Georg

Die Frostschutzmittel sind eigentlich auf eine 1:1 Mischung ausgelegt, die dann die bekannten -40 bis 45°C ergibt und auch den besten Korrosionsschutz.. Dass man die überhaupt selber mischen muss ist IMHO rein dem billigeren Transport geschuldet sonst gäbs das Mittel fertig zum reinschütten. Die meisten von uns haben ja so geringe Laufleistungen, dass das Mittel gar nicht altern kann weil wohl nahezu jeder ausser der bekannten Ausnahme das Kühlmittel beim ZR-Wechsel erneuert.

Ich persönlich würde in dem Zuge auch den Klimakondensator und den E-Lüfter entfernen. Die hängen nur im Windstrom und verringern diesen und ein E30 ist normalerweise thermisch absolut gesund, wenn das Kühlsystem in Ordnung ist. Beim Viskolüfter gibt es übrigens auch eine Heisslandausführung

Ich glaub immer noch, Du bist zu ängstlich. Wie ich und andere schrieben - die 2. Stufe kommt extrem spät. Wenn dazu Dein KW-Thermometer etwas vorgeht, schaut das aus, wie wenn die Kiste schon am verdampfen ist. Wo steht der Zeiger denn normal? Auf dem mittleren Strich, oder 1-2mm davor?

Die 3. weiße Linie ist evtl. noch nicht genug. Der Lüfter ist beim E30 ja nur verbaut wenn eine Klimaanlage drinn ist und schaltet damit recht spät ein. Du kannst am Schalter mal prüfen ob die Verdrahtung OK ist: Die grün/weiße Ader an Pin 1 ist der Plus (von F19) wenn Du das mit der schwarzen Ader an Pin 2 brückst kommt Lüfter Stufe 1 durch K2 und F03 Wenn Du grün/weiß mit schwarz/braun an Pin 3 brückst schaltet Stufe 2 durch K1 und F18 Dafür reicht ein dünner Draht weil da nur die Relais schalten. mach den Deckel vom Sicherungskasten auf - dann hörst ob die Relais schalten, wenn der Lüfter nicht angeht. Ich hab den Schaltplan mal angehängt. Grundsätzlich sollte Stufe 1 aber OK sein, weil da genauso das K2 angesteuert wird. Wenn die Wassertemperatur ohne Klima im Stand bis zur 3. weißen steigt is aber dein Kühlkreislauf nicht ganz in Ordnung - bei mir tut sich da gar nix E30-SLP-Klima-Sechszylinder-89.pdf

Der Michael Evels ist in der Z1 Szene kein Unbekannter. Der revidiert auch die teuflisch komplizierten Schlösser vom Z1 weil der Schließzylinder ist da nämlich nur ein Halter für den Schlüssel und ne Betätigung. Das Schloss sitzt weiter unten. Ansonsten kann ich nur noch mal auf meine oben zitierte Anleitung verweisen. Damit hab ich das schon mehrfach gemacht. Wirklich wichtig ist eben das anwärmen und dass man nicht zu zaghaft draufklopft weil wenn die nicht über die Verdickung auf dem Metallstift rutschen sondern dort hängen bleiben, kann man zusehen wie sie gleich aufplatzen. Ich denke, dass das damals maschinell gemacht wurde, weshalb die Gefahr nicht bestand. Den Preis von BMW kann ich nicht verstehen. Wollen die dafür das Verdeck ausbauen? Es wäre wirklich interessant zu wissen, was hinter dem Preis steckt weil das ja ne 5-10min Arbeit ist.

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So lange es Dich nicht schüttelt Dann biste der Martini von 007

Es gab die beleuchteten Schaltknäufe definitiv auch ohne Balg. Ich war nämlich immer zu geizig den einteiligen zu kaufen, zumal ich immer bereits einen Echtleder Schalthebelbalg hatte nur den beleuchteten gab es ja nicht ab Werk. Noch was zum Logo: Meines Wissens nach gab es zu E30 Zeiten nur die beleuchteten mit den schrägen M-Streifen wie im Bild von Heiko im Vorposting zu sehen. Der auf dem Bild im Post 24 gezeigte mit dem ///M in der Mitte kam meines Wissens nach erst zu E36 Zeiten

Jepp, die wurden auch mal ne Zeitlang als "Gebrauchtwagenausstattung" verkauft weil sie deutlich billiger waren und s hatte der Händler was zum reinlegen ohne viel Geld auszugeben.

Die beiden gewellten Bleche unter den 3 Inbusschrauben gehören unter den Halter der Rolle für die Motorhaubenverriegelung:

Was geht da los? Hat Trump wieder ne spinnerte Idee gehabt?

Und genau so wie auf dem Bild ist der Gummi FALSCH montiert. Der Muss m.o.w. in Fahrtrichtung sein, weil sich das Verdeck beim Falten in den Verdeckkasten etwas vor-/zurück bewegt. Wenn man genau hinsieht, sieht man an der unteren Linie des roten Pfeils noch die Klebespuren, wie der Gummi ursprünglich war und wie er montiert gehört.

Sagte der Igel und bestieg die Bürste...

Wenn der vom E34 die gleiche Teilenummer hat, dann passt er - kostet aber das gleiche Geld. Wenn man über die Teilenummer sucht, sieht man aber, dass das Teil (das mittlerweile ca. 280,- kostet) nur beim 325ix verwendet wurde.