Georg

Wenn da beide Rastnasen UND eine Achse abgebrochen ist, dürfte man das Teil nicht mehr zum halten bekommen.

Wenn die Lampe beim losfahren angeht liegt die Vermutung nahe, dass ein Sensor nicht in Ordnung ist.. Evtl. ist der Sensor an sich OK aber das Inkrementenrad total verdreck o.ä.

Das passiert, wenn man die Schrauben für die Blende vertauscht - die sind nciht umsonst in der Mitte kürzer. Ob das zum DZM gehört kann man nciht so einfach sagen aber es reicht ja wenns ne Leitung ist die Spannung verteilt o.ä. Reparieren kann man das natürlich. Vorsichtig den Lötstopplack wegkratzen und einen dünnen Draht (Modellbahnlitze) vor und hinter der beschädigten Stelle auf die Leiterbahn löten. Auch wenn es nur ein kurzes Stück ist, bitte die Mitte davon isoliert lassen. Alternativ: Wenn man erkennen kann, wo die Leiterbahnen hingehen, kann man den Ersatz auch an die nächste sichtbare Lötstelle die das Ziel ist anlöten - dann muss man nix kratzen, nur am "Loch" sollte man definitiv sorge tragen, dass die beiden beschädigten Leiterbahnen nicht durch irgendwelche Splitter plötzlich ne Verbindung haben die sie nicht haben sollen. Georg

Ich will mich hier ja nicht reinvertiefen, aber IMHO geht es hier um zwei verschiedene Dinge. Die Debatte ob die Felge zerlegt werden darf bzw. wann sie noch im öffentlichen Verkehr gefahren werden darf hat zwar rechtliche Hintergründe, tun aber zur eigentlichen Situation nichts zur Sache. Da kann man sich separat drüber auslassen wann was erlaubt ist - und das sag sogar ich der im Zweifelsfall ja immer auf die Legalität hinweist. Fakt ist hier, er hat etwas eingeschickt in der Erwartung, ein einwandfreies Ergebnis zu bekommen - egal ob das danach die Unterlage für den Couchtisch oder die Felge für die Rennstrecke wird. Das hat er nicht bekommen und da hat die Firma das recht nachzubessern. Allerdings: wenn Du das genau so geschrieben hast - ich hoffe nicht, dass Du es mit Copy&Paste hier reinkopiert hast, wie es in deiner Mail an die Firma stand - dann darfst Du Dich nicht wundern, wenn die Firma Dich nicht ernst nimmt und auch ich kann Dir nur empfehlen, das ganze einer Person zu überlassen die das gelernt hat, sprich nem Anwalt. Jeglicher flapsig oder bemüht seriös geschriebener Brief erzeugt sonst nur nen Lachreiz bei der Firma weil die dann genau wissen, dass derjenige schmollt und sauer ist, aber ihnen sonst nix kann. Erst wenn da was mit nem ordentlichen Briefkopf von nem Anwalt kommt wird die Sache ernst genommen. Was meinst Du mit wie viel Reklamationen Handwerker heutzutage zu tun haben? Wegen Geiz is geil isses doch schon seit Jahren Mode, die letzte Rate wegen angeblicher Mängel nicht mehr zu zahlen und auf das Gerichtsverfahren zu warten. Georg

Aber denk dran, dass Du als Fan und Spezialist da ganz andere Anforderungen hast ein Kind als Anfänger. Ich lehn mich bei so was auch ab und an zu weit aus dem Fenster wenns um manche Dinge geht weil ich zu sehr an meine Anforderungen denke.

Gegendarstellung: Bei mir kam gestern der A3 an

Weil es spezielle Microfaser Poliertücher gibt. Wenn Otto Normalpolierer dagegen das Microfaser Staubtuch seiner besseren Hälfte klaut und verwendet - der erlebt evtl. sein blaues Wunder. Georg

Ja, einfach verbinden. Der Schalter trennt den Plus ab der den Kompressor versorgt. In wie weit der Schalter sinnvoll ist sei dahingestellt. Es soll wohl verhindert werden, dass die volle Klimaleistung bei Lüfter Stufe 4 nur auf die Scheibe gerichtet werden kann - dann dürften da nämlich sehr schnell Eisblumen entstehen. Georg

Bei Microfaser juckt es bei mir immer etwas im Hinterkopf, weil dieser je nach Ausführung auch zu microfeinen Kratzern führen kann. Davor wird auch gewarnt wenn man Microfasertücher zum polieren benutzen will. Dementsprechend kann ich mir vorstellen, dass der an der Scheibe auch für Spuren sorgen kann, weil die Scheibe da ja entlang reibt. Ein "Pluspunkt" bei Microfaser ist ja eine gewisse Reinigungswirkung eben weil die feinen Fasern lose Partikel mitnehmen aber eben dadurch auch minimal scheuern.

