Georg

Gibt nen Unterschied ob mit oder ohne SWRA, wobei der mit SWRA natürlich seltenst ist.

Die Passschrauben sitzen an anderen Stellen vom Verdeck und wenn ich mich nicht sehr irre ist das wirklich keine Schraube sondern es ist ein eingepresstes "Niet" Wende Dich am besten mal an den Rainer. Der kann Dir sicher sagen ob und wie man an dieser Stelle das Verdeck reparieren kann. Ich denke, wenn Du die Schraube ausbohrst (fang am besten mal klein an und steigere den Durchmesser) siehst Du ggf. auch ob auf einer Seite doch ein Gewinde vorhanden ist. Meines erachtens nach wirst Du das am einfachsten mit einer Schraube und einer Stoppmutter reparieren können. Wichtig ist in meinen Augen, dass die Schraube in dem ausgebohrten Loch kein Spiel hat, weil da jeder Millimeter sofort zu Undichtigkeiten führt oder beim Schließen der Zentrierbolzen neben dem Loch landet und dadurch schnell zerstört wird. Ach ja, vorher den Rost entfernen und die Oberfläche glätten!!!

In Sachen Bereifung empfehle ich Dir 225/45R16. Diese Größe entspricht den Serienbereifungen mit einem Unterschied der innerhalb der Produktionstoleranzen der reifen liegt. Ausserdem war sie beim M3 der ja auch 205/55R15 als Bereifung hatte als Sonderausstattung lieferbar und auch beim Z1 ist die Standardbereifung 225/45R16 während als Winterbereifung die "bekannten" 205/55R15 auf der E30 Kreuzspeiche vorgesehen war. Einziger Nachteil dieser Größe ist, dass die Reifenauswahl mittlerweile recht gering ist. Aber wenn man mal von Billigteilen à la LangLiJangSun absieht gibts gutes für jeden Geldbeutel. Preisgünstig und nicht schlecht Toyo Proxess TR1 Etwas teurer und gut Hankook Ventus Prime Oder als "Oberklasse" verschiedene Varianten von Yokohama bis hin zum straßenzugelassenen Semislick

Auch die TV Karte wird scheitern wenn Du ein neueres Windoof drauf hättest weils da sicher keine Treiber für gäbe. Aber mittlerweile sind doch eh die meisten Sender über Antenne abgeschaltet und im Kabel gibts auch nur noch digitale - also wo für die TV Karte? Rechner kriegste gebraucht für nen Appel und ein Ei mit aktuellerem Windows und brauchbarer Leistung. Was hast Du denn für nen I-Net Anschluss? Bei Kabel D gibt mittlerweile die Möglichkeit zig Fernsehsender direkt über die FritzBox zu empfangen. Muss man nur einmal ein Senderbuquet erstellen und das dann in den VLC Player reinziehen - schon haste TV over Netzwerk auf bis zu 4 PCs im Haus gleichzeitig.

Sach ma Jochen, hast Du den Thread hier noch nicht durchgeschaut? Da gibts schon einige Infos, auch von Mahatma

Auf einem der ersten Bilder sieht man eine Grad Skala beim Drehregler für die Temperatur. Hat der ne elektronische Temperaturregelung? Da könnte man einiges sparen wenn man da den Heizkasten gegen einen "normalen" ersetzt und kriegt wenn das ganze sauber ausgebaut ist auch noch gut Geld für die ausgebauten teile wegen selten.

Sorry, aber da muss ich Dir echt widersprechen. Natürlich ist ein deutlicher Unterscheid zwischen dem EK von BMW und wie sie es weiterverkaufen. Aber da entstehen BMW intern auch einiges an Kosten weil da das selbe QM dahinter steht wie bei aktuellen Autos und dazu kommt z.B. die Lagerlogistik die im Gegensatz zu Teilen für aktuelle Autos eben nicht auf wenige Monate sondern auf z.B. 10 Jahre ausgelegt sein muss, bis die Charge wieder verkauft ist. BMW Classic hat mittlerweile ein Riesen Lager weil hier nicht nur ein Kurzzeitbestand lagert sondern da muss damit gerechnet werden, dass das Zeug jahrelang den Lagerplatz blockiert und auch ne Lagerhalle kostet Geld. Klar ist BMW/Mercedes/Porsche bei den Klassiker Teilen kein Wohlfahrtsinstitut, aber es ist nicht so wie es dargestellt wird, dass die was für 10€ kaufen und für 100 weiterverhökern.

