Georg

Oder zu jemand gehen der sich damit auskennt. Zieh auf jeden Fall das Radio ab und betreibe es so nicht mehr. Durchaus möglich, dass durch den kurzen Betrieb mit dem neuen Radio was getötet wurde weil das was ich auf dem Bild sehe nennt sich "Kurzschluss" Evtl. wurde bisher das Radio so betrieben dass nur die vier Plus angeschlossen waren und statt der Minus die Radiomasse für den Minus genommen wurde. Das wäre die einzige Variante die ich mir denken kann, bei der überhaupt ein Ton rauskommt. Georg

Und da beim Bremsen die Belastung sowieso zu 70-80% auf der Vorderachse lastet sind die hinteren bremsen auch schwächer dimensioniert um ein überbremsen der HA zu vermeiden das nicht mal mehr durch den Bremsdruckregler ausgeglichen werden kann.

Zumindest bei BMW is da nix codiert und da gibts X verschiedene Längen

Ach soooo! Der will nicht erkannt werden - würd ich auch nicht bei dem Motorraum

Wenn ich mir das Auto vor allem im Motorraum so anschau dann is mir klar warum der rechts im Bild den Picard macht

Bitte pass auf. diese Birnen gibt es in verschiedenen Längen des Glaskörpers und die muss passen!

Einfach mal nach Microschalter ZW12 googeln. Klick mich

Gibt nen ganz einfachen Trick: Schnell sein! Viele Artikel - nicht nur bei der Welt sondern auch bei anderen Anbietern die ein "Plus" Angebot haben - sind erst mal kostenlos und werden entweder nach dem Zeitpunkt X oder nachdem sie Y mal angeklickt wurden dann automatisch zum Bezahlartikel. Is ne ganz einfache Rechnung. Erst lesen N Leute den Artikel kostenlos und verschicken die Links dazu oder stellen sie eben wie hier Online. Dann klicken die Zielpersonen drauf und landen nach wenigen Absätzen an der Sperre. Ein Teil dieser Leute sind dann sicher so neugierig dass sie doch irgendwann mal nach dem X-ten Artikel an den sie nicht rankommen das Abo abschließen.

Da wirste Pech haben. Diese Dateien sind alles Kopien der damaligen "echten" Zeichnungen. Ein E30 wurde noch am Reisbrett konstruiert. Mit Glück gibts nen Scan der Zeichnung der dann als PDF gesichert wurde. Gibt aber Firmen die so was verkaufen: Klick mich

Man muss auch dran denken, dass das Auto vor 35 Jahren verkauft wurde. Damals gab es noch nicht so viele die nen Oldtimer hatten, Zweitwagen waren auch noch keine Selbstverständlichkeit und die einzigen Autos die damals mehr rumstanden als gefahren wurden waren einige Exoten wie Ferrari, Lambo oder auch Porsche. Diese waren damals aber auch nicht wirklich alltagstauglich. Ein Auto das alltagstauglich war (Komfort, Zuverlässigkeit etc.) wurde auch im Alltag gefahren.

Bis jetzt hab ich noch jede Klickschelle mit nem schmalen Schraubenzieher der genau oben waagerecht reinpasst aufbekommen. Einfach reinstecken und drehen dass der obere Teil über den Riegel rutscht. So ne Zange mit festen Backen hab ich auch noch liegen - wusste gar nicht, dass die dafür ist - - wird aber in Zukunft die Arbeit erleichtern. Bisher hab ich die Klickschellen immer mit nem Seitenschneider mit wenig Druck geschlossen. Mit etwas Gefühl geht das Problemlos

Auch von Sonnenland gibts verschiedene Qualitäten aber die Richtung ist schon mal OK. Auf JEDEN Fall neue Spannbänder verbauen, auch wenn die nicht billig sind. Ein Sattler der das nicht empfiehlt is entweder ein Pfuscher oder hat noch nie nen E30 gemacht. Auch die Gasdruckfedern würde ich tauschen wenn das noch nie gemacht wurde - dann fällt einem der Verdeckkasten nicht mehr so leicht auf die Finger. Sattler mit gutem Namen in B kenn ich leider nicht.

Wenn ich mir den Schaltplan anschaue dann sehe ich keine großen Probleme. Das Steuergerät erwartet ein Signal von der EGS das aber nur bei P und N 1 ist Vom Bremslicht müssen 12V durchgeschaltet werden und der Kupplungsschalter muss beim treten eine Leitung vom Steuergerät auf Masse durchschalten. Tachosignal is klar, ansonsten gibts nur ein Signal zw. Steuergerät und Kombi - das könnte aber nur ne Diagnoseleitung sein (Signalkennzeichen TD) Der Schalter hat beim E36 wie beim E30 noch die 5 Leitungen und dürfte die gleiche Funktionalitäten haben. Wichtig dürfte sein, dass es der neuere Schalter sein muss. Schaltplan könnte ich beisteuern

Den Evo hab ich jetzt mal aussen vor gelassen weil ja im Forum mehr als jeder zweite einen hat und den Tankinhalt daher weiß Ob der Zusatztank dann noch so gut befüllbar ist müsste man sehen, aber die Frage ist auch, ob es fast 80l Tankvolumen braucht.

