Georg

Also wenn das bei Dir so ist, dann solltest Du das Geld eher mal in eine Reparatur Deines Schließaparates stecken. Selbst wenn das Fahrzeug funktionierend quer abgeschlossen wurde kann man den Kofferraum (an den Du ja ran willst) problemlos mit dem Schlüssel geöffnet werden. Der Unterschied zum "normalen" abschließen ist nur dass die Türen nicht mitentriegelt werden. Aber das is ja egal wenn man nur an den Kofferraum will und ob ich den "dreckigen" Knopf drücke oder vorher da noch den Schlüssel reinstecke ist auch egal.

Viel Spaß! Da das Teil ja wie ich sagte von unten in dem Spalt sitzt und dementsprechend festgeschraubt wird, ohne was sehen zu können..... Die Mittelkonsole sollte man dazu definitiv erst mal entfernen um sich das ganze ansehen zu können. Wenn ich mich recht erinnere ist die links Schraube auch die, die die Radioblende von unten hält und dazu muss das Teil von hinten zwischen I-Tafel und Radioblende eingeschoben werden, möglichst ohne dass man dabei die aufgeschobene Blechmutter an der Radioblende verschiebt. Ich weiß noch, dass ich damals geflucht hab wie nur was, aber ich bin ja auch so ein "wie ab Werk" Fanatiker...

Das ist die Wärme-/Kälteisolation für die Klimaanlage. Diese Teil wird unter der Heizungsregelung in den Spalt der zwischen dem Rand der I-Tafel unten und der Mittelkonsole besteht. Die eine Schraube mit der das Teil befestigt ist, ist AFAIR die Schraube mit der auch die Mittelkonsole rechts oben gehalten wird. Den Spalt sieht man zwar nicht, aber möglicherweise wollte man vermeiden dass es hier kalt herausweht was man merkt, wenn man was in die Ablage vor dem Ascher legt. Georg

Lass doch einfach das Thema - wenn man sieht was der TE sonst so geschrieben hat gehts hier nur drum Links zu setzen. Naja - bei euch in Österreich geht dafür das Taschengeld für die Nova etc . drauf (oder wie die jetzt heisst) Allerdings geb ich Dir recht dass in Gegenden wie München in ner halbwegs ansprechenden Gegend die Miete für ne normale 3-ZKB Wohnung mittlerweile fast über den deutschen Durchschnittsnettogehalt liegt. Ich will gar nicht wissen, was meine Butze mittlerweile bei ner Neuvermietung an Miete kosten würde - da bekäm ich wahrscheinlich Schnappatmung. Georg

Sei mer ned bös, aber lass da die Finger weg. Wenn der lange stand is so viel zu machen weil alle Gummis porös sind, die Dämpfer, die Bremsanlage, alle Flüssigkeiten - so was ist etwas für jemand der die Materie schon kennt und weiss, wo er hinlangen muss - aber nicht als erster E30

Noch mal was zum Thema takten: Das Heizventil schließt nur, wenn der Drehregler ganz auf kalt geschaltet wird. Hat den Hintergrund, dass es bei geschlossener Schichtungsklappe nicht von Luft durchströmt wird, aber die Wärme des Wassers trotzdem abgeben würde. Das würde den Heizkasten trotzdem etwas erwärmen. Ein getaktetes Heizventil würde dagegen den ganzen Kühlkreislauf in harte Schwingungen versetzen. Da Wasser nicht kompressibel ist verursacht jedes schließen des Heizventils einen harten Stop des Flusses bis hin zu dem Abzweig der Leitung zum Wärmetauscher. Da sich dort dann die Volumenströme ändern hat es sogar Auswirkungen auf den Bereich davor.

Der 315 war damals einer der ersten BMWs bei dem die Modellbezeichnung nicht gestimmt hat. Er wurde 1981 als "Sparmodell" eingeführt für die Leute denen selbst ein 316er zu teuer war. Selber M10 wie beim 316 aber durch nen anderen Vergaser und andere Anpassungen mit 75 statt 90PS - und natürlich mit Sparbrötchen Grundausstattung. Der wurde dann auch nach Einführung des E30 noch ein Jahr weitergebaut bis Ende 83. So was ähnliches gab es auch beim 5er E34 - da gabs einen 518i eigentlich nur "für Export" der dann auch kurzzeitig in D angeboten wurde.

