 45er auch auf dem Weg zum Schießplatz ungeladen und ohne Munition in Reichweite transportieren - wenn er mit geladener Knarre erwischt wird hat er aber ein derbes Problem.

Ich könnte auch noch nen Blinkerhebel brauchen für "Mit BC" weil meiner a) ausgeleiert ist und b) irgedwie innerlich leicht klebt, sprich wenn man den BC weiterdrücken will hat man erst nen ziemlichen Widerstand Oder weiß jemand ob/wie man das Endstück des Hebels mit den Symbolen entfernen kann? Ich tau mich da nicht einfach zu ziehen weil wenn hin hab ich keinen Ersatz. Georg

Also 1. Die Original BMW Kreuzspeiche ist 7x15 - nicht 6x15. Die ET ist 24 statt 45 wobei sich das durch die schmälere Felge wieder relativiert. Die VW Bereifung 195/50R15 ist deutlich kleiner wie die BMW Bereifung 205/55R15 - dadurch geht der Tacho vor und zwar zu dem was er eh schon vorgeht, noch mal um 5,5% Glaub mir, mit ner Tachoangleichung, damit Du den Verkehr nicht aufhältst weil Du bei erlaubten 50 real nur etwas über 40 fährst (wegen Tachovoreilung) und den Kosten für die EDinzelabnahme und ggf. noch Spurplatten damit die Felgen im Radhaus nicht ausschauen wie reingespuckt kommt es Dich teurer wie nen guten Satz BMW Kreuzspeichen zu kaufen. Wenn das Geld dagegen so knapp ist, dass es drauf ankommt: Bitte verkauf das Cab wieder weil bei nem 30 Jahre alten Auto gibts immer mal wieder was unvorhergesehenes, der Zahnriemen ist spätestens alle 5 Jahre fällig (wers nicht macht riskiert nen kapitalen Motorschaden) und wenn der Vorbesitzer nicht schon diverses gemacht hat wirst Du Dich wundern wie viele marode Gummis am Fahrwerk der TÜV Prüfer findet und ersetzt haben will. Es gibt nämlich diverse Teile die einfach altern und irgendwann ersetzt gehören.

Radio Eriwan - im Prinzip Ja! Wäre aber IMHO ne größere Bastelei weil dazu der Teppich raus muss. Dann muss an den Stellen der Schaumstoff entfernt werden, der Verschluss eingeschraubt werden und dann müsste eine dünne U-förmige "Klammer" über den Verschluss in dem Bereich drübergeschoben werden wo das Gewinde des Verschlusses endet. Und selbst dann ist nicht gesagt, dass sich das Gewinde nicht wieder versucht durch die Klammer zu mogeln wenn man ihn gegen den Uhrzeigersinn dreht. Man muss sich den Drehverschluss mal genau anschauen. Der ist ja einteilig und hat ein Gewinde das sich in den Teppich "reinschneidet". Das Gewinde geht aber nicht ganz bis zur Platte sondern am Ende ist ein Stück wo nur noch die "Achse" existiert. Wenn das jetzt ein neuer Teppich ist, dann dehnt der sich beim reindrehen des Verschlusses auch etwas und wenn das Gewinde ganz durchgeschraubt ist, dann zieht er sich wieder zusammen. Dadurch findet das Gewinde selbst beim drehen gegen den Uhrzeigersinn keinen Ansatz sich wieder rauszuschrauben. Bei nem alten Teppich ist das Gewebe das den Flor hält so morsch dass sich das Gewinde einfach durchschneidet und wenn man dann mal linksrum dreht, dreht sich der Verschluss durch den vorhandenen "Schnitt" wieder raus und durch Krafteinwirkung reisst dieser Ansatz auch weiter bis der Verschluss keinen Halt mehr hat und von alleine rausrutscht. Man muss immer bedenken: Solche Konstruktionen waren nie für die Ewigkeit gedacht. Die Baureihen vor dem E30 wie E21, E28 02 etc. waren damals meist nach 10 Jahren auf deutscher Salzlake reif für die Presse. Da hat keiner überlegt, wie sich der Teppich noch mal 20 Jahre später verhält wenn man dann erst nen Halter für ne Fußmatte einschraubt. Die meisten E30 wurden damals sicher mit Fußmatten bestellt oder in den ersten Jahren nachgerüstet - danach wars dem Besitzer eher wurst weil der Teppich eh schon ausgeschaut hat wie Hulle.