So, hab mal geschaut und erst mal geflucht weil ich damals wohl das Vorschaubild gesichert hab auf dem nix lesbar war. Aaaaber: Ich war mir sicher, das war von hier. Ergo: Der Talk verliert nix. Die Werte finden sich hier: mal wieder elktr. temperaturregelung im 10. Beitrag

Da hilft wirklich meist nur fixieren. Ich hab ein bisserl Affenkit AKA Karosseriedichtmasse genommen - das is dauerelastisch. Gut würde sicher auch Butylschnur funktionieren wie sie an den Türfolien verwendet wird - die klebt dauerhaft.

Die E24 Heizung is nahezu gleich. 1. Ohne Fühler geht gar nix. Wenn zwischen den Pins vom Steuergerät kein Widerstandswert erkannt wird geht die Heizung in irgendeinen "Notbetrieb", wahrscheinlich volle Heizleistung. 2. So einen Fühler zu bekommen ist letztendlich nicht schwer, wenn man einige Werte hat die der Fühler bei bestimmten Temperaturen hat. Den Rest kann man einfach zusammenbauen. Der Schlauch der vom Fühler zur Ansaugspinne geht hat nur den Hintergrund, dass da ein leichter Luftstrom herrscht, damit es an dem versenkt angebrachten Fühler keinen Wärmestau gibt und er deswegen träge reagiert. 3. Ich habe glaub ich einige Werte von dem Fühler zu Hause liegen - muss später mal nachschauen. Ich komme leider aktuell nicht an meinen E30 um weitere Messungen vorzunehmen. Evtl. gibts ja jemanden der das könnte. Einfach den Fühler auf bestimmte Temperaturen bringen, die Umgebungstemperatur messen und den zugehörigen Widerstandswert notieren. Da kann man u.a. auch das Gefrierfach und den Kühlschrank selbst nehmen und ggf. verschiedene Räume im Haus (Keller, Hausgang, kaltes Zimmer, warmes Zimmer etc. Wichtig is halt nur dass der Fühler erst ne Zeit lang bei gleichbleibender Temperatur liegt um möglichst genaue werte zu bekommen. Ich guck später mal Georg

Völlig richtig! Steht so auch in der Bayernhymne: Das mit den Kabelwürmern beim E31 kann ich gut nachvollziehen - ich hab da auch schon einiges behoben, wie z.B. durchgezwickte Kabel im Sicherungskasten wegen nachträglich eingebauter Standheizung und einen hab ich noch vor mir - die Entfernung der damals üblichen Wegfahrsperre. Der Schaltplan hat nicht umsonst 500 Seiten.

Auch auf Tiernahrung?

Was willst Du mit dem N im Schalter? Wenn Du mit 2 Aluleitungen aus dem Haus kommst, musst Du rausfinden, welche der beiden Leitungen die Phase hat. Die klemmst Du am Schalter auf der einen Seite an. An der anderen Seite des Schalters kommen die braunen Kabel. Der Schalter hat entweder 2 Anschlüsse wenns nur ein Einschalter ist oder 3 bzw. 4 wenns ein Wechsel-/Kreuzschalter ist. Es wird aber nur die Phase geschaltet. Die blauen Kabel werden an die andere Alu-Leitung angeschlossen (die werden nicht geschaltet) und da Du wahrscheinlich eine klassische Nullung in der Wohnung hast (N und PE ist ein und das selbe) werden da auch die PE (ge/gn) angeklemmt. Wenns dann immer noch knallt hast Du entweder in den Lampen was kurzgeschlossen oder den PE falsch angeklemmt.

Langt Dir auch ein Elektroing.? Spaß beiseite - erzähl mal! Aber ganz klar gesagt: Sicherungsfall heisst Überlast über eine gewisse Zeit. Waschmaschine + Trockner reichen dafür wenn beide gleichzeitig heizen - da liegt dann aber kein Fehler vor.

Als Einsteigermodell bietet sich z.B. Das Basis Chassis von Tamiya an. Schau mal hier: Klick Da gibt es diverses in einem bezahlbaren Rahmen entweder Off-Road oder auch mit Straßenchassis. Auf jeden Fall würd ich ein Allrad Chassis nehmen - is leichter zu beherrschen weil selbst ein "einfaches" Einsteigermodell fährt problemlos über 30km/h. Wenn er Spaß dran hat kann er auch beim einfachen Chassis diverses tunen (Federung, Reifen etc.) und das Teil so aufwerten. Und noch ein wichtiger Vorteil: Die ganzen Dinger werden mit durchsichtigen Lexan Karosserien geliefert die man von innen bemalen muss (von innen deshalb weil sonst jeder Streifschaden sichtbar ist) und da das für ein Kind nicht einfach ist, gibt es z.B. bei Ebay fertig bemalte und mit Decals versehene Karosserien für recht wenig Geld. Wenn man da was dazu kauft hat er schon mal ein fertiges schönes Modell und kann in Ruhe versuchen die andere zu bemalen. Ach ja: Unbedingt eine Fernsteuerung für Autos nehmen, also mit Pistolengasgriff und Lenkrad. Erstens funtzt sonst die Bremse nicht so einfach und mit ner normalen Fernbedienung mit den Steuerknüppeln lässt sich das für nen Anfänger nicht so gut beherrschen. Ich hab selbst nen E30 M3 daheim stehen mit fertig gekaufter Karosse wegen Faulheit ;)

Eben deswegen hab ich das erwähnt. Man muss auch nach den passenden Emblemen gucken und nicht nur nach der Optik des Schaltschemas.