Halloooo! Ein M3 hat immer den 55l Tank und man kann auch nicht einfach umbauen. Der M3 hat im Kofferraum noch den 15l Zusatztank den man nur am Originaltank anschließen kann. Der lässt sich eh nur gescheit füllen wenn der Haupttank auch mindestens halbleer ist weil er dann m.o.w. mit einem Schwall gefüllt wird - sonst krebst man die letzten 10l ganz schön rum.

Jepp! Der E30 hat ja noch nen Metalltank und da Du geschrieben hast, dass nur wenige Liter Kraftstoff rauskamen, kann es durchaus sein, dass im Tank deutlich Rost angesetzt hat (Du schriebst ja, dass er im Freien stand), der jetzt in kurzer Zerit die Leitungen zugesetzt hat. Ergo: Unbedingt mal den Benzindruck prüfen

Aus der selben Quelle - aber 1. übernehmen die den Import und ich muss mich nicht mit dem Zoll rumschlagen 2. hab ich bei Problemen eine deutsche Adresse die ne Mail auch versteht wenn ich sie schreibe und zur Not nen Anwaltsbrief auch nicht in Ablage grün wirft. Zwei Versuche mit Teilen direkt aus Fernost hab ich gemacht - aller guten Dinge sind 3 mach ich nicht mehr. Wenigstens hab ich mein Geld über Paypal wiederbekommen.

Jepp! Wo liegt denn das Problem? Bitte mal etwas genauer werden. Möglicherweise kann ich dabei helfen - wäre nicht das erste E-Verdeck das ich wieder zum laufen kriege. Bin allerdings von Do bis So. nicht im Lande. Also einfach mal hier rein schreiben oder Kontakt per PN - ich wohne im Süden westlich der A95. Da müsste man dann halt hinkommen weil ich ungern wo hin fahre und dann fehlt mir irgendein Werkzeug oder Ersatzteil. Georg

Auch BMW hat damals Kats nachgerüstet und der Otto-Normalautofahrer hat da sicher nicht den Unterschied zwischen Original BMW, Wurm oder GAT etc. verinnerlicht. Was bei BMW nachgerüstet wurde ist für den von BMW - Punkt. Ich hab schon einigen Leuten versucht zu erklären dass ihre "originale" BMW Funkfernbedienung von Waeco o.ä. ist weil BMW damals entweder gar nix passendes angeboten hat oder für einen Preis, dass es der Kunde nicht gekauft hätte. Und zum Thema Abgasnorm/Schadstoffklasse einfach mal hier in der Tabelle gucken wann es was gab: Klick Und zum Thema E2 - das war nur ein Text weil damals gab es nur ein "schadstoffarm" Dabei wurde unterschieden nach Schadstoff-arm e für die ungeregelten Kats und Schadstoff-arm e2 für die geregelten Kats

Jepp! 1. Bilder anhängen wenn Du das Ziel für einen Stecker suchst und dann am besten noch die Aderfarben posten, z.B. Reihe 1: Rot/weiß Blau grün/gelb gelb Reihe 2 lila braun /schwarz leer weiß Dann kann man den Stecker anhand des Schaltplans relativ einfach finden.

Ich tippe auf die Beleuchtung wenn die angeschlossen ist oder ein falsch verdrahtetes Tacho A Signal Prüf doch mal wirklich die Belegung des Adapters. Die Pinbelegung findest Du in meinem Link zum Wiki und die vom Blaupunkt siehe oben.

Interessant wäre auch ein Einzelvertrieb der Anschläge und der Wischerarme ggf. inkl. Achsen

Ja, da ist ein Fehler passiert. Die haben mittlerweile die ganzen Kfz Brief Daten zum Online abrufen und wenn da einfach Dein Typschlüssel eingegeben wurde, dann gingen die ganzen Nachträge verloren wenn die nciht manuell sauber eingepflegt wurden. Ich hab bei meinem Cab damals auch erst mal nen Tanz machen müssen weil ich (auch wenn ich die Felgen aktuell nicht mehr fahre) die Eintragung der 16" BBS nicht verlieren wollte und natürlich den Kaltlaufregler für Euro 2 Den alten Brief müsstest Du doch noch haben, oder?

Um hier einen Fehler zu finden oder einen Defekt am Radio auszuschliessen würde ich den ISO A Stecker mal minimalst bestücken, also + auf Pin 4 und 7 sowie Masse auf Pin 8 Und noch eins: Bitte falls verwendet, klemme unbedingt die Hintergrundbeleuchtung ab. Die funktioniert beim E30 ganz anders wie bei späteren Radios und kann zu Kurzschlüssen führen. Und da Du Probleme ab ner bestimmten Geschwindigkeit hast: Hast Du evtl. das Tacho-A Signal irgendwo angeschlossen? Schau mal ins Wiki in den Thread hier: Klick

Ganz einfach - des is wie bei die echten Rennaudos Spaß beiseite: Einbauen kann man die Instrumente sicher so gedreht wie man will aber wenn Du die beiden schrägen genauer anschaust dann sind die so eingebaut, dass die Zeiger bei "optimalen" Zustand ziemlich genau senkrecht stehen, also bei 14V Ladespannung, ca. 100° Öltemperatur und 5 Bar Öldruck