Im Forum gibt es einiges. Musst Du mal suchen Wichtig ist, die Fühler mal durch zu messen ob einer hin ist. Weiterhin sollte man mal den Fühler im Stg. auf Staub überprüfen. Dazu zumindest mal mit dem Staubsauger an die Öffnung neben dem Drehknopf - besser das ganze ausbauen und das Steuergerät öffnen. Beim Fußraumfühler genauso nachprüfen - Staub dämpft. Ganz wichtig ist, dass der Fußraumfühler über den dünnen Schlauch mit der Düse an das Unterdrucksystem angeschlossen ist, sonst staut sich da die warme Luft. Da muss bei laufendem Mottor wenn man den Schlauch am Fühler mal abzieht ein gaaaanz leichter Unterdruck spürbar sein. Ein Defekt am Stg glaube ich nicht - das hätte andere Auswirkungen. Ganz wichtig, weil das viele nicht wissen und das für alle Heizungsregelungen gilt: Die Regelung der Warmluft gilt nur für Fußraum und Scheiben. Die Luft aus den Frischluftdüsen hat eine andere Hysterese. Da wird bei normaler Heizung erst ab einer Stellung des Drehreglers bei 1 Uhr langsam wärmere Luft beigemischt und erst ab "3 Uhr" kommt da wirklich warme Luft raus. Das gilt auch für die automatische Temp.-Regelung. Erst wenn die Warmluftklappe zu 60% offen ist kommt da auch wärmere Luft wie bei Umgebungstemperatur. Das heisst: Nur in der Aufheizphase des Autos kommts aus den Frischluftdüsen warm. wenn das Auto im Innenraum warm ist und dementsprechend die Steuerung auf z.B. 40% zurückgefahren wird, weil das reicht um die Temperatur zu halten, dann kommts da kalt raus - das ist kein Fehler! Georg

Die Elektronik nicht, aber die Kleinauflage von 100 im Vergleich zu den Aufträgen über 100.000 Stück die damals erteilt wurden. Glaub mir, eine nachgefertigte Platine würde nahezu keiner kaufen weil die so teuer wäre. Für den 8er kostet ein Türmodul für eine Seite >900€ ein Sitzsteuergerät 1100€ - wer gibt für ne SI Platine über 500,- aus (und das würde so was kosten)?

Entweder is ein leitender Krümel im SW Relais lose oder im Lenkstockschalter. Das Relais kann man einfach mal rausziehen und schütteln ob drinn was rieselt bzw. ob das Problem gelöst ist wenn man es danach wieder steckt. Ansonsten dürfte es der Lenkstockschalter sein. Die Pumpe kann man übrigens leicht stillegen im Motorraum - einfach Stecker ab. Georg

Du siehst auf dem Bild der Schablone die 4 Löcher. Das sind die Punkte an denen der Motor im Verdeckkasten sichtbar befestigt ist, wenn man die schwarze Abdeckung wegmacht. Damit kann man die Schablone positionieren. Das runde Loch ist da wo die Motorachse ist und in dem Schlitz läuft der Hebel zwischen den Punkten S1 und S2 die die Schaltpunkte sind.

So ein ähnliches Problem hab ich mit meiner MT II Heckschürze. Das Problem ist, wenn die einmal z.B. weil die Pralldämpfer ausgelöst haben oder durch Wärme etwas verzogen ist, dann haut das alles nicht mehr hin. Evtl. ist auch das Blech an dem die Führungen sitzen etwas nach aussen gebogen - das sieht man nicht weils so gering ist - aber der Stoßfänger steht dadurch zu weit ab.

Es soll jeder mit seinem Auto machen was er will, aber ich hoffe doch sehr dass Du nicht darauf hoffst, dass so eine - sorry Pfuscharbeit - irgendjemand gut findet?