Wer weiß, vielleicht hat ja auch jemand nen kleinen Mittel- und nen Hochtöner montiert gehabt bei gleicher Masse an der Frequenzweiche. Letztendlich hilft bei so was nur: Verkleidung runter und Kabel nachverfolgen.

Wie so ein werksfremdes Doppel-DIN aussieht kann man ja teilweise beeinflussen. Wenn da ein Klickibuntiexplodier Hintergrundbild steht dann schaut das klar Shize aus. Die Optik von meinem ist recht ruhig mit einfachem dunklen Hintergrund - das schaut ähnlich aus wie ab Werk. Das Prob des OriginalNavis ist einfach, dass selbst der letzte HW/Firmwarestand mittlerweile >10 Jahre alt ist, es nur mit Klimmzügen was anderes kann, wie CDs und UKW und von der Geschwindigkeit des Navis und die Aktualität dessen SW/Karten reden wir mal gar nicht. Ganz klar, auch die BMW TrafficPro in meinem E30 und dem Z1 sind mittlerweile kein bisserl mehr zeitgemäss und neue Karten gibts auch nicht mehr. In nem Alltagsauto und wenn ich oft Navi bräuchte wären die schon lange entsorgt. Aber hier gilt halt als Hauptfaktor die Optik und ein besserer Klang wie original - da sind das Navi und fehlende Musikquellen sekundär.

Einfach mal unter die Google Ergebnisse hier sacken lassen

Wusstest Du das noch nicht: Alles unter 100k Jahresbrutto fällt unter "Taschengeld"

Ich hab meinen E46 mit so nem Teil gekauft und bin min. einmal im Monat versucht es einfach raus zu reissen. Klapprib, mieser Empfang, Softwarefehler etc. Was anscheinen nicht schlecht ist (hab dafür mehrere Empfehlungen bekommen) sind die Geräte von XTRONS. Gibt da verscheiedene Varianten die auch mit allem möglichen zusammenarbeiten und wohl deutlich besser sind wie der Chinamist - aber auch teurer.

GrumpfGrummel Ich ergänze auch noch die Jahre als Vorstandsvorsitzender wo er den zugehörigen Konzern definitiv an die Weltspitze gebracht hat. Das was danach kam versteht kein Mensch mehr und hat in dem Konzern zum ersten großen AN Aufstand in seiner Geschichte geführt, was jeder nachlesen kann. Da hat mich der gute Mann schwerst enttäuscht.

Geht noch besser. Im GWZ in Fröttmaning stand vor Jahren mal ein E38 in Atlantis mit innen leder Bicolor atlantis schwarz abgesetzt. An sich is Atlantis ja gar ned so schlecht - auf nem 3er - aber nicht auf den Riesen Lackflächen eines E38

Das mit dem alten Auto is nicht zu vermeiden wenn es sich nicht gerade um nen Exoten handelt den keiner kennt. Aber ein E30 ist bei Otto Normalo abgespeichert als "der is aus den 80ern und den gabs als ich damals meinen Golf II gekauft habe, ist also eine uralte Kiste die nix mehr wert ist." Wer sich nicht damit beschäftigt versteht unter "Oldtimer" das was er im TV von der Villa d'Este sieht, also einige hochkarätige Fahrzeuge die Millionären gehören. Ich habe einige Leute in der Be und sogar Verwandtschaft die mir nicht glauben was meine Kisten wert sind und ein frisch gewaschener 318i so lange er nicht total verrostet ist schaut für den Laien genauso gut aus wie ein top gepflegtes 325i Cab.

Gibt es! Der Z1 hat den selben Abrollumfang wie der E30 und hat die Reifengrößen 225/45R16 sowie 205/55R15 (Winter) eingetragen. Das Z1 Notrad gibts immer wieder bei Ebay. Aber: Die Reifengröße ist 125/90R15 und da was neu zu finden um den alten Holzreifen zu ersetzen is nicht so einfach weils da fast nix gibt. Die Dimension wird als 125R15 verkauft - erst ab 125/80R15 ist der Querschnitt angegeben.

