Georg

Weil die Teile nie auf den hundertstel Millimeter genau so sind wie die vorher - vor allem wenn sie auch noch von nem anderen Hersteller sind. Dazu kommt, dass alles wo die befestigt sind, ja nicht auf Presspassung ist sondern die Schraublöcher zumindest ein minimales Spiel haben, was sich bei der Spur recht stark bemerkbar macht. Und nein, ich rede hier keinen Unsinn sondern das ist rein technisch begründet, wurde mir vom Schrauber meines absoluten Vertrauens so bestätigt UND: Ich musste im Januar bei meinem E46 die Querlenker wegen ausgeschlagenen Traggelenken tauschen. Vorher war die Spur absolut OK, sprich Lenkrad genau auf Mitte und hundertprozentiger Geradeauslauf - danach stand das Lenkrad leicht schief und die Karre lief sofort wenn die Straße nicht ganz eben war nach rechts. Und die paar Kilometer bis vor kurzem haben schon gereicht, dass sich die Reifen schief abgefahren haben, weil ich vorher nicht dazu gekommen bin Muß nicht so schlimm sein, kann aber und es kann auch sein dass die Spur zwar noch stimmt aber das Lenkrad etwas schief steht. Kontrolle ist also auf jeden Fall Pflicht.

Motorkontrolleuchte? Irgendeinen Grund muss sie haben. Ich sags immer wieder: Die Autohersteller verbauen nicht eine Schraube mehr als nötig. Eine Schraube für 10Ct gespart macht bei 100.000 Fahrzeugen 10.000€ Gewinn zusätzlich. Wenn da was ist, dann wegen irgendeiner Vorschrift (oder sie macht doch was und regelt in Verbindung mit der vorm Kat - keine Ahnung).

Hat die Felge wirklich nen Höhenschlag oder ist eventuell nur ein Wuchtgewicht weggeflogen?

Anschlag gibts da keinen - wenn die mal drinn sind, drehen die durch. Am meisten Sinn macht es, die beim ver- und entriegeln immer im Uhrzeigesinn zu drehen, dann hat man nicht die Gefahr dass beim "rückwärtsdrehen" sich das Gewinde wieder aus dem Teppich rausdreht.

Normalerweise ja, weil dadurch z.B. die linke Membran einschwingt wenn die rechte ausschwingt. Dadurch werden Frequenzen die gleich laut von links und recht wiedergegeben werden teilweise verschluckt, je tiefer desto stärker. Es gibt Situationen wo man einen LS absichtlich verpolt anschließt aber das sind Spezialfälle

Weißt Du: Das über Dreck im Auto in einem Autoforum gelästert wird, ist eigentlich zu erwarten und würde mich gar nicht jucken. Ich hab in nem anderen Forum mal ein Foto von meinem BMW TrafficPro in meinem Z1 gepostet und hab danach nen Shitstorm abbekommen, dass die Lamellen der darüberliegenden Luftausströmer in der Mitte staubig waren - das passiert mir nie wieder aber darüber konnte ich einfach nur grinsen, wie genau die Leute gucken. Sei froh dass die typische OO--II--OO Vorgehensweise noch nicht aufgefallen ist, weil -> nicht mal 5€ für ne Autosteckdose investieren wollen sondern Sorry, Sparsamkeit Hin/Her - da fällt mir nix mehr ein.

Der Alpina 8er mit dem Fuldaer 07 Kennzeichen in der 3. und 4. Reihe der Bilder gehört nem Spezl von mir. Der hat zwar per WA angefragt ob ich komme aber das war zu spät

Und ob es verbaut ist sieht man daran, ob am fahrerseitigen Gelenk des Verdeckdeckels bzw. Kofferraumdeckels eben diese Bowdenzüge zu sehen sind bzw. man im Verdeckkasten link die Befestigungsschrauben sieht, weil das Sperrelement selbst ist im Kofferraum unter der Verkleidung und daher nicht zu sehen.