Bei BBS gibt es da sicher nichts mehr. Da bleibt nur, zu warten bis irgendwann ein Original BBS Deckel mit dem Schraubgewinde bei Ebay, Ebay KA oder sonstwo auftaucht. Es gibt auch enige Händler die BBS RS Felgen aufbereiten und verkaufen - evtl. haben die was von ner irreparablen Felfe. Da es die Deckel in unterschiedlichen Größen gibt, ist es schon mal von Vorteil, dass Du den eigentlichen Deckel noch hast, weil das Gewinde der Mutter und deren Größe ist AFAIK immer gleich. Allerdings verspreche ich Dir, dass Du beim Preis der dann für so nen Deckel aufgerufen wird Schnappatmung bekommst. Der billigste den ich grad auf die schnelle gefunden habe ist der hier Georg

Wenn Du die vom Cabrio meinst - die ist eigentlich nur von unten eingeschoben und unten AFAIK geklebt. Austauschen geht aber nur sauber wenn Du die Scheibe ausgebaut hast. Dazu muss die Seitenverkleidung hinten weg - dann sieht man die Schrauben die die Scheibe fixieren.

Wenn die Löcher einmal ausgerissen sind hilft nur ein neuer Teppich. Auch neu reinschrauben wird bei dem alten mürben Teppich oft wieder ausreissen. Das einzige wirklich sinnvolle ist, einen Halter zu bauen den man hinten mit den Sitzschrauben befestigt und in den vorne der Teppich eingehängt wird. Stammt nicht von mir sondern damit wird seit einiger Zeit beim Z1 auch rumexperimentiert weil da die Situation ähnlich ist.

@Paolo: Den grünen auf 9 hab ich im PLan wohl übersehen - das is die Spannungsversorgung. Parklichtschaltung hängt wohl vom Baujahr ab. Das mit der Hupe hat nix mit dem Blinker zu tun - die liegt bei einigen Baujahren nur auf dem Stecker weil der Blinkerhebel inkl. Blinkrelais direkt neben dem Schleifringkontakt für die Hupe sitzt. Georg

Der Unterschied mit/ohne BC ist ein zusätzlicher kleiner Stecker für den Kontakt mit dem man durch drücken die BC Anzeige weiterschalten kann Der Unterschied mit/ohne Airbag ist meines Wissens nach, dass der Hebel etwas weiter hinten sitzt, also nicht so stark zum Lenkrad hin gekröpft ist weil der alte große Luftballon deutlich mehr Volumen im Pralltopf benötigt wie wenn da nix sitzt und deswegen ist hinterm Lenkrad nicht so viel Platz Vergleichsnummer zu anderen Fahrzeugen gibts da AFAIK nicht. Der Stecker am Blinkerschalter hat die Belegung 1 grau/gelb 1,0 12V zu Parklichtschaltung links 2 blau/rot 1,0 12V zu Blinker links 3 gelb 0,5 Masse von Fernlichschalter weiter zu Stecker am Lichtschalter 4 weiß 0,5 Masse von Fernlichtrelais zu Fernlichtschalter 5 blau/schwarz 1,0 12V zu blinker rechts 6 grau/weiß 1,0 12V zu Parklichtschaltung rechts 7 grün/violett 1,5 12V von Warnblinkschalter zu Blinkrelais wenn Warnblinker an 8 braun Masse vom Blinkrelais 9 10 11 12 braun/gelb Masse für Hupenrelais zu Hupschalter am Lenkstock 13 grün/gelb 1,5 12V von Blinkrelais zu Warnblinkschalter wenn warnblinker an (getaktet) Mehr hab ich auf die Schnelle nicht gefunden. Der Taster für den BC ist AFAIK separat und dann gibts noich ne Querverbindung für das Parklicht vom Zündanlasschalter.

München is halt a weng weid weg von die Frangn, sonst würd ich ja auch - erst recht als Exilfranke!

Kleben is nicht weil die original BMW Verschlüsse ja einteilig sind und sich im gesamten drehen - was willste da kleben? Genau das nachrüsten dürfte das Problem sein, weil da der Teppich schon mürbe war und beim reindrehen wahrscheinlich stärker eingerissen ist wie nötig und dadurch zieht es die verschlüsse durch die zu großen Löcher raus. Ich kann eh nur empfehlen beim entfernen und einbauen der Fußmatten die Verschlüsse immer im Uhrzeigersinn zu drehen. Gegen den Uhrzeigersinn kann es sein dass der Verschluss etwas aus dem Teppich gedreht wird und dann dehnt er das loch immer mehr aus.