Jepp - ich habs meist in der Gegend vom ABS Steuergerät untergebracht, wobei die Verkleidungen trotzdem weg sollten damit man Platz für die Kabelverlegung hat.. Grundsätzlich könnt ich es machen, aber ich bin aus dem Alter raus wo ich bei 0° in ner unbeheizten Garage rumwerkel. Wenn, müsst ich vorher mal nen Blick auf die Anleitung werfen, ob die Version passt (E30 braucht potentialfreie Kontakte oder massegesteuert). In welcher Ecke von München wäre das denn? Georg

Hey - das ist ein Staudruckmesser. Das is ganz modern. Da wird berührungslos die Geschwindigkeit gegen den Fahrtwind gemessen und angezeigt. Da braucht man die Öffnung vorne dafür. Das is wie bei die Formel 1 Boliden - die haben den dünnen Stengel vor dem Fahrer dafür - da is halt alles etwas filigraner.

Wenn die Kupplung eh bald fällig ist kannst Du es natürlich auch dann machen. Mir gings halt drum, wenn das System jetzt einmal "in der mache" ist, dann ist der Rundumschlag sinnvoll bevor man in wenigen Jahren dran muss weil der Nehmer den Geist aufgegeben hat.

Ich nehm ein Forum als das was es sein soll: Als Hilfe auch für Leute die sich nicht so gut auskennen oder jedes Schriftstück zum E30 schon inhaliert haben und die werden durch solche patzigen oder realitätsfremden Antworten einfach abgeschreckt bzw. noch mehr verunsichert. Komischerweise hab ich jedes Jahr (von diesem Chaosjahr mal abgesehen) diverse Leute da, denen ich das E-Verdeck zum laufen bringe bzw. die Elektrik richte und da hatte ich schon einige Gespräche dass sie sich aufgrund gewisser Antworten bei manchen Fragen zurückhalten und ggf. Leute per PN direkt ansprechen. Egal -

Wenn Du den Geberzylinder tauscht würde ich persönlich den Nehmerzylinder mit tauschen. Es ist zwar ein etwas höherer Aufwand aber in den meisten Fällen ist der Nehmerzylinder anfälliger gegen Schäden weil wenn die Bremsflüssigkeit nicht immer auch sauber auf Kupplungsseite getauscht wurde sammelt sich dort alte Bremsflüssigkeit mit einem hohen Wasseranteil und die sorgt dafür dass meist der Nehmerzylinder das rosten anfängt und dadurch die Dichtungen kaputt gehen und er undicht wird. Wenn man also eh schon an dem System ist, ist es ein Aufwasch und der Nehmerzylinder is ja nciht so teuer. Sonst hat man evtl. in kurzer zeit wieder die Sauerei.

Nachdem ich das hier erst in Post 29 und 32 mitgekriegt hab muss ich doch noch was dazu anmerken. Ich brauch weder Honig ums Maul geschmiert bekommen weil ich das ned nötig hab und mein Planet heisst Realität Es is auch weder was gegen Kritik noch gegen Preisdiskussionen zu sagen wenn sie sich zumindest - wie es in anderen Foren ja auch geht - noch in einem halbwegs realistischen Rahmen bewegen. Aber wenn jemand einfach nur seinen Frust über die Welt oder sein eigens Leben mit pampigen Bemerkungen in der anonymen Welt des Internets ablassen muss und damit auch das Niveau in so nem Forum entsprechend runterzieht weil er andere User beleidigt die seine Art noch ned kennen etc. dann ist das einfach armselig. Kritik kann man so formulieren, dass man danach drüber diskutieren kann und so, dass der andere sich fragt warum er jetzt a Watschn kriegt ohne was getan zu haben. Aber wie schon mal gesagt: Bisher hab ich bei denjenigen die immer nur rumlästern können noch nie den Beweis für ihre Behauptungen gesehen.

Das Emblem ist auch beim beleuchteten Schaltknauf geklebt und kann entfernt werden. Ob Du dabei was beschädigst kommt ganz auf Dein Fingerspitzengefühl und das Werkzeug an. Wenn Du nen schraubenzieher nimmst und den unter das Emblem schiebst und hebelst ist die Wahrscheinlichkeit, den Schaft des Schraubenziehers ins Leder zu prägen sehr hoch. Wenn Du was flaches wie einen Demontierhebel oder einen Spachtel nimmst gehts sicher beschädigungsfrei. Ich hab das schon bei einigen Autos gewechselt. Es gibt (oder gab, hab schon länger nicht mehr geguckt) auch Embleme speziell für beleuchtete Schaltknäufe