Sehe ich auch so. Wenns nicht ein Blender ist und das rot wirklich noch so in Schuss ist wird der recht schnell nen Liebhaber finden. Es gibt nun mal viele Leute die nen Oldie fahren aber nicht dauernd schrauben wollen.

Ganz ehrlich, wenn ich sehe wie wenige für den Kalender abgestimmt haben (is ja unabhängig vom Kauf) dann wundert es mich, dass Benny sich überhaupt noch die Mühe macht. Ich weiß ja nicht, wie viele Kalender geordert werden, aber in Relation zum Aufwand den er hat sehe ich da schwarz. Also fürs nächste Jahr vornehmen: Mitmachen wenn schöne Bilder vorhanden sind, Abstimmen und wenn ein Platzerl dafür vorhanden ist auch kaufen! Georg

Wieso - umständlich? Einfach im eigenen Beitrag unten die Bilddatei reinziehen (oder über auswählen suchen) und danach mit der Maus drüberfahren. Dadurch sieht man den Text "einfügen". Wenn man den anklickt wird das Bild genau an der Cursorposition eingefügt. Man kann danach mit Doppelklick sogar die Größe ändern. Hier als Beispiel ein Bild von den Bremsscheiben die Pit sich schon lange wünscht:

Wobei es auch auf die Zulassungsstelle ankommt. Wenn die Schmalschrift auf dem Kennzeichen erlaubt dann geht noch etwas mehr

Das ist nicht das E-Gas sondern die Abstimmung des selben. BMW geht da auf Komfort. Ist genau wie es damals beim E46 los ging, dass beim Gas wegnehmen die DK nicht sofort schlagartig zugeht, sondern etwas gedämpft zufährt um die Lastwechselreaktionen zu verringern. Man kann das E-Gas so programmieren wie man will. Ich seh das auch bei meinem 8er - da werden die DK auf "Komfort" unterproportional geöffnet damit man in der Stadt gemächlich anfahren und mit stauen kann - auf Sport werden sie überproportional geöffnet - damit ist das fahren in der Stadt gewöhnungsbedürftig aber wenn man will geht die Kiste wie Hulle - alles über die beiden Kennlinien gemacht. Georg

Da sind wir aber bereits an dem Punkt, der niemals hinhauen wird. Stoff ist nach 30+ Jahren mit Sicherheit etwas ausgebleicht und sogar das Leder kann es erwischen. Welche Farbe wird dann nachproduziert? Und ich garantiere dass auch unter den Schraubern 50% sind, die dann meckern wenn der gelieferte Farbton nicht zu 100% dem eigenen entspricht.

Bedarf besteht mit Sicherheit an irgendwelchen Orten - aber da die Klimaleder Fahrzeuge nicht wirklich häufig sind, sieht halt nicht so schnell mal wieder jemand hier rein. Ich hab derzeit auch so viel um die Ohren, dass ich nicht reingeschaut hab. Das Zeug ist wirklich sehr kompliziert gewebt. Ein Muster könnte ich Dir zukommen lassen. Das Problem ist halt immer, dass keiner was vorab zahlen oder sich prophylaktisch einige m² hinlegen will und man daher kaum auf Mengen kommt. Das Problem haben wir auch beim Z1 mit dem Camouflage Leder. Georg

Und ab Modelljahr 88, also ab EZ09/87 war der Kat bei BMW in allen Modellen Serie. Hab damals nämlich genau einen der ersten 320i 2T Facelift bekommen. Wurde noch als VFL bestellt und kam wegen Verzögerung dann erst nach den Werksferien.

Wenn es um das farbige Leder geht hat Heiko aber recht: Diese Farbe wurde so bezeichnet wie die Lackfarbe. Gibt es beim 8er auch. Nannte sich Color Line z.B. mit Leder Walknappa Bicolor Tobagoblau/Schwarz (489) bei gleichnamiger Aussenfarbe