Jepp - eine Eintragung ist erforderlich und wenn die Felgen kein Gutachten für den E30 mehr haben dann wird die sogar recht teuer - und glaub mir, gerade bei so alten Autos wie dem E30 wissen die Prüfer beim TÜV ganz genau welche Felgen es damals ab Werk gab weil die Felgenvielfalt gab es erst ab E36 aufwärts - und dann wird nach der KBA Nummer gesucht.

Schau Dir auch mal die Masseleitung an, wo die an der Karosserie festgeschraubt ist. Da kann es - vor allem im Motorraum - Korrosion geben und irgendwann geht der letzte Kontakt durch Vibrationen flöten. Du solltest auch mal schreiben was genau passiert. Geht das Licht, Radio, Instrumente etc. noch und nur der Motor geht aus oder fallen auch die Instrumente auf 0 etc. Is alles wichtig für ne Diagnose

Man sieht nicht immer alles ohne was zu zerlegen. Aus welchem Eck von D kommst Du denn? Es gibt einige Leute hier im Forum die sich mit dem Verdeck gut auskennen und ggf. handgreiflich unterstützen können - geht aber nur wenn man weiß, wo Du wohnst

Wahrscheinlich hat er gemerkt was er sich da ins Haus geholt hat und will es wieder abstoßen. Sorry, aber bei nem Auto in dem Alter das man sich sicher nicht mehr als Daily Driver kauft, lässt so ein schneller Wiederverkauf als einzigen Schluss zu, dass er nach Kauf nen Haufen Mängel entdeckt hat.

Der lötet das wohl - viel Spaß damit - auf so ne Lösung kann man wohl nur dann kommen wenn man alles X-fach reparieren muss weil es nix neues gibt.

Wenn Du die Schraube meinst, die das Gestänge anlenkt, dann ist das die richtige. Du brauchst dafür aber zwingend die Anlaufscheibe, auch wenn da steht, dass sie nicht mehr lieferbar ist. Dazu nimmst Du eine dicke Beilagscheibe und senkst sie an dass die Schraube etwas darin versenkt ist. Ohne wird das problematisch weil sich die Schraube immer wieder lösen wird.

Verschluss rechts, Teilenummer 54 31 1 932 778 - siehe Leebmann24

Sind sie nicht. Es steht ja direkt in dem Beitrag dass sie verboten sind, bzw. es ist die Benutzung verboten - nicht der Besitz (also nicht so wie bei Marihuana ) Testen kann man sie deswegen ja um festzustellen, welcher Radarwarner einem am besten geholfen hätte, wenn man ihn mitgeführt hätte als man gerade durch den mobilen Blitzer fotografiert wurde. Bedingt durch unsere Rechtsprechung bei der zwar vieles verboten ist, aber eben auch immer differenziert werden muss, darf man sich eben so ein Teil daheim in die Schublade legen - es aber nicht im Auto mitführen. Wer ne WBK hat darf die darauf vermerkte 45er auch auf dem Weg zum Schießplatz ungeladen und ohne Munition in Reichweite transportieren - wenn er mit geladener Knarre erwischt wird hat er aber ein derbes Problem.

Ich könnte auch noch nen Blinkerhebel brauchen für "Mit BC" weil meiner a) ausgeleiert ist und b) irgedwie innerlich leicht klebt, sprich wenn man den BC weiterdrücken will hat man erst nen ziemlichen Widerstand Oder weiß jemand ob/wie man das Endstück des Hebels mit den Symbolen entfernen kann? Ich tau mich da nicht einfach zu ziehen weil wenn hin hab ich keinen Ersatz. Georg