Wenn Du ganz sicher gehen willst, nimm ne 1,5V Batterie, schließe kurze Kabel an die beiden Kabelschuhe an und halte die Batterie an diese. Wenn die Membran raus kommt, ist die Polung richtig - ansonsten falsch. Car Hifi Lautsprecher Polung + und - erkennen testen

Der Cabriositz ist etwas niedriger wie der gleiche Sportsitz in den Varianten mit Dach. Hat AFAIK was mit der Gurtanlenkung zu tun die beim Cabrio ja sehr niedrig ist, weil sie nicht an der B-Säule sitzt sondern auf Höhe der Scheibenunterkante raus kommt.

Wichtig ist, DASS sie vorhanden ist. Die aus Plaste mit Filz beflockt war wohl der Versuch Geld zu sparen. Ich würde nur die aus Metall einsetzen weil wenn das Verdeck so richtig in den Kasten gedrückt wird, dann dürfte die Plaste nachgeben und sich auf die beiden Excenter des Antriebs runterdrücken. Ob das dann noch ein Schutz ist?

Jaja - die meisten Autos heute haben derbe Blähungen und dagegen hilft weder Buscopan noch was von Ratiopharm Ich muss auch noch dringend die reale Breite vom Z4 G29 prüfen weil mir gerade eben in meiner TG wieder mal aufgefallen ist, wie viel bereits der E46 gegenüber dem E30 ist. Wenn der Z4 da im Vergleich zum E46 genauso zugelegt hat, dann wars das - dann passt die Kiste definitiv nicht auf meinen Stellplatz weil da auf einer Seite der Pfosten der Parkbühne den Platz einschränkt der auf der andeen Seite wenigstens hinter dem ebenfalls einschränkenden Pfeiler verschwindet.

Es kommt aber bei Dir immer wie ne Dauerlösung rüber und vor allem möchte ich den sehen, der das mal eben am Straßenrand erledigen kann. Und selbst wenns mal als "Interimslösung" gedacht war - Du hast schon so einige haarsträubende Reparaturlösungen angebracht und das auch in Threads wo der Fragesteller definitiv nicht nach Cheap Charly gefragt hat, sondern Du einfach Deine Billiglösung anbringen wolltest.

Es gibt verschiedene Rahmen, je nachdem, wie die Verriegelung des Radios ist. Da gibts die Rasten wie in Beitrag 5 und auch anderes. Bau doch den Rahmen noch mal aus, schieb ihn übers Radio und schau ob er passgenau sitzt. Irgendwie hab ich das Gefühl dass Du nur denkst, dass der Rahmen sauber verriegelt ist. Die Laschen im Rahmen müssen mindestens oben und unten so am Plastik sitzen, dass der Rahmen absolut fest sitzt. Wenn Du das Radio raus machst und den Rahmen erst oben und dann unten mit dem Daumen vorne und mit den Fingern am inneren Rand anpackst und dann mit der Hand versuchst ihn vor und zurück zu bewegen darf der sich nicht rühren. Ein halber mm Luft reicht dass das schon wackelt.

Besorg Dir doch bitte endlich auch mal nen gebrauchten Profilschneider für Deine Reifen - dann kannst die auch doppelt so lange fahren. Das is zwar genauso wenig vorgesehen wie abgenutzete Kohlen noch mal irgendwie zum funktionieren zu kriegen, aber es würde zu Deinen restlichen "hochqualifizierten" Reparaturen passen. Noch mal: Ich hab nix dagegen Geld zu sparen bei ner Reparatur, indem man was günstigeres gleichwertiges verbaut oder etwas das eindeutig reparabel ist wieder in shape bringt. Aber das was Du hier empfiehlst sorgt im besten Fall dafür dass man gleich wieder liegen bleibt - im schlimmsten für nen Unfall und da in nem Forum teilweise über Google oft nur ein Beitrag gelesen wird mag der ein oder andere das wirklich so machen.