Gut - ich hab ja nur gerechnet. Dafür war ich aber nahe dran, oder?

Das sehe ich auch als einzig mögliche Lösung. Der Zahnkranz im Diff läuft ja auch auf der Abtriebsachse und damit mit Raddrehzahl. Der Kranz im Diff erzeug 9 Impulse pro Raddrehzahl - der Abrollumfang sind gemittelt 185cm also ein Impuls je 20,55555 cm. Macht ca. 4865 Impulse pro km für den Tacho. Ob so ne Bastelei heutzutage aber durch die HU kommt?

Glaub ich eher nicht. Wenn das Poti beim drehen normal reagiert kann es eigentlich nicht kaputt sein und ein eventuell vorhandener Belag würde nach ein paar mal hin- und herdrehen entfernt sein. Ich denke, die Birnen sind einfach alt und geschwärzt. Nach 30 Jahren sind eigentlich ALLE Birnen in der I-Tafel und der Konsole die zusammen mit der Beleuchtung brennen hinüber und austauschreif. Ausserdem können die orangen Maskierungen im Lauf der Jahre verdreckt sein und gehören gereinigt. Daher würde ich zuerst mal ne Birne rausholen und angucken bzw. tauschen und im zweiten Schritt die ganze I-Kombi mal so weit zerlegen dass man an die Maskierungen kommt. Achtung: Bitte nur die 3W Stecksockel Birnen verwenden die vorgegeben sind. Wenn man da stärkere Birnen rein macht hat man kurzzeitig mehr Helligkeit aber bald verschmorte undurchsichtige Maskierungen weil die zu viel Wärme abgeben. Georg

So eine Frage kannst Du Dir mal in 50 Jahren stellen. Das is bei nem Vorkriegs Benz interessant wegen Originalsubstanz und weil es Blech in der damaligen Originalausführung nicht mehr gibt - aber nicht bei nem Auto von dem noch tausende rumfahren. Da is der Wert sicher höher je besser der Zustand ist.

Ich schon - drum nutz ich auch gerne das TrafficPro bzw. Indianapolis. Alle 3 sind "Klone" des Becker Mexico und mit dem Doppeltuner hat man wirklich nen genialen Radioempfang ohne störende Geräusche beim Frequenzwechsel

Das würde ich auch als eine praktikable Lösunf sehen. irgendwelche "Reparaturbürsten" sind ja auch nicht auf so eine Belastung hin konstruiert und geben daher auch gleich den Geist auf.

@Hannes: Der nimmts beim Prof aber von den lebendigen, oder? Der Guido is ja auch kein Sonderangebot weil der es auch sorgfältigst macht, aber solche Preise hat er nicht. Georg

Kontaktiere doch mal den Guido Kulka. Bekannt als M8-Enzo - danach kann man googlen und findet einiges. Der hat mir auch schon das MID von meinem 8er und ne E39 Kombi super repariert. Kontaktdaten gibts z.B. hier: Klick

Kein Problem - es sollte nur die aktuelle Situation abgewartet werden. Ich schieb zwar keine Paranoia aber man weiss nie wie andere (z.B. Nachbarn) ticken. BTW: Zum Verdecktausch empfehle ich - wenn Dir einige km nix ausmachen und Du keinen wirklich guten Sattler in der Nähe hast den Rainer AKA Masipulami1 der sich mittlerweile damit auch selbständig gemacht hat: Klick

@MartinE30: Davon gehe ich aus. Das war auch mehr als allgemeiner Kommentar gedacht - man findet solche Threads ja auch per Google @Rail: Logisch - is ja ein Motor der selben Baureihe den es auch gab. M50 ff. wird schon problematischer

Aber vorsichtig sein: Die Prüfer sind bei H-Kennzeichen immer angehalten zu prüfen ob diese noch gegeben ist. Also nicht dass Du nach der H-Abnahme ein modernes Radio bis zum nächsten TÜV eingebaut hast und bei der Radabnahme vergisst es zu entfernen. Auch das kann dann Ärger geben. Georg

Du wärst bei weitem nicht der erste - aber von Bregenz nach MUC is halt nicht um die Ecke und bis Lindau auch shice zu fahren.