Also 1. Die Original BMW Kreuzspeiche ist 7x15 - nicht 6x15. Die ET ist 24 statt 45 wobei sich das durch die schmälere Felge wieder relativiert. Die VW Bereifung 195/50R15 ist deutlich kleiner wie die BMW Bereifung 205/55R15 - dadurch geht der Tacho vor und zwar zu dem was er eh schon vorgeht, noch mal um 5,5% Glaub mir, mit ner Tachoangleichung, damit Du den Verkehr nicht aufhältst weil Du bei erlaubten 50 real nur etwas über 40 fährst (wegen Tachovoreilung) und den Kosten für die EDinzelabnahme und ggf. noch Spurplatten damit die Felgen im Radhaus nicht ausschauen wie reingespuckt kommt es Dich teurer wie nen guten Satz BMW Kreuzspeichen zu kaufen. Wenn das Geld dagegen so knapp ist, dass es drauf ankommt: Bitte verkauf das Cab wieder weil bei nem 30 Jahre alten Auto gibts immer mal wieder was unvorhergesehenes, der Zahnriemen ist spätestens alle 5 Jahre fällig (wers nicht macht riskiert nen kapitalen Motorschaden) und wenn der Vorbesitzer nicht schon diverses gemacht hat wirst Du Dich wundern wie viele marode Gummis am Fahrwerk der TÜV Prüfer findet und ersetzt haben will. Es gibt nämlich diverse Teile die einfach altern und irgendwann ersetzt gehören.

Radio Eriwan - im Prinzip Ja! Wäre aber IMHO ne größere Bastelei weil dazu der Teppich raus muss. Dann muss an den Stellen der Schaumstoff entfernt werden, der Verschluss eingeschraubt werden und dann müsste eine dünne U-förmige "Klammer" über den Verschluss in dem Bereich drübergeschoben werden wo das Gewinde des Verschlusses endet. Und selbst dann ist nicht gesagt, dass sich das Gewinde nicht wieder versucht durch die Klammer zu mogeln wenn man ihn gegen den Uhrzeigersinn dreht. Man muss sich den Drehverschluss mal genau anschauen. Der ist ja einteilig und hat ein Gewinde das sich in den Teppich "reinschneidet". Das Gewinde geht aber nicht ganz bis zur Platte sondern am Ende ist ein Stück wo nur noch die "Achse" existiert. Wenn das jetzt ein neuer Teppich ist, dann dehnt der sich beim reindrehen des Verschlusses auch etwas und wenn das Gewinde ganz durchgeschraubt ist, dann zieht er sich wieder zusammen. Dadurch findet das Gewinde selbst beim drehen gegen den Uhrzeigersinn keinen Ansatz sich wieder rauszuschrauben. Bei nem alten Teppich ist das Gewebe das den Flor hält so morsch dass sich das Gewinde einfach durchschneidet und wenn man dann mal linksrum dreht, dreht sich der Verschluss durch den vorhandenen "Schnitt" wieder raus und durch Krafteinwirkung reisst dieser Ansatz auch weiter bis der Verschluss keinen Halt mehr hat und von alleine rausrutscht. Man muss immer bedenken: Solche Konstruktionen waren nie für die Ewigkeit gedacht. Die Baureihen vor dem E30 wie E21, E28 02 etc. waren damals meist nach 10 Jahren auf deutscher Salzlake reif für die Presse. Da hat keiner überlegt, wie sich der Teppich noch mal 20 Jahre später verhält wenn man dann erst nen Halter für ne Fußmatte einschraubt. Die meisten E30 wurden damals sicher mit Fußmatten bestellt oder in den ersten Jahren nachgerüstet - danach wars dem Besitzer eher wurst weil der Teppich eh schon ausgeschaut hat wie Hulle.

Bei BBS gibt es da sicher nichts mehr. Da bleibt nur, zu warten bis irgendwann ein Original BBS Deckel mit dem Schraubgewinde bei Ebay, Ebay KA oder sonstwo auftaucht. Es gibt auch enige Händler die BBS RS Felgen aufbereiten und verkaufen - evtl. haben die was von ner irreparablen Felfe. Da es die Deckel in unterschiedlichen Größen gibt, ist es schon mal von Vorteil, dass Du den eigentlichen Deckel noch hast, weil das Gewinde der Mutter und deren Größe ist AFAIK immer gleich. Allerdings verspreche ich Dir, dass Du beim Preis der dann für so nen Deckel aufgerufen wird Schnappatmung bekommst. Der billigste den ich grad auf die schnelle gefunden habe ist der hier Georg